Schwarzermann

Wie sieht den dein Tragbild von der Bremsscheibe aus innen und aussen bitte mit Bild.

Richtig aber wie immer wo kein Kläger da kein Richter . Zidem habe ich noch einen Opel Omega A Caravan hier stehen mit einem 3,0 12 Ventiler Reihensechszylinder und Automatik ein Fajrzeug das alles hat was ich bevorzuge 6 Zxlinder kaum elektronische Helferlein Heckantrieb hohe Anhängelast und Platz sowie eine hohe Zuladung 580kg. Zudem eine technik die robust istbaktuell mit 695000 km.

ich fahre aktuell wöchentlich 150 km einfach mit dem 450 das geht schon ich habe aber mir ne sitzversatz montiert 60 mm höher und 70 mm weiter nach hinten so hab ich mit meinen 1.85 und 180 kg genug Platz

Ja leider sind es die die viel jammern die A niht Schrauben können und B die Kohle meist nicht wirklich dafür haben da Frag ich mich warum fährt man dann ein Kosten Intensives Fahrzeug? @ Outliner war das letzte Bier schlecht??

ich schreib mal nix iss glaub ich besser so

Tja es ist halt wie mit alle im Leben altes zeug wird nicht mehr repariert fertig darum gibt es die eigen Schrauber die daraus für sich ein hobby machen und eben selbst reparieren sich Wissen aneignen und gerne auch Helfen, leider ist es für die Technisch nicht so versierten Besitzer eben meist das Finanzielle aus bei solchen Wagen, ich frage mich warum sich so viele Werkstäten dagegen wehren?? Wenn man das Passende Werkzeug hat lässt es sich gut am Smart Schrauben, und wenn man einmal etwas Geld in die hand nimmt und den kompletten Wartungsstau die meist die (Vor)Besitzer verursacht haben ab arbeitet hat man auch wieder Freude am Fahrzeug. Leider ist es aber heute so das a die Werkstätten nicht gerade immer mit Wissen glänzen und B manche Besitzer die gewährleistung wegen jeden Mucken Furz voll ausreizen. Da hätte ich als Werkstatt auch keinerlei Lust dazu, den solche Leute habe ich als Helfender Hobbyschrauber auch schon hier nach dem Moto das war davor aber noch nicht , obwohl ich klar im vorraus komuniziert habe das bei alten Autos und Plastikteilen auch mal was kaputt gehen kann und ich das 2 mal Nachfrage ob es repariert werden sol oder nicht. Ich verstehe deine Intension schon , nur wirst d entweder zum eigenschrauber oder zum Fahrzeug Entsorger, wenn du was gutes tun willst und du beabsichtigst ihn zu Entsorgen verkaufe ihn als Ersatzteil Spender für kleines Geld wir Hobby Schrauber sind da meist glücklich darüber.

Ja meistens nichts der nudelt halt solange rum bis der Kopf Rund ist die Nuss aufgibt oder die Schraube da bleibt wo sie ist. Den meist sind die Schrauben wie montiert worden? mit dem Sclagschrauber danach nimmt man den Drehmomentschlüssel der korrekt eingestellt ist und prüft wie nach? bis zum knackpunkt und man drückt etwas nach. So habe ich das schon tausendfach beobachtet und auf Nachfrage die Antwort bekommen das gehört so.

Oder nach einem Benziner mit Fismatec Motor suchen also überholt dann sind 200000 km auch kein Problem .

Ja ist Problemlos möglich Stahl auf Stahl geht immer da spielt die Güteklasse nicht immer so eine große Rolle.

Ne ich steh auf Stahlfelgen ein Satz Roadsterfelgen schlummern schon in der Garage . die Werden innen wohl gelb werden.

Im LKW Bereich gang und gebe sonst wurde man die hohen Drehmomentwerte nicht immer erreichen weil davor die Radbolzen meist kaputt gehen, darum sind auch Radschrauben meist mit einer Güte Klasse von 12.9 versehen wichtig hierbei man sollte den Kegel bzw Kugelbund nicht schmieren um eben die Selbsthaltekraft gegen losdrehen sicher zu realisieren. Ich bestreiche sie dünn mit Seewasserfesten Fett und achte darauf das es wirklich dünn aufgetragen ist.

Wer da nähere Informationen braucht darf sich gerne melden .

Man kann die Gewinde fetten dagegen spricht ja nichts nur sollte man dann auch das Drehmoment ändern mit dem man die Radschrauben fest zieht. Den trockene Gewinde haben ein anderes Drehmoment wie geschmierte das selbe ist bei Schtauben die man mit Schraubenkleber fest zieht. Man muss ja nicht unbedingt fett nehmen ein Öl tut es ja auch ,und an allen ungläubigen es ist sogar zulässig aber eben mit geänderten Drehmomentwerten.

Das sollte das geringste Problem sein hier passende Felgen mit passender Breite zu montieren abervdas kläre ich dann mit dem TÜV mann ab der das eintragen soll.

Schraube glühend machen damit der Rost im Gewinde verbrennt, danach sollte die Schraube raus gehen aber Achtung danach nur neue Schrauben verwenden, wenn die Schraube glühend war verliert sie ihre Zugfestigkeit, das ist aber so das Letztemittel wenn alles andere nichts hilft.

Ne die alte war vollkommen Fest da war nichts mehr zu machen, warum sollten vorne keine 155 Reifen möglich sein gibt es da einen Grund? !75 iger würde ich eh bevorzugen davon hab ich ja noch welche rum liegen.

Es ist ja nun etwas her und heute hab ich mic dazu mal auf gerafft weiter die Bestandsaufnahme zu machen, so sind doch einige Sache fällig und da ich keine Halben Sachen mache gehts in die Vollen , Somit halten einzug 4 neue Dämpfe , eine neuer Wasserpumpe( die alte macht geräusche) ein kompletter Satz Qurlenker mit semtlichen Lagern hinten die X Streben .Daz gesellt sich noch ein Klimakondensator, was noch an steht ist der krümmer samt Turbo. Den Krümmer samt Turbo habe ich hier liegen, die Rumpfgruppe wird erneuert enn es so weit ist. Fakt 437€ ein nette Sümmchen danach sollte der Smart dann wird fit sein für den TÜV. Verbaut werden die meisten Teile von meyle damit hab ich die besten erfahrungen gemacht , Mapco liefert die X Streben und der Querlenkersatz kommt von Ridex mal schaun ob das was ist alle anderen sind ausverkauft, wie hiest das Hintere mittlere lager für die Ahse?ß schinpfen die das motorlager oder muss ich das wo anders beziehen?.

Ds hilft nur eines hin zur TÜV Stelle den vorgesetzten Verlangen und dem jenigen mal auf die Füße treten, diese TÜV Prüfer hab ich such dicke die wissen das die KBA Nummern in ihrem Netzwerk nachschlagen können. Man kann ja mal nen schlechten Tag haben aber es fällt bei mir auch immer wieder auf das es Prüf ingenieure gibt die stur nach dem Schema hab ich nicht mach ich nicht arbeiten, die haben für mich ihren Beruf verfehlt. Darum fahre ich seit Jahrzehnten zur ein und der selben Küs Station der Prüfer kennt mich und meine Fahrzeuge er weis das ichbeine ehrliche Meinung will und Mängel wetden nach seinen Gutachten gerichtet hinzu kommtvder glückliche Zufall das das einn Ingeneur ist der auch Einzelabnahmen machen darf, da wurden von mir schon sehr spezielle Anbauten oder Felgen Kombinationen realisiert. Es ist halt wie immer ein geben und nehmen ich hab ihm klar kommuniziert er Entscheidet den er muss sollte es mal zu einem Schaden kommen den Kopf dafür hin halten ich setze das so um das er es Eintragen kann.

Das ist nun mal so bei alten Fahrzeugen , es reiht sich eins an den anderen ist bei mir ja nicht anders dafür benutzt man auch das Fahrzeug, ich finde aber es immer noch besser als das Fahrzeug zu Verschrotten den eine Reparatur ist immer Nachhaltig.

MAN Schnauzer V10 Diesel mit 331 PS und Fullergetriebe da lern man das Lenken und Schalten.

Dann müsste man hier ja nur den Kontakt Brücken (Wiederstand oder ähnliches)dann solle der Aairbag aussein den mehr kann es ja da nicht sein vom Verständniss her.

Hängt das mit dem STecker auch Zusammen der Rechts neben dem Beifahrersitz unter Matte Liegt ,also so hinten rechts??

Noch ist er ja nicht verkauft.Und ich hab ja noch einen Smart.Aber schön das er nun auch hier den Weg rein gefunden hat .

Darum heist es im LKW auch Kraftfahrer und nicht Fahrer Lusche.Da sieht man mal wie verwöhnt wir heute sind , Ich kenne noch die Zeiten wo man im LKW Lenkräder in der Dimension Wagenrad hatte du nur beim Rollen lenken konntest und dadurch auch Reifen geschont hast , schaut euch mal eine gepflasterte einfahrt an die von Lkws heute genutzt wird da sieht man sehr schön wer mit der Vorderachse Dunkle Spuren macht weil er wie wild kurbelt. Zurück zum Thema fahre auch 175 vorne auf dem oldliner ja im Stand muss man etwas beherzter zugreifen aber nichts was einen heutigen Fahrzeug Führer überfordern sollte.

Auch die Kombination 175 rings herum fährt sich im Winter sehr gut wer sich noch erinnert habe doe damals billigsten Reifen gekauft A710 33 €das Stück und ich bon sehr angetan was den Grip angeht vorne Hankook hdie grobes Profil haben hinten den A710 der feines Profil hat aktuell liegt auf meiner Teststrecke 5 cm festgefahrener Schnee (harsch gefrohrener Schnee) meine Einfahrt 26% Steigung ist die Teststrecke er ist jetzt im 3 ten Winter und es funktioniert sehr gut. Nachteil die seiten Führung auf der Hinterachse ist grausam aber irgendwas ist ja immer .