smartz

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 10.03.2014 um 11:02 Uhr ]

Hallo Katrin, willkommen im Forum! ich nehme an Dein smart hat einen Benzinmotor... Wenn Du mal die Suchfunktion zu Deinem Problem bemühst, wirst Du herausfinden, dass das Problem mit großer Wahrscheinlichkeit an durchgescheuerten Kabeln am Schacht des Ladeluftkühlers liegt.

Also ich würde jetzt mal vorschlagen, dass wir das am 22.03. ab 10.00 Uhr machen. Dann kann sich jeder drauf einstellen... Eingangspost ist entsprechend geändert. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 09.03.2014 um 19:28 Uhr ]

ich würde mal auf ein zugesetztes AGR-Ventil tippen... zumindest beim 450 ist das häufig ein Problem. Und der Motor ist ja derselbe.

Das mit der Kupplung war auf den Ralf bezogen... :)

Na er hat ja nix zum Schrauben, das macht er ja alles schon heute... :-D Aber war da nicht ne neue Kupplung in Deinem CDI fällig? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 08.03.2014 um 11:09 Uhr ]

Schaden tut er nicht aber viel bringen auch nicht...

Ja das mit den Reifen wechseln sollten die in der Hobbywerkstatt hinkriegen.... Und das Panel kriegen wir ausgestellt... Wäre gut wenn Du ein Stück Alublech dafür organisieren könntest... das würde beim Ausstellen gute Dienste leisten...

Hallo alle Smarten Münchner, nachdem in vier Wochen die Smartweihe ansteht, braucht vielleicht der eine oder andere smart noch ein bißchen Vorbereitung: Pflege, Reparaturen, Tuning... Als Location für einen smart & schraub dient eine neu eröffnete Hobbywerkstatt in München Trudering, Rappenweg 116. Ich hab mir diese Werkstatt gestern mal angeschaut und sie sieht ganz passabel aus. Fünf neue Hebebühnen, ein Arbeitsplatz ohne Bühne und diverses Werkzeug, das mit jedem Tag kompletter wird. Auch Reifen kann man dort montieren und wuchten lassen. Ich kann den Schraubern vor Ort gerne unter die Arme greifen, soweit benötigt und erwünscht. Sollten bei einer Reparatur alle Stricke reissen wäre um die Ecke die Smart-Werkstatt Eindl&Zuk wo man ggfs. Rat und Tat von Profis einholen könnte. Termin ist der 22.03.14 ab 10:00 Uhr. Wenn klar ist wie viele Autos ab 10:00 Uhr da sind, werde ich versuchen entsprechend Hebebühnen zu reservieren. Da in der neu eröffneten Hobbywerkstatt noch nicht soviel los, dürfte eine Reservierung noch gut möglich sein. Wie siehts aus, wer muss oder will seinen smart auf Vordermann bringen? Schöne Grüße, Rainer [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 09.03.2014 um 19:31 Uhr ]

Evtl. eine Möglichkeit: sind Federn korrekt eingebaut worden? Sollte sich die Domlagerschraube gelockert haben oder beim Zusammenbau des Federbeins die Spannschraube nicht tief genug eingeschraubt worden sein, könnte hier ein Spiel entstehen, dass das Klappern hervoruft. Überprüfen lässt sich das ganz einfach: Den Teller der mit der Domlagerschraube die Tauchstange des Stoßdämpfers am Domlager fixiert von oben durch die Serviceklappe mit den Fingern umgreifen. Gleichzeitig das Fahrzeug hoch- und runterwippen (z.B. mit der anderen Hand am Kotflügel greifen, aber nicht zu fest sonst bricht der noch). Wenn dann dort Spiel zu ertasten ist, ist das Federbein nicht korrekt fixiert und klappert bei Unebenheiten der Fahrbahn.

Nichts desto trotz wäre es naiv zu glauben mit einem fortwo cdi im Alter und mit der Laufleistung des im Mobile-Link angegebenen ein zuverlässiges, wartungsarmes Fahrzeug zu bekommen. Da ist jederzeit alles und jedes möglich, was richtig ins Geld geht. Abhängig davon wieviel der/die Vorbesitzer in das Fahrzeug investiert haben... Wenn Du kein Selberschrauber bist und nicht absolut sicher ist, dass die hier im Thread angesprochenen Punkte vor kürzerer Zeit repariert/überholt wurden, solltest Du die Kaufsumme des Fahrzeugs nochmal für die anstehenden Raparaturen auf die Seite legen.

da brauchst Du Dir keine Sorgen machen...

eher nicht, kannst froh sein wenn Du überhaupt hin kommst. Stell eine flache große Schüssel unter den Motor...

möglicherweise durchgescheuerte Kabel am Ladeluftkühlerschacht. Suche im Forum nach "3 Balken" und Du wirst viel Info dazu finden... z. B. : hier [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 21.02.2014 um 22:11 Uhr ]

Ja das ist er, ist gesteckt und lässt sich nach Entfernung der Sicherungsklammer rausziehen

Der smart Benziner hat knapp über 4 Liter Kühlflüssigkeit. Wenn Du ein Ablassen mit anschliessender Neubefüllung und Entlüftung verhindern willst kannst Du versuchen über den Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit abzuziehen (z. B. große Spritze mit Schlauch). Du kriegst ca. 500 ml auf diesem Wege raus, bis der Behälter leer ist. Dann mit Wasser auffüllen und den Motor starten um die Kühlflüssigkeit zu mischen. Das wiederholst Du dann noch dreimal bis viermal und kommst so auf ein ca. Mischverhältnis... von 50%, eher etwas höher weil Du ja jedes weitere Mal auch das beigemischte Wasser mit abziehst. Anschliessend überprüfen ob der Frostschutz ausreichend ist. Wenn Du es genau haben willst, bleibt nur Ablassen

ja Spritze geht auch.... :)

- ja das auf dem ersten Bild ist der Kühlwasserbehälter - Du musst das Öl über die Führung des Ölpeilstabs absaugen (lassen), sofern Dein fortwo keine nachgerüstete Ölwanne mit Ablassschraube besitzt. - das Öl scheint zumindest von der Mercedes Benz Freigabe her ok zu sein (229.5 ist ok)

- das mit der roten Kappe ist der Stutzen für das Wischwasser (die rote Kappe ist allerdings nicht original) - der Ölstand ist zu hoch, ca. 0,5 Liter absaugen wäre dringend notwendig. alle Aussagen sind richtig ausser: - die mit der Drehzahl. Natürlich kannst Du den Motor höher drehen, solange er warm gefahren wurde - der fortwo ist e10 tauglich hat aber aus meiner Erfahrung einen höheren Verbrauch - das Nachlaufen lassen des Motors ist vor allem nach Autobahnfahrten mit höhrerm Tempo sinnvoll, aber nicht nach jeder Fahrt - Öl sollte die Mercedes Benz-Spezifikation 229.51 haben, die Viskosität muss nicht 0W-40 sein, geht auch 5W-30 oder 5W-40 [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 16.02.2014 um 13:38 Uhr ]

Damit sind wir dann ja einer Meinung... :-D Quote: Am 16.02.2014 um 10:21 Uhr hat smartz geschrieben: Die Qualität eines Produktes wird erst dann relevant, wenn diese aufgrund ihres Fehlens dazu führt, dass die Verkaufszahlen deutlich einbrechen oder Gerichte den Hersteller dazu zwingen seine Produkte zu verbessern - Letzteres kann sehr lange dauern. Und wenn die Gerichte nichts mehr einzuklagen haben, wir die "Anerkennung" eines Konstruktionsfehlers eben zurückgenommen. Leb damit dass die nur Dein Geld wollen und Du (und alle anderen Kunden) schei...egal sind...

jetzt spiel mal nicht die beleidigte Leberwurst nur weil nicht jeder Dein Geschreie gut findet... Manchmal könnte man meinen es geht hier gar nicht um smart, sondern um das Darstellen des Wissens Ahnungsloser.... :roll: Aber deswegen musst Du nicht auf meine Ignorierliste... :)

lieber Ahnungslos auch wenn - oder gerade weil - Dein Nickname Deinem Auftreten hier deutlich wiederspricht, würde etwas weniger Selbstgefälligkeit diesem Forum gut tun... :) Federn brechen bei allen möglichen Fabrikaten (Citroën, VW, Opel, Audi...) und je älter das Auto um so häufiger. Und 10 Jahre ist für ein Auto das regelmäßig genutzt und in der Regel mäßig gewartet wird ein stolzes Alter. Dass die Federn beim smart scheinbar öfter brechen, kann man ja moralisch betrachtet als Konstuktionsfehler sehen. Zu hoffen und zu erwarten, dass dies ein Hersteller offiziell und rechtswirksam und vor allem freiwillig als Fehlkonstruktion anerkennt und dafür gerade steht, ist schon eine recht naive Forderung. Das ändert auch kein ständiges Wehklagen in Foren wie diesen. Eventuell kämst Du aber mit Klagen vor Gericht weiter... viel Erfolg dabei.... :-D Bei einem Hersteller und Erzeuger eines Produkts (egal welches) steht auf der Prioritätenliste ganz oben, dieses in der Herstellung möglichst günstig zu produzieren und in großer Stückzahl unters Volk zu bringen. Die Qualität eines Produktes wird erst dann relevant, wenn diese aufgrund ihres Fehlens dazu führt, dass die Verkaufszahlen deutlich einbrechen oder Gerichte den Hersteller dazu zwingen seine Produkte zu verbessern - Letzteres kann sehr lange dauern. Was sicher nicht auf der Prioritätenliste des Herstellers ganz oben steht ist die Sicherheit des Nutzers oder dessen Zufriedenheit. Jedenfalls solange nicht wie sich das Zeug verkauft. Es geht doch letztendlich nur darum möglichst schnell viel Geld zu verdienen, wenn dies dadurch geschieht, dass dabei jemand Nachteile hat oder gar zu Schaden kommt, ist das auch willkommen. Wer das als Tatsache anerkennt lebt möglicherweise deutlich streßfreier... ;-)

das Lösen der Domlagerschraube ohne Panelabbau ist nur möglich, wenn die Schraube vorher ordentlich in Rostlöser gebadet wird (am besten über Nacht) und wenn Du mit einem drehmomentstarken Schlagschrauber arbeitest. Mittels einer Verlängerung und einem Kardangelenk bekommst Du die 21 Nuss auf die Schraube. Dann mit viel Geduld unter ständigen Ein- und Auschaltem des Schlagschraubers löst sich die Schraube irgendwann. Falls Du über keine entsprechende Hardware verfügst muss das Panel runter. Das ist bei der Aktion dann wohl eher das kleinste Problem. Nach dem Ausbau der Scheinwerfer kommst Du dann mit einem kleinen Schlagschrauber direkt auf die Domlagerschraube und bringst so mehr Drehmoment auf die Schraube. Damit sollte sich dann fast jede dieser Schrauben lösen lassen. Aber selbst so habe ich bei entsprechend festgerosteter Domlagerschraube und ausgenudeltem Torx der Tauchstange (und die nudeln schon beim Hinschauen aus) schon erlebt, dass die komplette Feder-Stoßdämpfereinheit mit Gewalt solange hin und her gebogen werden musste bis der Metallteller am Domlager nachgegeben hat. @ottomike das mit dem Ausklappen des Federbeines funktioniert wohl nur beim 451. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 14.02.2014 um 11:22 Uhr ]

die Blechverkleidung kann man meines Wissens nicht herunternehmen ohne sie noch mehr zu beschädigen. Also entweder entrosten und die Stelle lackieren oder anderen (gebrauchten) Dachholm besorgen.

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