Tim1999

Hi Es ist echt toll, daß das Forum nun platzt vor Funktionen, aber ich würde da doch gerne noch einfach so reinkucken können. Das vorige war schon langsam aber das ist selbst mit ISDN zum einschlafen. :evil: Ich bitte um eine Turboversion, mit der ich die Beiträge auch noch zuhause vom analogen Zugang abrufen kann. :roll: Lieben Dank Goyko Grüße Tim, der auch gerne smartforum liest und schreibt!

Hi Smartis Suche eine CdI-Auspuffanlage zum tunen, egal wie der Zustand ist, auch aus Unfallwagen. Grüße Tim

Hi Jamiro Ich bin auf der suche nach einem Tüv-Mensch, der mir 145 vorne einträgt, die kann ich auf den Originalfelgen fahren und die bringen im Vergleich zu den 135 einiges. Anderseits, wenn man nicht gerade bei Sturm fährt, ist die Kugel schon noch steuerbar.

Hi Smartis Gibt es schon einen Kühlerbypas, der offen ist, solange das Kühlwasser noch zu kalt ist? Sowas wäre jedenfalls eine nicht vom Tüv abzusegnungsbedürgftige Maßname. Hat damit jemand schon Erfahrung?

Hey, mach Dir nichts draus, das sind eher wenige, die so extrem ihre Kugel verschönern, aber es ist ein unglaublich tolles Hobby. Zugegeben der Smart veredelungswettbewerb fehlt echt noch, müßte nächst Smartparade stattfinden, mit allen Anwesenden als Juri.

Hi Leutz Hab mich mit Diesem teil auch schon beschäftigt, und wenn ich reale erreicht wirkungsgrade betracht, so sind die armselig. Zwischen 10 und mit wasserstoff als Medium 30% und nicht mehr, geht alles über konstruktive Umwege verlohren. Solange es keine Keramikmotoren gibt, hat der stirling keine Changce. Das Ansprechverhalten Dürfte jedoch mit flüssigem oder gasförmigem Brennstoff erreichbart sein. Übrigens sind meines erachtes noch immer die Gasturbinen die Wärmekraftmaschinen mit dem höchsten wirkungsgrad, so um die 40%. sowas in klein wäre heutzutage problemlos im auto unterzubringen. Naja mal sehn wer das Rennen machen wird!

Hi Henson Das wundert mich aber doch, ich bin mit offenem Dach und Bleifuß lediglich nicht die Steigungen mit 135 hochgekommen, da waren es dann nur noch 120. Aber für 41PS zieht der enorm viel. Bin 15 Jahre mit einem 710kg leichten Passat mit 54PS Diesel gefahren, der hat niemal die Fahrleistungen des CdI erreicht. Ich finde den Motor eine echt gellungene Minimallösung. @Smart-Turbo Empfehle dir auch dringend mal deine Kuplung zu testen, ist auch beim Twingo meiner Schwester so, daß der bei Vollast am Berg auf der AB oder bein mörderischen Beschleunigen die Kuplung schleigft. Schließlich gibt es ja nicht umsonst eine Verstärkte Kuplung von SW. Und das Teilweise über das doppelte gesteigerte Drehmoment der Benziner mit SW-Softwarte, ist wirklich heftig für die Serienkuplung!

So jetzt muß ich da auch mal meinen senf dazu geben! Also zum Thema Respekt, den habe ich mit dem smart noch nie erlebt, bin schon einigemale in echte Bedrängniß gekommen, und werde regelmäßig auf er AB rechts überhohlt, nur weil ich den Sicherheitsabstand ware und nicht zwischen jeden LKW rechts platzt mache. Aber wie man sich ohne extremtuning aufmerksammkeit auf der straße verschaffen soll weis ich echt nicht. Sonst ist der Smart gesammtkosten betrachtend neben der kaum Langstreckentauglichen Cuore das günstigste Fahrzeug! Ich find ihn gelungen, und bevor ich das forum gelesen hatte, dachte ich auch, daß er unkaputbar sei! Grüße Tim, der gerne auch mal mit einem eigenen smart die straßen unsicher machen will.

hi Rodi An Link kommt nur ne schöne Bildergalerie, und ne Firma, aber nichts von nem selbstbau akt!!! Grüße Tim

Hi Holgi Mich würde es echt interresieren, was Du da an Deinem Motor gemacht hast, und ich denke, Du könntest das doch mal schreiben und in den Tred hinenkopieren, wären bestimmt für viele interresant. Grüße Tim

Hi Ingo find ich toll, hab nähmlich keine Ahnung von Federung und so. Aber wie er noch komfortabler wir und auf der AB nicht so hoppelt, weis ich immer noch nicht. Die Blattfedern aus GFK haben ja auch eine stark Progresieve Kennlinie, wäre es denkbar, daß die 2000der Modelle schwächer bedämft worden sind, denn mir kam es so vor, als ob die komfortabler waren, haben jedenfalls nicht so gehoppelt.

Ich kann ja nochmal etwas ausfürlicher werden: Luftfilter bringt was beim CdI und beim 45PS motor, da diese mechanisch gesteuerte Turbos haben, dabei entsteht folgendes: durch den niedrigeren Strömungsverlust des Filters, ist der absolute Druck vor dem Turbo höher, das bedingt, daß der Turbo mit der gleichen Leistung mehr Luft verdichten kann, das steigert die Einspritzmenge (da diese Lamda geregelt ist) was zu mehr Abgasen und mehr power für den Turbo.... So setzt eben diese kleine Effekt des Luftfilters eine lange Kette von Reaktionen fort, die eben nur beim 45PS Motor verhältnißmäsig viel bringen! Was Hatschi schreibt bezieht sich auf den Puls und ist absolut richtig! Wenn Dir SW den Tunen will, dann müssen die einen elekrisch angesteuerten Turbo und die sensorik sowie die Elektronik dazu einbauen. Laut CS geht sowas nicht, und SW hat maxx 0 wieder von Ihrer Seite genommen(?), war warscheinlich doch schwieriger als sie dachten!!!! Wenn es Dir um Leistung geht, dann nur Luftfilter und diesen Ansaugdeckel von ich weis nicht wem, aber SW hat sowas an ihrem Pinken auch drann. Mit Chiptuning kannst du beim Pure nichts machen, die Kraftstoffmenge wir von der Lamdasonde bestimmt, und den Turbo kannst du nicht kennfeldmäßig regeln, und was willst du denn sonst noch manipulieren, am Zündzeitpunkt hohlt man höchstens noch was im Watt bereich raus! Was es auch noch gibt, ist das mit dem sogenannten Poweroren, was fürs feintuning, ist im Prinziep auch tüv frei, da dabei lediglich die Ansaugrohre durch steifere ersetzt werden, sowas gekommt man für sündhaft viel bei TTP. Ich würde da einfach passende Alurore vom Schlosser nehmen, müssen aber absolut sauber sein, wegen des Motors. Hoffe mal daß Du jetzt mehr weist!!!

Hi Pita hab da mal mit denen von CS gesprochen. das Problem liegt daran, daß ein Pure Tuning immer sehr kritisch ist, da die Motorsteuerung viel einfacher ist als beim Pulse. 1. wird der Turbo mechanisch gesteuert, 2. fehlt ein großer teil der EDV. was beim Pure möglich ist, ist ein sportluftfilter einzubauen (62,-) das bringt mehr Leistung, da der Turbo mehr Luft bekommt und auch mehr Druck aufbauen kann (beim Pulse geht das nicht, da dieser dann abgeregelt wird), die Mehrleistung durch einen Sportauspuff ist sehr gering, aber der zusätzlich Krach auf dauer tötlich (sofern man dadurch nicht high wird!!). Wenn man Optimax tankt, oder Super Plus, könnte man noch was rauskitzel indem man den Turbo noch was schärfer einstellt, aber das ist sehr riskant. was da wesentlich mehr brinkt, ist der Ansaugdeckel mit Luftfangtrichter. Sonst eben das Übliche, hoher Reifendruck, wenig Gepäck und bessere Aerodynamik... Grüße Tim PS: Hab noch das Pop- Off- Ventil vergessen! [Diese Nachricht wurde von Tim1999 am 11. Juli 2001 editiert.]

Hi Rene Wenn du soviel weist, wegen Gericht und so, da hab ich mal ne Frage: Ich bin auf einer mir nicht genau bekannten sraße unterwegs gewesen, die eine Harnadelkurve enthält. die erste Hälfte ging noch gut, in der zweiten habe ich den Abflug gemacht, weil irgend wer die da mit glattem asphalt geflickt hat. würde, wenn es zum Unfall gekommen wäre, nicht auch die Gemainde zahlen müssen, wenn sie kein Warnschild aufstellt und dann noch so flickt??? übrigens, ich habe mich an die geschwindigkeits begrenzung gehalten! [Diese Nachricht wurde von Tim1999 am 11. Juli 2001 editiert.]

Hi Max Hab selten so gelacht, kannst öfter machen!!!!!!!! Grüße Tim der vor lachen unterm Tisch liegt

Hi Auric Genau das gleiche habe ich mir auch gedacht, aber wenn ich den Cdi hochdrehe, dann schalte, sinkt die Motordrehzahl wegen des fehlenden Treibstoffes, der Turbo baut aber trotzdem seinen Überdruck auf, der gar nicht gebraucht wird! daraus schliese ich, daß ich nochwas rausholen kann, wenn ich die Ansaugluft hinter dem Turbo abblase, Anstelle sie durch den Motor zu quetschen, wenn ich kein Gas gebe und gleichzeitig aber noch Turbopower zur verfügung steht. Ich befürchte nur, daß die Steuerung des Ventiels wesentlich schwieriger wird aber nicht unlößbar, für 450DM kann man schließlich schon viel machen!! Grüße Tim

Hi Smartis Ich würde gerne mal sehen, was Ihr so an Erfahrungen gemacht habt mit Nachlässen Seitens der SC´s, bzw. ob Ihr schon freie Banken gefunden habt, die vergleichbare Finanzierungen anbieten!

Mich würde das Up-date zum Jahreswechsel auch interesieren, gibt es da außer neuen Motoren vielleicht auch ein neues Fahrwerk??

@Chrisly Sei doch froh, das noch niemand zu schaden gekommen ist, ich fahre auch nicht freiwillig auf der linken Spur, wenn ich in der Kurfe auf einem glatten Asphalt mit Schmiere drauf ausbreche, da nützt einem die Vorgeschriebene Geschwindigkeit auch nichts mehr. Finde es nur absolut wichtig, für alle Querbeschleunigungsfreaks ein sicherheitstraining als Pflichtveranstaltung jedes Jahr anzuordnen, das bringt viel mehr und würde eh jedem Autofahrer gut tun. Grüße tim, der sich manchmal vergebens bemüt auf der Straße zu bleiben

Hi Kolla Super, wilkommen im Club der nicht-mehr-schüler, jetzt hast Du das schlimmste hinter Dir. Gratulation! Grüße Tim [Diese Nachricht wurde von Tim1999 am 08. Juli 2001 editiert.]

Wenn wir schon dabei sind, wollte ich doch noch was wissen. Ich habe vor einem Jahr ein Cabrio probegefahren, auf einer Schlaglochpiste mit 100km/h und das ist am Boden geklebt wie kein anderes auto zuvor. Hopser hat es auch nicht gemacht. Dann bin ich neulich ein Cdi Cabrio gefahren, und das ist durch die Gegend gehoppelt, und hat in den Kurfen wie blöd über die Vorderräder geschoben. Lag das nun an Fahrwerksänderungen, etwa an den Blattfedern, oder nur am Luftdruck und den unterschiedlichen Reifen??? Wäre echt dankbar, wenn mir da wer was sagen könnte!

Hi Smartis Hab da noch ne Frage: Ihr sagt, daß der Kleine harmonischer schaltet, tut der das dann auch im Serienzustand? Also bei mir bekomme ich immer ein Schleudertrauma, wenn ich im New –Liner Cdi schalte, das war echt ätzend wie der genickt hatte, und unbedingt deshalb ein Mini Fahrwerk verbauen wäre schon was deftig, oder?

Hi smartis haut mich jetzt nicht, aber kann man das auch für den Cdi haben??

Hi Smartis Hab mit TTP telefoniert, die sagen, daß sie nur den TÜV bekommen, wenn sie den Tacho erweitern! Es gibt auch nur das 70PS Tuning! (wollte nur mal einpar Gerüchte zerstreuen). Desweiteren ist eine 3L-Einstufung grundsätzlich nicht möglich, weil die Serie kaum diese erfüllt. Es wäre jetzt mal wichtig den TÜV zu fragen, wie es wäre, wenn das Tuning zuschaltbar ist, oder nur als Kick-Down-Funktion. Wenn es VW und Audi schaffen, warum dann nicht auch der Smart?

Hi Smartis Habe auch keine Antwort von SW erhalten, warscheinlich denken die damit Ihren Ruf zu ruinieren, vielleicht liegt es ja auch daran, daß sie gar keine Zulassungen bekommen können, haben ja imense Probleme nur wegen Euro 3. Es soll auch einen Tuner geben, der sich aufs Spritsparen von Autos spezialisiert hat, aber davon weis ich nichts geaues. Die 3l Zulassung des Smarts warja schon beim Serienmodel eine Gradwanderung, es wird überhaupt nicht so einfach sein, einen Tuner zu finden der sich trotzdem dieser Herausvorderung stellt. Hab aber noch eine Rechtliche Frage: der 3L Lupo verbraucht ja im Normal Modus ca. 4-6 L und nur im Sparmodus seine 3L. könnte es möglich sein, sowas z. B. als Ergänzung zum TTP Chip zu machen, dann fährt er eben bei 126km/h (wegen den Autobahnblitzern günstig ) abgeregelt und schaltet bei 2900 UpM in den nächsten Gang? Gebt nicht auf, das Verwaltungsmonster ist bezwingbar! Grüße Tim