S-A-M

Quote:a) nur weil Möma zufällig für Shell arbeitetSo kann man es auch ausdrücken... :-D Quote:b) Gibt es etwa ein Gesetz zum Verbot von Werbung im smart-Forum? Welcher Paragraph ?Ich hatte mir halt vor der Registrierung dies hier durchgelesen, und finde, dass die Sache mit dem Initialbeitrag in diesem Fall recht treffend war. (Das hat nix mit Redeverbot zu tun.) Quote:c) was hast Du eigentlich schon Wesentliches zu diesem Forum beigetragen?Nicht viel. :-D Auch keine Werbung. ;-) Na ja, letztendlich ist es eigentlich ziemlich egal, denn ob nun aufgrund dieses Forums 25 Leute mehr oder weniger bei Shell tanken, wird sich in deren Bilanz eh kaum bemerkbar machen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 04.01.2004 um 18:38 Uhr ]

Hallo Sheriff, ich fasse es auch schon lange nicht mehr, was hier abgeht. :roll: Dies hier ist ein Werbethread, initiiert von einem Shell-Mitarbeiter(!), da fragt man sich eh schon warum das Posting nicht sofort gelöscht wurde, schließlich ist Werbung im Forum ja nicht erlaubt. Und dass die Sache mit dem V-Power so seriös ist wie Heizdeckenverkauf auf einer Kaffeefahrt, sieht man schon daran, dass Shell ja dankenswerterweise 98 Oktan gar nicht mehr anbietet. Dann hätte der Kunde ja noch die freie Wahl. So aber wird V-Power nur von denen gekauft, die verzweifelt mit fast leerem Tank keine andere Tankstelle gefunden haben, oder die zu blöd sind, eine ADAC-Studie zu lesen (sorry, musste jetzt sein). -----------------

Irgendwie sind die bei Jetcar ungeschickt, was die Veröffentlichung der technischen Daten angeht. Dort gibt es auch ein Modell "Jetcar Sport", in dem offensichtlich die Motoren des smart roadster stecken. Dumm nur, dass das Jetcar laut deren eigenen Angaben mehr verbraucht als der gleich motorisierte smart (60 kW Benziner)! Keine gute Werbung für ein Superspritsparauto... ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 01.01.2004 um 19:47 Uhr ]

Hast Du vielleicht ein Radio eingebaut, das nicht von smart ist? Das saugt möglicherweise die Batterie leer, wenn Dauerplus und Zündungsplus nicht vertauscht sind. Siehe hier: http://www.smart-roadster-club.de/... ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 30.12.2003 um 23:00 Uhr ]

Hui, das hab ich mir gedacht, dass da der Aufschrei kommt. Aber langsam. Ich möchte mal relativieren: Fakt ist natürlich, dass bei der Entwicklung Design und nicht Aerodynamik im Vordergrund stand. Ausgestellte Kotflügel und abgehacktes Heck, das kann nix Gutes geben. A propos Heck. Die Werte vom roadster-coupé sind nirgends angegeben, aber man kann ja mal hochrechnen. Topspeed 180 zu 175 bei gleicher Leistung, die Geschwindigkeit geht hoch 3 und der Luftwiderstandsindex linear in die benötigte Leistung ein. Also hat das roadster-coupé einen Luftwiderstandsindex von 0,65 m² * (175 / 180)³ = 0,60 m². Ergibt bei gleicher Stirnfläche einen cW-Wert von 0,38 (oder 0,37, falls das Coupé wegen der breiteren Serienreifen eine minimal größere Stirnfläche hat). Zurück zum Relativieren: Erst mal interessiert der cW-Wert alleine überhaupt und gar nicht. Nur der Luftwiderstandsindex zählt, und der ist soo schlecht nun auch wieder nicht. Einen wirklich guten cW-Wert kriegt man prinzipiell bei einem sehr kurzen Auto gar nicht hin. Und wenn dann noch Luftansaug- und Kühlöffnungen (beim smart echte und falsche ;-) ) für einen hinten liegenden Motor hinzukommen, wird es noch schlechter. Das kann man nicht mit normalen Limousinen vergleichen. Also nehmen wir zum Vergleich mal einen Sportwagen: Opel Speedster: cW-Wert 0,38 Stirnfläche 1,6 m² Luftwiderstandsindex 0,60 m² Opel Speedster Turbo: cW-Wert 0,41 Stirnfläche 1,6 m² Luftwiderstandsindex 0,66 m² Und siehe da: Genauso "schlechte" Werte. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 30.12.2003 um 15:31 Uhr ]

Es ist in der Tat ein Riesenunterschied ob man bei warmem oder kaltem Motor misst. Habe mal spaßeshalber morgens vor dem Starten gemessen, und da war der Messstab bis unten hin trocken! Bei warmem Motor dann aber alles normal (genau Mitte zw. Min und Max). Mit Viskositätsunterschieden kann das nix mehr zu tun haben. Wer hat denn mal eine technische Erklärung dafür? -- Euch allen frohe Weihnachten! Gruß, SAM -----------------

@Yogi: Da hast Du vollkommen recht. (Wir treffen uns immer beim geichen Thema ;-) ) -----------------

Das ja'n Ding! Mir ist noch nie aufgefallen, dass im Fahrzeugschein auch die Farbe eingetragen wird. Ist das das, was bei Punkt 32 hinter Tag der Zulassung kommt? Da steht bei mir 7/- (und ich hab glance grey / silber). -----------------

Gar kein Zweitwagen! (Ihr seid doch alle dekadent. ;-) ) -----------------

Quote:was ist denn so schlecht an dem HT. Verformt es sich? Platzt da irgendwie Lack ab?Ich habe so ein glänzendes HT serienmäßig und das Problem dabei ist, das dessen Oberfläche gegen Licht betrachtet wellig aussieht. Laut meinem sC ist das bei fast(?) allen so. Das scheint wohl das Problem zu sein. Mal sehen, ob mein Austausch-HT jetzt besser ist. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 27.11.2003 um 13:02 Uhr ]

Quote:Haben alle Smarts Serienmäßig Servolenkung?Zum Glück nicht. (Denn zumindest der Roadster fährt sich ohne Servolenkung deutlich besser.) -----------------

Quote:Ich denke mal die Probleme mit den glänzenden Hardtop sind größer als wir alle denken. Deshalb hat smart die wohl komplett aus dem Programm genommen. Das der Hersteller jetzt richtig produziert halte ich für ein Gerücht. Habe heute eine Mail von dem Händler meines SRC gekommen. Darin steht, dass smart nicht in der Lage ist, die ausstehenden Hardtop auszuliefern und der Händler wurde von smart gebeten, die bereits geleisteten Zahlungen an die Kunden zurückzugeben. D.h. ich bekomme mein bestelltes und schon bezahltes HT (zumindest bei diesem Händler) nicht mehr. Mir würde eigentlich für den Winter auch ein mattes HT reichen...Du hast wohl noch Glück gehabt.Nee, kein Glück. Das heute gelieferte HT ist ein Austauschteil für das bisherige HT, dessen Oberfläche Wellen wirft (Softtop hab ich gar nicht). Das sollte tunlichst glänzend sein - ich habs noch nicht gesehen und wollte es erst in 2 Wochen bei der ohnehin fälligen Inspektion abholen. Ich frage mich jetzt nur, ob das neue überhaupt besser ist als das alte, wenn die Probleme immer noch da sind. :-? Aber generell kann das ja wohl nicht wahr sein, dass es nicht möglich sein soll, ein solches Teil mit einer glänzenden Lackierung herzustellen. In Matt sieht es nämlich beim Coupé wirklich blöde aus; ich möchte sowas nicht haben. -----------------

Quote:Weiss jemand ob es den Roadster in Zukunft auch als cdi gibt?Halte ich für nahezu ausgeschlossen. Der Motorraum ist so klein, dass da nur der cdi aus der Kugel reinpassen würde, und mit dessen 30 kW wär so ein Roadster doch "etwas" untermotorisiert. -----------------

Quote:Waaaaas? Kein glänzendes Hardtop mehr???? Leute, macht kein Scheiß, das kann doch nicht sein. Das passte so gut zum SRC. So wollte ich mir den doch bestellen. Ich fass es nicht. Was ist denen denn auf den Kopf gefallen?Das versteh ich auch nicht. :-? Jetzt, wo sie endlich den Zulieferer der glänzenden Hardtops zum Produzieren gebracht haben (meins ist heute angekommen), soll es gleich wieder eingestellt werden? -----------------

Hallo auch! Ich habe seit Juli ein roadster-coupé und bin jetzt 7500 km gefahren. Was das Konzept des Autos, das Design, den Fahrspaß und auch die Alltagstauglichkeit (Coupé!) angeht, bin ich voll überzeugt. Aber: Die Kinderkrankheiten sind teilweise schon krass (Haarrisse im Lack, Undichtigkeiten). Trotzdem würde ich mir das Auto unbedingt wieder kaufen, wenn ich nochmal vor der Entscheidung stünde. Aber nicht eins aus dem 1. Baujahr! Laut smart sollen die besagten Probleme in der Serie mittlerweile behoben sein. Deshalb: Neuwagenkauf 2004: Ja! Gebrauchtwagen aus 2003: Besser nicht. (Höchstens einen von Ende 2003) ----------------- Gruß, Stefan | Nur Super Plus

Quote:Nur: dort wo das zweigeteilte Hardtop an der Windschutzscheibe mittig eingesteckt wird, hat es bei jedem Huggel fürchterlich gequietscht und geklappert. Ich wollte mir den eigentlich kaufen, aber wenn das so klappert ... ist das immer so? Ja. Aber man kann was dagegen machen: Entweder dick Hirschtalg in die Aufnahmeöffnung schmieren oder den eingreifenden Plastikstift mit Isolierband umwickeln (oder beides). Danach ist es zwar nicht lautlos, aber man kann damit leben. Vorher hat mich die Geräuschkulisse auch fast in den Wahnsinn getrieben.----------------- Gruß, Stefan | Nur Super Plus

Das späte Hochschalten im kalten Zustand mag ja seine Berechtigung haben, aber warum zum Teufel will die Automatik bergrunter immer mit dem Motor bremsen? Und das nimmt extreme Formen an. Gestern ausprobiert und den (ungeliebten) Automatikmodus dringelassen. Zone 30, ca. 12% bergab. Dabei schaltet die Automatik in den ersten(!) Gang zurück und man fährt mit 40 km/h und 5000 Umdrehungen (!!!) mit höllenlaut kreischendem Motor durch ein Wohngebiet. Sehr witzig. Haben die Entwicker den Automatikmodus nur auf ebener Strecke ausprobiert? ----------------- Nur Super Plus

Quote:Wenn man seine Fahrweise anpasst, passiert es seltener.Ja. Ich hab auch einen "Workaround" gefunden. In der Schaltpause etwas mehr Gas geben, dann kuppelt er zwar härter ein, verschluckt sich aber nur noch ganz selten. Kupplung neu anlernen hab ich dann auch machen lassen. Wurde nur minimal besser dadurch. Viel besser ist es dann durch die Eifeltour geworden. Nach 1000 km heizen auf Deubel komm raus, verschluckt er sich mittlerweile nur noch ganz selten. Auch ohne den Gas-Trick. Das muss man wohl als eine der mysteriösen smart-Marotten einordnen. ----------------- Nur Super Plus

Das smart Infocenter schreibt dazu: Quote:[...] ein nur 698 cm³ großer Turbomotor mit einer Literleistung (Leistung pro Liter Hubraum) vergleichbar der des Porsche Carrera Turbo, hohe Anforderungen an die Leistungsfähigkeit des Motoröls stellt. Aufgrund der vergleichsweise geringen Füllmenge - sie ist durch den verfügbaren Bauraum beschränkt - ergeben sich relativ kurze Wartungsintervalle von 10.000 Kilometern plus x Kilometer.Ha! 10.000 plus x. Nur ist x immer gleich 0! Da verspricht smart z. B. im Prospekt fahrstilabhängige Wartungsintervalle, aber in der Praxis trifft das nie zu. Hmm... gab es nicht mal so ein neues Urteil, dass Produkte die zugesicherten Eigenschaften auch erfüllen müssen? (Zu allem Überfluss haben die Autozeitschriften in den Testberichten immer 15.000 geschrieben. Wo hatten die denn die Info her?) Da kommt man sich schon verarscht vor. Eine Füllmenge von 3,2 l Öl kommt mir für ein Dreizylinder-700-Kubik-Motörchen auch nicht soo wenig vor. Und der Porsche-Vergleich ist ein Schuss ins Knie: Der Porsche Carrera Turbo hat nämlich Ölwechselintervalle von 20.000 km! Der smart-Werksvertreter sollte bei der Podiumsdiskussion auf dem smart-roadster-club-Treffen in OB eine gute Begründung für die 10.000 haben... :evil: :-x :evil: ----------------- Nur Super Plus [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 28.08.2003 um 12:09 Uhr ]

Hallo Schloessligeist, vielleicht hilft dir dieser Thread 'Hardware'-Unterschiede der 45 und 60KW-Motorenvarianten aus dem smart-roadster-club weiter. PS und OT: Absatzzahlen. So schlecht können die gar nicht sein, wenn smart schon Jubelmeldungen herausgibt. ----------------- Nur Super Plus [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 20.08.2003 um 22:16 Uhr ]

Quote:ich wusst schon immer - mit linux geht eben doch das meiste nicht Geht doch. Mit MPlayer kann ich das Video anschauen. ----------------- Nur Super Plus

Wo ist das Problem? Die Smart-Parade geht 3 Tage lang. Da kann man, wenn man will, doch beides mitnehmen. ----------------- Nur Super Plus

Ich kram hier mal diesen alten Thread wieder hervor, denn exakt das, was kmmk da beschrieben hatte, hat jetzt mein Roadster. Gibt es niemanden sonst, der sowas auch schon mal hatte? Und kmmk, wenn Du noch hier im Forum vertreten bist, was ist damals daraus geworden? ----------------- Nur Super Plus

Mach ich den Mammutthread mal noch 'n bisschen länger... EN Europas Nieten 8-) QP Es ist ein Qu-Peh. (... Idee dazu bei Markuso abgekupfert) 452 Die Typenbezeichnung im Fahrzeugschein. Gruß, Stefan ----------------- Nur Super Plus

Des schon - aber bist Du schon mal ein paar Stunden am Stück mit Dynamo gefahren? Bergauf möglichst! Und leider sind Akkuleuchten auch nicht der Weisheit letzer Schluss, nach 2 h is aus mit Licht. Oh, ich glaub wir schweifen grad stark vom Ursprungsthema ab. Also halten wir als Fazit fest: Lichtplicht für alle. (meine armen Waden... ;-) )