smartz

Wenn kein Kühlmittel mehr in der Anlage ist läuft der Kompressor nicht mehr. Und für das fehlende Kühlmittel kann eine Undichtigkeit verantwortlich sein. Dafür dass der Kompressor nicht läuft, kann es aber auch noch andere Ursachen geben. Also überprüfen lassen ob noch Kühlmittel drin ist, danach Dichtigkeit der Anlage prüfen lassen... Das kann auch eine ander Werkstatt wie das SC....

Evtl ist der Reflektor im Scheinwerfer nicht richtig eingerastet... oder die Stellmotoren sind doch defekt... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 15.09.2014 um 17:13 Uhr ]

Dann bleibt wohl nix anderes übrig, als das Auto in die Werkstatt schleppen zu lassen und den Aktuator prüfen und ggfs. tauschen zu lassen. Oder selber machen wenn Du das kannst.

Die Ölleitung und Wasserleitung am Turbolader rosten gerne durch, wenn die also sehr rostig sind, macht es Sinn diese zu erneuern. Ansonsten macht es Sinn al diejenigen Teile zu prüfen, die eben verschleißen können... Bremsen, hinten Bremszylinder nicht vergessen, Bremsflüssigkeit, Handbremsseile, Bremsleitungen, Traggelenke, Stabis und Koppelstangen, Buchsen Dreieckslenker, Fahrwerksfedern brechen gerne, Stoßdämpfer hinten ausgeschlagen?, vorderes Motorlager ausgeschlagen?, ABS-Ringe hinten

der Himmel weint (in Form von Dauerregen), ob das am Design der neuen smarts liegt...? ;-)

Sorry, habs doch nicht geschafft... :roll:

I a...

Danke Stefan für die tolle Samstagstour! Nach dem Glockner - Heizen und der Rossfeld - Hatz qualmt mein fortwo heute noch :-D Gruß, Rainer

wünsche Dir auch viel Freude und knitter- und pannenfreie Fahrt mit Deiner Cabriokugel :-D Bei mir ist es aktuell genau umgekehrt... ich fahre mein fortwo Cabrio seit 7 Jahren, als Erst- und Einzigwagen und habe auch davor schon ca. 5 Jahre 450 gefahren. Seit knapp zwei Wochen fahre ich als Erstwagen einen 12 Jahre alten VW Bora TDI (der fortwo hat jetzt einen Saisonzulassung) Seitdem steht der fortwo fast nur herum. Der Komfort, die Leistung und dabei die Sparsamkeit, die der Bora bietet macht mir momentan einfach deutlich mehr Spaß. Wahrscheinlich wird mein fortwo demnächst eifersüchtig... :) aber ich bin mir sicher, spätestens zum nächsten April, wenn der fortwo wieder aus dem Winterlager kommt, werde ich ihn wieder mit neuem Enthusiasmus fahren... :-D

wäre wohl besser für alle Beteiligten, wenn Dich einer stilllegen würde Du verwöhnte Heulsuse...

sind definitiv nicht gleich.

Also meinen fortwo könnte man durchaus als historisch bezeichnen... :-D

Sitzt das Radlager noch komplett auf dem Bolzen? Wenn Du nämlich fest ziehst und rüttelst (am besten mit montierter Bremsscheibe, fällt das Radlager auseinander und es bleibt nur der hintere Ring des Lager auf dem Bolzen. Den kann man dann heissmachen oder runterflexen. Das Radlager ist dann natürlich Müll...

Super Tourplan....! und brauchen wir Winterreifen für den Großglockner? im Moment schneit es da.... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 01.09.2014 um 11:16 Uhr ]

Wie schon gesagt, die hinteren Lager - links und rechts - gehen selten kaputt, das Auswechseln ist aber eher einfach. Bei dem Alter und der Laufleistung Deines fortwo gehe ich aber davon aus dass das vordere Lager mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausgeschlagen ist, sofern das noch nie gewechselt wurde.

@TuxMux Lies Dich mal hier ein ;-) :-D

Am Video allein ist der Schaden am Motorlager nicht auszumachen. In aller Regel ist das vordere Motorlager defekt, da dieses den Motor vorne allein abstützt (im Gegensatz zu den beiden hinten), verschleißt dieses schneller, gerade beim stark schüttelnden Diesel. Kannst Du am besten überprüfen, wenn Du den Motor von unten an der Ölwanne per Hand nach oben drückst und gleichzeitig den Gummi des Motorlager betrachtest...dann erkennst Du die Risse im Gummi. Das Auswechseln ist leider nicht ganz simpel, dazu sollte der Motor abgelassen werden, alles andere ist ne Plackerei... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 29.08.2014 um 19:57 Uhr ]

Tux Du alter Hektiker.... :-D halt mal die Finger still und gib mir 10 Sekunden, um die Liste auf meinem Handy korrekt zu kopieren. Und... warst doch zu langsam...

Meld mich jetzt auch mal an... für die Samstags - Tour. 1.) Tux Freitag - Sonntag (Zeltplatz - kleines Zelt) 2.), zabaione Freitag - Montag (Zeltplatz - Wurfzelt) 3.) Max Samstsg - Sonntag /Zeltplatz - 2 Mann(Frau) Zelt 4.) Chaoti Donnerstag - Donnerstag (oder Mittwoch) (Zeltplatz - großes Zelt, ggf. WoWa) => eine Parzelle für die Family 5.) Sebastian (da_huaber_wastl), 1 Person, Freitagabend bis Sonntag - Zeltplatz, Wurfzelt 6.) Der Eidgenosse, 1 Person, Do-So, Zeltplatz, Opel Astra Wohnmobil 7.) Charly und Manu, ohne Katzensitter, deshalb nur Samstag und ohne Zelt 8.) Micha (Icesmart) Zeltplatz Dönerstag bis Montag Wurfzelt 9.) Hallunke Roadster 10.) Cobold Roadster 11.) pflegekind Roadster 12.) frankenroady Roadster 13.) Gagamobil Roadster 14.) yogi0911 (?) Roadster 15.) smarty01 16.) muc81547 17.) Doro & Micha 18.) Juliana & Christian 19.) Mirko (von Fr bis So mit grossem Zeltpalast) 20.) Alex und Yves ( von Fr bis So ) 1 Zelt 21.) Lewi, auf alle Fälle Sa. zur TUX Tour, evtl 22.) Iceman, 1 Pers., 1 Wurfzelt, von Freitag bis Sonntag, bei gutem Wetter Roadster, sonst Kugel 23.) Dirk (Clever Smart), 1 Pers., 1 Zelt, von Freitag bis Sonntag, bei gutem Wetter 451, sonst 450 24.) Marc1982 (Freitag bis Sonntag) 25.) Rainer, 1 Person im 450, Samstag Gruß, Rainer [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 29.08.2014 um 06:50 Uhr ]

Hi zusammen, das klingt ja alles richtig spannend.... Ich hätte Lust am Samstag mit zu kommen. Was mich aber ein wenig irritiert ist die Länge der geplanten Touren... ohne An- und Abfahrt 330 km, da komm ich am Samstag auf weit über 500 km und das im fortwo BJ 2004... meine armen alten Knochen...:) Ist das echt gewollt dass wir über 6 Stunden nur herumfahren... oder hab ich da was falsch verstanden? Schöne Grüße, Rainer

ich habe den Eindruck die Spur verstellt sich mit der Anzahl und dem Gewicht der Insassen. Sitze ich allein im Fahrzeug steht mein Lenkrad minimal nach links, sitze zwei Personen im fortwo steht das Lenkrad mittig. Sitzen zwei schwere Personen plus Gepäck im Auto steht das Lenkrad leicht nach rechts. Zumindest fährt das Auto in jedem Fall gerade aus. Ursächlich dafür ist aber wohl eher die Hinterachse als eine falsch eingestellte Vorderachse, und erstere lässt sich am smart ja nun mal nicht wirklich einstellen.

wenn ich das richtig überblicke handelt es sich beim smart vom Toni932 um einen 450... da sind die Wasserleitungen anders verlegt wie beim 451.

Nein gibt es nicht. Entweder Du schneiderst Dir selbst einen oder Du nutzt ein Textilspray.

Nee, nee die Nummer 4 ist die Schraube mit der Du den Federteller das Domwälzlager und das Federbeinstützlager an der Kolbenstange des Dämpfers befestigst. Eine zusätzliche Unterlegscheibe gibt es da nicht.

Reihenfolge von unten nach oben: Stoßdämpfer mit montierter unterer Federaufnahme wie hier Feder richtig herum auf die untere Federaufnahme legen Anschlagpuffer über Kolbenstange schieben, falls diese einteilig ist so wie hier, mit der runden Seite nach unten aufstecken falls dieser zweiteilig ist, so wie hier erst den Puffer mit der geraden Seite nach oben und darauf den schwarzen Plastikring mit der Seite mit dem größeren Durchmesser auf den Puffer Staubschutz über den Anschlagpuffer Feder spannen oberen Federteller über die Kolbenstage schieben Domwälzlager in Federbeinstützlager einlegen (passt nur in einer Position) beides über den oberen Federteller auf die Kolbenstange schieben auf korrekten Sitz der Feder auf dem unteren Federteller achten (Federende liegt am Anschlagpunkt des Tellers, ggfs. Dämpfer in der gespannten Feder drehen) Kolbenstangenschraube befestigen Feder entspannen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 23.08.2014 um 23:57 Uhr ]