Mr. Markus

Also ich weiß ja nicht wie du arbeitest, aber bei mir schlagen die Schlauchschellen keine Funken! Außerdem habe ich meine Füllanlage mit 12bar. abgedrückt. Das ist sicher. Vorsichtiges Arbeiten ist eh oberstes Gebot dabei, aber man kann sich auch unnötig Sorgen machen.

Dankeschön für das Foto. Hui, das sieht bei dir aber nach großem Zauber aus. Mir reicht es wenn ich auf der Niederdruckseite nachfülle und Anlage wieder kühlt. Den von dir erwähnten Gewindeadapter habe ich mir angeschaut, doch macht es Sinn einen Adapter in den nächsten zu schrauben? Irgendwann muss dann ja sowieso der Schlauch drauf und jede Verbindung bis dahin ist auch eine Schwachstelle.

Das ist ja eine ganz super Idee von dir! Zeig mir mal bitte wo ich einen Übergang von 3/8" links auf metrisch rechts kaufen kann. Bestelle ich sofort! Mach doch bitte mal ein Foto von deiner Füllanlage, nur mal so zum vergleichen.

Hier nochmal ein Foto der kompletten Anlage. Oben in der Mitte siehst du ein Stück der Niederdruckleitung der Klimaanlage mit dem Füllanschluß. Dann die Schnellkupplung, den Füllschlauch mit Manometer und anschl. die Verbindung mittels Schlauchnippel und Anschlußarmatur zur Gaskartusche. Das kleine Messingteil, das im rechten Schlauchbogen liegt, ist eine "Schlauchabrisssicherung". Die soll verhindern das Gas austritt wenn der Schlauch abreißt, so etwas kennt man ja auch von der Waschmaschine. In diesem Fall ist es jedoch völlig unbrauchbar, denn ich möchte ja das flüssige Gas ungebremst in mein System einfüllen. Darum liegt es auch daneben. Es würde sofort zumachen.

@Outliner Hier hast du ein Foto von meiner "Nachfüllanlage" Funktioniert bestens und ist sicher in der Handhabung. Die Gaskartusche ist eine handelsübliche Dose für Unkrautbrenner o.ä.und die Gasmischung besteht aus 30% Propan und 70% Butan. Bekommst du in jedem Baumarkt. Falls noch Details dazu offen sind kannst du mich gerne fragen.

Heute kam die bestellte Füllleitung endlich an! Die Gaskartusche mit Absperrventil und den Schlauchnippel hatte ich schon vorbereitet und so brauchte ich nur noch den Schlauch am Anschlußstutzen für die Kältemittelkartusche abschneiden und meinen Schlauchnippel für die Gaskartusche einzupressen. Nachdem ich das erledigt hatte und auch einen Drucktest durchgeführt hatte, habe ich das Ganze an der Kältemittelleitung angeschlossen. 0 bar. Aha, völlig leer. Dann den Motor gestartet und die Klimaanlage auf volle Leistung gestellt. Anschließend die Gaskartusche kopfüber gehalten und das Ventil aufgedreht und das flüssige Gas einströmen lassen. Bei 3,5 bar pendelte sich dann der Druck ein und veränderte sich auch nicht mehr. Also den Füllanschluß gelöst, die Schutzkappe aufgeschraubt und den Kühlergrill wieder angebaut. Danach habe ich mich in meinen Smart gesetzt und die kalte Luft aus den Düsen genossen! Es funktioniert also! Da ich jedoch keinen Vergleich zu anderen Smart's habe, kann ich die Kühlleistung natürlich nicht beurteilen. doch für mich ist sie völlig ausreichend! Kann ich jedem nur empfehlen, eine einmalige Anschaffung von 40,-€ und dann ca. 7,-€ pro Füllung. Passt selbstverständlich auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller, die Kupplungen sind ja genormt.

Wenn deine Anlage lediglich Kühlmittel verloren hat muss das Öl ja noch da sein. Also erst mal das System auf Ölfeuchtigkeit absuchen. wenn da nichts zu finden ist, muss das Öl ja noch da sein. Dann habe ich mir einen Füllschlauch mit Manometer bestellt. Kosten: Einmalig ca. 25,-€ Dazu einen Anschluß mit Abstellventil für die Gaskartusche. Kosten einmalig 9,-€ Schlauchnippel für das Anschlußstück einmalig 5,-€. Das ist eine einmalige Anschaffung von rund 40,-€. Danach benötigst du lediglich eine Gaskartusche für rund 7,-€. für das nachfüllen der Anlage. Damit kannst du dann auf die Dauer jedes Jahr für ca. 7.-€ deine Klimaanlagen nachfüllen. Das ist wohl nicht zu teuer meine ich.

Ha ha, Dankeschön! Na wenigstens warst du ehrlich und hast den "Heimvorteil" erwähnt. Hättest mich ja auch dumm sterben lassen können. Mitte der Woche wird wohl der Füllanschluß da sein und dann werde ich mich mal um die passende Adaption für die Propangaskartusche kümmern. Um Fremdkörper zu vermeiden (danke für den Hinweis) werde ich einen kleinen Moped Benzinfilter in einem druckfesten Gehäuse dazwischen setzen, so kommen keine Krümel von irgend etwas ins System.

Danke, dein Querverweis hat mir sehr geholfen! Aber warum habe ich das nicht gefunden?

Auch noch ganz schön teuer, nur um auszuprobieren ob die Anlage noch dicht ist. Da besorg ich mir erstmal ein Propan-/Butangemisch. Die Anwendung ist gleich der Easy Klima Druckdosen. Der Adapter dafür ist kein Problem. Füllmenge und Druck der Anlage sind ja auf dem Schild vor der Motorklappe angegeben.

Sorry nochmal den selben Text gesendet. Danke für deine Antwort, da kann ich mir weitere Sucherei sparen. Dann werde ich mir mal überlegen ein Propan-/Butangemisch aufzufüllen. Die benötigte Menge lässt sich ja durch umrechnen des spez. Gewichtes von R134a zu Propan/Butan ermitteln.

Muss denn eigentlich ein bestimmter Mindestdruck im Klimasystem sein damit der Kompressor zuschaltet? Bei meinem 450'er zieht die Magnetkupplung nicht an, egal in welcher Schalterstellung. Gibt es da evtl. eine extra Sicherung , irgendwo versteckt?

Muss denn eigentlich ein bestimmter Mindestdruck im Klimasystem sein damit der Kompressor zuschaltet? Bei meinem 450'er zieht die Magnetkupplung nicht an, egal in welcher Schalterstellung. Gibt es da evtl. eine extra Sicherung , irgendwo versteckt?

Also wenn ich den kl. Kühlergrill demontiert habe kann ich sehr gut den unteren Teil des Kondensors sehen, ergo die Schwachstelle Nr.1. Danke für den Tip.

Da bin ich dann mal gespannt beim auffüllen. Dazu muss ja wohl die Front runter um an die Füllanschlüsse zu gelangen. Dann sieht man auch gleich was los ist. @ Chris: Der Nissan meines Sohnes ist 22 Jahre alt, hat 197 000 Km. auf dem Buckel und die Klimaanlage arbeitet immer noch wie am ersten Tag. Es geht also... Dann wünsche ich noch einen schönen Sonntag.

Erst einmal Danke für deine Antwort. Das heißt für mich also erst mal in die Autobude und die Füllung der Klimaanlage prüfen lassen. Dann bin ich schon einen Schritt weiter. Der Kondensator ist doch diese Zylindrische Flasche in der Nähe des Kühlers, richtig? Wo ist da der Schwachpunkt? Die Schweiß- oder die Schraubverbindungen? Nun noch schnell zur Km. Anzeige. Als ich den Wagen gekauft habe hat das alles funktioniert. Was da in diesem Auto verbaut ist kann ich dir nicht sagen, ich zerlege an sich nicht ein Auto um seine elektrischen Komponenten kennenzulernen. Weder vor, noch nach dem Kauf, wobei ich vor dem Kauf auch mit heftiger Gegenwehr des Verkäufers zu rechnen hätte. Es fährt und ist zuverlässig. Mehr muss ich nicht wissen.

Hallo, da habe ich heute mal was spannendes rausgesucht. Die Elektromagnetkupplung am Klimakompressor zieht nicht an. Beim einschalten der Klimaanlage leuchten beide (eine bei kl. Stufe) Kontrollen, aber die Anlage startet nicht. Weiß jemand welche Sicherung dafür zuständig ist? Im Handbuch ist nichts darüber angegeben. Danach würde ich mich dann auf die eigentliche Fehlersuche machen. Hat die Klimaanlage beim 450'er einen "Lieblingsfehler? Das würde mir die Suche sicherlich einfacher machen. Das zweite gehört an sich nicht hierher, aber wenn ich schon mal dabei bin... Die Gesamtkilometeranzeige ist ausgefallen. Statt der Zahlen sind nur noch Unterstriche im Display, Tageskilometer- und Temperaturanzeige arbeiten normal. Oder ist er jetzt über seine Grenzkilometerzahl hinweg und ich muss den Wagen zum Schrottplatz bringen?😉

Ich habe den Fehler gefunden! Ganz blöde Sache. Der Vorbesitzer hat die Stecker der Glühlampen schon mal erneuert und das (elektrisch betrachtet) auch richtig gemacht. Allerdings die Kabel so unglücklich verlegt, das sie gescheuert haben. An einer Kunststoffkante passiert da auch erst mal nichts, aber wenn man die Glühlampen wechselt und die Kabel sich danach berühren ist das Problem da. Nun ist alles wieder gut und funktioniert einwandfrei. Da möchte ich mich auch gleich für eure prompte Hilfe bedanken und wünsche euch ein schönes Wochenende.

Danke für die schnelle Antwort. Ein Korrosionsproblem scheidet aus. Ebenso ein Masseproblem, denn das Fernlicht ist ja i.O und schön hell. Warum werden bei Abblendlicht beide Glühfäden angesteuert. Das ist hier die Frage.

Hallo, bei meinem 450'er habe ich ein Problem mit dem Abblendlicht. Standlicht ist i.O. Bei Abblendlicht brennen beide Glühfäden der H4 Lampe, und natürlich entsprechend duster. Bei Fernlicht bzw. Lichthupe wird nur der Fernlichtglühfaden angesteuert. Das ist also auch i.O. Schalte ich zurück auf Abblendlicht sind wieder beide Glühfäden an. Den Lichtschalter habe ich schon gewechselt, aber das Problem besteht weiterhin. Wer kennt diesen Fehler und kann mir helfen? Ich bin jetzt kurz davor mir für die Hauptscheinwerfer eine separate Elektrik mit eigenen Schalter parallel zu verlegen. Viele Grüße Mr. Markus