smartfisch

Quote: Am 16.08.2002 um 13:53 Uhr hat cbffm geschrieben: Hab noch ne Info bekommen: "Dieser Sensor mißt im Medium Luft und ist für einen Bereich zwischen 20 und 250 kPa ausgelegt" Das ist also der Ladedrucksensor Also einfach ein Voltmeter drangeklemmt und fertig ist die Ladedruckanzeige :) Warum alte CDIs scheibar ohne diesen Sensor auskommen (vielleicht sitzt der auch nur woanders), konnte mir auch noch niemand beantworten. letzter Beitrag ist schon eine ganze weile her. Habe mir dieses Teil heute auch mal angesehen- glaube aber ist ist nur eine Steckdose, da unten drunter ein Kabel weitergeht, wohin konnte ich bisher nicht verfolgen. Der Sensor muss also an anderer Stelle sitzen. Hast Du schon mal ein Voltmeter angeschlossen um den Ladedruck zu messen? Oder hast Du neue Erkenntnise wie man den Ladedruck beim CDI sichtbar machen kann?

Quote: Am 29.07.2003 um 11:50 Uhr hat Philipp78 geschrieben: Hallo zusammen, Aus euren Beiträgen habe ich mich entshieden so eine Dichtscheibe einzubauen. Basteln werde ich diese selber. Das AGR-Röhrchen hat ja auf beiden Seiten so eine Scheibe, kann ich auch die auf der Turboseite durch meine OhneLochScheibe ersetzen, oder bringt das Nachteile? Muss die Scheibe eigentlich genauso dick sein wie original? Danke für Die Antworten im Voraus mfg Habe die Scheibe am Anschluß zum Mischgehäuse eingebaut, zusätzlich zu der bereits vorhandenen. Die Dichtscheibe ist wesentlich dicker als die originale gelochte. Spielt aber anscheinend keine Rolle da das Rohr doch recht flexibel scheint. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartfisch am 02.08.2003 um 00:16 Uhr ]

Quote: Am 23.07.2003 um 12:55 Uhr hat scholze geschrieben: Hallo Boggy, hallo Smarties ! .....wenn ich mir ansehe was manch ein Oldi / LKW für Rußwolken ausstößt, dass sind keine Partikel mehr, da kommen schon Brikett mit raus !!! Und die kleinen, die gerade so von der Stelle kommen mit Ihrem Colaflaschenhubraum, die sollen wieder mal bluten.... und die anderen Schweine verqualmen uns weiter die Luft ! Sowas macht mich aber wirklich wütend !!!! Leider sind die sichtbaren Qualmwolken aus den alten Dieseln weniger gesundheitsschädlich als die unsichtbaren Abgase aus den moderneren Motoren. Bei den alten Dieseln haben die Rußpartikel einen größeren Duchmesser und können nicht so tief in unsere Lungen eindringen- im Gegensatz zu den viel kleineren Partikeln der neuen Motorgeneration die dann die am Ruß hängenen Gifte ganz tief in unsere Lungen befördern. Fazit: Jährlich 14000 Dieseltote

Mit der Unterbodenverkleidung hatte ich auch ein etwas anderes Erlebnis. Nach einem Austausch einer defekten Dichtung hatte doch das Smartcenter vergessen den hinteren Unterbodenschutz wieder anzuschrauben. Der lag dann einige Tage in der Werkstatt rum und keiner hats gemerkt. Da sich aber die Akustik geringfügig geändert hatte habe ich mal unters Fahrzeug geschaut und nicht schlecht gestaunt. Vertrauen ist gut - Kontrolle ist aber besser

Quote: Am 20.07.2003 um 13:25 Uhr hat cbffm geschrieben: Das Mischventilproblem tritt aber weiterhin auf, wird dadurch nicht behoben. Vorteil der Scheibe ist, daß das Öl von der Gehäuseentlüftung nicht mehr im Turbo landet (was beim Diesel aber nicht so schlimm ist) Stattdessen sammelt sich das Öl im Mischgehäuse vor der Dichtscheibe. Bisher habe ich die Sache mit der Dichtscheibe so verstanden dass keine Abgase mehr über das Mischgehäuse in den Motor zurückgelangen. Das hat überhaupt nichts mit dem Öl aus der Gehäuseentlüftung zu tun. Um das auch noch vom Mischgehäuse und damit vom Verbrennungsraum fernzuhalten muss noch ein Ölabscheider eingebaut werden. Oder?

Quote: Am 25.06.2003 um 11:31 Uhr hat hatschapuri geschrieben: Was hat jetzt die Dichtscheibe mit dem Öl zu tun? Das Öl kommt doch aus der Motorentlüftung und die Dichtscheibe dichtet das Abgas aus dem Abgadkrümmer ab oder? Wie kann mir also die Dichtscheibe helfen? Recht haste- aber beides zusammen, die Abgasrückführung und die Rückführung der Öl-Rußpampe versauen Dir den Motor - siehe Berichte über abgebrochen Glühkerzen. Ich habe sowohl den Ölabscheider als auch die Dichtscheibe eingebaut. Wenn ich im Ölabscheider den angesammelten dicken schwarzen Ölschlamm sehe bin ich froh, dass dieses Zeug nicht wieder zusammen mit einem Teil der Abgase in den Motor geblasen wird, sondern im Altöl landet.

Quote: Am 30.05.2003 um 13:24 Uhr hat pitbull geschrieben: Da ich meinen Ersatz-Schlüssel verloren habe und ein neuer ab 170 Euro aufwärts kostet, wollte ich mir sowas einbauen. jetzt meine Frage... - Kann mir jemand sagen, wie man die Wegfahrsperre im SMART dauerhaft deaktivieren kann? - ist das überhaupt ohne eingriff in die Software möglich? [ Diese Nachricht wurde editiert von pitbull am 30.05.2003 um 13:25 Uhr ] Hier im Forum sollten solche Fragen nicht unbedingt gestellt, geschweige denn beantwortet werden. Es gibt genug Ganoven die jede Gelegenheit nutzen um an Dein Fahrzeug zu gelangen- denen sollten wir nicht noch Nachhilfestunden geben.

Smart CDI mit 35000 Km und noch nie ein Problem

Habe ab 6000 km die Dichtscheibe vor dem Mischgehäuse sowie den Ölabscheider eingebaut und bin nur einmal damit im Hochsommer bei längerer Vollgasfahrt auf der Autobahn ins Notlaufprogramm gekommen. Jetzt 34000 km auf dem CDI und keine Probleme.

Der Smart bestraft halt solche Umweltsünder

Hier wurde schon so viel darüber geschrieben. Nutze doch einfach maldie Suchfunktion

Bin am Wochende mit meinem CDI 200km Autobahn nur mit Vollgas gefahren - der Reifendruck war V/H 2.3/2,8 - der Verbrauch genau 6 Liter/100km. Habe aber auch schon 2,9 Liter/100km bei 80 km/h geschafft.

Quote: Am 22.02.2003 um 13:34 Uhr hat Roler0301 geschrieben: Nunja... ich bin halt kein Technikfachmann. Kann man im Smart auch ne Batterie mit mehr Ah einbauen und bringt das dann was? Konkret geht es um einen cdi. Da laufen ne Menge Verbraucher im Winter (Standheizung, Lüftung, ab und an Klima damit sie nicht kaputt geht, Radio, Beleuchtung, Funk) und da dacht ich mir ne größere Batterie hilft vielleicht. Wohlgemerkt hatte ich noch keine Probleme mit der Batterie, aber man kann nie wissen Wieso willste dann eine größere einbauen wenn Du noch nie Probleme hattest. Ich fahre seit 9/2001 auch CDI mit Klima, Standheizung und Sitzheizung, meist Kurzstrecke - hatte bisher noch nie Probleme mit der Batterie

Quote: Am 18.02.2003 um 17:39 Uhr hat TomDD geschrieben: mach doch einfach WEISSE LEDs rein... die sehen aber auch noch ganz schön blau aus- ob´s einer merkt?

Quote: Am 16.02.2003 um 16:20 Uhr hat liebstoeckel geschrieben: .....die allseits bekannte PISA-Studie gelesen hab und nun hier im Forum einige Beiträge durchforstet habe, fiel mir auf, daß sie also absolut bestätigt werden kann. Es scheint echt für sehr viele hier schwer zu sein, Worte richtig zu schreiben oder Gross-/Kleinschreibung unterscheiden, Satzzeichen zu setzen oder Absätze zu machen oder wie auch immer........ Schade, denn sooooo schwer is doch die deutsche Rechtschreibung net oder????? :roll: :-? :o :( :( Nun ja, sei dem so, ich will hier keinen persönlich angreifen oder so. Mir fiel bzw fällt das halt ständig auf, wenn ich hier lese. Es is trotzdem immer wieder aufs Neue lustig hier drin :-D 8-) ;-) ----------------- Liebes liebstoeckel grüßt ganz lieb:) was soll denn diese nervige schulmeisterei - melde dich lieber im "rechtschreibeforum", da bist du besser aufgehoben.

Quote: Am 29.01.2003 um 08:17 Uhr hat holzauto geschrieben: ..... und dann das stoffbezogene plastikteil heraushebeln (ist nur festgeklemmt). aber vorsicht, nicht das du die haltenasen abbrichst... Mit dem heraushebeln unten hinten anfangen und sich nach oben vorarbeiten da vorne oben zwei Nasen unter die Türverkleidung greifen die sich nicht heraushebeln lassen.[ Diese Nachricht wurde editiert von smartfisch am 30.01.2003 um 21:28 Uhr ]

Wurde hier alles schon diskutiert. Benutze doch mal die Suchfunktion.

Dauerhafte Abhilfe schaftt nur der Eubau von je einem Relais für das Fernlicht und das Abblendlicht. Dann wird der Schalter garantiert nicht mehr warm.

Aus meiner Sicht völlig unnötig : Tuning, Breitreifen, Tieferlegung, Spoiler, Fanfaren u. der ganze weitere aüßere Schnickschnack. Nicht verzichten möchte ich bei meinem CDI auf : Glasdach, Lenkradschaltung, Leder mit Sitzheizung + Standheizung, Klima, Fensterheberschalter für die Beifahrereseite, programmierbares Scheibenwischerrelais.

Quote: Am 23.12.2002 um 18:45 Uhr hat MrDiesel geschrieben: Quote: Ich hab es ganz genau so versucht wie es in der Anleitung steht. Aber entweder ging der Gang schon im Stand rein, oder beim Rollen blieb er in Neutral! Hab es bereits mehrmals ausprobiert - nur leider ohne Erfolg! Kann mich dem nur anschließen, hat auch bei mir nicht funktioniert. Entweder der Gang war schon drin oder er lässt sich bein rollen nicht einlegen. Mit eingelegtem Gang rollt er erst gar nicht an. Beim anrollen auf N lässt sich dann aber der Gang nicht einlegen.

Quote: Am 19.12.2002 um 22:03 Uhr hat cbffm geschrieben: Anfahrhilfe ausschalten dann gehts. VMAX-Aufheber und Anfahrhilfe nicht gleichzeitig benutzen. In den nächsten Tagen gibts auch ein Softwareupdate. Außerdem erwarte ich von den Beta-Testern eigentlich, sich mit Problemen und Erfahrungen an mich zu wenden und es nicht zuerst in der Öffentlichkeit breitzutreten. Hallo cbffm 1. Hatte bereits vor über 4-5 Monaten wegen eines Problems eine Mail an Dich geschrieben aber keine Antwort erhalten. Deshalb jetzt dieser Weg - und Antwort kam ja auch prompt. 2. Das neue Problem war ja, dass auch nach dem ausschalten der Anfahrhilfe und einem Neustart des Motors dieser kein Gas annahm. Habe auch nie beide Funktionen gleichzeitig eingeschaltet. Auch der VMAX-Aufheber stottert. Also warte ich auf das Softwareupdate.

Bei Glatteis wollte ich dieser Tage die Anfahrhilfe des VMAX-Aufhebers von cbffm bei meinem CDI einmal testen. Vor dem starten des Motors habe ich den Schalter betätigt und als Resultat nahm der Motor kein Gas mehr an. Auch ein Neustart brachte keinen Erfolg, nicht einmal wenn ich diese Funktion wieder ausgeschaltet hatte. Habe schon geglaubt mein Smart müsste ins SC. Bin dann entnervt ausgestiegen, habe die Zentralverriegelung betätigt und dann wieder erneut versucht zu starten aber ohne die ominöse Anfahrhilfe einzuschalten- und sieh da er nahm jetzt wieder Gas an. Jetzt traue ich mich nicht es noch mal zu probieren. Den VMAX Aufheber hatte ich im Sommer ausprobiert, funktioniert aber auch nicht ganz einwandfrei. Hier muss cbffm doch noch nachbessern- war halt ein Beta-Testgerät ? Hatte jemand mit diesem Gerät von cbffm ähnliche Erfahrungen?

Im SC war meine CDI Standheizung mit Einbau vor über 1 Jahr wesentlich teurer. Ich möchte aber nicht mehr darauf verzichten.

Fazit nach fast 30000 km: CDI ist absolut langstreckentauglich und zieht auch auf der A sehr gut durch. Wenn nicht, dann muss es wohl am Motor liegen.

Habe von Anfang an eine Eberspächer in meinem CDI einbauen lassen. Jetzt 15 Monate bei 28000 km und zwei Kälteperioden. Möchte nicht mehr darauf verzichten. Ich glaube mich zu erinnern, dass die Webasto wegen geringerer Abgase in einem Test besser abgeschnitten hat, soll aber keine Fehlerdiagnose haben, im Gegensatz zur Eberspächer bei der sich im Störungsfall der Fehler schneller finden lässt.