Belcanto

So nach deiner Hilfe alle Übeltäter ausgemacht. Der Schlauch zwischen Luftansaugung und Tankentlüftung war Steinhart. Ist wahrscheinlich beim Ablassen des Rahmens abgerissen. Ich habe deinen Rat mit dem Fahrradventil ausprobiert. Klappt super. Nächster Schritt ist die Verschlauchung der Ladedruckdose und des Turbos prüfen und wenn nötig ersetzen.

Super das hilft in jedem Fall. Vielen Dank.

Noch eine Frage zum Anschluss an der Tankentlüftung: Wo muss die den dran? Bei mir ist kein Schlauch mehr frei.

Ich versuche mir eine Gebrauchte zu organisieren. Hast du ein Bild oder Anleitung wie du eine Neue mit Gleichrichterbrücke umgebaut hast?

ok die erste war klar, ist ja bei mir drin eingebaut gewesen. Die Zweite war in einer Smart 450 Achse verbaut die ich als Teileträger gekauft habe. Sie passt auch perfekt zwischen die Wasserpumpe.

Die Idee mit dem nach außen legen des Ventils finde ich super würde ich dann auch so übernehmen.

Das ist die gleiche Anordnung wie bei mir. Ist das so korrekt angeschlossen? Bedeutet ich muss nur noch den Schlauch ( to Turbo Kompressor ) vorne an dem Turbolader anschliessen und das abgebrochene Teil der Tankentlüftung abdichten????

So erste Bild leider nicht vollständige Nummer der neuen Bosch Lichtmaschine. Zweites Bild Nummer der alten Denso.

Muss ich das abgebrochene Teil der Tankentluftung abdichten?????

Hallo es ist das metallene Taktventil. Nummer von der Lichtmaschine suche ich gleich noch raus.

Hallo Habe aktuell zwei Probleme: 1) Lichtmaschine Gehäuse gebrochen und die Bezeichnung auf der neuen bzw. die Anschlüssen sind anders. Alte Lichtmaschine in Bild 1+2 letztes 3 neue Lichtmaschine nur mit 2 Polen. Alte war an B+ mit Pluspol von vorne angeschlossen und auf den rechten äußeren Pol das zweite Kabel. An der neuen habe ich auch B+ das andere ist D+. 2) Ladedruckdose brauche ich mal ein Anschlussbild. Bei mir waren nicht alle Anschlüsse angeschlossen. Außerdem ist am Anfang in dem Schlauch zum Lufterkasten ein Anschluss abgebrochen. zu sehen in Bild 4.

Ich hätte auch an dem kompletten Umbausatz Interesse wenn der TÜV den absegnet.

Auf Anregung von Smart 911a Hier mal der Vorgang in Kürze: Also das Pleul wird nur am Auge auf über 320 Grad erhitzt. Der Kolbenbolzen wird runtergekühlt ( Tiefgekühlt ). Zum Zusammenführen haben die eine kleine Vorrichtung in der man die Kolben einspannen kann und einen Anschlag mit dem man einstellen kann wie tief der Kolbenbolzen eintauchen soll. Der Kolbenbolzen wird vor dem Zusammenführen noch geölt. Hoffe das hilft weiter. Hat 20€ pro Kolben gekostet. Firma: Salvatore Crimi Kronprinzenstraße 77, 42655 Solingen Tel: 0212 209969 Ist im Hinterhof sieht chaotisch aus, hat aber super Arbeit gemacht. Er überarbeitet auch Motoren.

So Kolben sind verheiratet. Weiter gehts.

Habe hier in Solingen eine KFZ Werkstatt gefunden die mir die Kolben mit den Pleuls verheiratet. Ich werde euch auf dem Laufenden halten ob alles geklappt hat.

Motorenteile vernünftig reinigen lassen kann.

Hallo Zusammen Kennt jemand eine Adresse wo ich die Kolben meines Smarts 450 mit den Pleuls verheiraten lassen kann? Mein Standort 42719 Solingen. Gerne auch Leute hier aus dem Forum. Außerdem suche ich noch eine Adresse wo man Motorenteile ssen kann.

Hallo Zusammen Da ich gerade meinen Kugelblitz komplett überhole, suche ich für danach einen Speziallisten in der Nähe der mir die Leistung und Schaltzeiten optimiert und auch meinen zweiten Schlüssel neu anlernt. Smart ist ein 450er Baujahr 2002 mit 54PSmit 600ccm. Entweder Firmen in der Nähe oder auch jemand aus dem Forum. Wohne in 42719 Solingen.

Hallo Zusammen Hört sich vielleicht blöd an ist aber so. Ich habe bei meinem Drehzahlmesser die Beleuchtung gegen Dioden ausgetauscht. Dabei ist mir der Zeiger des Drehzahlmessers verloren gegangen. Hat jemand vielleicht nur einen Zeiger übrig?

werde ich machen.

Nur zur Info habe heute alles mal durchgedreht im Uhrzeigersinn und alles funktioniert. Einziges Manko bei der Montage des Steuerkettendeckels ist mir die Zylinderkopfdichtung in dem Bereich etwas verknickt. Habe das dann zusätzlich mit Dichtungsmasse versehen. Hoffe das ist dicht. Nächstes Ziel ist erstmal den Simmerring an der Antriebswelle zu tauschen sonst meckert der TÜV im März. Gott sei Dank habe ich den kompletten Achsträger demontiert. Jetzt kann ich alles vernünftig überholen und dann komplett wieder montieren. Der Achsträger wird noch entrostet und dann neu lackiert. Gibt es noch eine Besonderheit auf die ich achten sollte, wo ich jetzt schon einmal alles draussen habe?

Keinen Stress bitte. Jeder hat hier nach seinem besten Gewissen gehandelt. Wer welchen Weg anwendet entscheidet ja jeder selbst.

Ja passt. Die kleine Einkerbung auf der Riemenscheibe war fast nicht mehr zu sehen, das war mein Problem zusammen mit dieser blöden weissen Markierung auf der Riemenscheibe. Der Tipp mit den Kolben 1 - 3 passt dann einwandfrei. Hatte auch die 5,1cm bei den Kolben 2 und 3 gemessen.

Das war der richtige Tipp. Habe gerade zum Leidwesen meiner Frau nochmal alles ausgebaut und siehe da dort ist eine Minikerbe. Darauf habe ich jetzt eingestellt und nun passt alles. Die aufgeschweißte weisse Markierung hat mich total verunsichert. Dann stimmt auch das Beispiel mit den Kolben 1 bis 3. Vielen Dank für deine Hilfe!!!!!

ok mach ich morgen so fertig, erstmal Danke für deine Hilfe