smartz

Die Dichtung läuft von der Fahrertür nach vorne über den Scheibenrahmen, dann über die Beifahrertür nach hinten über den Kofferraum zurück zur Fahrertür. Die Dichtung gibt es meines Wissens nur als Gesamtteil und kostet gute 500.- €. Eine Dichtung für die Dachholme gibt es nicht einzeln sondern wohl nur mitsamt dem Dachholm.

Herzlichen Glückwunsch.... :-D und weiterhin gute Fahrt! Gruß, Rainer

Kommt drauf an ob es der Seilzug vom äußeren Türgriff oder der vom Türöffner innen ist. In ersterem Fall brauchst Du einen kompletten neuen Türgriff, der Einbau ist relativ überschaubar, allerdings ist der Türgriff nur zäh aus- und einzubauen. Im zweiteren Fall muss das Türpanel und die komplette Innenverkleidung ab, der Aufwand ist groß. Anleitungen dafür habe ich nicht.

Der Kupplungsaktuator macht gerne Geräusche, zwar eher knarzende, aber warum nicht auch quietschend.... Den kann man ausbauen und schmieren, sowohl die Mechanik im Inneren des Aktuators, als auch den Stift der die Kupplung betätigt. Für weitere Informationen mal die Suchfunktion zum Thema bemühen...

Erzähl das einem Soziopathen...vergebene Liebesmühe :roll:

Quote: Am 11.04.2014 um 23:12 Uhr hat fismatec geschrieben: ... Aber leider gibt es mittlerweile immer mehr Schmarotzer, die meinen, eine Werkstatt ist eine soziale Einrichtung, die staatlich unterstützt wird, und von jedem Bürger kostenlos bzw. gegen einen kleinen Obulus telefonisch, per e-mail, oder auch persönlich in Anspruch genommen werden kann. Das ist leider die negative Seite dieses Geschäfts, und das raubt unheimlich Kraft, Zeit und Nerven. Nicht zuletzt deshalb, sollte mal jeder selbst überlegen wovon eine Werkstatt unterhalten werden soll, wenn jeder seine Ersatzteile selbst mitbringt, und alles zu einem Minimalstundenlohn eingebaut haben will. Zudem auch noch volle Kompetenz erwartet, was jegliche Fehlersuche erübrigt, sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau. ... prima dass das hier so klar zu Wort kommt! Das ist die andere Seite der Medaille, die von so manchem "anspruchsvollen" Zeitgenossen schlichtweg ignoriert wird. Fehler werden gemacht wo Menschen arbeiten und dazu gehört für mich auch dieser ABS-Ring Das zu übersehen, ist kein Verbrechen, solange mit dem jetzt entdeckten Fehler entsprechend umgegangen wird. Und bei dem Umgang damit ist sowohl die Werkstatt als auch der Kunde gefragt und zwar idealerweise so anstatt so oder so

der peitschenschwingende Zorro, der Rächer der Enterbten, der der weiß wie geht... wenn dann jemand der nur am Rande Deiner Aktionen dabei steht die Peitsche mit ins Gesicht kriegt nimmst Du als gegeben hin, selbst wenn es das eigentliche Opfer trifft. Das was du/ihr hier beschreibst ist leider oftmals Realität und mit Sicherheit kritikwürdig, aber Eure überzogene Empörung und oberlehrerhafte bis unverschämte "Belehrung" hilft hier niemanden. Und mit Deiner Tauschdeppenanschuldigung (ohne konkretes Wissen) überschreitest Du ein weiteres Mal die Grenze, wie Du es in diesem sowie anderen Foren immer wieder getan hast.... Aber das hätte ich erwarten müssen, wenn ich mich erdreiste eine solchen Koryphäe zu kritisieren. Hier war ich naiv - zu hoffen, auf gesunden Menschenverstand zu treffen....

mir nervt lediglich Eure so manches Mal marktschreierische Art und Weise, wie Ihr Euer Wissen in Verbindung mit einer immer wieder hoch kochenden, nicht enden wollenden und fast schon naiv anmutenden Empörung über die Ungerechtigkeit der bösen KFZ-Branche hier ins Forum knallt. Und das so manches Mal derart dass der, nach Eurer Meinung stets übervorteilte Kunde, der hier als Hilfesuchender auftritt, als der kleine dumme Trottel dargestellt wird, der sein Hirn abgegeben hat und nebenbei "keinen Arsch in der Hose hat". Ein bißchen vom Gas gehen, schadet möglicherweise weder dem Ton in diesem Forum, noch ist dem Rat suchenden Poster dadurch weniger geholfen. @ Ahnungslos ähnliches habe ich Dir bereits schon per PN versucht nahe zu bringen, aber da scheint eine gewisse Resistenz vorzuliegen... wenn Du Dich dadurch als Feindbild siehst... :-?

Schee wars... :-D

Quote: Am 09.04.2014 um 22:00 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Warum glauben bloß alle immer der Onkel hinterm Chrom- und Glastresen wäre Gott und die Erde eine Scheibe. Weil eben nicht jeder der lediglich Auto fährt über die unendliche Erfahrung und die gottgleiche Weisheit eines Ford Cabrio-Fahrers und eines zur Schau getragenen Pseudo-Ahnungslosen verfügt... Aber offensichtlich fehlt den beiden Herren die notwendige Auffassungsgabe um sich in diese "Laien" hinein zu versetzen...

Quote: Am 09.04.2014 um 19:24 Uhr hat smarter10 geschrieben: Kann man das als Laie auch selber wechseln? Ich würde sagen... Nein. Ausser Du bist ein Genie mit schneller Auffassungsgabe und besitzt entsprechendes Werkzeug...

Maximal die Hälfte der Zeit wäre für die Arbeiten angemessen (inkl. Kaffee- und Rauchpausen), sofern man Routine mit dem smart Schrauben hat.

Danke für den Spitzen - Tipp! Wenn sonst noch wer was Kompetentes zum Thema hat...

keiner ne Ahnung? Bei Fismatec hat der Turbolader für den 450 Brabus mit 700 ccm ein andere Artikelnummer wie der des 60 KW Roadsters...

Du hast den Motor ohne Ablassen des Motorrahmens ausgebaut? Ungewöhnliche Lösung...aber funktioniert auch :)

Wer kennt sich mit den Unterschieden bei den Turboladern bei den 700er Motoren aus? Ist der Turbolader des 700er 55 KW Brabus 450 derselbe wie der des Roadsters mit 60 KW? Somit also auch der Abstand der Auspuffbolzen (70 mm) derselbe? Die Artikelnummern im Netz zu den verschiedenen Ladern unterscheiden sich derart, dass für mich eine Zuordnung nicht wirklich möglich ist. Danke und Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 06.04.2014 um 17:47 Uhr ]

ich hab jetzt 2-3 x einen smart Motor mit Hilfe eines Profis zerlegt und wieder zusammen gebaut. Da ich nicht vom Fach bin muss ich sagen, dass ist eine echt anspruchsvolle Aufgabe und ich hab Respekt davor, wie professionell und sauber Du den Motor aufbaust...!

Ja hat mir auch Spaß gemacht... können wir gerne mal wiederholen :)

ist denn jemand, der eine Hebebühne braucht sicher um 10:00 Uhr da? Wegen der evtl. Reservierung einer od. mehrerer Hebebühnen...

auf dem zweiten Bild siehst Du den griffelten Stab, wie er im Handbremshebel steckt. Wie schon gesagt sehe ich aber keine realistische Möglichkeit das Ding von oben an Ort und Stelle zu bringen. Also nochmal... - Motor erneut ablassen - VORHER Handbremsseile aushängen - das Handbrems-Verbindungs-Teil (ich hab keine Ahnung wie man das korrekt nennt) unterm Wagenboden nochmal rausnehmen - wieder mit der Riffelung zur Fahrerseite in die weisse Hülse mit Druck von unten einschieben und vom Helfer der auf dem Fahrersitz sitzt die Riffelung mit dem Handbremshebel "greifen" lassen (dazu Knopf des Hebels beim "Greifen" drücken. - Motor wieder hochschrauben - Handbremsseile wieder einhängen Wenn Du das so nicht machen kannst oder willst, und hier keinem eine andere Lösung einfällt, dann fahr in ne Werkstatt, die sich mit smart auskennt...

Ja dass Du den Motor mit den Ablassschrauben abgelassen hattest habe ich verstanden. Es ist eher suboptimal die Handbremse beim Ablassen des Motors aus der Führung " heraus zu reißen". Es wäre besser vorher die Handbremsseile am Unterboden auszuhängen und wie schon beschrieben die Handbremse am unten herausragenden Führungsstift nach oben zu drücken, damit sie beim Ablassen nicht aus der Führung des Handbremshebels rutscht. Beim Hockdrücken der Motoreinheit rutscht der Führungsstift nicht automatisch an die richtige Stelle zurück. Jetzt, wo das Ding schon draußen ist, musst du vom Unterboden aus den Handbremsstift an die richtige Stelle drücken und gleichzeitig sollte von oben eine zweite Person am Handbremshebel ziehen bis der Handbremshebel greift. Hier siehst Du den Handbremsstift von unten: Das Ende mit der Rasterung muss in die weisse Hülse und zwar mit der geriffelten Seite zur Fahrerseite hin. Hier siehst Du das Ende mit der Rasterung an der Stelle in die es im Handbremshebel gehört: Vorher muss Du die beiden Handbremsseile am Federteller (s. erstes Bild) aushängen. Dazu den Federteller nach unten ziehen und die Seile zur Seite herausdrücken. Wahrscheinlich muss sogar die Motoreinheit dafür nochmal abgelassen werden, da Du anders nicht genug Platz hast. Ob du das Ding von oben durch Ausbau des Handbremshebels wieder an die richtige Stelle bekommst weiss ich nicht, glaube ich aber eher nicht.

ich gehe davon aus, dass du das gesamte Teil (geriffelte "Zunge" oben Stift unten) in der Hand hast. Das sollte sein wenn du die Seile am Teller ausgehängt hattest. Jetzt musst du diese Zunge mit der Verzahnung Richtung Beifahrerseite (bin mir nicht 100% sicher, wenns nicht geht dann einmal umdrehen) in die weisse Hülse, also in die Aufnahme am Handbremshebel einschieben, während von oben eine zweite Person den Handbremshebel mit gedrücktem Auslöseknopf zieht. Das ist leider nicht ganz einfach.... Vermeiden kannst Du das Herausziehen der Handbremse indem du den Stift der unten herausschaut nach dem Aushängen der beiden Handbremsseile und vor dem Ablassen des Motors ein paar Zentimeter nach oben drückst. Das gibt dann dasselbe rastende Geräusch wie wenn Du den Handbremshebel ziehst. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 15.03.2014 um 07:26 Uhr ]

Sprecht ihr von den silbernen Hülsen mit denen die Ummantelung der eigentlichen Handbremsseile in dem Halteblech stecken? Falls ja, dann mit ner möglichst großen Wasserrohrzange und kräftigem Hin- und Herbiegen rausbrechen dauert pro Seite 30-60 Sekunden. Das braucht keinerlei Geschicklichkeit oder Übung. Natürlich sollten die Seile ein Stück weiter oben bereits ausgehängt sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 14.03.2014 um 05:52 Uhr ]

ich finde es wirklich bedauerlich, dass es dem einen oder anderen Kandidaten hier noch nicht mal im Ansatz gelingt sich in jemanden hinein zu versetzen, der sich weder mit KFZ-Technik und schon gar nicht mit Auto schrauben auskennt. Zum Ausgleich brüsten sich diese Gesellen mit ihrem unendlichen Wissen, das natürlich dem eines jeden ausgebildeten KFZler überlegen ist und machen sich über diejenigen lustig die eben keine allwissenden Profis sind. Beim Einbau einer Achswelle beim smart können durchaus Fehler gemacht werden, die sicherheitsrelevant sind oder zumindest für weitere Schäden am Fahrzeug sorgen (verkantet festgeschraubte Achswelle, nicht fest genug angezogene Achswellenschraube...). Und der korrekte Einbau der X-Strebe ist ebenfalls nicht für jeden selbsterklärend. Und derjenige der sich damit nicht auskennt bekommt die Wellen schon gar nicht ausgebaut. 180 € sind ohne Frage viel Geld, aber für eine Werkstatt die Betriebs- und Personalkosten zu tragen hat und für die erbrachte Arbeit auch gerade zu stehen hat ist das ein normaler, angemessener Preis. Und dass es deutlich teurer geht beweisen die SCs. Also ein bißchen Empathie kann auch in diesem Forum nicht schaden und wer sich unbedingt mit seiner Weisheit profilieren und produzieren will, der gehe doch am besten in die Politik, da ist er besser aufgehoben. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 12.03.2014 um 06:36 Uhr ]

Natürlich, was glaubst Du denn wie die auf einen solchen Angebotspreis kommen....?