smartz

Quote: Am 01.06.2013 um 13:03 Uhr hat Grosi geschrieben: Micke riet mir, auf jeden Fall diese Dichtungsarbeiten zu machen - der Mann, der mir das Heckverdeck eingebaut hatte, hat das nicht gemacht. Ok wenn klar ist dass das nicht gemacht wurde, dann macht es Sinn das nachzuholen. Quote: Am 01.06.2013 um 13:03 Uhr hat Grosi geschrieben: Vorher möchte ich aber die Dichtungen mit Vaseline einreiben und gut durchwalken. Erst wenn die Vaseline gut eingezogen ist, werde ich die Dichtungsmasse draufmachen. Wenn die Dichtung schön fett mit Vaseline eingerieben ist, wird die Dichtmasse sich wahrscheinlich nicht gut mit dem Gummi der Dichtung verbinden und es kann weiterhin Wasser eindringen. Bau die Dichtung erst ein und behandle dann nur den Teil der Dichtung die oben sichtbar ist - nachdem die Dichtmasse getrocknet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 01.06.2013 um 16:08 Uhr ]

Hier hat jemand ganz aktuell genau Dein Problem mit einem 450 Cabrio. Ich denke mal da gibts einige Parallelen....

Wenn das Verdeck jetzt dicht hält, lag das Problem an der Dichtung über der Heckklappe. Aus meiner Sicht sind dann weitere Abdichtarbeiten nicht mehr notwendig...

Bitte nutze die Suchfunktion, da findest Du erschöpfende Info zum Thema.....

Habe eine Mail geschrieben und Antwort erhalten, war wohl ein Fehler im Onlineshop, ist jetzt behoben. Hat denn schon mal jemand diese Buchse gewechselt, bzw. ausgepresst? Diese Buchse ist nochmal eine andere Nummer wie die Buchsen der Querlenker, und ich kann mir im Moment nicht vorstellen wie ich das Ding mit dem Werkzeug mit dem ich die Querlenkerbuchsen auspresse, raus- umd wieder reinbekommen soll. Ist diese Buchse nur eingepresst oder auch verklebt? Hat jemand Erfahrungen damit? Gruß, smartz

Ich habe das Heckteil schon einige Male ab- und anmontiert und beschäftige mich sonst auch viel mit smart...es gibt immer was zu lernen... Es gibt ein Bild, da sieht's es so aus, als würde die Schraube fehlen, auf dem nächsten Bild derselben Stelle ist sie aber eindeutig da. Weiß nicht ob Post-Michel diese Schraube meinte. Ja wenn Du dich partout auf das Abenteuer einlassen willst, kann Dich wohl auch niemand abhalten, viel Erfolg dafür :) Ach ja, lass doch mal den Teppich hinten hochgeklappt und kontrolliere nach dem Regenguss wo das Wasser steht. Steht es nur unten um die Motorklappe herum oder tropft es von oben aus dem Plastikkasten in dem der Motor für das Dach sitzt und ist der Stoff des Heckteils innen nass? Wenn das Wasser von oben kommt, liegt es wahrscheinlich an der fehlenden Dichtmasse, steht es nur unten ist wohl die Dichtung über der Heckklappe. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 29.05.2013 um 10:36 Uhr ]

Also ich kann keine fehlende Schraube entdecken. Nachdem es ja wieder regnen soll (zumindest in München :( ), bin ich gespannt ob die durchgeführten Maßnahmen (Dichtung, Heckklappe) das Dach dichthalten. Wenn nicht sind die von Micke erwähnten Abdichtarbeiten notwendig. Und das ist relativ aufwändig, der Heckspoiler muss demontiert werden, die seitlichen Dichtungen müssen herausgenommen werden...(s. auch das von mir weiter oben verlinkte Youtube Video) Nimm doch das Angebot von Post-Kugel an und macht eine gemeinsame Ausfahrt zu Micke, dann bist Du auf der sicheren Seite und lernst noch was dabei.... :)

schau einfach auf sein Kennzeichen... :-D

Passt diese Buchse jetzt auch für den 450? Ist etwas widersprüchlich auf der Website.... Edit: hab mir das nochmal genauer angesehen, egal für welches smart-Modell (450,451, Roadster) ich die Buchse in den Warenkorb lege, sie hat immer dieselbe Artikelnummer. Bedeutet one size fits all? Sind die Lager bei allen Modellen gleich? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 27.05.2013 um 21:56 Uhr ]

Link funzt net

Quote: Am 27.05.2013 um 16:00 Uhr hat Grosi geschrieben:Mensch Leute, ich bin eine Großmutter von 61 Jahren ... das ist echt ne Herausforderung für mich, das alles zu kapieren und umzusetzen. Ich hoffe auf weitere verständliche Unterstützung. Ohne Euch bin ich aufgeschmissen. Also da muss ich sagen: Respekt! Da gibt's so manch deutlich Jüngeren, der sich die Finger nicht schmutzig machen würde... Dann erstmal weiterhin viel Erfolg! [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 27.05.2013 um 20:15 Uhr ]

Ich habe die Endstufe in meinem 450 unter dem Beifahrersitz mit Klettband befestigt. Das hält so fest, dass ich zum Herausnehmen der Endstufe den Sitz ausbauen muss, da sich diese sonst nicht vom Teppich lösen lässt. Ich denke der Teppich im 451 unterscheidet sich nicht wesentlich von dem im 450.

Hi Grosi, gezielt Bilder zu den von Micke angegebenen Stellen im Netz zu finden, ist wohl fast unmöglich... gibt es bei Youtube einen Video, das zumindest die groben Schritte des Ausbaus des Heckverdecks zeigt, allerdings wird der Einbau, und damit die von Micke erwähnten Abdichtarbeiten, nicht gezeigt. Ich empfehle Dir zu jemand zu gehen, der sich mit dem Heckverdeck auskennt und Dir das korrekt einbaut, abdichtet und die Heckklappe ausrichtet. Ob ein SC dafür die richtige Adresse ist wage ich zu bezweifeln oder das wäre zumindest Glücksache. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 26.05.2013 um 22:15 Uhr ]

Die untere Feder lässt sich mit einem Seitenschneider ziemlich gut aus- und wieder einhaken. Durch leichten Druck der Schneiden des Seitenschneiders auf den Federdraht lässt sich die Feder greifen ohne diese zu beschädigen. Deutlich nerviger finde ich oft die Federstifte der Beläge wieder anzubringen, weil entweder die Feder oder der Federteller wegspringen oder der Stift nicht in den Teller einrasten will.... Wichtig ist beim Herausnehmen der Beläge samt Versteller und restlichen Federklimbim, das alles in einem Stück, ohne auseinander zu fallen, herausgenommen wird, sonst hat man u. U. hinterher ein forderndes Puzzle.... In diesem Fall zur Not auf der anderen Radseite abgucken, ist ja lediglich seitenverkehrt... :)

@pst1100 Danke für den Link. War schon öfter bei evilution unterwegs, aber das ist mir bisher entgangen. @Tuxxi Keine Angst, da passiert erstmal gar nix ;-)

Mich interessiert es einfach, weil ich selbst öfter an smarts schraube und mir die Unterschiede immer unklar waren. Die Teilenummern haben mir lediglich als Hilfestellung gedient, die unterschiedlichen Turbolader den zugehörigen Motoren/Modellen zuzuordnen. Das mit den Krümmern bei den 600er Motoren ist plausibel und erklärt die abweichenden Teilenummern. Ich denke jetzt habe ichs soweit verstanden, wenn noch jemand was Interessantes dazu weiss (z.B. zum Unterschied des 60kw Turbos zum 74kw Turbo) immer her damit :-D Gruß, smartz

Wie hast Du denn die Radlager überprüft? Und wenn das Geräusch von vorne kommt, hast Du auch die vorderen Radlager überprüft? Falls Du selbst nicht sicher bist ob die Radlager (alle vier) in Ordnung sind, dann suche bitte baldmöglichst eine Werkstatt auf die das überprüft. Gruß, smartz

Muss jetzt nochmal nachfragen, vielleicht arbeitet ja jemand mit den Teilenummern.... Bei den Modellen (city coupe) mit 600ccm Motor von 7/1998-1/2004 mit 33,40,45,52kw und dem 700ccm Motor von 1/2003-1/2004 mit 37,45,55kw werden sechs verschiedene Teilenummern für Turbolader geführt, die quer über alle hier aufgeführten Modelle passen sollen. Ab Modelljahr 1/2004 (fortwo) gibt es nur mehr die im ersten Post erwähnten 3 Turbolader für fortwo bzw. Roadster. Weiss jemand ob und wie sich die Turbolader bis 1/2004 von denen ab 1/2004 unterscheiden? P.S.: Die Jahreszahlen der Modelle habe ich aus der Suche nach den Teilenummern bei einem Zulieferer. Ob die den Jahreszahlen der tatsächlichen Modellgeschichte entsprechen weiss ich nicht. Zumindest legen die o.a. Jahreszahlen nahe, dass der 600ccm und der 700ccm Motor ein Jahr parallel gebaut/zugelassen wurden, was meines Wissens nicht stimmen dürfte. Alles etwas verwirrend :( [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 23.05.2013 um 08:12 Uhr ]

Danke für die Info! bei den 700ccm Modellen von 1/2003-1/2004 schienen nochmals 3 unterschiedliche Turbos mit anderen Teilenummern verbaut worden zu sein...

Weiß jemand von Euch die Unterschiede der Turbolader der verschiedenen 700 ccm Motoren aus Roadster 452 und fortwo 450? Den Smart Teilenummern nach müssten folgende Turbolader baugleich sein: 450 45kw = 452 45kw 450 55kw = 452 60kw 452 74kw für Brabus Roadster aber worin unterscheiden sich diese drei Turbolader? Anschlussflansch, Größe Turbine? unterschiedliches Material? Danke und Gruß, smartz

Hi nochmal.... :) Die Domlager (Federbeinlager) samt Wälzlager scheinen tatsächlich bei allen Modellen gleich zu sein. Die smartnummer für das Federbeinlager sollte sein: 451 322 00 28 Q 000 823 6V 004 und für das Wälzlager: 450 330 00 51 Hier gibts das Komplettset von Sachs für 35€ und hier ein Nonamefederbeinlager für knapp 6€. Warum willst Du die Lager überhaupt erneuern, die gehen eigentlich so gut wie nie kaputt...?

Als kleine Ergänzung... Ich empfehle, den Schwimmsattel mit Kolben aus dem Bremsattelträger herauszuziehen, einfach samt Führungsbolzen aus der unteren Aufnahme nach hinten herausziehen. Dann lässt sich der Bremsattelträger bequem abschrauben und zum Reinigen z.B. in einen Schraubstock spannen um die Anlageflächen der Bremsbeläge zu reinigen und zu entrosten. Auch der zweite Führungsbolzen und die zweite Gummimanschette lassen sich dann herausnehmen, so werden die Gummimanschetten beim Reinigen des Bremsattelträgers nicht beschädigt. Zum Entrosten nutze ich eine Flex mit Schrubbscheibe. Damit werden die Anlageflächen absolut glatt und rostfrei. Diese dann noch mit Bremsenpaste o. ä. einstreichen (genauso die Führungsstifte des Schwimmsattels) und alles wieder zusammenbauen.

Ja und der Ben kennt diese Werkstatt bereits.... ;-)

So folgendes ist noch übrig... 1 Satz Passion-Bezüge (dunkelgrau) mit Airbagausschnitt für den Fahrersitz mit Kopfstütze, für 40.-€ 1 Satz Passion-Bezüge (dunkelgrau) mit Airbagausschnitt für den Beifahrersitz ohne Kopfstütze, für 30.-€ jeweils zzgl. 7.-€ für den Versand als DHL Paket Bei Interesse bitte per E-Mail nicht per PN anfragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 20.05.2013 um 13:23 Uhr ]

ich wage zu wiedersprechen... :) die Bremsleitungen kommen ziemlich unter Zug, wenn der Halter der Bremsleitungen in Fahrtrichtung gesehen links an der Seitenwand im Unterboden nicht gelöst wird. Ist lediglich eine 10er Plastikschraube zu lösen und schon haben die Leitungen mehr Spiel. Aber vielleicht halten die den Zug ja auch so aus.... :(