odie

Wo soll ich DA jetzt anfangen? Fangen wir damit an das ich es nicht bös meine....aber sehr naiv deine Aussagen: 1) Der "TÜV" oder was auch immer hat im Gegenstatz zu Anhängern mit 100er Zulassung gar keine Rechtsgrundlage einen Reifen aufgrund seines Alters zu bemängeln. Es gibt auch keinen Punkt in dem HU Mängelbericht der "zu alt" vorsieht! 2) Wen in deinem Schein 205er drin stehen und du 195er fährst dannn fährst sein 4328934278234787825 jahren eben den falschen Reifen. Ganz einfach! Was hat eine Pflaume als Prüfer der dich durchwinkt damit zu tun? Nur weil dein Dorfsheriff meint das 1.5 Promille noch "ganz gut" ist hält dich von einer Bestrafung ab? Sagt das auch das du die letzten 2 Jahre immer 1,5 beinander hattest? 3) Wen keine COC Papiere dabei waren dann ist das dein Problem, da DU nachweisen musst das alles Takko ist. Egal wieviel betrunkene Prüfer das seit 1000 Jahren durchgewunken haben. 4) Ja, das is die erste gute Frage nach einer ZUlassung zu fragen. Trotzdem: WARUM kauft man offensichtlich seit Jahren die falschen Reifen und findet sich im Recht?

Danke....es geht nicht um einen Stecker sondern um die Funktion ein Frequenzgetaktetes Ladegerät direkt an die Bordelektronik zu hängen. Stecker kannst vom Ceekon über Schuko zum Märklin Eisenbahnstecker alle nehmen. Um das gehts nicht.

Ich versteh es nicht....Es gibt genau 3 Möglichkeiten 1) Die Grösse UND die Felge stehen in den Papieren ODER in den COC Papieren (wen es diese schon gibt). 2) Es existiert von Smart eine Freigane für reifen XY auf Felge Z für Auto sowiso. 3) Man lässt das mittels Reifenfreigabe (wobei man diese für diese grösse nicht braucht weil ein Ertro Auszug reicht) eintragen. Warum kauft man sich die "falsche" Grösse?

Kommt auf. Du kannst die als "Set" kaufen, oder ohne.

Hani Herr Nochbr...;) Jo das System is bekannt. Danke.

Schon klar. Bei mir steht das Auto oftmals nur rum. Und wird dann eben an ein Erhaltungsgerät gehängt. Bei meinem Altblech das maximal einn Motorsteuergerät mit für die Zündung hat hat das nicht interessiert ob man das Erhaltungsgerät nur zur angeschlossenen Batterie klemmt oder ob man die Batterie abklemmt mit eben allen Nebenwirkungen. Somit würde ich beim Roadster auch gern einfach die Batterie am Netz lassen und einfach paralell zu das Erhaltungsgerät hingängen-

So jetzt verziehe mir mal meine Unwissenheit....meine sonstigen Autos sind halt aus den 80/90ern. Was spricht den gegen einen Einbau eines Batterie Erhaltungsgerätes? Also gegen einen Festeinbau OHNE die Batterie immer abzuklemmen? Bei meinen Oldtimern hab ich das immer so, da gibts aber keine doofen Steuergeräte etc. Auch der Hersteller wie Cetec schweigt sich darüber leider aus. Wie sind den die Erfahrungen hier?

In meinem 2er Golf werkelen zugelassene LED Scheinwerfer aus nem Schebberblech aus Milwaukee 😉

Jein..."Teuer" is relativ: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=nsw+tfl&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=smart+roadster+nummernschild&_osacat=0 Wen man sch die Mühe macht und einfach nur mal den Durchmesser anschaut und die Besteigungen...da kann es gut sein das ein Fiesta Scheinwerfer auch in einen Twingo past usw...

Sorr, das is ja aber viel Kokolores dabei Bei TFL oder NSW spielt weder die Birne, noch dimmbar, noch Lux oder die Leistung eine Rolle sondnern einzig und allein die ZULASSUNG des Scheinwerfer selbst. Kann man hieer schön nachlesen: https://scheinwerfer-luxx.de/FAQ Dabei spielt eben das Lichtbild und der Reflektor eben eine Rolle. Und JA, es gibt NSW UND TFL auch mit Zulassung. Aber du kannst halt eben keinen Xenon Scheinwerfer in einen Blinker stopfen und sagen "hat doch alles ne Zulassung". Es geht darum das der Scheinwerfer auch so eingesetzt wird wie er getestet und freigegeben ist. Fazit: Ein NSW so beschalten das er per Definition ein TFL ist das ist nunmal nicht zulässig. Und ja die Frage nach dem Waynetrain stellt sich durchaus. Ist aber späterstens nach 2 Jahren bei einem pingeligen Prüfer eben einmal durchgefallen. SPÄTERSTENS wen da aber LEDs drin funzeln wird der Schutzmann der frisch von der Schulung kommt eben schonmal genauer hinschauen. Weil auch eine LED darfst nicht in jeden Scheinwerferstecken.

Warum tauscht man einfach Steuergeräte? Les doch die Temperatur aus. Wen da irgendwelche unplausible Werte drin stehen wirds n Problem an dem Stecker sein.

Das mit dem 4 mal Outside hatte ich in der Tat auch schon. Und auch das keiner weis wie man n Reifen sauber Matcht bzw zuwas die lustigen Farbkleckse gut sind. Zur Verteidigung muss man aber auch sagen das die überwiegend breite Masse eben auch nichts mehr bezahlen will und es eben nur noch "HopHop" laufen muss. Wobei man auch irgendwelche Tagelöhner einsetzt...Man muss halt auch mal selbst überlegen wie sich diverse "Festpreise" zustande kommen. Jetzt war dummerweise bei meinem Kumepl die 30 Jahre alte "Spurvermessmaschine" im Sack. Einfach keine Qualität mehr wen der Stift das Ding einfach runterwerfen kann und gleich was verreckt...plus das es keine Teile mehr gibt...aber ich schweife ab 😉 Also und weils schnell gehen musste, ab zu Alt Teile Unger. Was willst den an "dreh solange an der Mutter bis der Computer grün anzeigt" falsch machen? Mal abgesehen das sie alles falsch gemacht haben und es 2 mal machen mussten....WIE soll man den halbwegs kostendeckend arbeiten wen das Spurvermessen 59€ kostet, 2 Mann dafür fast 50min brauchen UND es noch falsch machen. Gut für letzteres kann die Firma nix, aber wie soll den da was verdient sein? So isses auch bei den Reifen. Wen ich überlege das manche weniger als 40€für nehmen...das sind wen Vollgas machst 20-30min, plus 2,50€ Entsorgung pro Reifen, Lohn, Halle, Maschinen, mal abgesehen das die Preis fürs Wuchtblei auch explodiert ist...

Das is ja in dem Fall noch viel schlimmer. Normal sollte man von ausgehen das ein Profi wissen sollte das da vorn und hinten andere Räder drauf sind. 😉

Also was eine "Lenkachse" ist würd mich auch interessieren. Wie kommst du den drauf das was mit der Lenkung ist?

Es geht net um du zeigen wo die Spurführende Achse ist...sonder schlichtweg darum das man den Unterschied zwischen neer 7,5er ET35 und 9x16 ET15 Felge ja nicht wirklich sehen kann....Das fällt beim Aufziehen doch schon auf.

Is ja schon klar das man selbst der beste Mechaniker ist...Aber Ich hatte wirklich schon eine Freundin da die frisch vom Kundendienst gekommen ist und sich über "Schleifgeräusche" beschwert hat. Dazu sollte man sagen sie vorne ne 7,5x16 et35 und hinten eine 9x16 et15 Felge gefahren ist. Und weil das Profil hinten besser als vorne war hat man einfach mal vorne mit hinten getauscht. Im Prinzip nicht falsch...aber das die 9er Felge vorne net passen kann weil die n Meter raussteht....Naja.

Om dees gods ed... Der war gleich sowas von unsimdingsbumst...Und sein Chef is so n netter Kerl. Dem is das fast schon peinlich wen er mir die Rechnung in die Hand drückt. Mal abgesehen das die Karre ja auch schonmal im Winter im Showroom stand... 😉

Hano...Kerle....Faktor 3 past ja, ich denke aber eher das bei vielen DB Preisen eher 30 drin steckt. BZW die Preisliste halt von einer S Klasse stammt und das eben nur 1:1 auf den Smart übertragen wurde 😉

Mit solch einem "Serviceberatern" (vielleicht gibts auch fähige?) hatte ich schon so manchen Spass. Ich mach in der Regel alles selbst was nur geht: Ausnahme -> einer meiner Oldtimer. Der ist seit 42 Jahren Scheckheft gepflegt IMMER beim selben Händler. Mitlerweile freut sich der Chef schon immer wen ich vorfahr und den Ölwechsel trotz Selbstschrauber bei ihm machen lasse. Halt nur wegen dem Stempel im Scheckheft. Welches Auto gibts schon das über 40 Jahre bei ein und demselben Händler gestempelt wurde? Das ist halt der einzige Grund warum ich das mache. So nun war halt einmal der Chef aufgrund Gesundheitlicher Probleme nicht da um meinen Oldi anzunehmen. Der jung/dynamisch/erfolgreiche Serviceberater hat den Wagen auch gleich auf die Bühne gefahren und wasweisichfürlustige Mängel festgestellt. U.A. meine Schlamperei, "OHHHHH die Achsmanschette ist kaputt, sehen sie, hier alles voller Fett. Die muss neu, aber ob es die noch gibt?"...Ich hab ihm dann erklährt das die Manschette keine 20km drauf ist und ich nur vergessen das alte Fett weg zu wischen. Das eine Alpina Felge auf einem VW nicht gelassen ist und weitere Spassnummern erspar ich mir jetzt...Von daher: ICH kenne zwar nur einen Servicekasper, aber den kannst in die Tonne hauen 😉

Hano, freilich! 😉

Naja, weil man das so mal gelernt hat, der Bremsschlauch nicht lang genug ist alles nach vorne zu kippen, oder die Bläge sonst nicht raus gehen. Von daher: Interessante Technik. Wirklich noch nie gesehen, wobei ich auch noch an keinem Smart das gemacht hab. Wiegesagt, gut zu wissen.

Das heist das "offiziell" der Sattel nicht abgenommen wird sondern nur gedreht wird um 90 Grad? Sapperlot! 😉

Allerdings, heute Termostat bei Onkel Daimler gekauft weil Kumpel Stahlgruber nich liefern kann. Wapu bei Stahlgruber 40€, Termostat beim Stern 60€....darauf gleich mal n 4 fachen Schnaps!

Jein....Menzerna is schon geil, das stimmt. Was hast genommen? Die grosse Rota is schon geil, nur musst sie einsetzen können. Mit der Excender kannst halt weniger blödsinn machenn durch fehlbedienung. Bei der Rota hast gleich Hologramme drin wens blöd machst 😉

Nö, warum? Das sind 2K Lacke. Also 2 Komponenten Lacke, Farbe, Härter und das ganze noch 10-20% verdünnt plus ggf sogar noch Weichmacher mit drin. Da diese Farbe mit Verdünnung eben normalerweise arbeitet ist sie nicht anfällig für selbige. Hammerit ist aber eine 1K Farbe, diese lässt sich mit Verdünnung anlösen.