smartfisch

CDI Passion seit 9/01 28000 km bisher ohne außerplanmäßigen SC Besuch, außer nach einer eingeschlagenen Seitenscheibe. Habe prophylaktisch bei 6000 km Dichtscheibe und Ölabscheider eingebaut. Einmal nach längerer Autobahnfahrt ins Notprogramm geschaltet - dann nicht wieder.

Habe fast 30.000 km drauf und bisher keine Probleme mit Mischgehäuse aber einmal ins Notlaufprogramm im Sommer nach längerer Autobahnfahrt - trotz Dichtscheibe und Ölabscheider. Nehme an der Motor war zu heiß oder der Druck vom Turbo zu hoch. Ist aber nie wieder aufgetreten.

Quote: Am 04.12.2002 um 16:58 Uhr hat Gilla geschrieben: Nur bitte daran denken, dieser Filter muss aber auch regelmäßig gewechselt werden. Sonst nutzt er recht wenig. Einmal im Jahr wechseln reicht!

Quote: Am 02.12.2002 um 13:26 Uhr hat djfoxi geschrieben: .....die im SmartCenter hatten beim letzten Tausch vergessen den Entlüftungsschlauch wieder in den Ansaugtrakt reinzustecken, es kam jede Menge Öl bei dem Entlüftungsstück raus, der ganze Motor und das Heck war versifft... Musste nach 6000km 0,8Liter nachfüllen Wie bekommt man ne Garantieverlängerung? Ölabscheider? Das finde ich aber eine große Schlamperei von Deinem SC. Der Turbo saugt da ja ungefilterte Luft an was der Maschine auf Dauer überhaupt nicht gut tut. Bei deinem Problem mit dem vielen Öl über die Entlüftung rate ich Dir dringend zu einem Ölabscheider und zusätzlich einer Dichtscheibe für die Abgasrückführung am Mischgehäuse. Wie es scheint ist das von Motor zu Motor doch recht unterschiedlich. Sind denn die Fertigungtoleranzen so groß ?

Quote: Am 29.11.2002 um 08:35 Uhr hat Boggy geschrieben: .......... Beim Händler wird dir natürlich noch den Einbau mit draufgeschlagen, aber €1400-1700 :-? :-? :-? Da würd ich mir nochmal andere Angebote einholen. Vielleicht hat der Anbieter auch beim falschen Modell geguckt. ----------------- Habe mal gehört dass für den Einbau 5-7 Stunden veranschlagt werden?

Quote: Am 26.11.2002 um 13:05 Uhr hat Mola geschrieben: Ich sagte ja: Höchste Zeit... Kannste mal mitteilen wie hoch die Laufleistung dieser gefährlich abgefahrenen Pneus war ?

Hört sich an als wäre die Maschine ins Notlaufprogramm gegangen. Könnte auch das Mischgehäuse sein. Hatte ich auch schon auf der Autobahn. Nach kurzer Wartezeit war dann alles ok und ist auch nicht wieder aufgetreten. Habe allerdings in meinem CDI die Dichtscheibe in der Abgasrückführung und einen Ölabscheider in der Ventildeckelentlüftung.

Habe meinen CDI mit einer Eberspächer geordert, aber ohne Funksteuerung. Habe diese auch noch nicht vermisst, da ich immer zu regelmäßigen Zeiten das Auto benutze und die Programmierung mir reicht. In einer Tiefgerage darf eine Standheizung aber nicht betrieben werden - oder irre ich da?

Bin gleich in den ersten 4 Wochen mit dem CDI innerhalb geschlossener Ortschaften 2x geblitzt worden, und später noch mal. Jetzt halte ich mich etwas zurück. Der Kleine verleitet doch sehr zum flotten fahren.

Quote: Am 12.11.2002 um 15:37 Uhr hat smartrusher geschrieben: @ sulfanos: Ich find aber schon das es ohne Trust+ mehr Spass macht. Nicht nur im Winter, auch wenn die Strasse trocken ist hätte ich früher immer kotzen können, wenn der Hintern grade mal ein wenig anfing weg zu gehen und dann das übliche Auskuppeln und gas wegnehmen kam. Jetzt machts richtig Spass und ich kann es nur jedem empfehlen, der die Chance hat sich das per Schalter zu überbrücken. Keep on rollin´ smARTrusher Zum Anfahren auf Schnee oder Eis kann ich das kurzzeitige Abschalten noch verstehen, aber ansonsten möchte ich Dir Dauer-Trust+ Abschalter im Straßenverkehr nicht begegnen.

Habe mir vor etwa 10 Monaten die Vision Plus von Philips gegönnt, die aber nach 15000 km schon defekt waren, so daß ich wieder die originalen H4 Birnen benutze. Der Wechsel ist zwar immer mit erheblicher Fingerakrobatik verbunden und wenn ich gerade aufgeben möchte und ins SC will klappt es doch noch. Nicht kapitulieren- es geht von mal zu mal schneller.

Mit meinen 190 suchte ich auch immer nach einer verbesserten Sitzposition und habe mir die original Distanzleisten eingebaut. Jetzt ist es viel bequemer, da auch die Oberschenkel besser aufliegen. Noch angenehmer würde es wenn auch die Lenksäule noch um 2-3 cm verlängert werden könnte.

Noch ein Tipp dazu: Die H4 geht sehr schnell raus, aber um so schwieriger wird es mit einer Hand die Lampe zu halten und mit den restlichen Fingern die Klammern wieder einzuhängen. Deshalb empfehle ich zur Übung die Klammern erst einige male ohne die Birne einzuhängen damit sich die Hand und die Finger an die Situation gwöhnen. Danach geht es mit Birne viel schneller.

Quote: Am 22.10.2002 um 07:15 Uhr hat cbffm geschrieben: dann isses mit der Garantie wohl ganz vorbei Wenn Du das befürchtest musst Du vor einer Inspektion halt alles wieder zurückbauen, dann merkt keiner was.

Quote: Am 21.10.2002 um 10:34 Uhr hat cbffm geschrieben: Ganz perfekt is das mit der Dichtscheibe aber auch nicht, weil sich dann an der Dichtscheibe das Öl sammelt, was in nicht unerheblicher Menge aus der Gehäuseentlüftung kommt. Das Mischventil verkokt zwar nicht mehr, dafür verölt es. Ob es nun besser ist, daß das Öl ohne Dichtscheibe in den Turbo läuft oder daß es sich mit Dichtscheibe im Mischventil sammelt konnte noch niemand beantworten. Dann bau doch noch den Ölabscheider ein- wo ist das Problem?

Über dieses Problem wurde hier an anderer Stelle schon ausführlich berichtet. Benutze die Suchfunktion und Du kommst ans Ziel. Habe mir auch die Relais eingebaut - und der Schalter bleibt endlich kalt.

Habe bereits Fern-u. Abblendlicht mit Relais nach einer Anleitung von Christian nachgerüstet. Jetzt bleibt der Lichtschalter endlich kalt. Kann ich nur empfehlen. Der Arbeitsaufwand hält sich in Grenzen.

Defekter Turbolader müsste sich doch mit lauten Geräuschen und/oder einem erheblichen Leistungsverlusst bemerkbar machen.

Quote: Am 04.09.2002 um 22:39 Uhr hat Orca geschrieben: Das geölte Gewebefilter mehr Staub durchlasen als Papierfilter ist nicht pauschal richtig. Wärend bei trockenen Papierfiltern die Partikel nur über die feinen Poren gefiltert werden, bleiben sie bei geölten Filtern im Öl hängen auch wenn diese größere Poren haben. Gerade da wo es staubig zu geht werden besonders geölte Stofffilter eingesetzt, eben weil sie so gut filtern (Geländemotoräder, Rallyautos). ich denke das spricht auch für sich. Der Papierfilter ist einfach viel billiger, deshalb wir er in den meisten Autos eingesetzt. Jedes Teil beim Auto ist knallhart kalkuliert. Ich habe mir nach vielen positiven Berichten auch einen solchen Sortluftfilter eingebaut. Allerdings nicht von K&N, sondern einen baugleichen von ATU, denn der ist billiger. Hier wird aber etwas ganz anderes zu Sportluftfiltern berichtet, so dass ich schon überlege meinen wieder auszubauen.

Habe mir das programmierbare Wischerrelais eingebaut. Damit kann man erst die Scheibe nasss spritzen ohne dass sich die Wischerarme mitbewegen, so wird erst die Scheibe befeuchtet bevor der Wischer zugeschaltet werden kann. Ich finde diese Lösung recht praktisch

Quote: Am 01.09.2002 um 21:29 Uhr hat Kartfan geschrieben: durchschnittlich kommen auf klimaanlagen 850gr R134a-Kältemittel. Wo haste denn das her? Habe mal gelesen das da nur ein Zehntel von drin ist!

Habe zwar die Mutter an der Motorachse gelockert aber dann den Metallarm nicht von der Achse lösen können. Sitzt bombenfest, ich wollte nicht mit Gwalt die Achse verbiegen. Was kann ich tun?

Hallo Mister Diesel, bei 2,9 Litern - bist Du da nicht ein Verkehrshindernis ? Wenn ich auf der Autobahn nicht schneller als 120 km/h bin braucht mein CDI genau 3,5 L/100km. Damit bin ich voll zufieden

Habe noch einen nicht zuvernachlässigenden Hinweis gefunden: "Wichtig ist noch die Anmerkung daß beim unteren Viskositätsindex 0W nicht immer das Optimum darstellt, da dünnflüssigeres Öl sich natürlich leichter einen Weg z.B. durch Turboladerlabyrinthdichtungen sucht als dickflüssigeres. Ölverbrauch und die Bildung von Ölkohle sind also auch davon abhängig."

Hier habe ich eine interessante Zusammenstellung aller Probleme die beim Diesel auftreten können gefunden. Ist zwar nicht speziell für den Smart, gibt aber eine guten Einblick in die möglichen Fehlerquellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartfisch am 17.08.2002 um 17:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartfisch am 18.08.2002 um 16:08 Uhr ]