smartfisch

Bemerke auch die "zwitschernden" Töne beim Kaltstart meines CDI. Führe diese auf Reibungen der kalten Kabelbäume und Schläuche zurück die vom beweglich an der Hinterachse schwingenden Motor reichlich nach vorne ziehen. Wenn alles warm und weicher wird ist dieses zwitschern verschwunden.

Quote: Am 03.04.2004 um 21:17 Uhr hat ft geschrieben: Hallo Gibt es eine höhere Lenkrad-Nabe ,die auf die Lenkstange passt? mochte den hinteren Sitzanschlag ausnützen ohne einen Buckel zu machen. Ich finde diese Anfrage schon interessant. Mich hat Anfangs auch gestört dass ich mit den Knien immer ans Lenkrad stoße und hätte mir gewünscht das Lenkrad ließe sich etwas weiter herausziehen. Aber man gewöhnt sich mit der Zeit an alles. Wer lange Beine hat findet das schon störend, ein "Normalbeiniger" mit langem Oberkörper (sog. Sitzriese) kommt eben besser zurecht bei ähnlicher Körpergröße.

Quote: Am 26.03.2004 um 15:52 Uhr hat Ingenieur geschrieben: ........ Was könnte es schöneres geben als in einem perfekt entwickelten Smart zu sitzen, als an nichts denken zu müssen als alle 5000 km nach dem Öl zu schauen, soviel Leistung zu haben, um nicht an ein Tuning denken zu müssen und vor allem einen durchweg freundlichen Empfang beim SC zu haben ohne 3 Wochen Wartezeit für eine Inspektion/ Reparatur ertragen zu müssen? Nur 3 Wochen Wartezeit auf eine Inspektion ist doch garnichts. Ich habe 5 Wochen gewartet und für den Termin einen Leihwagen bestellt, der dann schon anderweitig vergeben war. Dafür wurde ich aber von einem freundlichen Mitarbeiter zur Arbeit gefahren und Mittags wurde mir der Smart wieder vor die Tür gestellt. So will ich es jetzt immer haben - warum denn einen Leihwagen mieten?

Mein CDI 9/2001 C -Inspektion bei 51000 km: Bremsklötze vorn 50% Belagstärke, Bremsscheiben 8,5 mm- Bremse ich zu wenig?

Quote: Am 03.03.2004 um 10:03 Uhr hat Hajo107 geschrieben: @ Smartfisch, was für ein Rel. ist das denn genau. Hast Du eine Nummer ? Passt das Problemlos ? Danke vorab, Gruß Hajo107 Hier die Nummer des Relais von VW KA/1-008200 3B0 955 531 das kannst Du aber nicht so einfach in die Originalsteckdose vom Smart bringen, da musst Du noch eine andere Verkabelung machen. Leider habe ich die Anleitung nicht mehr. Suche doch mal hier im Forum danach.

Quote: Am 27.02.2004 um 17:24 Uhr hat Udo_B geschrieben: Quote:Da fällt mir nichts mehr zu ein... :evil: Häh :-? ... is doch wohl logisch oder nicht? Mal angenommen, der nette Sachbearbeiter wusste ewirklich, wovon du sprichst... wer sagt denn, dass diese Adapter mit ihren tollen (überflüssigen) Rückschlagventilen generell, dauerhaft und zuverlässig funktionieren? Wenn an der Ölversorgung des Motors rummanipuliert wird, wirst du wohl von keinem Hersteller der Welt ne andere Aussage kriegen... In dem Adapter ist doch überhaupt kein Ventil. Das sitzt im Filter von der Firma Mann, die z.b. für Ford, Kia u. Mazda verwendet werden und dort bestimmt keinen Schaden anrichten.

Habe mir das programmierbare Wischerrelais von VW eingebaut. Hat den Vorteil, dass bei Betätigung der Waschdüse erst die Scheibe befeuchtet wird weil nicht gleichzeitig der Wischer eingeschaltet wird und die noch trockene Scheibe zerkratzt. Bisher keine Kratzspuren auf der Frontscheibe.

CDI 9/01 knapp 51000 km u. noch nie ein Problem. Seit Anfang an Dichtscheibe u. Ölabscheider.

Quote: Am 19.11.2003 um 14:16 Uhr hat urbancowboy geschrieben: Hallo Smart-Tüftler! :-D Also, ich habe jetzt einen Abgas-Rückführungs-Thread nach dem anderen gelesen und habe folgendes festgestellt: -Abgasrückführung lahmlegen erhöht die Lebensdauer einiger kleiner Einzelteile -bringt aber schlechte Abgaswerte Also, da ich nicht der MEGA-Star unter den Bastlern bin und sehr wenig Zeit am Weekend für meine Kugel nur habe, wollte ich wissen, was ich denn jetzt wirklich machen soll. Einfach die kritischen Teile (Schläuche) immer wieder nach Öl überprüfen und die Dichtung bei der Abgasrückführung eben dann und wann selbst austauschen ODER allen Euren Tipps folgen, Rückführung lahmlegen usw usw. Da blick ich leider nicht durch. Bitte um Hilfe für jemandem mit einem 2002er CDI, der Langlebigkeit vom Motor will. Da ich mir leider auch nicht immer genau vorstellen kann, wo die Teile genau liegen, auch nach einer guten Beschreibung, wollte ich wissen, ob es zum Smart ein "So helfe ich mir selbst"-Buch gibt, wie zu tausend anderen Marken/Modellen. Ich bin nämlich eher der visuelle Typ, bevor ich herumschraube an einem State-of-the-art Motor. 8-) Danke für Eure Hilfe! Euer Cowboy Also wenn Du nicht durchblickst lass es lieber sein und gehe regelmäßig zur Inspektion- kann ich Dir nur empfehlen.

Zuerst würde ich behaupten das war das Notlaufprogramm, könnte am Mischgehäuse liegen muss aber nicht sein. Hatte trotz Dichtscheibe vor dem Mischgehäuse das gleiche Problem, wurde aber nichts gefunden. Ist aber nur 2x aufgetreten bei sehr hohen Außentemperaturen.

Wenn eine Standheizung verbaut ist kann ich mir gut vorstellen dass der Platz für den 33 Liter Tank nicht mehr ausreicht.

Quote: Am 29.06.2001 um 09:30 Uhr hat cbffm geschrieben: Warum denn das Rad neu erfinden? Der Ladedruck wird von der Motorsteuerung benötigt und kann über den CAN-Bus abgefragt werden wie auch Drehzahl, Motoröltemperatur und noch viel mehr. Ein einfacher Microcontroller mit Can-Bus-Interface und ein LCD-Display, das ist alles. Bin grad dabei sowas zu entwickeln, also noch etwas Geduld. Mittlerweile sind mehr als 2 Jahre vergangen- wo kann ich nun diese geniale Anzeige kaufen?

Quote: Am 22.09.2003 um 12:01 Uhr hat Timo geschrieben: Habe seit gestern abend Störgeräusche in Form von knistern und rauschen im Radio wenn ich das Fernlicht einschalte! Kann das auch am Lichtschalter liegen?? Wenn ja dann wäre es mein 6.ter!!!! :o ----------------- !!!Neuer Treffpunkt für Smartfahrer!!! Bau Dir Relais für Abblend - und Fernlicht ein u.lass zusätzlich den Schalter auswechseln auch wenns der 6te wird. Dann hast Du bestimmt Ruhe. Habe es selbst so gemacht.

Wollte heute mal testen wie weit ich mit dem Verbrauch nach unten komme. Auf 512 km Autobahn ein Verbrauch von 13,5 Liter Diesel das entspricht 2,64 Liter auf 100 km; allerdings nicht schneller als 90-95 km/h,etwa 2000 U/Min. Der Kilometerstand ist 44000. Da wäre ich doch mit einer Tankfüllung 900 km weit gekommen? Habe aber auch schon 6 Liter/100km geschafft, bei Dauervollgas und Gegenwind.

Quote: Am 11.09.2003 um 08:45 Uhr hat DenisK555 geschrieben: HI Leutz! Das war ja klar,dass jetzt jemand kommtund behauptet dass man da mit nem Bildbearbeitungsprogramm gearbeitet habt,aber wiedu willst hier weitere Bilder Na passt jetzt alles? Habe ich nun die Stiftung Warentest bestanden,oder muss ich doch noch nach der Schule zum Direktor :lol: ;-) ----------------- SMART! Love it or leave it! Es grüßen Denis und der kleine Bambikiller! Mir gefällt das Heck absolut nicht; wirkt richtig "hecklastig" -die ganzen Proportionen sind gerstört - ist aber alles Geschmacksache - wem`s halt gefällt.

Quote: Am 16.09.2003 um 18:01 Uhr hat mc901 geschrieben: Hi Smartfish, habe gerade gelesen das du dir eine Ladedruckanzeige eingebaut hast ! Bin für meinen Benziner mit 45kW auch auf der such nach solch einem Gerät. Gibt es so ein Teil das optisch zur Uhr/Drezahlmesser passt ??? Welche Anzeige hast Du denn eingebaut (die von VDO??) Habe die analoge Anzeige (für den Diesel 0-1,5 bar) von kw-systems.de eingebaut. Passt zwar nicht ganz zur Uhr u.Drehzahlmesser. Habe diese auf dem Armaturenbrett in den freien Raum zwischen Mittelkonsole und Multifunktionsanzeige plaziert, dort stört sie optisch am wenigsten und liegt doch im Blickfeld. Dazu habe ich einen passenden Plastikbecker an die Rundung des Armaturenbrettes angepasst, den Boden so ausgeschnitten das das Instrument hineinpasst und das Ding mit grauem Leder überzogen und über ein Stahlband mit einer Schraube unten am Armaturenbrett befestigt. Kann ohne Spuren zu hinterlassen wieder abgenommen werden. Kannst Dir ja die Instrumente auf der Homepage von kw-systems.de mal anschauen. Für den Benziner sollte die Anzeige von -0,5 - +1,5 bar reichen.

Mein CDI ist von 9/01 und ich habe die Dichtscheibe und einen Ölabscheider eingebaut. Bis jetzt 43000 km ohne Motor-Probleme.

Habe diese Woche einen neuen Lichtschalter einbauen lassen. Als ich vor fast 2 Jahren das SC auf den warmen Lichtschalter hin ansprach, wurde ich beruhigt mit den Worten das sei normal. Dann hatte ich mir Relais eingebaut und der Schalter blieb kalt. Seit einiger Zeit bemerkte ich aber dass das Licht leicht flackert und das Relais vom Abblendlicht warm wurde weil das Relais dauernd schaltete. Im SC wurde der Schalter sofort auf Kulanz (43000 km) getauscht, nachdem sich der Mechaniker davon überzeugt hatte das noch das alte Modell drin war- trotz meiner Umbauten von wegen der Relais. Der neue Schalter wäre ein verbessertes Modell mit einer anderen Teilenummer.

Kann auch der Ladedrucksensor oder ein Temperaturfühler sein. Wenn es das Mischventil schon wieder ist, dann muss Dein Motörchen schon eine ganze Menge Öl aus dem Ventildeckel oder aus dem Turbolager spucken. Musst damit wohl ins SC. Ab 40000 km sollte die Anschlussgarantie greifen, sofern eine abgeschlossen wurde.

Der Kleine war halt beleidigt dass er nicht mit in die Bretagne durfte.

Quote: Am 03.09.2003 um 12:29 Uhr hat Dio geschrieben: Hallo, ich hätte noch ein paar Fragen zum Thema Ölabscheider beim CDI: 1.) Von der Motorentlüftung geht ein Schlauch zum Ansaugtrakt, und über den kommt das ganze Öl in den Ansaugtrakt bzw. Turbolader. Aber wozu ist die Motorentlüftung überhaupt gut? (Kenne mich mit Motoren nicht so aus) 2.) Wo ist dieser Motorentlüftungsschlauch - kann vielleicht jemand ein Foto posten? 3.) Ich habe in diesem Forum auch den Vorschlag gelesen, die Motorentlüftung einfach ins Freie abzuführen. Darf/soll man das? Was spricht dagegen? Wieso wird die Motorentlüftung überhaupt in den Ansaugtrakt geleitet? 4.) Was bringt die Dichtscheibe vorm Mischgehäuse? 5.) Wo ist das Mischgehäuse, welche Anschlüsse gehen dorthin und wozu ist es überhaupt da? Fragen über Fragen. :) Ich hoffe auf Antworten! :-D Auch wenn es lästig ist... benutze die Suchfunktion und Du findest hier im Forum auf all Deine Fragen eine Antwort

Quote: Am 03.09.2003 um 18:55 Uhr hat djbuzz geschrieben: Also, der Schlauch, der vom Turbo zum Ladeluftkühler geht ist gerissen... tja, Shit happens. Sollte nicht vorkommen, kommt aber vor, genau so wie halt auch Kühlerschläuche platzen oder reißen können... Das da kein Öl drin sein darf ist nicht richtig, beim Smart ist da leider Öl drinne, das hängt, wie du schon richtig vermutest, mit der Entlüftung des Motors zusammen. Die beiden Schläuchle, über die der Motor entlüftet wird gehen kurz vor dem Turbo in das Ansaugrohr. Bei schneller Kurvenfahrt, bei Ölüberfüllung und auch einfach so kommt da eben doch mal etwas Öl mit. Dieses wird tropfenweise über den geplatzten Schlauch dann auf Turbo bzw heißen Auspuff ergossen und qualmt dann eben auch. Zum anderen wäre es evtl. möglich, daß, dadurch daß der Schlauch geplatzt ist, keine Ladedruckregelung mehr funktioniert, d. h. der Turbo zu hohen 'ladedruck' bereit stellt, dadurch daß der Ladedrucksensor kein Signal gibt (ist ja effektiv kein Druck da). Das könnte zur Folge haben (reine Spekulation) daß der Turbo sehr viel zu hoch dreht und im Ansaugtrakt einen recht hohen Unterdruck erzeugt, der wiederum die Motorentlüftung vom Öl völlig leersaugt. Über die genauen technischen Gegebenheiten beim CDI weiß ich nicht bescheid, die Möglichkeit könnte aber bestehen. Es könnte ja sein, dass eine der beiden Schellen an dem Schlauch zu fest angezogen war und der Schlauch dadurch ermüdet und gerissen ist? Das Öl kann auch über das Turbolager, das ja über den Ölkreislauf geschmiert wird reingedrückt worden sein. Normalerweise darf das nicht vorkommen wenn ein erhöhter Luftdruck auf das Lager wirkt, gleicht sich der Öldruck mit dem von der Turbine erzeugten Druck aus. Ist aber durch den defekten Schlauch kein Überdruck im System, drückt Öl durch das Lager und wird in den Schlauch geblasen. Auch eine mögliche Erklärung ?

Quote: Am 18.08.2003 um 12:02 Uhr hat zoe geschrieben: i......ich denke, dass sich in einem fall von einem kompletten motorschaden immer andere moeglichkeiten ergeben den kleinen wieder auf die strasse zu bringen. gruss, Zoe am besten ein Pferd davor spannen oder ?

Habe bei meinem CDI eine Ladedruckanzeige eingebaut. Kann mir jemand sagen wie hoch der max-Ladedruck beim CDI ist? und bei welchem Druck sich das Notlaufprogramm einschaltet. Meiner zeigt maximal 1,1 bar an.

Da mein Border Colli auch jeden Tag mit zur Arbeit kommt habe ich von anfang an die Schutzdecke von Papenburg drin. Bei der Fahrt in den Urlaub müssen hinten aber die Koffer rein und der Hund kommt nach vorne in den Beifahrerfußraum. Damit dort auch noch Platz für den Beifahrer ist, habe ich die Styropurabdeckung von der Batterie entfernt.