EQugelblitz

Jetzt bin ich jedenfalls am Fahrzeug und schaue mal, ob ein Neustart nach abgesteckter Batterie etwas bewirkt.

Im Prinzip bin ich da vollkommen dabei, aber als 21jähriger Studi ohne Vorkenntnisse in dem Bereich hab ich bislang keinen Bedarf für solche Ausrüstung gehabt. Dass es jetzt Sinn ergibt, sich so etwas zuzulegen bestreite ich nicht

Ja, davon hab ich schon oft gehört - im Vertrauen in die Menschen habe ich einfach mal gehofft, dass der Herr weiß, wovon er spricht. Dass das objektiv nicht so sein muss stimmt aber sicher…

Nein, bislang habe ich sie nicht geladen. Fabrikneue Batterien werden meines Wissens ja mit so 50-60% Ladezustand ausgeliefert. Meine ursprüngliche Vermutung war ja auch, dass die Lima nicht läuft (oder die entsprechenden Kabel versagen) und ich auf den 20km nach Neueinbau die Ladung verschossen habe. Die Aussage, dass es aber nicht am Ladezustand der Batterie liegen kann, hat mich jetzt aber davon abgehalten, ein Ladegerät dafür zu kaufen. Es scheint mir jetzt aber keine schlechte Idee zu sein.

Das nicht. Ich hatte jetzt den Eindruck, nach euren und den Benz-Empfehlungen, dass das am Problem nichts ändert. Das hat mir der Techniker jedenfalls genau so gesagt.

Haha vielen Dank für die Sportlichkeit! Ich verzweifle bei dem Ganzen zwar, bin aber über die Hilfe sehr dankbar. Um etwa 12:30 Uhr werde ich beim Wagen sein - dann gibt’s nach dem Versuch das Update!

Das war auch meine laienhafte Vermutung. Der Techniker meinte aber zu mir, dass wenn der Motor starten kann, die Batterie jedenfalls auch voll genug wäre, um die restliche Elektronik zu bespielen. Das bedeutet ja, dass ich zumindest losfahren können müsste.

Okay, soweit verstanden - aber weshalb lässt sich dann der Motor noch starten, aber ich komme nicht in den Gang rein? Eigentlich dürfte ja auch der Motor nicht angehen… auch wenn ich mich nicht beschweren will ^^ die Logik zwingt zum Teil mich zum Gedanken, dass ich die Batterie extern laden soll - aber wenn das Problem ja nicht daher kommt?

Danke für die Idee mit dem Voltmeter - aber was mache ich denn mit dem Ergebnis? Am Ende scheint es ja nicht die Batterie zu sein - so wie ihr und der Techniker sagt. Was wäre also die Konsequenz?

Es bleibt das N angezeigt, wenn ich den Schaltknüppel nach links umlege. Habe aber tatsächlich währenddessen nicht gebremst - werde es mal mit Neuanstecken und Bremsen versuchen.

Vielen Dank für die ganzen Antworten!! War gerade bei Benz - der Techniker meinte, es läge nicht an der Batterie, weil der Motor ja noch starte. Warum dann die Warnleuchte leuchtet frage ich mich zwar, aber er hat es mir glaubhaft vermittelt. Dazu deckt es sich ja mit Euren Ansätzen. Er sagt daher, die Batterie zu laden würde also zu nix führen. Die einzige Option sei es, die Batterie nochmal ab- und anzustecken - ansonsten zu Benz abschleppen lassen…

Hab noch einen Stromer 🙂

Hallo zusammen, gestern hatte ich das erste größere Problem mit meinem Smartie - einem 451er Benziner, BJ 2007, mit 130.000km auf der Uhr. Vor zwei Tagen sprang er an, zeigte aber während einer mühsamen Stop-and-Go Fahrt dauerhaft die Batteriewarnleuchte an, bis nach einiger Zeit ABS und Bordelektronik ausfielen. Ich stellte den Wagen also ab und verbaute eine neue originale Batterie, da ich nicht wusste, wie alt die bisherige war. Soweit, so gut. Nur wollte sich die Batteriewarnleuchte nicht verziehen. Ich vermutete, dass sie meckert, weil die neue Batterie nicht voll ist - fuhr also ein Stück Autobahn zu einem Verkehrsübungsplatz, wobei sich die Leuchte nicht verabschiedete. Nur kurz - da dachte ich, es ist vielleicht ein Wackelkontakt. Wenig später blieb ich erneut liegen, mit frischer Batterie und entsprechender Ahnungslosigkeit. Ein wenig Internetrecherche legte mir nahe, dass es die Lichtmaschine sein könnte - aber normalerweise hält die doch auch etwas länger? Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass der Batteriewechsel auch Quelle des Problems sein kann. So habe ich zuerst den Minus und danach den Pluspol angeschlossen - kann das Problem hiervon kommen? Jetzt muss der Wagen jedenfalls von diesem Parkplatz runter, bevor er in einem Monat zur Inspektion geht. Mein bisheriger Plan war, die Batterie auszubauen, an ein Ladegerät zu hängen und vollgeladen wiedereinzubauen, um zumindest wieder in meinen Heimatort zu kommen. Denn obwohl der Motor nach wie vor anspringt, kann ich (mangels elektronischer Versorgung?) nicht aus dem Neutralmodus rausschalten - zudem leichtet die Motorkontrollleuchte. Über fachkundige Alternativvorschläge zu meinem Plan und anderen Einschätzungen bin ich sehr dankbar 🥲

Da ich den Wagen bei über 100tsd km gekauft habe hoffe ich doch, dass alle bis dahin erforderlichen Wartungsarbeiten durchgeführt worden sind. Hab mich dann mal für den Schuppen mit dem Stern entschieden, da bald auch ein längerer Ausflug ins Ausland ansteht - da scheint es mir unklug, jetzt zu sparen. Danke Euch.

Liebe Community, vor einem halben Jahr habe ich meiner Mutter den Wunsch eines eigenen Autos erfüllt - es ist ein kleines Smart 451-Cabrio geworden. Im Prinzip läuft alles top - wobei ich einen leichten Linksdrall beim Fahren feststelle, und mit knapp 130.000km nun die große Wartung ansteht. Daher stellt sich mir die Frage, wohin mit dem Kleinen. Das Mercedes/Smart Servicecenter (Taunus Auto Wiesbaden) war bislang zuverlässig, aber natürlich recht teuer. Mit mindestens 300€ solle ich rechnen - ein Bosch Car Service (Hochheim) macht das Gleiche für über 100€ weniger. Daher die Frage: Lohnt sich die Wartung bei den Herstellern, darf ich dann mehr auf die Zuverlässigkeit des Wagens vertrauen? Am Ende kommt es natürlich auf das individuelle Personal an, aber vielleicht habt ihr ja ein paar Erfahrungswerte. Danke für alle Ideen!

Mir geht es da ähnlich. Vielleicht bringt es ja etwas, wenn ich den thread nochmal auf die Tagesordnung setze?

Vielen herzlichen Dank allen, die sich die Zeit für eine Antwort genommen haben! Das hat mir sehr weitergeholfen 🙂 Ich habe nun einen 451er cdi dpf Passion ins Auge genommen, da meine Mutter regelmäßig rund 40km über die Autobahn zur Arbeit fahren muss und ich glaube, dass sie mit einem Diesel dann am besten bedient ist. Der 450er Diesel soll ja nicht die Waffe sein, sofern ich mich nicht täusche ist diese Weiterentwicklung aber brauchbar?

Hallo liebes Forum! Als stolzer noch-leasingnehmer eines Smart ForFour EQ habe ich meine Liebe zur Marke entdeckt. Im urbanen Umfeld habe ich die kleinen Flitzer immer wieder gerne gesehen und stehe jetzt vor einer technischen Frage: Meiner Mutter, die lange kein Auto mehr gefahren ist, möchte ich etwas gutes tun. Sie tingelt immer seehr lange mit den Öffis zur Arbeit - ein kleiner Fortwo könnte das grundlegend ändern. Meine Kernfrage: Greife ich zu einem Modell bis oder ab 2007? Vielleicht grundsätzlich: - Meine Mutter ist länger kein Auto mehr gefahren, nimmt zwar nochmal Fahrstunden, aber das spricht in meinen Augen eher für ein älteres Modell, welches auch ein paar Schrammen verträgt. - Preislich ist das ganze ja doch ein wesentlicher Unterschied. Zwar hat die 1. Gen ja einige Kinderkrankheiten, ich denke aber, dass diese idR vom Vorbesitzer beseitigt worden sind bzw sich leicht beseitigen ließen. Oder stehe ich bei den anfallenden Wartungsarbeiten dann am Ende teurer da als mit einem Smart der 2. Gen? - Ein wesentlicher Teil der Strecke führt über die Autobahn. Da geben sich meiner Kenntnis nach die beiden Modelle nicht viel - ebensowenig bei der Sicherheit. Oder irre ich mich da? Ich freue mich über jeden Hinweis, Ratschlag und Eure Zeit - danke!