smartz

Gratuliere! :)

Hi Flo, wenn Du willst kannst Du den Startbeitrag ändern. Ist allerdings wohl erst mal nur eine einmalige Sache . Gruß, Rainer

Waren beim alten Wirt in Siegertsbrunn (Fritz) Probeessen. Da das Wetter schön war, sind wir draußen gesessen. Von der Örtlichkeit her ist es sehr ähnlich wie in Hohenbrunn, direkt an der Hauptstraße mit viel Verkehr, ein eher kleiner Biergarten wo es eng werden könnte, wenn wir mehr als 15 Personen sind. Parkmöglichkeiten vor Ort eher spärlich. Essen war gut, ähnlich wie in Hohenbrunn, drin im Restaurant etwas mehr Platz als bisher, weiss aber nicht ob die ein Separee für uns hätten - Fritz war nicht da. Aber wir probieren das dann am zweiten Donnerstag im September gemeinsam aus.. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 22.08.2013 um 19:29 Uhr ]

Das Öl hat m.E. nichts mit der Krümmerdichtung zu tun. Hast du mal die Dichtung der Turboansaugschlauchs geprüft? Das Quitschen könnte auch von einer leicht festgegangenen Lichtmaschine kommen, die sich all morgendlich quitschend löst. Da könnte mann das mal mit ordentlich Schmieren versuchen. Ansonsten den Tipp von ottomike befolgen.

Es gab diesen Sommer durchaus Tage wo es gesünder war das Dach geschlossen zu halten, mit eingeschalteter Klima wars dann gerade so erträglich. Aber speziell im 450, sind geöffnete Fenster fast genauso gut.... :)

eine defekte Koppelstange wird eher klappern. Geh mal davon aus dass es die Buchsen der Querlenker sind, wenn die entsprechend fertig sind, hilft auch Silikon nicht mehr viel. Zudem kommst du mit dem Silikonspray nicht wirklich gut an die Querlenkerbuchsen ran.

Die Klimakondensatoren sind bei den meisten Fahrzeugen, auch anderer Hersteller so an der Front verbaut, dass sie dem Steinschlag ausgesetzt sind. Das Material aus dem die Kondensatoren gemacht sind ist so weich, dass man es problemlos mit dem Fingernagel verbiegen kann. Was da passiert, wenn Steinchen reinknallen, kann man sich gut vorstellen. Wenn ich mir vor Augen halte wie oft diese Kondensatoren defekt sind und was der Wechsel für horrende Summen kostet, wäre es in so manchem Fall besser man öffnet zur Klimatisierung einfach die Fenster und lässt das ganze Klimageraffel nach einem Defekt ungenutzt... @BoelleXX sei froh, das Du keine Klima drin hast. Zum einem produziert sie Kosten, im Reparaturfall hohe Kosten, zum anderen bringt sie im 450 eh nicht viel - von mir kriegt sie, selbst im Fall dass sie einwandfrei funktioniert, die Note 4-5. Spar dir das Geld und die Mühe... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 21.08.2013 um 23:09 Uhr ]

ein CDI mit Motorschaden ist eher selten. Wieviel Kilometer hat er denn runter? Ein zugesetztes AGR kann schon für die beschriebenen Symptome sorgen, ein Reinigen macht es nicht unbedingt besser, besonders wenn das Ventil im AGR fest ist. Selbst der Austausch des AGR gegen ein Neuteil, sorgt nicht dafür, dass der Motor sofort klaglos anspringt, da die Verkokungen auch an anderen Stellen des Motors hängen und diese sich erst reinigen müssen (z. B. durch Laufen lassen des Motors mit entsprechend Gasgeben). Den gesamten Motor deswegen auseinander zu nehme, halte ich für blanken Unsinn, und wenn du das nicht in Auftrag gegeben hast, würde ich das auch nicht bezahlen. Viel Glück bei der Klärung der Situation... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 20.08.2013 um 10:42 Uhr ]

ich hab noch einen Satz Rial LeMans in der gesuchten Größe inkl. Wintereifen übrig...

und wo hast Du die längere Hohlschraube her?

ich weiss dass die Dichtung fürs Cabrio um die 500€ kostet. Beim Coupe ist die Dichtung deutlich kürzer... nehme an dann auch günstiger...

Ein nicht enden wollender Text, angefüllt mit subjektiven, selbstverliebten und vor Selbstmitleid triefenden Passagen, die zusätzlich ganz objektiv betrachtet von fehlerhaften Informationen durchsetzt sind. Ich habe wirklich keinen Nerv mit den kompletten Text durch zu lesen, aber due Info, dass die Scheinwerfer verschweißt sind ist mir neu... Aber der TE hat mal wieder Aufmerksamkeit bekommen, auch wenn das fast schon zum Fremdschämeffekt führt... :roll:

solange bis es durch Schmutz und Regenwasser ausgewaschen wurde....

Quote: Am 18.08.2013 um 13:28 Uhr hat srahng geschrieben: Ach ja, und dann sollte man angeblich das Rad einfedern wenn mann den Querlenker festschraubt. Ja das ist richtig. Wenn du die Querlenkerbuchsen im ausgefederte Zustand anschraubst und das Fahrzeug dann auf den Boden stellst besteht die Gefahr, dass sich die neuen Buchsen verdrehen und gleich wieder zu knarzen anfangen, sprich schnell wieder defekt sind...

sind bei allen 450 gleich. Ich schätze mal die gibt es nur bei smart. Hab zwar keinen smart Ersatzteilekatalog, aber die Plastikhalter sollten nicht die Welt kosten...

keine schlechte Idee mit der längen Hohlschraube, auf alle Fälle ist das deutlich weniger aufwändig und teuer als eine Gewindehülse einzusetzen. Interessant wäre noch die Artikelnummer dieser längeren Hohlschraube.... Ist übrigens sicher eine M8x1 Schraube (da waren sich die Herrschaften im Roadster-Board nicht sicher), falls es ein Gewindeeinsatz sein soll, gibt es diese Buchsen in dieser Größe als TimeSert-Gewindereparaturset für diese Größe

Da kommt doch langsam sowas wie Neid auf.... :-D Weitehin gute Fahrt... Gruß, Rainer und Agnes

wenn die Schraubenaufnahme am Motor nicht mehr fasst, musst du diese vorsichtig mittels eines passenden Gewindeschneiders aufbohren und einen Gewindeeinsatz einsetzen, in die den Originalschraube passt. Diese gibt es als Sets von Würth in den entsprechenden Größen, allerdings meines Wissens nicht einzeln.

da sind die Fensteranschläge an der Unterseite der Fensterscheibe gebrochen oder abgefallen. Die solltest Du wechseln. Dazu muss das Türpanel runter. Wie das geht findest Du mit der Forumssuche oder mit Google und Co. heraus.

ca. 270€ für den Aktuator, ca. 350€ für die Kupplung inkl. Ausrücklager bleiben 660€ für den Einbau. Such Dir eine fähige, freie Werkstatt die das günstiger macht...

die Ölkohle und der ganze Schmodder der sich durch das verkokte AGR angesammelt hat findet sich im Ladeluftkühler und den Leitungen/Schläuchen um das AGR herum, so sauber bekommst Du das in aller Regel manuell nicht. Wenn das neue AGR drin ist, kannst Du diese Stellen mit ordentlich Gasgeben "freiblasen" bis dahin qualmt er noch ordentlich und springt am Anfang nur unwillig an. Auch das Nageln kann daher kommen, ggfs. solltest Du überprüfen lassen, ob der Motor noch im Notlauf ist, dann nagelt er auch und läuft wie'n Sack Nüsse. An des Stehbolzen des Turboladers kann sich durch herumwerken am AGR nichts lösen, ausser die Bolzen waren vorher schon alle lose...

Hi Ben, bedenke: Dein softwaregetunter, nicht mehr eingebremster fortwo ist nicht vollgasfest, soll heissen, wenn Du den ohne entsprechende hardwareseitige Maßnahmen zu lange über die Autobahn prügelst, riskierst Du einen Motorschaden durch Überhitzung... Da ändert auch ein anderes Ansaugrohr nichts... Gruß, Rainer

Du brauchst für die Schrauben am AGR einen E8 und einen E12 Torx. Das Heck und die Crashbox sollten ab, dafür brauchst Du einen 25er Torxbit (Heckpanel) und einen 45er Torxbit (Crashbox). Und für die Schlauchschelle brauchst du eine 7er Sechskantnuss oder einen Schraubendreher. An die Schrauben kommst Du zum Teil nicht gut ran, deswegen empfiehlt sich am fortwo eine schwenkbare Verlängerung. Die gibts auch günstiger von anderen Herstellern, hab ich aber jetzt auf die Schnelle nicht gefunden. Das Ding ist an verschiedenen Stellen am fortwo unverzichtbar, für den Hobbyschrauber eine Investition in die Zukunft. Wenn das neue AGR eingebaut ist wird der CDI erstmal schwer anspringenund weiter rauchen, nach ein paar Kilometer freifahren (mit kräftigen Russwolken) hört das langsam aus. Wahrscheinlich wirst Du aber den hinterlegten Fehler (Notlauf) löschen lassen müssen. Dazu kommst du wahrscheinlich um eine Werkstatt mit entsprechendem Equipment (Stardiagnose, o. ä.) nicht herum... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 15.08.2013 um 10:49 Uhr ]

Gratuliere, das Du das hinbekommen hast! Aber: hast Du die Anlage auf Dichtigkeit geprüft? Wenn nicht, dann gehe ich davon aus, Du willst die Dichtigkeit mit Klimagasauffüllen prüfen... Wie schon beschrieben heisst das im ungünstigen (und leider gar nicht so seltenen Fall), Klimagas und Geld verballert und die ganze Arbeit von vorne mit neuen Dichtungen... :(

Schön dass ihr uns auf dem Laufenden haltet.... :) Ist ja fast wie dabei zu sein... :-D Sag mal Ralf Dein fortwo sieht irgendwie anders aus... hamse Dir vor Ort schon die Speedys geklaut? ;-) :-D :-D