OldSmartie

Hallo liebe Gemeinde, ich bin gerade auf der Suche nach der größtmöglichen Starterbatterie für einen 450 CDI EZ 2000. Ich schwanke zwischen zwei verschiedenen Batterien, die sich in den Maßen unterscheiden. 1. Exide EA612 Maße in mm L x B x H: 242 x 175 x 175 2. Exide EA640 Maße in mm L x B x H: 242 x 175 x 190 Im Prinzip geht es hier um die Höhe der Batterie. Passen 190mm noch rein, oder müsste ich dann die Blechhalterung oben an der Batterie bearbeiten? Der Sprung von 61 auf 64 Ampere scheint jetzt nicht so groß zu sein, allerdings verfügt der Smarti über einen aktiven Subwoofer, der öfter mal von meinem 18 jährigen Sohn beansprucht wird (besser 100 Watt als 100 PS :-)) LG Oldsmartie

Wir befinden uns ja quasi noch im Sommerloch: daher noch eine Anmerkung. Serienmäßige 1.6 Liter Diesel sind heute schon locker bei 150 PS bzw. 3 Liter bei 300 PS, mit Tuning bei 400 PS. Das würde in etwa einem Äquivalent von 75 bis 100 plus PS auf 0.8 Liter entsprechen. Ich denke, wirklich der CDI Motor hätte noch Potential mit einem vernünftigen Turbolader allerdings nicht in Verbindung mit dem Getriebe.

@dieselhub: "Nasallader" hahaaha, naja da tust Du dem Kleinen unrecht! Das Ansprechverhalten könnte man sicherlich mit den heutigen Mittelchen extrem verbessern. Aber es ist alles gut so, wie es ist. Mein Sohn ist 18 und er hat 1000 PS im CDI unter der Haube... Ich meinte natürlich 1000 Watt 😅 Er liebt das Auto und es ist ihm eigentlich egal wie schnell er abzieht. Hauptsache wenig verbrauchen und gute laute Musik. Daher möchte ich eigentlich nur sicherstellen, dass er den Motor nicht schrottet. Übrigens erst 96.000 km auf der Uhr. Wastegate hängt nicht, Habe es überprüft. LG

Auf dem Diagramm sieht es für mich persönlich eher so aus, als wäre der Turbolader etwas überdimensioniert. Mit einem Turbolader der neueren Generation (VTG), kugelgelagert, mit modernen Schaufelrädern und in der richtigen Größe, hätte der 0.8 Liter Motor definitiv kein Turboloch, sondern es könnte richtig krass zur Sache gehen vom Start weg. Sind halt bestimmt nochmal 25 Jahre vergangen, seit der Entwicklung des Motors. Das träge Getriebe lasse ich mal außen vor.

@Funman: die blaue Line verläuft relativ weit weg vom Zentrum und müsste weiter nach rechts verschoben laufen im Bereich / Feld, wo 0.73 liegt. O.73 = 73´% Effizienz. Ganz klar, dass der Turbolader einen Tick zu groß ist. Die 1.8 entsprechen in übrigens in etwa 0.8 bar Ladedruck. Früher war aber Turboloch noch ganz üblich.

Danke für den Hinweis. Interessant auch das Diagramm mit der "compressor map." Der Motorenentwickler war aber hoffentlich nicht für die Wahl des Turboladers verantwortlich 🙂 Dieser ist wohl etwas zu groß dimensioniert und bewegt sich deutlich außerhalb des turbospezifischem Effizienzbereiches, ziemlich Nahe an der sogenannten "surge line". Etwas off topic, aber ich wollte es nicht unerwähnt lassen.😅 Hatte es ohnehin längst gemerkt, dass der Turbolader relativ spät aufspult. Das Diagramm ist der Beweis. LG

Hi, naja ich habe ein besseres von Autometer (Cobalt). Ich wollte damit nur den Wert, den ich mit Star Diagnose gemessen habe, bestätigen. Bei der Mercedes Star Diagnose zeigt er genau das gleiche an. Es ist, wie es ist. Serie ist in etwa 1.2 bis 1.3 bar entgegen der Annahme 0.8 bar ist das Limit. Und mein alter 450er CDI geht nicht in den Notlauf, bei overboost. Wahrscheinlich kam diese Sicherheitsfunktion erst etwas später zu tragen. der 2003er CDI meiner Frau macht das jedenfalls, so wie Du es beschrieben hast. Notlauf. Motor ausmachen. Auto verschliessen und öffnen. Dann wieder starten. Ich werde die Schraube etwas runterdrehen und gut ist. LG

Hi, also ich bin mir fast sicher, dass Du Dich irrst Outliner. Die 0.8 bar sind eher vom Weitersagen hier im Forum, vielleicht für den Benziner? Hatte diesbezüglich auch schon die Suchfunktion bedient. Meiner dreht im Leerlauf auch 1 bar wie im Video unten und habe diverse Videos gesehen, da geht es von 1.2 bar / 1.3 bar Serie bis getunte 1.8 bar. Also 1.2 sind durchaus üblich und da kommt noch kein Notlauf. Dieser würde ja durch den Ladedrucksensor ausgelöst werden, macht er bei mir aber nicht. Vielleicht liegt es auch am Baujahr. LG http://clubsmartcar.com/index.php?/topic/20084-cdi-standard-boost-pressure/ Über Antworten benachrichtigen (Inhalt folgen)

Hallo, ich habe heute einen Check am Smart meines Sohnes gemacht: ist ein Diesel Coupe der ersten Generation. EZ 2000. Ursprünglich hatte ich die Vermutung, dass der Smart nicht genügend Ladedruck aufbaut und deshalb seine Höchstgeschwindigkeit nur zögernd erreicht. Beim Auslesen der Istwerte mit Xentry DAS musste ich feststellen, dass es umgekehrt ist und 1.4 - 1.5 bar Ladedruck unter Last anliegen. Das konnte ich gar nicht glauben. Der Check am Turbolader ergab, dass der Schlauch zur Druckdose defekt war. Ich habe dann noch die Druckdose selbst gecheckt (mit Druckluft) und die Wastegate-Klappe auf Freigängigkeit. Alles wieder gut soweit, dachte ich mir. Schlauch gewechselt. Allerdings konnte ich beim Einstellen des Gestänges kaum eine Veränderung des Ladedrucks feststellen, erst als ich es ganz extrem verkürzt habe, kam ich auf 1.5 bis 1.55 bar in der Spitze - ohne das Notlauf ausgelöst wurde (vorher 1.4 bar). Ich vermute mal, dass ist das maximale Druck, den der Lader aufbaut und die Klappe quasi permanent zu ist. Ist vielleicht doch die Druckdose defekt? Mit Pressluft lässt sie sich ja bewegen. Was meint Ihr? Ich dachte ursprünglich, dass ich bei der Star Diagnose den atmosphärischen Druck abziehen muss (also Minus ein bar), so dass ich höchstens auf 0.55 bar komme. Doch die Gegenprobe mit einer manuellen Anzeige ergab tatsächlich: 1.5 bar und das bereits im dritten Gang ! Weiß einer von Euch, wann der Notlauf einsetzt? Ich habe im englischsprachigem Forum etwas von 1.15 bis 1.2 bar gelesen als Maximalwert. das wäre dann ja okay. Ich überlege jetzt, dass Gestänge noch etwas anzupassen, so dass ich diesen Referenzwert nicht überschreite. Ist schon komisch, dass kein Notlauf kommt. Im übrigen könnte ich mir auch gut vorstellen, dass er seine Vmax nur schwer erreicht, da der Lader bei 1.5+ bar nur noch heiße Luft schaufelt und der notwendige Sprit fehlt, um ihn weiter vorwärts zu treiben. Ich bin gespannt, was Ihr dazu meint. LG OldSmartie

Hahaha, Der war nicht schlecht. Atomphysiker? Ist mir auch egal. Mach Dich mal bitte schlauch über Bornitrid, wenn Du wissenschaftlichen Konsens suchst. Da gibt es sicher Publikationen zu und Experimente mit Grenzwert Sinus gegen unendlich 😁. Aber ich will da jetzt gar nicht mehr weiter drauf eingehen, am besten Du vergisst, was ich getextet habe. LG und Ciao

Sorry, ich meinte Ceratec von Liqui Moly. Hilft wahrscheinlich auch jeder andere bornitridhaltige Feststoffzusatz. Einfach machen und danach kannste rumpöbeln. Erfahrung macht klug.

Kleine Empfehlung am Rande: ich habe 10 Prozent Liqui Moly dem Getriebeöl beigegeben, was die Reibung spürbar reduziert hat. Muss man nicht machen, ist aber ganz angenehm, wenn er beim Gaswegnehmen etwas besser "weiterrollt".

Hi, sorry, es war zu ungenau. Die Teile sind für ein Coupe EZ 2001 bestimmt. LG

Suche eine komplettes Lackkleid für einen 450 der ersten Generation. Das heißt konkret alle Türen, Frontmaske, Kotflügel, Stoßstange hinten. Farbe möglichst schwarz, alternativ auch silber oder weiß. Bitte nur in gutem beschädigungsfreien Zustand. Innenverkleidungen habe ich alle. Bitte schreibt mich an mit Preisvorstellung. Ich überlege mir, aus Kostengründen einen kompletten Smart zu kaufen, aber vielleicht hat einer von Euch ein Schlachtfahrzeug. die passenden alle passenden Teile. Danke. Möglichst Berliner Raum + 150 km. Danke

Genau. Das magische Dreieck. Dazu passt natürlich die Geschichte vom armen sparsamen handwerklich begabten schwäbschen Rentner, der alles für "günstig" haben will, weil er sonst nicht über die Runden kommt😉 Ist ja auch ein bekanntes strukturschwaches Gebiet. Gibts da unten überhaupt einen Rentner ohne ein Einfamilienhaus und einem dicken Kopfkissen?

Hi, warum soll man ab 80.000 km beim Benziner den Motor revidieren lassen? Solange der Motor läuft, muss man da gar nichts revidieren. Soll ja auch 450er Benzinmotoren geben, die mehrere Hunderttausend Kilometer gelaufen sind und noch funktionieren. Man darf nicht den Fehler machen, sich nur auf die Informationen im Internet zu verlassen. Meistens werden nur die schlimmen Geschichten thematisiert. Selbst wenn ein Motor nennenswert Öl verbraucht und die Kompression nachlässt, heißt es noch lange nicht, dass er den Geist aufgibt. Ich meine, es ist auch ein wenig ein Wohlstandsproblem bei uns. In anderen Ländern laufen die vermeintlich abgeschriebenen Kisten noch ewig weiter.

Ok. Kann man natürlich machen, wenn man will. Ich halte aber Deine Sorgen bezüglich der Qualität für unbegründet. In diesem Fall sowieso. Bei No Name Produkten kann ich das nachvollziehen, bei Markenprodukten von Powersellern sehe ich eher das Gegenteil und fühle mich da sicherer im online Handel als beim Teilehändler im Dorf.

Hi, keine Werbung, sondern eher ein Tipp an die Schnäppchenjäger: habe gerade gesehen, dass eBay Autoteile bei einigen Händlern mit 10 Prozent Rabatt ermäßigt. ATE Bremsscheiben mit ATE Belägen kosten gerade mal nur 57,28 Eurü für den 450! Hätte ich das gewusst! LG und einen schönen Sonntag. OldSmartie

Ohne SD müsste ich den doch freischalten lassen, oder?

Hilft. Danke!

Danke. Das wusste ich nicht. Ist Baujahr 08.08.00, zugelassen erstmals im Okt. 2000

Hallo, kennt einer die Gang- und Achsübersetzungen des 450 CDIs? Ich wollte mir mangels Drehzahlmesser ein Drehzahl-Diagramm erstellen (aus Geschwindigkeit und Gangübersetzung ). Dazu benötige ich die Daten. Danke und LG OldSmartie

Ich bevorzuge jetzt auch "kürzere Intervalle" 😂 Letzer Wechsel nun nach 20.000 km. Davor ca 1Jahr oder 25.000 km😁 Schnurrt wie ein Kätzchen. Hats dem Motor geschadet? Wahrscheinlich. Bin heute länger mal mit dem CDI Cabrio meiner Frau auf der Autobahn gewesen. Nur noch knapp 160 GPS (Kein Witz). 😉

Der Thread ist endgültig zum "Öl-Fred" mutiert, sehr gut. Genau nach meinem Geschmack 😂 Ich orientiere mich am polnischen Piotr Tester auf youtube. https://www.youtube.com/c/PiotrTester/videos Da ich geizig bin, sind meine Favoriten Mannol Elite oder Extreme 5W40, immer in Verbindung mit Ceratec von Liqui Moly . Öl Ranking nach "friction/Verschleiß" siehe hier https://docs.google.com/spreadsheets/d/1J4yGGQQnIX7gZIfT3ga2qJatRfdmFgmaNPLqpmrxQnE/edit#gid=0.

Mobil 1 war vor zehn Jahren noch das Nonplusultra für mich. 36 Euro wären super, aber ich denke man ist jetzt eher bei über 40 Euro inkl. Versand. Das ist es meiner Meinung nach nicht wert im Vergleich zu anderen Ölen. Noch keinem aufgefallen, dass da jetzt was von SHC Synthese steht? Das zeigt mir, dass da wieder was neues gepanscht wurde über die letzten Jahre, um es billiger zu machen. Früher stand vollsynthetisch drauf 😉