smartfisch

Auch die Motoren anderer Fabrikate haben diese Probleme-siehe hier

Mit Jahrgang 1939 falle ich da doch etwas aus dem Rahmen. Macht nichts, ich finde das Forum hoch interessant.

klar doch- smart-forum.de gewählt

Quote: Am 06.08.2002 um 22:32 Uhr hat Mattmax geschrieben: macht die Dichtscheibe wirklich dicht....???? JA ! aber nur die Abgasrückführung

Benutze doch mal die Suchfunktion(z.B. Ventildeckelentlüftung). Das Thema wurde schon ausgiebig behandelt.

Quote: Am 07.08.2002 um 12:13 Uhr hat cbffm geschrieben: Hat denn der CDI dasselbe Problem wie der Benziner mit der Ventildeckelentlüftung? Beim Diesel sollte es doch nicht viel ausmachen, wenn Öl mitverbrannt wird. Wo genau hast Du denn den ölabscheider eingebaut? Gibts da Fotos von? Auch beim Diesel läuft reichlich Öl über den Ventildeckel. Habe einfach den Schlauch der Ventildeckelentlüftung vom Ansaugtrakt abgezogen und die Öffnung an dem dicken Ansaugrohr mit einem passenden Deckel verschlossen. Das offene Ende mit einem entsprechenden Schlauch verlängert und in eine Plastikflasche (100ml) eingepasst und zur Entlüftung am oberen Rand ein Loch in die Flasche gebohrt. Die Flasche hängt dann unter dem Fahrzeug und lässt sich über den Schraubverschluß leicht entfernen und entleeren. Jedenfals bekommt der Motor so nur reine Luft zum Diesel. Kritiker werden bemängeln, dass die Öldämpfe dabei ins freie gelangen, was aber unerheblich sein dürfte. Man kann mit einer hier im Forum beschriebenen eleganteren Lösung diesen Mangel beheben und die Dämpfe dem Moror auch wieder zuführen Siehe hier beiÖlabscheider Ich habe zwar den Festo-Abscheider auch hier liegen, es war mir aber bisher zu umständlich diesen einzubauen.

Dann musst Du nur noch den Ölabscheider einbauen, damit das Öl aus der Ventildeckelentlüftung nicht wieder in den Ansaugtrakt gelangt. Auch ich habe die Dichtscheibe nach 6000 km eingebaut und zusätzlich den Ölabscheider und trotzalledem ist der Motor nach einer längeren Autobahnfahrt ins Notlaufprogramm gegangen (bei 20000km).

Quote: Am 02.08.2002 um 14:52 Uhr hat Andrej geschrieben: Könntet Ihr vielleicht sagen, wo ich diese Bilder von Ingo finde und ob es nun doch eine Schablone für so eine Dichtscheibe gibt und wie sie aussehen muss? Würde mir auch gerne eine einbauen !! Andrej Such doch im Forum mit der Suchfunktion oder gleich hier: Dichtscheibe

Quote: Am 02.08.2002 um 19:59 Uhr hat Robert_Kalmutzke geschrieben: Eine Frage noch als noch nicht Smartie. ??? Was bitte ist ein Mischgehäuse ??? Das Mischgehäse regelt, welche Menge der Abgase dem Motor wieder über den Ansaugtrakt, zusammen mit der Luft aus dem Turbo, zur erneuten Verbrennung zugeführt wird. Das soll dann die Abgaswerte verbessern. Nur haben die Abgase die Eigenschaft das regelnde Mischgehäuse beim Smart zu verkoken, so dass es dann nicht mehr richtig öffnet und schließt. Fazit: Abgase nicht mehr ins Mischgehäuse hineinlassen durch Einbau einer Dichtscheibe (siehe Forum) Aber die Profis hier im Forum können Dir das noch genauer erklären. Oder sie doch mal in der Suchfunktion nach.

Kann es denn sein, dass irgend ein Sensor da verrückt spielt und der Motor ins Notlaufprogramm kommt? oder liegt ein Softwarefehler vor? Wo ist denn am Turbolader der Temperaturfühler beim CDI zu finden? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartfisch am 03.08.2002 um 22:17 Uhr ]

Quote: Am 09.06.2002 um 23:17 Uhr hat schnaeutz geschrieben: Mein CDI hat im Jan. ein neues Mischgehäuse bekommen. Jetzt ist das neue schon wieder hinüber. Angeblich soll es ein verbessertes Modell geben. Es war im Jan. allerdings noch nicht verfügbar. Ist es jetzt zu bekommen? Dann stell es doch ruhig mit der Dichtscheibe und das Problem ist für immer vom Tisch. Bitte Suchfunktion benutzen, dann findest Du weitere Hinweise dazu.

Kann Dir zwar keine Ratschläge zum abdichten geben, aber ist das nicht ein Hinweis das die Auflage für das "GLas"verzogen ist oder die Schrauben zu fest eingedreht sind ?

Quote: Am 27.07.2002 um 12:57 Uhr hat Klaus_MUC geschrieben: ..... Wenn Du das Kabel ordentlich verlegen und den Zusatz-Schalter in die Fahrertür packen willst, musst Du aber beide Türpanels .... abnehmen, da Du sonst nicht mit dem Kabelbaum IN die Tür kommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_MUC am 27.07.2002 um 13:00 Uhr ] Unsinn- die Türpanels müssen nicht ab! -

Hatte auch schon dieses Problem siehe: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=10744&forum=19

Wozu denn das? - hat doch ne Wegfahrsperre!

Quote: Am 15.07.2002 um 12:16 Uhr hat cbffm geschrieben: Wenn es der erhöhte Ladedruck wäre, würde es ja auch bei kurzen Fahrten unter Volast auftreten, es tritt aber nur bei längeren Fahrten auf, dann aber auf einmal auch, wenn man gar nicht mehr Vollast fährt. Es hat also mehr mit der Temperatur zu tun, als mit dem Ladedruck. Ich tippe da mehr auf den Temperaturfühler am Turbo. Im Urlaub bin ich einen Pass hochgefahren und oben angekommen war das 4 Ei an und auf der ganzen Strecke kein Leistungsverlust. Kann also nicht allein an der Temperatur liegen. Bisher ist das Problem nur nach einer längeren Autobahnfahrt aufgetreten. Wahrscheinlich kommen mehrere Faktoren zusammen- Temperatur und Ladedruck und...?

Der Hund hats ganz sicher bequemer im Coupe, es sei denn Du willst das Cabrio nicht öffnen wenn Du mit Hund fährst. Ich habe meinen Bordercolli immer dabei, aber im Coupe.

Quote: Am 12.06.2002 um 23:28 Uhr hat cbffm geschrieben: Typischer Fall von Notlaufprogramm, wenn der Ladedruck zu hoch ist. Hab ich auch ab und zu mal (ungetunt) trotz stillgelegtem Mischventil, daran liegts also nicht. Runterschalten ist dann tödlich, da die maximale Drehzahl begrenzt wird. Anhalten, Motor aus, etwa eine halbe Minute warten bis es hinten im Steuergerät klick macht und weiterfahren. Abhilfe schafft Heckpanel abmachen, und an der Schubstange des Turbolades drehen, so daß die Stange verlängert wird. Estmal mit einer viertel Schraubenumdrehung versuchen, wenns nochmal auftritt noch ein Stückchen weiter. Hatte das gleiche Problem -trotz Dichtscheibe nach längerer Vollgasfahrt auf der Autobahn an einer Steigung beim Überholen eines LKW plötzlich nicht über 3000 U/Min. Nach einer kurzen Rast war alles wieder OK. Ich stimme hier zu dass es am erhöhten Ladedruck liegen muss und nicht am Mischgehäuse wenn dies stillgelegt wurde.

Quote: Am 11.06.2002 um 14:19 Uhr hat Andrej geschrieben: @Fello'w Quote: Mein Verbrauch liegt zw. 2,8 und 3,5 Litern (bei Anschlag 4,5 Liter). Wie schaffst du das???????? :) Andrej Er fährt ja wegen der Angst vorm Seitenwind auch nicht schneller als 80 auf der Autobahn!

Heute habe ich bei einer Restliteranzeige von 1,5 L 23,83 Liter Diesel (09/01) getankt. Da kann doch was mit der Zapfsäule der Tankstelle nicht stimmen- messen die den getankten Schaum ? In der Vergangenheit hat die Tankanzeige immer gestimmt. Bei Restliter 2 konnte ich 20 Liter tanken- niemals 23 Liter. Ich habe schon unter den Smart geschaut ob die Brühe nicht irgendwo wieder rausläuft- war aber nicht. Habt Ihr auch schon so etwas erlebt?

Bei meinem CDI knarzen die hinteren Seitenscheiben auch schon von anfang an. Habe die schon einmal ausgebaut und alle Kontaktkanten mit OKS 1301 Gleitfilm behandelt. Hat sich wesentlich gebessert aber noch nicht ganz abgestellt.

Während einer längeren Autobahnfahrt mit 120 -140 kmh drehte mein CDI plötzlich nicht höher als 3000. Nach einer kurzen Rast war der Fehler wieder verschwunden, so dass an Steigungen beim Zurückschalten wieder knapp 4000 U/Min erreicht wurden. Das Fahrzeugheck ist mit lauter Ölflecken beschmutzt ! Der Motoraum ist blitzsauber. Außen am Turbo ist keine Ölverschmutzung zu sehen. Ich habe bei 6000 km die Dichtscheibe in die Abgasrückführung eingebaut, jetzt 20000 km. Kann der Turbo defekt sein?

Quote: Am 03.06.2002 um 20:20 Uhr hat smartani geschrieben: ..... Kann mir jedoch jemand sagen, wo ich diese Messinganschlussstücke herkriege, die hier schon auf div. Bildern gezeigt wurden, ebenso den Schlauch, der ja wohl hitze- und öl(!)beständig sein muss... Ich habe noch 8 dieser Anschlussstücke, da Festo immer 10 Stück verkauft, auch wenn nur 2 gebraucht werden. Die Kosten fürs Porto dürften aber höher liegen.

Selbstverständlich merkt man auch beim CDI die Abregelung bei Tacho 140 kmh. Also auch hier sind noch Reserven drin. Ich bin sehr zufrieden mit dem Diesel nach über 15000 km Laufleistung in 8 Monaten. Bisher keinerlei Probleme- allerdings vorsorglich Dichtscheibe und Ölabscheider eingebaut. Von Anfang an habe ich mir eine Standheizung gegönnt

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