smartz

Nein hat er nicht....

Gern geschehen - und wenn es nur der Belustigung dient... :-D

Zum Prüfen der TLE kann ich nur immer wieder das hier empfehlen: Blasenspritze Durch den breiten Konus an der Spritze passt diese perfekt in den Schlauch der TLE und die Durchlässigkeit des Ventils kann ohne Gefährdung des guten Geschmacks und der Gesundheit getestet werden.... :) Und zum Testen ist es damit nicht nötig entweder den Kopf tief in den Motorraum zu stecken um mit den Lippen den hinteren Teil der TLE zu erreichen oder die TLE komplett auszubauen, was ja bekanntermaßen bei Fahrzeugen mit Klimaanlage nicht mal eben so zu bewekstelligen ist... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 02.02.2014 um 09:03 Uhr ]

Vor allem das Nummernschild ist klasse (solange nicht mit Photoshop getürkt... :) ) :-D

Nein er meinte das hintere rechte Motorlager lösen. Dazu muss vorher die obere rechte Schraube der X-Strebe gelöst werden sonst kommst Du an die Schrauben des Motorlagers nicht ran. Ich finde das mit abgelassenen Motor schon ne ordentliche Frickelei, wie die Lichtmaschine nur bei gelösten Motorlager rausgeht mag ich mir kaum vorstellen, aber nix ist unmöglich.

ich tippe auf die niedrigen Temperaturenin Verbindung mit dem Aluventil. Dadurch friert Dir die TLE ein und das Öl wird zum Peilstab rausgedrückt. Steck den Schlauch hinter dem Ventil ab (in Richtung Fahrzeugfront) und ersetze es schnellstmöglich gegen die Original TLE.

Hallo und willkommen im Forum...! Das Problem kann verschiedene Ursachen haben.... - Kurzschluss in der Verkabelung des Scheinwerfers - Masseverkabelung nicht in Ordnung - Spannungsschwankungen durch z.B. defekt Lichtmaschine Wenn Du, wie Du schreibst, nicht soviel Ahnung von Fahrzeugtechnik hast ist es wohl besser Du suchst eine Werkstatt auf. Teile mal mit wo Du herkommst, vielleicht hat dann jemand hier einen Tipp für eine geeignete Werkstatt in Deiner Nähe...

@Franco40 11 Beiträge und schon einen auf prolligen Oberlehrer machen... :roll: Bei einem 450 in dem Alter und der Laufleistung bedeutet es sicher keine Panikmache die Kupplung als austauschwürdig einzustufen. Ich wage sogar zu behaupten, das wenn der hier angesprochene 450 über die Jahre nicht regelmäßig und penibel gewartet und mit neuen Verschleißteilen versorgt wurde und nebenher auch noch gepflegt wurde, dieser ganz schnell ein Fall für den Verwerter wird, weil die Kupplung nur ein teurer Teil auf der Reparaturliste wird... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 23.01.2014 um 22:06 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2014 um 21:57 Uhr hat Charliechen geschrieben: Gibt es so etwas wie ein Originalteilekatalog mit Explosionsskizzen auf denen man die Teile sehen kann ? Für Ottonormalverbraucher gibt es das nicht. Mercedes Werkstätten verfügen über einen sog. EPC Katalog der die Ersatzteile elektronisch anzeigt und in einem weiteren System (WIS) auch den Einbau der Teile beschreibt. Allerdings kommt man da auf legalem Wege nicht ohne Weiteres ran. :(

Jo schee wars :)

Das Ding ist genauso unausgereift wie der Twizzy und ist damit letztlich nicht mehr als ein schlechter Kompromiss zwischen Sparsamkeit und Praktikabilität. Daran ändert auch die Selbsteinparkfunktion nichts. Solange es keine leistungsfähigen Akkus gibt, die Reichweiten auch bei niedrigen Temperaturen von mindestens 300 km ermöglichen und dann innerhalb von maximal 15 min wieder geladen sind sind, bleiben diese Elektrokisten nur Dritt- oder Viertfahrzeuge für Leute die zuviel Geld haben.

also wenn ich Dir originale Sitzbezüge schicken würde, könntest Du "daraus Ledersitzbezüge machen" ohne dass Du die Sitze brauchst...?

Die Sitze sehen richtig gut aus.... :) Kannst Du die Sitzbezüge auch ohne Sitze anbieten? Das Aufziehen der Bezüge auf die Sitze ist gut selbst machbar und der Versand der Bezüge ohne Sitze sollte kein großes Problem sein?

Hast Du den Rat von M60 befolgt? Wenn die Lichtmaschine nicht dreht diese mit einem passenden Schlüssel per Hand drehen und dabei kräftig mit z.B. WD40 einsprühen. Wahrscheinlich wird die Lichtmaschine getauscht werden müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 04.01.2014 um 00:40 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2014 um 16:33 Uhr hat Lurch geschrieben: "ordentlich" zu beheben??? Kauf Dir ein richtiges Auto...!

Quote: Am 01.01.2014 um 14:57 Uhr hat crappy geschrieben: Passen die auch beim 450er? die verlinkten Wischer passen definitiv nicht

wie in diesem Thread nachzulesen, liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit an undichten Heckseitenscheiben (sofern es sich bei Deinem fortwo um ein Coupe handelt) oder die Frontscheibe ist nicht korrekt eingeklebt worden. Überprüfe die lackierten Karosserieteile um die angesprochenen Scheiben jeweils auf der Unterseite auf Laufspuren von Wasser. Vorher diese Stellen einmal gründlich sauber machen und dann nach stärkerem Regen nachsehen ob Du besagte Laufspuren findest.

es kann durchaus auch im von Dir beschriebenen Bereich nass sein, wenn die beiden Plastikheckseitenscheiben undicht sind, da das Wasser aufgrund eines leichten Gefälles nach vorne läuft und sich dann am tiefsten Punkt sammelt. Allerdings wäre es in diesem Fall auch nicht unwahrscheinlich dass der Teppich über der Motorklappe nass ist. Aber auch eine undichte Frontscheibe ist ein wahrscheinlichher Grund für die Wasseransammlung an der beschriebenen Stelle. Überprüfe mal die lackierten Karosseriestellen unterhalb der Plastikscheiben und unterhalb der Frontscheibe auf Laufspuren von eingedrungenen Wasser. Dann ist relativ schnell klar wo das Wasser herkommt.

1. Juliana und Christian 2. Lewi 3. Florian 4. Bine und Stephan 5. Claudia und Andi 6. Ralf und Mascha 7. Andrea und Larissa 8. Sonja und Rudi 9. Inge und Klaus 10. Claus 11. Mirko ( eventuel Begleitung ) 12. Ernst und Anne 13. Agnes und Rainer 14.

@miata wenn Du passionieter Selberschrauber bist (das wurde aus Deinen Beiträgen nicht klar), sollte das fast alles kein Problem sein. Auch wenn am smart fortwo so manches anders ist und deshalb so einige Stellen, die kein Problem sein sollten, dann doch eins sind. Für jemand der ein günstiges Auto sucht und selbst keine Hand anlegt oder anlegen kann, sondern alle Defekte in der Werkstatt beheben lässt, rate ich von einem alten fortwo dringend ab.

wenn sich die Antenne nicht abschrauben lässt, kannst Du auch den Antennenfuss abschrauben (30er torx unter dem schwarzen Plastikdreieck lösen). Das besagte schwarze Dreieck lässt sich auch über die montierte Antenne würgen, dann kommst du an die Schraube des Antennenfusses. Dann kannst Du die Antenne durch das Panel fädeln und sparst Dir die Kosten für eine neue Antenne samt Antennenfuß. Die Scheinwerfer müssen nicht ausgebaut werden, um an die Stellmotoren zu kommen. Wenn das Frontpanel runter ist können die Streuscheiben auch so abgenommen werden. Allerdings brechen gerne die Haltelaschen der Streuscheibe am Scheinwerfergehäuse ab, dann wir der Scheinwerfer undicht und muss komplett getauscht werden. Die Haltelaschen vorher mit Heissluftfön vorsichtig erwärmen verringert die Gefahr dass sie brechen etwas.

Quote: Am 15.10.2013 um 19:07 Uhr hat smartz geschrieben: da sind wir aber froh auf so eine Spezialisten wie dich zurückgreifen zu können. Und dann noch so ein freundlicher Zeitgenosse... Das bezog sich übrigens auf den Zeitgenossen Accessheizzor... Moosgummi oder iregendeine andere Schaumgummidichtung wir genauso schnell verfaulen wie der Mist der Original drin ist. Ich verwende dafür eine Karosseriedichtmasse, mit Silikon hab ichs noch nicht versucht...

da sind wir aber froh auf so eine Spezialisten wie dich zurückgreifen zu können. Und dann noch so ein freundlicher Zeitgenosse...

@miata ich finde das was Ingenieur schreibt nicht so falsch. Selbst wenn beim fortwo der Dieselmotor relativ haltbar ist (500000 km halte ich für eine absolute Ausnahme) so ist das ganze drumherum nach einer Kilometerleistung jenseits der 100000 km schneller auswechselbedürftig als Du es wahrhaben möchtest, besonders wenn das Auto vom Vorbesitzer nicht akribisch gepflegt sondern nur scheckheft gepflegt ist. Mit folgenden Problemen ist nach 6-7 Jahren und mehr als 100000 km zu rechnen: - Traggelenke - Koppelstangen - Querlenkerbuchsen - Radlager - ABS Ringe - Stoßdämpfer - Motorlager vorne - Turbolader (Undichtigkeiten, Risse im Krümmer, ausgeschlagene Turbinenwelle, rostige Öl- und Wasserleitungen) - Kupplungsaktuator - OT Geber, Öldrucksensor - Bremsleitungen - durchgefaulte Kabel - Scheinwerferverstellmotoren - generell Rost - diverse Undichtigkeiten der Karrosserie (seitliche Heckscheiben, Dach, Frontscheibe, Türdichtungen) - bei noch höherer Laufleistung Kupplung Diese Schäden treten in aller Regel nicht auf einmal auf, deren Auftreten ist aber alle bei einer Kilometerleistung von mehr als 100000 km durchaus wahrscheinlich. Wenn Du all das oben angeführte zusammenrechnest, kommst Du schnell auf 2500 - 3000€, je nach Werkstatt. Andere Fahrzeugmarken haben auch Probleme mit ihren Autos, einen alten, ggfs. schlecht gepflegten smart als Schrott zu bezeichnen, ist jedoch gar nicht so daneben...

Quote: Am 14.10.2013 um 22:30 Uhr hat Accessheizzor geschrieben: So ein Pfusch! Ich kann hier keinen Pfusch erkennen.... Wenn es richtig gemacht ist und die richtige Dichtungsmasse verwendet wird, hält das ewig. Das größte Problem beim Ausbau der Scheiben ist der Clip der innen den schwarzen Plastikrahmen zusammenhält. Dieser ist, besonders wenn das Auto und damit auch der Plastikrahmen alt ist, beim Heraushebeln schnell kaputt, hält dann nicht mehr richtig und muss eingeklebt werden.