W-Werner

VORSICHT mit Graphit und Öl!!! Jeder Schloßhersteller schreibt zur Schmierung seiner Schlösser was anderes vor. Wenn der geölt hat und du schmierst Graphit rein, ist das Schloß über kurz oder lang ganz hinüber - umgekehrt genauso. Also vorher informieren - gibt's ne ganze Internet-Seite drüber (die ich aber nicht mehr weiß - also Google & Co.). Oder unsere Universalwaffe: SC frage, was die so machen. Die haben's bestimmt genau vorgeschrieben. Grüße Werner

Hallihallo, irgendwann muß ich ja mal anfangen, und somit melde ich mich hiermit zu meinem ersten smart-Treffen überhaupt an. (Werner Mohrhard hat mich gerade so nett am Telefon überredet.) Grüße Werner [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Werner am 24.03.2003 um 19:35 Uhr ]

Nichts gegen Stahlflex - aber Obacht! Bei meiner BMW mit ABS sind Stahlflex-Leitungen ausdrücklich untersagt, weil sich das Ansprechverhalten und damit das Regelverhalten des ABS ändert. Ich könnte mir gut vorstellen, daß dies beim smart auch so ist. Vor einer Umrüstung würde ich mich in dieser Hinsicht erst mal bei smart sachkundig machen. Manche "Verbesserung" kann eben auch eine Verschlechterung an unvermuteter Stelle nach sich ziehen. Gerade beim 2nd Generation mit ESP würde ich nicht mal dran denken, da was an der Werksausstattung zu ändern, ohne mich vorher ganz genau über die Auswirkungen informiert zu haben. Vielleicht bin ich ja etwas übervorsichtig, aber bei der Bremse riskiere ich von Natur aus GARNICHTS. Grüße Werner

27. Der smart-Fahrer gibt sich die Kugel. Werner

Bei mir ca. 5 Sekunden. Werner

Wie schon geschrieben, ist Ferndiagnose immer heikel. Trotzdem ein Versuch: Die Bremszangen sind (im weiteren Sinne) Bestandteil der Radaufhängung. Die Bremsscheiben sind Bestandteil des Rades. Zwischen beiden besteht selbsrmurmelnd Spiel (sonst könnte sich das Rad nicht drehen). Die Bremskolben sind selbstnachstellend, d.h. sie stehen so, daß die Bremsklötze dichtestmöglich an den Scheiben sind. Wenn du jetzt in eine Kurve gehst, verwindet sich das Rad mit Scheibe gegenüber der Aufhängung/Bremse immer um einen (allerdings sehr geringen) Betrag. Wenn jetzt durch normalen Verschleiß das o.a. Spiel (z.B. Radlager) nur ein klein wenig zunimmt, kann das natürlich dazu führen, dáß zwischen Bremsscheiben und -klötzen bereits eine Berührung stattfindet. Und dann schleift's. Besonders dann natürlich, wenn sich durch längeres Stehen auf den Scheiben ein (auftragender) Belag gebildet hat. Das muß nun überhaupt nichts Schlimmes bedeuten. Insbesondere heißt es nicht, daß die Radlager z.B. bereits verschlissen sein müssen. Nur neu sind sie halt nicht mehr. Nachgucken lassen würde ich aber auf jeden Fall. Nebenbei: Wenn man mal sehen will, was für Kräfte da so verwindend wirken, soll einmal mit einem Motorrad mit Einscheibenbremse ordentlich in die Eisen gehen. Es ist erschütternd zu sehen, was die einseitigen Kräfte mit einer - auch stabilen - Telegabel anzustellen in der Lage sind. Liebe Grüße Werner

Quote: Am 20.02.2003 um 13:55 Uhr hat Elton70 geschrieben: Jau, die Waschanlagen zerkratzen den Lack der Tridion und die Panel's noch mehr :-D Zum Glück läßt sich von Zeit zu Zeit das Schlimmste wieder wegpolieren Hi, Elton, Kratzer sind das in den seltensten Fällen. Meist handelt es sich um ordinären Abrieb von den Bürsten selbst, der sich natürlich wieder wegpolieren läßt. Aber dann kann ich ja gleich von Hand waschen... :-D Grüße Werner

Na ja, ich habe meinen gerade ebenfalls mit Soundpaket und CD-Radio bekommen, und unter hammergeilem Sound verstehe ich was anderes. Allerdings: Ich gehöre zu denen, die nicht zum Musikhören Auto fahren. Die Musik soll zwar klingen, aber nicht dominieren. Und dafür taugt das Soundpaket in der Kombination allemal. Und zwar sehr gut. Die Bässe kommen wirklich fett - aber eben auch klanglich zu dick und unkonturiert. Sie bumsen halt. Und die Mitten sind zwar auch alle da, aber eben nicht so definiert wie in einer wirklich guten Anlage. Die Höhen allerdings klingen recht sauber. Sein Geld ist das Paket allemal wert - vor allem, wenn man bedenkt, daß man absolut nichts am Auto "verbasteln" muß. Grüße Werner

Mein neuer ist schwarz/silber mit innen rot. Sieht toll aus (es ist ja kein sehr aufdringliches grelles Rot). Und die ersten Schmutzangriffe hat's bravourös überstanden. Ob's in zwei Jahren noch genauso aussieht? Mann, da habe ich aber andere Sorgen. Jetzt jedenfalls ist's fein. Grüße Werner

Quote: Am 12.03.2003 um 12:48 Uhr hat Chaoti geschrieben: • Warum "Abkürzung" so ein langes Wort ist? D. Abk. f. Abk. i. Abk. Werner

Hallo, Leute, der 2nd Generation hat folgende neue Funktion: Auch im Handschaltungsbetrieb flitzt der Kleine bei Erreichen der maximalen Drehzahl nicht einfach in den Begrenzer, sondern er schaltet einen Gang hoch. Ein vorzügliches Mittel, andere Fahrer beim Ampelstart blaß um die Nase werden zu lassen: Er geht ab wie Schmidts Katze - besser als im Automatikbetrieb mit Kickdown. Was mich interessieren würde: Funzt das nur, wenn das Auto ansonsten mit Automatik (Softouch) ausgestattet ist, oder kann er das auch, wenn er ein simpler Handschalter (Softip) ist? Grüße Werner

Hallo, Ingo, kann man aber auch anders sehen. Wenn ich als Freundin eín Mimöschen habe, dann trete ich ihr doch nicht, weil sie eh zickig ist, auch noch mit Vorsatz in den Arsch :-D Oder ich schau' mich gleich nach ner anderen um. Aber vielleicht hat sie ja sonstige Qualitäten... 8-) Grüße Werner

Kann der ganz normale MS-Routenplaner auch. Gruß Werner

Heinz Becker meint dazu: "Sicher, wir waren auch mal jung. Aber doch nicht so!" Werner

Hi, Werner, schön. Und niemandem ist aufgefallen, daß der Begrüßungstext sich sprachlich bereits um Welten von dem abhebt, was wir manchmal zu lesen bekamen? Du arbeitest dran? Werner, wenn du den Standard halten kannst, der aus deinem Startposting herausblitzt, dann hast du manchen hier im Forum, was die Rechtschreibung und die Ausdrucksfähigkeit betrifft, bereits weit hinter dir gelassen. Gratulation. Werner (na ja, ich kann nix dafür; ich heiße halt auch Werner)

Kommt darauf an, ob du die Absicht hast, eine Standheizung zu installieren. Oft genug heißt es entweder-oder. Die Alarmanlage reagiert nämlich auch auf Temperaturschwankungen, und da ist schon mancher verzweifelt. Natürlich kann man die Temperaturüberwachung auch lahmlegen, aber ob das dann noch der Sinn der Sache ist... Grüße Werner

Hi, Smartfan, nein, einen smart mit Servo bin ich noch nicht gefahren - aber jede Menge anderer Autos. Z.B. meinen bisherigen Corolla mit sehr guter Servolenkung. Ich bin da also verwöhnt. Und ich vermisse im smart trotz 175/195 keine einzige Sekunde lang das teure Ding. Selbst bei Schrittempo (unsere gesamte Innenstadt ist verkehrsberuhigte Zone mit ganz heiklen Ecken und engen Winkel) drehe ich das Lenkrad, wenn's drauf ankommt, mit dem Handballen. Also, mit einem direkten Vergleich kann ich nicht dienen. Ich kann mir bloß nicht vorstellen, was es bringen soll. Grüße Werner

Ach, Leute, vorhin hab' ich ihn abgeholt. 2nd Generation Passion Coupé mit Strikeline und Lenkradschaltung und... Vollgetankt war er, feine Fußmatten drin, die (ungemein praktische) Klett-Gepäcksicherung, ein smart-Modell und eine smart-Mütze und... Reingesetzt und sofort kreuz und quer durch den Odenwald getobt. Jetzt steht er unten. Und ich glaube nicht, daß er da heute noch lange stehen bleibt. Wen wollte ich heute noch besuchen? Ach, die wohnen alle so weit weg? NA PRIMA!!! Aber noch kurz zum Fahren: Das Getriebe ist im Vergleich zum "alten" wirklich ein Genuß, wenn auch immer noch verbesserbar. Es wäre besser, das Ding würde schon beim Gaswegnehmen und sinkender Drehzahl runterschalten als erst in dem Moment, wo man Gas git, den niederen Gang einzusortieren. Daß die Kugel im Schiebebetrieb läuft, läßt sich doch durch die Software feststellen. Aber die Schaltvorgänge an sich sind weit, weit schneller und flüssiger. Die Lenkradschaltung ist einfach genial. Gut, in der Stadt benutzt man sie besser weniger - die Wippen drehen mit, und bei eingeschlagenem Lenkrad sucht man schon nach "rauf" und "runter". Aber auf der kurvenreichen und bergigen Landstraße - einfach das Nonplusultra. Servo ist absolut überflüssig. Ich bin extra auch mal sehr schlechte kurvenreiche Sträßchen "langgehüpft". Mit der 175/195-Kombination und dem neuen Fahrwerk gibt's - im Rahmen der Möglichkeiten eines so kurzen Radstands - kaum solches Versetzen wie beim alten Modell. Der Motor scheint eher brummiger geworden zu sein. So, jetzt muß ich aber los... Ich hör' ihn unten schon scharren! Grüße Werner und weg

Hallo, Carsten, die Kotflügelverbreiterungen hinten sind beim Coupé bei der Bestellung mit Strikeline-Felgen Bestandteil des Pakets. Die kriegst du automatisch mit. Gruß Werner

Klar, Sheriff, das ist völlig richtig. Nur: Hier ging's ja ums Warmfahren und die dazugehörigen Drehzahlen. Das hat mit der Literleistung erst mal nichts zu tun (höchstens dann, wenn man ihn kalt gleich voll ausquetscht - aber wer macht das schon?) Und nebenbei: 104 PS/Liter sind heute kein sonderlich dramatischer Wert. So ein 600er Reiskocher steuert heut schon stramm auf die 200 PS/Liter zu - und die Dinger sind relativ unverwüstlich. Wenn die nach 50000 km zerlegt werden, sehen sie innen noch aus wie neu. Die alte Isabella galt mit 75 PS aus 1500 ccm als Inbegriff der Literleistung - heute lachhaft. In dieser Hinsicht hat sich die Technik geradezu dramatisch fortentwickelt. Neue Fertigungsverfahren, neue Materialien und Materialpaarungen und - nicht zu vergessen - neue Schmierstoffe machen heute Sachen möglich, die vor zehn Jahren noch undenkbar waren. Und wenn du heute mal guckst, mit welchen Symptomen smart-Motoren den Löffel abgeben: Verschleiß aufgrund von (zu) hoher Leistung ist es nicht. Gar nie nicht. Grüße Werner

Nana, nun mal nicht ganz so ängstlich. Der smart-Motor ist ja nun in Wirklichkeit nur ein Motörchen, und er ist mit Einzelhubräumen gesegnet, die sich mit anderen, größeren Motoren kaum vergleichen lassen. Mein Motorradmotor hat in EINEM Zylinder fast soviel Hubraum wie die Kugel in dreien. Und der kurbelt ganz ordentlich (max. 7500/min). Natürlich nicht kalt. Wenn man bedenkt, daß der Benziner bei Maximaldrehzahl gerade mal ca. 11 m/sec Kobengeschwindigkeit erreicht, so ist das ein gerade zu lächerlich niedriger Wert, bei dem noch keinem sein Motörchen abfatzt. Und smart hat sich schon was dabei gedacht, die Drehzahl im Automatikbetrieb im kalten Zustand etwas anzuheben. Die Drehzahl ist es nämlich nicht, die den Motor killt (siehe oben). Was erheblich vom Übel ist, sind die effektiven Drücke in den Lagern und am Kolbenhemd. Und wenn da die Schmiere noch nicht richtig fließt, dann kann man mit einem beherzten Tritt aufs Gas bei niedriger Drehzahl tausendmal mehr Schaden anrichten als mit ein paar Touren mehr auf der Uhr. Und genau das passiert beim niedertourigen Fahren. Sage keiner, daß er, wenn er mal zügig vorankommen will, nicht aufs Gas tappt. Da reicht die Standardsituation: Gegenverkehr, hinterm Radfahrer gebummelt, Gegenverkehr ist rum und nun vorbei am Veloziped. Das macht keiner mit Viertelgas. Und schwupps - schon ist mal der Schmierfilm gerissen. Also, was den smart und den Kaltlauf angeht, würde ich im Zweifel ohne weiteres dem vertrauen, was smart und die Techniker der Kugel für diesen Fall mit auf den Weg gegeben haben. Also ruhig die Automatik walten lassen. Die macht's schon nicht verkehrt. Werner

Hi, Poldi, bestellt habe ich gleich Anfang des Jahres - also am 7.1. (bei uns war der 6. ein Feiertag). Nein, ich komme nicht aus Frankfurt oder Umgebung - eher Heilbronn. Grüße Werner

Hallo, Poldi, angeperilt war Ende März/ eher Anfang April. Und jetzt bekomme ich ihn nächsten Mittwoch, den 5.3. Wäre theoretisch sogar schon Montag möglich, scheitert aber am Personal und am Fasching. Gruß Werner

Hallo, Jodokus, schlecht sieht's nicht aus (obwohl ich es genau andersrum bestellt habe). Das Problem ist nur: Die Panels in River Silver bekommst du nur mit dem Passion - und bei dem sind schon 180 Teuros Aufpreis für den silbernen Tridion drin. Wenn du den schwarzen nimmt, bekommst du keineswegs etwas gutgeschrieben. Klar, wenn man die Kombination unbedingt haben will... Aber ganz in Silber sieht er, wie ich finde, durchaus eleganter (und auch irgendwie schneller (?) aus. Gruß Werner

Na ja, in meiner Firma gab's nach Bekanntwerden der Anschläge unter ein paar moslemischen Kollegen ein paar Freudentänzchen. Da brauch' ich kein Fernsehen, wenn ich das direkt mitkriege. Aber zum Eingangsposting von Ingo: Natürlich ist Saddam Hussein ein Geschwür, das weg muß. Was mich drückt, ist der Preis. Die Bilder, die du zeigst, müssen dem Dreckskerl zugerechnet werden. Wenn es aber zu dem angepeilten Krieg kommt, gibt es exakt solche Bilder hunderttausendfach. Es sind immer die Kinder und die Frauen, die als erste vom Kriegskarussell purzeln. Und niemand kann annehmen, daß es für ein Kind angenehmer ist, für eine gerechte Sache mit aufgerissenem Bauch zu verrecken. Politisch gebe ich dir in vielem (nicht in allem) Recht. Im Sinne der Menschlichkeit hoffe ich inständigst, daß es andere Möglichkeiten gibt, den Ansprüchen der Menschen dieser (auch der westlichen) Welt gerecht zu werden. Wenn die Politiker und Strategen dieser Welt nur zehn Prozent der Energie, die sie gerade in das Gezerre um Krieg oder nicht Krieg stecken, in Lösungen für eine auch nur ein wenig gerechtere Welt investieren würden - man wagt kaum, es sich auszumalen. Und, um die Verhältnismäßigkeit ein wenig geradezurücken: Mit den Kosten, die bisher allein der Aufmarsch am Golf verschlungen hat, wäre es mit absoluter Sicherheit möglich gewesen, unter Mitwirkung anderer Staaten (auch des unseren) ein gezieltes Kommandounternehmen zu choreographieren, das allen Ansprüchen und Anschuldigungen gegenüber dem Irakischen Regime gerecht werden müßte. Aber wenn es so kommt, wie es sich abzeichet, wird demnächst in jedem Liter Benzin, den ich tanke, ein wenig Blut von unschuldigen Zivilisten fließen (und auch, das sollte nicht vergessen werden, von Soldaten, die sich ihr Verrecken nicht aussuchen können). Krieg ist nämlich, wie mal jemand sagte, der mir im Moment nicht einfällt, immer, daß sich Menschen, die sich nicht kennen, gegenseitig töten auf Befehl von Menschen, die sich zwar kennen, aber nicht töten. Werner