Mattis

Hier

Ich habe mir aufgrund der Empfehlung von @Smart 451 genau die Freisprecheinrichtung auch gekauft und vor ner Woche eingebaut. Absolut zufrieden! Eine Mute Box habe ich jedoch nicht verbaut. Das Mute Kabel geht direkt an das Radio, dafür habe ich mir einen passenden Stecker bestellt. Pinbelegung hier Link (ist der grüne Stecker). Das Radio wird dann beim Anruf automatisch stummgeschaltet.

Ich werde mich Freitag Nachmittag auch 520km aus Kiel auf den Weg machen🚗. Laut Berichten soll es sich ja definitiv lohnen😁.

Hallo liebe Smartfahrer, seit ein paar Wochen plagt mich ein "klopfendes Geräusch" aus dem Motorraum. Man hört es insbesondere, wenn der Wagen im Leerlauf läuft und man ein bisschen Gas gibt. Außerdem habe ich beobachtet, dass es stärker wird sobald man die Klimaanlage einschaltet. Zunächst habe ich auf die Wasserpumpe getippt, diese ist aber nun mittlerweile getauscht und das Geräusch besteht weiterhin. Es kommt ungefähr von der Beifahrerseite und ist am besten von Innen zu hören, wenn die Türen geschlossen sind. Hier eine Audioaufnahme: https://youtu.be/K1tgr7bHmBs Was könnte das Problem sein? LG Mattis

So, nach einiger Zeit mal ein Bericht, wie es bei mir ausgegangen ist, falls jemand mal das gleiche Problem haben sollte. Zunächst habe ich versucht den Deckel nur mit Dichtmasse einzukleben - erfolglos. Dann habe ich es nochmal mit der Einlegedichtung und Dichtmasse versucht, um die Dichtung zu fixieren - erfolglos. Dann habe ich wie @Outliner beschrieben hat, den gesamten Ventildeckel im SC bzw. bei Mercedes gekauft (130€ inkl. MwSt). Dieser ist auch bis jetzt, komplett dicht.

Ich habe sogar versucht, die Dichtung mit Dichtmasse in den Deckel einzukleben und eine Nacht trocken zu lassen. Doch bei der Montage verabschiedet diese sich immer und rutscht nach Innen weg.

Hab den Deckel vom örtlichen Mercedes Händler (bei uns Süverkrüp in Kiel). War innerhalb von einem Tag da. Ich kann dir nur empfehlen den neu zu kaufen, bei mir waren jegliche Dichtungsversuche ohne Erfolg.

Mit Dichtmasse habe ich schon mehrmals versucht. Sowohl mit Einlegedichtung, nur Dichtmasse und Einlegedichtung + Dichtmasse. Hält alles nen paar Tage und dann kommt da wieder Öl raus. Habe gestern erste nen neuen Ventildeckel besorgt und eingebaut, hat 130 Euro gekostet.

Nachdem ich heute erfolgreich meine Kupplung gewechselt habe, lächelte mich eine undichte Ventildeckeldichtung an. Hat jemand evtl. die Teilenummer von der überarbeiteten mit aufvulkanisierter Dichtung? Oder sollte ich sie lieber mit Dichtmasse einkleben? LG

Habe vor etwa einem Jahr den hier verbaut: LINK Bin bis jetzt mit der Lautstärke zufrieden. Bei Rücksendung des alten Katalysators bekommst du sogar noch 20 Euro zurück.

Das machen die bestimmt wenn ihnen das Lithium für die E-Autos ausgeht. 😅

Ach was, dann habe ich die neue ja ganz umsonst verbaut😂😅

Wenn der Wagen geklaut wird und plötzlich während der Fahrt die Batterie "abgeklemmt" wird. Wär bestimmt ein lustiges Gesicht 😅

Kleine Spielerei😂 "meine Batterie hat eine App"

Das ist das letzte was ich tanken würde. Der Smart wird mindestens alle 2 Tage bewegt meistens jedoch täglich.

Auf der Verpackung waren 6-24 mW angegeben. Ich glaube das sollte die Batterie eine Weile aushalten.

Das ist ne gute Idee. Werde ich noch umsetzen. Die Kappe ist anscheinend mal abhanden gekommen. War keine drauf seitdem wir den Smart haben. Werde ich mich aber noch drum kümmern. Hat jemand vielleicht eine "Bastel-Idee"😅?

So heute habe ich die Batterie gewechselt - und siehe er springt wieder sofort und sehr gut an. Als ich die alte Batterie ausgebaut habe musste ich feststellen, dass die alte ausgelaufen war und das Batteriefach voller Säure war. Also alles gereinigt und die neue (Exide Premium CARBON BOOST 2.0 EA640 Autobatterie 12V 64Ah) eingebaut. Daher empfehle ich Finger weg von "BIG Autobatterien" diese werden hauptsächlich bei B1 Baumarkt verkauft. Zusätzlich habe ich noch den "Battery Guard" installiert - nun kann man den Ladestatus der Batterie auch per App auf dem Handy überwachen (s.Bilder) .

Das stimmt auch wieder - mal sehen wie es mit der neuen Batterie ist.

Habe heute wie bereits angekündigt das Massekabel gewechselt. Dann habe ich eine zweite Batterie parallel geschaltet und gestartet - er sprang an und ging im Startmoment nur auf 11.8 Volt runter. Dann die Batterie wieder abgeklemmt und erneut gestartet - im Startmoment nur 8 - 9 Volt. Ich denke dass es sowohl an Batterie als auch am Anlasser liegt. Morgen werde ich zunächst eine neue Batterie verbauen habe an diese hier gedacht: LINK Oder gibt es noch andere Empfehlungen? Im Frühjahr muss ich sowieso die Kupplung wechseln, dann würde ich den Anlasser gleich mit machen. Geht es dann vielleicht einfacher, wenn das Getriebe draußen ist?

Das stimmt 😂 ist auch nur eine No-name vom Baumarkt, wie kann ich dort ein Problem ausschließen?

Die liegt bei 14,3 Volt.

Danke @Ahnungslos und @Schwarzermann das Massekabel werde ich morgen überprüfen und ggf. erneuern. Die Batterie werde ich auch nochmal laden, sind in letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren. Gibt es noch etwas was in Betracht kommen könnte?

ok, im Startvorgang pendelt er zwischen 9-10 Volt. wie kann man das am Besten überprüfen?

Hallo liebe Smart-Experten, mein 450er 698ccm spring seit ein paar Tagen sehr schlecht an. Zunächst habe ich überprüft, ob die Lichtmaschine evtl. festhängt und den Motor blockiert - alles in Ordnung. Die Batterie ist vor etwa 1 1/2 Jahr neu gekommen, ist eine 55 Ah mit 420A ist das evtl. zu wenig? Hier ein Video von meinem Problem (Kaltstart): https://youtu.be/mgWKg-eeiHY Ist der Motor warm, springt er sofort und ohne Probleme an. Könnte der Anlasser defekt sein? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Vielen Dank für eure Hilfe und noch schöne Weihnachten.