smartz

Das Teil findest Du für ca. 15€ im Smartcenter bzw. bei Mercedes. Die Nummer sollte passen.

falls Du einen 450 fährst und der schon einige Kilometer und Jahre hinter sich hat, könnte es ein rostiges Ankerblech sein. Das verottet früher oder später immer und schleift dann in der Bremsscheibe.

Für die Traggelenke verwenden wir eine Trenngabel. Wenn die einigermaßen mit Sinn und Verstand eingesetzt wird, bleibt das Traggelenk, für den Fall der Weiterverwendung, unbeschädigt. Und Erwärmen ist auch nicht nötig.

sind definitiv unterschiedlich....um nicht zu sagen absolut nicht austauschbar.

packt Eure stattlichen Pimmel wieder in die Hose und kriegt Euch wieder ein... :)

Quote: Am 08.10.2013 um 08:48 Uhr hat claudi1968 geschrieben: ... ist es doch relativ einfach. Ein abgerissener Turbobolzen und dann wars das mit einfach.... und wer sich mit der Materie nicht auskennt, der kommt gar nicht soweit, dass ein Bolzen abreissen würde...

Am Stammtisch könnte man das genauer besprechen... Trotzdem schon mal vorab: ein smart in dem Alter und mit der Laufleistung (besonders der Benziner) kann ganz schnell ins Geld gehen, wenn nicht alle relevanten Teile überprüft bzw. getauscht wurden. Und dazu gehört beim Benziner auch der Motor... So ganz kurz gesagt... besorg Dir lieber ein "richtiges" Auto, wenns ein so altes Fahrzeug sein soll. Oder rechne bei den wahrscheinlich anstehenden Defekten schon mal die Kaufsumme für Reparaturen ein....

es gibt keinen CDI von Brabus, höchstens einen auf Brabus umgestricktem CDI.... Also bezahl nicht zuviel dafür nur weil da irgendwo Brabus draufsteht....

Herzlichen Glückwunsch! Alles Gute für Eure kleine Familie, viel Gesundheit und immer die passende Portion Glück, wünschen Euch, Rainer und Agnes

kaum sind 4 1/2 Jahre vorbei, schon kommt ein Angebot.... :)

Ja die Hinterachse sollte komplett frei hängen, sonst bekommst Du die Feder nicht raus. Ob sich die Federn hinten beim 2000er zum 2003er unterscheiden, weiss ich nicht....

Hi Tom, willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit Deinem Würfel...! Vielleicht ist das ja interessant für Dich. Gruß

ich halte mich zunehmend aus solchen Diskussionen raus, aber dazu kann ich nur sagen: PW du hast wie immer absolut keine Ahnung - frag doch mal "Ahnungslos" ob er Dir seinen Nickname überlässt, du wirst ihm wirklich gerecht!

Wenn es um die Gummilager des Querstabis der Vorderachse geht ist das einzige was ich gefunden habe das hier. Wiederholt sich hier nochmal. Bleibt aber bei beiden Angeboten, aufgrund von fehlenden Bildern, unklar ob es sich um die gesuchten Gummilager handelt. Ansonsten bei Ebay den gesamten Stabi inkl. Gummilager erstehen... bleibt allerdings unklar wie fertig die dann schon sind... :( Ist aber fast günstiger, als die o.a. Lager und deutlich günstiger als PU-Buchsen... Sind wohl nicht so leicht zu kriegen, ich befürchte ja, dass die nur bei smart samt Stabi zu kriegen sind, vielleicht kann das jemand mit entsprechendem Smart-Ersatzteilkatalog überprüfen....

@Ford-Fuzzi lern endlich mal deine Doppelpostings einzustellen, von welchem Mond kommst Du eigentlich? :roll:

Quote: Am 12.09.2013 um 14:51 Uhr hat Focus-CC geschrieben: fehlerhaftes Einpressen gehimmelt wurde .... Einpressen bei der Herstellung des Radlagers? Beim Montieren des Radlagers wird meines Wissens nichts gepresst...!?

Nur wird leider in das neue Gelenk auxh wieder Wasser eindringen, da es zum einen nicht gut abgedichtet ist zum anderen sich an einer Stelle befindet, die leider Schmutz und Wasser sehr ausgesetzt ist. Die Lösung mit WD40 ist sicher keine Dauerlösung und muss ständig wiederholt werden. Ich habe kürzlich großzügig Kupferpaste auf das Gelenk gegeben, die Wirkung setzte sofort ein und hält nun immerhin schon Wochen an. Zerlegen oder austauschen werde ich die Lenksäule erstwenn diese Maßnahmen nichts mehr bringen. Am besten wäre es natürlich wenn es gelänge eine mit Fett gefüllte Manschette um das Gelenk zu befestigen, das stelle ich mir aber an dieser Stelle schwierig vor mit der Abdichtung....

ja genau die runden Dinger sind die Bremstrommeln. Du schlägst kräftig auf den flachen Teil der Trommel um die Nabe herum. Wie kräftig hab ich ja schon erklärt :)

Darf auch ein richtiger Hammer sein ;-) Da musste ordentlich draufkloppen damit sich da was rührt. Als Anhaltspunkt: wenns nach dem Schlagen auf die Trommel in den Ohren klingelt, wars fest genug.... :-D

ganz klar: Tu das nicht! Entweder Du leistest Dir eine Hebebühne in einer Hobbywerkstatt samt Getriebeheber oder Du bringst Dein Auto zum TLE Wechsel in eine geeignete Werkstatt. Du hast die drei Möglichkeiten die hier im Thread dargestellt wurden: - mit schlanken Händen die TLE am Klimakompressor vorbei tauschen (für normal gewachsene Menschen kaum möglich) - nur das TLE Ventil wechseln (dann weisst Du aber nicht in welchem Zustand der untere Teil der TLE ist) - Motor über Motorlager absenken - ist aus meiner Sicht, gerade wenn man das noch nicht gemacht hat, nur gefahrlos für Material und Mensch, wenn Du eine Hebebühne benutzt Die gesamte Motoreinheit dafür zu lösen und abzusenken ist vollkommen überflüssig und ohne Hebebühne, Ablassschrauben und smart Grundkenntisse einfach nur gefährlich!

:-D Die Behandlung bzw. Nichtbehandlung durch den Vorbesitzer spielt natürlich auch eine wichtige Rolle... So manche "Firmenhure" ist oft schon nach wenigen Jahren in einem erbärmlichen Zustand.... :roll: Bei so manchem smart den ich "betreuen" durfte, wäre diese bereits erwähnte Fakultät die material- und nervenschonendste Lösung gewesen.... ;-) :-D

nein er meint die rechte vertikal eingedrehte Schraube der X-Strebe. Die ist dem Schmutz etwas mehr ausgesetzt als die linke, trotzdem kann Feuchtigkeit nicht gut abtrocknen. Allerdings tritt dieses Problem eher bei sehr alten Fahrzeugen auf, die nicht mehr in allzu guten Zustand sind und deswegen generell viel Arbeit brauchen, gell Otto... :-D ;-)

anlernen lassen, heisdt das Auto mit einem Computer Diagnosesystem zu verbinden und das fehlerhafte Bedienteil mittels Software dazu zu überreden zu funktionieren. Das SC wird sagen: "das ist kein Problem, machen sie einen Termin aus". In ca. 2-3 Wochen kannst Du dann vorbeischauen. Dann wird Dir ordentlich Geld aus der Tasche gezogen. Nach einigen Tagen wirst Du feststellen, dass dein Bedienteil defekt ist und du ein neues brauchst. Nach einem neuen Termin, mit der entsprechenden Wartezeit bauen die Dir für teuer Geld ein neues Bedienteil ein. Kostet soviel, da kannst Du Dir gleich ein neues Auto bestellen... :-D

Das Problem ist nicht nur der Schlauch, sondern auch der Anschluss kann mit Schmodder zugesetzt sein. Das zu prüfen erfordert ein komplettes Entfernen der TLE...

Hier findest Du eine Anleitung zum Tausch des Motorlagers, allerdings ist hier das Lösen der X-Strebe nicht beschrieben, das erklärt sich aber beim Hinschauen fast von selbst. Übrigens steht die X-Strebe unter Spannung. Heisst beum Wiederanschrauben brauchst Du Druck von unten. Auch das ist ein Grund das auf der Hebebühne mittels Getriebeheber zu machen...