Schwarzermann

Welliges pumpen beim Beschleunigen kommt sehr oft von einer zu langsam regelnden Lambdasonde. Das würde auch den Benzin Geruch mit erklären.

Woher hast du diese Information das Rapsöl die Dichtungen und Beschichtungen angreifen soll???? Du bringst da etwas durcheinander dieses passiert bei RME Biodiesel in reinst Form. Bei sauberen pflanzenöl passiert das nicht. Und deinem alten Vorkammerdiesel ist es egal was du in den Tank schüttest solange es ähnlichkeit mit Diesel hat, selbst mit Altöl läuft der Motor. Das mit den Glühkerzen ist immer ein Glücksspiel solange er oben dicht ist verharzt auch nichts.

Ich würde auch erst mal vernünftig auslesen und dann mal deine Massekabel erneuern und eine Frische Batterie probieren. Das schaut mir nach Spannungsversorgung aus hast du Feuchtigkeit unter dem Teppich.

Ja geht auch , aber bitte nur kleine sprüh Stöße sonst jagst du den Diesel in den Motorenhimmel. Das kann auch etwas dauern bis er mal von dem Zeug etwas bekommt der Ansaugweg ist recht lang muss ja auch durch den Ladeluftkühler ect.

Es kommt auch auf die Temperatur an ab 15 grad außen Temperatur dauerhaft geht das sicher alles darunter braucht Wärme.

Es kann auch sein das deine Einspritzdüsen schon so sehr verklebt sind durch das Rapsöl das er keinen Sprit bekommt, also Rail raus Düsen raus und alles kontrollieren, macht er wenigstens nen mucks wenn du mit Startpilot ihn ermunterst? Wie schauts mit den Dieselfilter aus?

Kann ich bestätigen die Lager gingen saugend auf den Zapfen.

Das liegt eher an der Masse ich darf mit mir maximal 10kg noch zuladen.

Ach ja wollte noch nachtragen bin heute die Reifen Kombination gefahren , GEIL!!!! selbst bei starkem Seitenwind stabil, ja man bemerkt es aber kein vergleich und Kurven Räubern vom feinsten , und er läuft sehr leichtfüßig. ab 85 km/h geht der 6 te gang rein wenn man will Automatisch . Verbrauch aktuell 6,11 Liter davon 200 km Autobahnfahrt bei Tempo 120 km/h allerdings mit Winterreifen aber selbe Reifen Kombi 175 rund herum.

Ja ist montiert .

Nein rum Pfuschen tu ich da sicher nicht den da bin ich ganz bei dir , die Radlager sind nun 2000km drin sind nicht von E bay und waren von namhaften Hersteller, aber ich werde berichten.

Dem kann ich nur zustimmen , die verwunderten Blicke sind einmalig , seh ich immer wieder wenn ich mit meinem Motorrad und Anhänger unterwegs bin der nur 1 Rad hat . Die erste frage ist fast immer ist das so Zulässig?

Ja hab ich waren ja neu dabei.

So und noch etwas aufgefallen beim montieren der Vorderräder hatten die Radlager wieder Spiel an der felge ca 2 mm und man kann das Spiel deutlich Spüren, nun waren das ja keine billigen sondern doch Preislich höherwertige Radlager , da werd ich nochmals ran müssen Schrauben sind alle Fest mal schaun ob da man was unterlegen kann ob es dann besser wird. Hat jemand ähnliche Erfahrungen.

So dann will ich mal das Sommerreifen Update zeigen , Reifen rings herum 175 iger, Felgen vorne 5,5x15 et 22 Hinten 6x15 ET -20 das passt aber ganz genau da darf hinten nicht mehr viel Reifenbreite sein. Rein Optisch könnte er hinten noch eine Tieferlegung von 20 mm vertragen , aber wenn ich zartes Reh mich da rein setze dann passt das auch .

Danke für den Hinweis , naja 20 km/h sind ja eher Anstubser ab dann wird aber die AHK aus nicht mehr viel Ausrichten .

Wenn dir da einer hinten rein Semmelt wars das eh mit dem Triton der schiebt dir den Motor direkt unter dem Arsch. Machen wir uns nix vor da ist halt nicht viel raum was Energie aufnehmen könnte .

Lach das gewinde für die Abschleppöse wird natürlich mit eingeplant so wäre es nicht.

Naja mit der Kupplung nicht Schleppen können und dürfen sind 2 verschiedene dinge, ich schau mal was sich da realisieren lässt. Und mit den Smart etwas abzuschleppen ist eh nicht gedacht , ich ruiniere doch nicht meine Kupplung.

Der Alu Prallschutz wird wohl bei mir wegfallen, sonst bekomme ich das Abnehmbare getöns da nicht unter aber es wird einen gebogenen Träger passend dazu geben.

Ja 10.9 werde ich auch verwenden , Problem ist halt auch die Muttern müssen für 10.9 geeignet sein diese sind in der Herstellung etwas Länger damit die Gewinde nicht Überbelastet werden. Zudem es 10.9 Schrauben es auch in verzinkt gibt bei 12.9 schaut es da schon anders aus, auch werde ich keine Inbus Schrauben nehmen sondern Torx mit breitem Kopf um einfach mehr Flächendruck zubekommen.

Nicht nur das , allein als ich gelesen habe das man Edelstahlschrauben verwendet , stellten sich mir die Nackenhaare auf, den diese haben in der Regel keine passende Zugfestigkeit und Elastizität.

Und noch eines so nebenbei, es waren 3 Forumsmitglieder die so nett Waren und mir passende Daten und Bilder zukommen zu lassen.

Hast du keinen Aktivkohlefilter in deinem Roadster?

Irgendwie höre ich bei Funman den Neid heraus , aber das wäre der Ansporn es doch zu machen . Und Stellt euch vor man darf sogar die Zahlen selbst einschlagen , die einem der TÜV Mann vorgibt , selbst das ist OK. Man merkt sehr schnell wer sich mit sowas beschäftigt , und wer nur vorgibt Ahnung zu haben.