Schwarzermann

Hat die in ihrem Smart ne Uhr und nen Drehzahlmesser??

Ja macht ja auf jeden fall Sinn, den wie schon geschrieben der Wert ist zu viel. Hab so ein Solarladegerät am Motorrad und hält die Batterie fit.

Sowas zb kleines Geld dafür

Naja bei dem fahr Profil wird das nie etwas , erstens wird die Kiste nie Warm und zweitens die Batterie nie voll, Da macht sogar eine Solarladeeinheit Sinn, vorne auf die Ablage damit die Batterie unterstützt wird.

Oder einfach die Bilder über Picr zb verlinken , dann geht sehr viel.

Sowas lässt sich ändern , alleine das geballte Wissen hier im Forum ,und seine Hobbyschrauber , haben so manchen beflügelt, doch selbst zu schrauben, wenn du es schaffst schadlos einen Nagel in eine Wand zu hauen ,schaffst du auch einen Werkzeugschlüssel zu nehmen und ne Schraube zu lösen . Der Rest ist Anleitung siehe dem Stuhlfahrer und sein Messgerät.

90 mah sind zu viel, ich werde morgen mal bei meinem Messen wie weit er runter fährt .

Auch mein Wissen erweitert sich Ständig, wer sich erinnern kann ,war mein Wissen zum Smart eher Beschränkt bzw fast gar nicht vorhanden, Ich wusste das die Motoren bei 100000km gerne sterben, und nun zerlege ich Turbolader, und Repariere alles am Smart , Wissen ist nun mal Macht , ohne das geballte Wissen hier im Forum wäre ich auch nicht so weit. Klar schraube ich seit 30 Jahren an Fahrzeugen rum, und vieles ist mit teurem Lehrgeld bezahlt ,aber dafür fällt es einem heute viel leichter an Informationen zu kommen, vor 20 Jahren musste man noch Bücher wälzen um genau zu wissen wie etwas funktioniert, heute fragt man Google, Foren wie hier oder zb Motortalk tun ihr übriges dazu, auch ich Schaue zb Halle 77 ,nicht nur weil ich an Oldtimer hänge nein Marco hat selbst Turbos umgebaut, und auf gerüstet, was man da an Infos und Wissen nebenbei mit bekommt ist gewaltig , man muss es dann nur einsetzen können. Auch wie Stuhlfahrer bin ich ein Heim und Hobbyschrauber , hab selbst mir am Anfang 2 Tackter frisiert, danach, für Slalomrennen ein c Kadett Coupe aufgebaut den Motor selbst getunt , mittlerweile zerlege ich Einspritzpumpen von Dieseln und dichte diese ab , Überprüfe Einspritzdüsen auf Strahlbild Verschleiß bei Dieseldüsen drücke ich den Druck ab (Vorkammer Diesel)repariere Getriebe lagere diese neu oder passe Übersetzungen an. Montiere Reifen selbst und wuchte diese, Oder Schraube an meinen 3 Motorrädern, baue Anhänger für Motorräder und lass die vom Tüv Abnehmen. Wo es auch in einem Forum geheisen hat ,das bekommst du nie Abgenommen, und siehe da ich habe es Abgenommen bekommen, alles ist möglich wenn man gewisse Spielregeln einhält. Auch wenn es für aussen stehende die mich kennen Lernen oft so wirkt als wäre ich besserwisserisch, aber ich weis halt extrem viel weil ich mir das angelesen oder selbst bei gebracht habe. Und wer mal etwas aufmerksam durch die Foren allgemein liest , wird bemerken das manche Fahrzeuge immer wieder mit den selben Problemen aufwarten, und heute komme ich zu den Stand kein Fahrzeug ist fehlerfrei, Und hat Typische Macken , die man dann leicht reparieren kann.

Eins wollte ich noch wissen , wie viel mehr Leistung soll er denn nun haben??

Ich nutzevon Divinol das Hohlraumwachs 1:1 mit Divinol Grafitöl da rostet nichts. Ist leicht zu verarbeiten und wesentlich günstiger als Mike Sanders.

Lamda 0,8 ist nicht zuwenig sondern Fett, Lambda 1 ist für einen Turbo zu Mager, da rauchen dir die Auslass Ventile weg wie ein Joint in einem Zug. Er hat ja den Benzindruck geprüft, der liegt aber über 5 Bar, nun ist die Frage stehen diese 5 Bar auch an den Einspritz Ventilen an. Wenn ja bekommt der Motor zu viel Kraftstoff, und säuft im hohen Drehzahl bereich ab, dann sollte er auch hinten Rusen wie ein Diesel. Denn bei wenig Ladedruck lief er soweit ja gut nur ohne wirkliche Leistung. Was wiederum aus sagt das das Gemisch da passte. Es muss halt nun raus gefunden werden, bekommt er oben zu viel, oder zu wenig Kraftstoff. Wenn der Benzindruckregler nicht funktioniert drückt die Benzinpumpe volle Lotte da den Sprit rein, fakto Lambda 0,8oder noch weniger, der Motor stottert, sollte er zu wenig bekommen hat er nach oben keine Leistung, eine zu heiße Verbrennung, und die Auslass Ventile brennen weg. Was deutlich schlimmer wäre. Darum erst mal Benzindruckregler prüfen mit einem externen Manometer ob er wirklich die 5Bar da rein drückt, an den Einspritzdüsen,,wenn ja ist der Druckregler defekt, da ja normalerweise er bei 3,5 bar Regeln sollte, sollte die Sprit Menge weniger werden, fakto kein stottern mehr.

Warum nicht zuerst den Benzindruckregler prüfen. Wäre doch zu erst am einfachsten zu prüfen.

Das Steuergerät ist aus einem Schlachter und wurde so Ausgebaut, ich kann dir das gerne Zukommen lassen zum Probieren, musst mir halt einen Gegenwert dafür geben ,den du wenn ich es wieder unbeschädigt zurück bekomme du wieder bekommst. Aber das klären wir per PN

Naja ohne Stardiagnose zum anlernen wird das dann eh nichts, ein Steuergerät hätte ich von einem 55 PS.

Weis ich nicht ob das per OBD geht, besser ist ein Lambdatool in den Auspuff, das liefert verlässliche Werte, sollte aber eigentlich jeder Rollenprüfstand da haben , um eben zu Kontrollieren ob es passt.

Genau so erging es mir vor ca 25 Jahren, nur das die alten Bremsscheiben immer noch drauf waren, und kein neues Öl drin war , das wa r so der Punkt wo ich für mich gesagt habe nun Schraube ich selbst.

Ich bin ein Drück mich. Die Ölpumpe ist ein grösserer Akt.

Dann hilft nur ein Lambda Tool um zu Prüfen ob er wirklich bei 0,78-0,82 für den Turbomotor Lambda läuft , den Tuner versprechen vieles ,wenn man dann aber mal auf die Rolle geht ,und es nach kontrolliert , kommt meist das Erwachen. Dann solltest du halt auch den Druckregler kontrollieren ob dieser das macht was er soll.

Wichtig beim entfernen der alten Folie , keine Punktuelle Erhitzung am Glasdach sonst haste ein Glasdach gehabt, ideal Sonnenschein und wenn es warm ist , Ceranfeldschaber ist ein gutes Werkzeug. Folien von 3 M sind da sehr gut und steht der Original Folie bestimmt in nichts nach, wichtig sie sollte auch UV beständig sein sonst wird sie mit der zeit Braun und geht ganz schlecht ab.

Ja war ja bei mir genauso 90-100 km/h dann war der Ofen aus, und er schaltet kaum in den 6 ten Gang, weil ihm halt die Kraft fehlt. Bilder werde ich davon machen und hier Posten , zu dem ich noch einen Schnapper gemacht habe , aber mehr dazu wenn das Teil da ist.

Tja dann wird da wohl an der Programmierung etwas nicht passen, ich würde wieder zu dem Tuner Fahren und ihn Überprüfen lassen , nicht das nochmals da was abraucht . Die Symptome sprechen da ja für sich. Hoher Kraftstoffdruck bei gleich bleibender Taktung er gibt zu viel Kraftstoff im Zylinder das Optimale Luftkraftstoffgemisch passt nicht und das kann bei zu viel Kraftstoff dazu führen das eben die Zündkerze es nicht schafft alles zu Entzünden. Auch besteht die Gefahr das sich der unverbrannte Kraftstoff an den Zylindern nach unten abwäscht ins Motor öl, und der Schmierfilm kann abreisen ein Kolbenfresser/Motorschaden wäre die Ursache. Ich würde ohne das vorher geprüft zu haben keinerlei größere Belastung da mehr fahren .

Jaman merkt sehr schnell das da Druck fehlt hab ich ja Live mit bekommen wo bei meinem der Sicherungsring weg war.

Das ist zu viel der Motor er säuft. Wie viel es beim Smart sind weis ich nicht genau aber mehr wie 3, 8 sollten es bestimmt nicht sein laut google, ausser man hat eine andere Software. Und selbst dann werden erst die Takt Zeiten der Einspritzdüsen geändert bevor es an den Benzindruck geht. Denn bei 6000 u/min braucht der 4 Tackt 20 ms für einen Umlauf also Öffnen Einlassventil Verdichten, Verbrennen öffnen Auslass Ventil.

Google dochmal nach Steinschlagfolie da findest du sicher auch was.

Man darf halt auch nicht vergessen der Turbo dreht sich sobald der Motor läuft. Egal ob mit oder ohne Last. Und was die bevorratung an geht dieselbub lass dir von einem alten grauen Mann sagen. Besser haben als brauchen, und wenn das Teil eh schon so rum liegt und etwas langeweile herrscht, gehts halt in Richtung Senior forscht und da ich bis dato noch keinen Turbo zerlegt hatte..........