S-A-M

Hier is was los... :-D ...Fußgänger und Katzen... die Katzen sind natürlich beleuchtet, die haben schließlich Katzenaugen ;-) Aber Fußgänger und Katzen meinte ich eigentlich nicht, denn die bewegen sich nicht mit hoher Geschwindigkeit. Das mit den Radfahrern ist aber nicht so weit hergeholt. Mir ist es als Radfahrer schon oft passiert, dass ein Autofahrer mir die Vorfahrt genommen hat, weil er mich übersehen oder meine Geschwindigkeit zu niedrig eingeschätzt hat. Mit dem Auto hatte ich solche Situationen weitaus seltener (und auch ungefährlicher). Bei allgemeiner Taglichtpflicht hab ich halt die Befürchtung, dass sich im Unterbewusstsein der Autofahrer festsetzt "Was nicht leuchtet, bewegt sich auch nicht". Das macht die Sache aus Sicht eines Radfahrers nicht besser. ----------------- Nur Super Plus

Hallo d mit rotem und flachem EDDY, was Dein flacher EDDY trinkt, hängt vom Motor ab: Wenn er 60 kW hat, dann muss er Super Plus haben, bei 45 kW reicht Super. Nachschaun in der Betr.-Anl. kann aber auch nicht schaden. ;-) Nachschaun im Tankdeckel muss nicht unbedingt helfen, es hat schon roadster gegeben, bei denen die falsche Beschriftung im Tankdeckel war. ----------------- Nur Super Plus

Das ist mal schön übersichtlich zusammengefasst. Es gibt aber nach der aktuellen Preisliste noch einen ganz besonderen Fallstrick: Wenn man bei serienmäßigem HT für 1000 € das ST bestellt und das HT nicht gleich wieder mit dazunimmt, dann bekommt man es später nicht mehr für nur 550 €, sondern muss den vollen Preis von 1550 € zahlen! Also insgesamt 2550 € Aufpreis! (Korrigiert mich bitte auch, wenn das nicht stimmt, ich hab die Preisliste grad nicht zur Hand.) ----------------- Nur Super Plus

Quote: Quote:Motorräder , die im Strassenverkerhbesonders gefährdet sind , können nicht mehr so leicht erkannt werden.... In dem Fall sollten alle Automobilisten auf diese zusätzliche Sicherheit verzichten? Motorräder, die in einem Autorudel unterwegs sind, sind eh nicht gefährdet, abgeschossen zu werden. Und wenn er alleine unterwegs ist, wird er natürlich besser wahrgenommen mit Licht. Du vergisst die Radfahrer. Die bleiben dann als einzig unbeleuchtete Verkehrsteilnehmer übrig und werden noch leichter übersehen. Deshalb bin ich kein Freund von Tagfahrlicht bei Pkw. Ausserdem: Wie viele Unfälle entstehen denn durch Nichtgesehenwerden? Ich denke mal, dass es zwei viel häufigere und schwerwiegendere Unfallursachen gibt, die vorrangig anzupacken sind: Alkohol und zu schnelles Fahren. Aber seit ich einen smart habe, weiss ich jetzt auch wozu das Tagfahrlicht da ist: Weil der Lichtschalter so dämlich konstruiert ist, dass man sonst beim nach-rechts-Blinken leicht versehentlich das Licht ausschaltet. ;-) (Denn der Lichtschalter-Ring im Blinkerhebel dreht sich viel zu leicht.) ----------------- Nur Super Plus

Quote:... ich wollte wissen ob jemand von euch schon erfahrung damit gemacht hat? Wie fährt er sich? ... Stimmt es das der Wagen immer am Heck ausbricht und das die Cockpit Elektronic manchmal ausfällt??Hallo LisaLisa, mein Geschwätz hier kann zwar keine Probefahrt ersetzen, aber da Du so ungeduldig bist, schreib ich mal was :) . Ich hab jetzt seit 2 Wochen einen Roadster, und das Wichtigste zuerst: Er fährt sich prima, macht wirklich Spaß. Wenn man sich denn mal an die halbautomatische Schaltung gewöhnt hat. Für noch-nie-smart-Fahrer wie mich ist das nämlich erst mal ziemlich grausam. Hab die erste halbe Stunde während meiner Probefahrt nur geflucht. Dann ging's so langsam besser. Hab den Roadster dann trotz der Schaltung gekauft. Mittlerweile find ich die Schltung gar nicht mal so schlecht, sie hat halt ihre Vorteile (bequem im Stop-and-Go Verkehr, vor allem mit der Lenkradschaltung) und ihre Nachteile (kann beim Runterschalten mit gleichzeitigem Bremsen bzw. Gaswegnehmen nicht ruckfrei einkuppeln). Wenn Du auch noch nie smart gefahren bist, dann mach auf jeden Fall eine lange Probefahrt und lass Dich durch die ersten km nicht abschrecken. ;-) Aber zurück zum Spaß. Das Schöne ist, dass man durch die tiefe Sitzposition (gefällt mir sehr gut - endlich mal ein Auto ohne "Hochsitze") und den schnell hochdrehenden Motor das Gefühl hat, in einem sehr sportlichen Auto zu fahren, auch wenn die reinen Fahrleistungen gar nicht so dolle sind. Und Ausbrechen tut er mit Sicherheit nicht. Im Gegenteil: Die Straßenlage ist sehr gut und im Notfall gibts auch noch das ESP. Um den Roadster zum Ausbrechen zu bewegen, muss man schon wilde Sachen machen (die ich mich nicht traue ;-) ). Elektronikausfälle hatte ich noch keine. Bei den ersten Exemplaren gab es ein paar Probleme mit dem ESP, aber das ist wohl jetzt behoben. Und zu guter Letzt, weil Boggy es gerade angesprochen hat, noch was zum MX-5. Ich halte den MX-5 für die naheliegendste Alternative zum smart roadster, wobei die Entscheidung m. E. hauptsächlich eine Geschmacksfrage ist, denn die beiden Autos sind vom Charakter her sehr unterschiedlich. Mir gefällt halt das eher futuristische Design des smart roadster besser als das konservative Erscheinungsbild des MX-5. Faktisch spricht der sehr geringe Benzinverbrauch (siehe meine Signatur) für den smart, die extrem kurzen Ölwechselintervalle (10.000 km + ein angeblicher Fahrstilbonus, der nie eintritt) wiederum dagegen. Kofferraum ist bei beiden wenig, beim smart in der roadster-Form sehr wenig. Ich habe deshalb das roadster-coupé genommen, das hat mehr Kofferraum (ja, und vorne geht genau 1 Wasserkasten rein), ist aber leider noch teurer. :cry: So, und dann lass Dir die 2 Wochen nicht zu lang werden. :) Bin gespannt auf Dein Fazit. Gruß, Stefan ----------------- Nur Super Plus

@Smart-Massi: Bei normaler Fahrt sind es: ----------------- Nur Super Plus

Macht mal nicht gleich die Pferde scheu. Ich halte solche Schwankungen durchaus für normal. Ich hab schon erlebt, dass einunddasselbe Auto bei Tempo 100 im 5. Gang mal 3000, am anderen Tag 3500 und am nächsten wieder 3000 Umdrehungen anzeigte. Ich hätte da auch auf unterschiedliche Reifenumfänge durch unterschiedlichen Reifendruck bei verschiedenen Temperaturen getippt, denn das Phänomen war temperaturabhängig. Quote:Vielleicht bis du bei anderem Radumfang tatsächlich langsamer oder schneller - angezeigt werden aber immer noch 120 km/h.Eben. Tatsächlich unterschiedliche Geschwindigkeit = unterschiedliche Drehzahl bei immer gleich angezeigter Geschwindigkeit. ----------------- Nur Super Plus

Quote:GGf. mal das smartInfoCenter fragenGute Idee. Hab ich gemacht. Mal seh'n was die dazu sagen.

Quote: http://www.rediske.de/fresslinks.html Als nun frischgebackener Smartie komm ich dann auch zum Treffen. Und fressen tu ich auch. :-D ----------------- Nur Super Plus [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 16.07.2003 um 12:48 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2003 um 20:25 Uhr hat Carsten_2000 geschrieben: ... in der Mittelkonsole auf Kofferraum öffnen drücken - und dieser geht auf!!! Normalerweise ist dieser Knopf nach Betätigung der ZV deaktiviertDer Knopf ist gar nicht deaktiviert, wenn die ZV zu ist! Zumindest ist das bei mir so, ich kann auch bei geschlossener ZV mit dem Mittelkonsolenknopf den Kofferraum öffnen. Das sollte aber laut Bedienungsanleitung gar nicht gehen (und blöde ist es obendrein, denn daher kommt das Kofferraum-versehentlich-an-Ampel-geöffnet-Problem): Siehe Seite 8-6, dort steht: Diese Funktion ist nur bei - deaktivierter Zentralverriegelung und - Fahrzeugstillstand möglich. Also ist das eigentlich ein Fehler, den man bemängeln könnte, oder nicht? ----------------- nur Super Plus

Nachtrag, @ Jürgen: War gerade im SC. Mein Coupe (bestellt am 12.04., mit Hardtop) ist bereits gebaut und trudelt vermutlich in 8 Tagen im SC ein. Keine HT-Lieferprobleme mehr und auch keine weiteren Wartezeiten deswegen. Lass Dich mal lieber nicht verrückt machen. Wenn Du nicht ausgerechnet den Regen-/Lichtsensor mitbestellt hast, gibt es keinen Grund für eine Verzögerung bis August.

Um diese Wartungsintervallanzeige gabs ja schon einige Verwirrung. Mir hat ein Verkäufer in Dortmund gesagt, dass a) diese Anzeige nur ein stupider Kilometerzähler ist, und b) das SC dafür verantwortlich ist, dass die Anzeige vor dem Verkauf auf die korrekten 15000 umgestellt wird! [Edit:] Andere Aussage im SC Bochum: Obiges soll nur für das City-Coupe gelten, beim Roadster sei die Anzeige adaptiv und der Startwert bleibt bei 10000. [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 26.06.2003 um 15:53 Uhr ]

Eins steht fest: In der letzten Woche wurden hier die ersten Coupes mit Hardtop ausgeliefert. Da sollte man meinen, dass das Lieferproblem jetzt nicht mehr besteht. @ Jürgen: Ich hatte auch vor 2 1/2 Monaten bestellt und vor 2 Wochen sagte man mir im SC Essen noch, dass es spätestens Ende Juli wird, eher früher, da ja jetzt alle Dachvarianten gebaut würden. Hmm...

... mit einem ziemlich eindeutigen Umfrageergebnis

Wer V-Power tankt, braucht zur absoluten Perfektion natürlich auch noch den Kraftstoff-Verbrennungsordner! :-D

Quote:Soll jeder so Tanken, wie es ihm spass machtNein! Auch wenn ich mich jetzt wiederhole (hatte schon im anderen V-Power-Thread geschrieben): Ist es euch nicht aufgefallen, dass es bei Shell dank V-Power kein "normales" Super-Plus mehr gibt? Dadurch werden Fahrer von 98-Oktan-Autos praktisch gezwungen ein viel teureres Benzin zu tanken (welches i. Ü. keine nachweisbaren Wirkungen hat - alles nur Placebo-Effekt - oder kann mir jemand einen wissenschaftlichen(!) Test zeigen, der dem V-Power eine merkliche Verbesserung attestiert?). Für diesen Versuch der Abzockerei verdient es Shell eigentlich, dass man dort gar nicht mehr tankt! Man muss es mal so hart sagen: Jeder, der so dumm ist und auf das Marketinggeschwätz von Shell hereinfällt, der bestätigt die Firma damit in ihrer Strategie. Mit dem Ergebnis, dass vielleicht die anderen Ölkonzerne auf ähnliche Ideen kommen und statt Super Plus ein überteuertes "Spezialbenzin" anbieten (oder einfach nur Super Plus teurer machen), die blöden Autofahrer bezahlen es ja.

@ Mehlauge: Das glance grey sieht auf Fotos manchmal sehr merkwürdig aus. Aber wenn's noch grüner als grün war (diese beiden Bilder sind glance grey), dann weiss ich auch nicht mehr weiter. Kann mir aber kaum vorstellen, dass der von der ZEIT getestete Wagen in einer nicht serienmäßigen Farbe lackiert war.

Das grün heisst "glance grey". :) Und der Innenraum in "scribble grey" ist genauso grün. Bei smart müssen ein paar Farbenblinde arbeiten. ;-) Verlasse sich bloß keiner auf die Bilder im Katalog oder im Online-Konfigurator. [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 22.05.2003 um 15:23 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 22.05.2003 um 15:24 Uhr ]

Quote:Am 15.05.2003 um 19:15 Uhr hat Chris_Benjamin geschrieben: Bei uns drehen die Tanken gerade am Großen Rad. Nachdem Aral festgestellt hat, daß die nahegelegene Shell-Tanke kein Super Plus mehr hat sondern nur noch V-Power wollen sie 117,9 für ihre Super Plus Brühe haben. (Shell 119,4 für V-power)Geht schon los. Genau das hatte ich befürchtet! :-x

Kam gestern mal an einer Shell-Tanke vorbei, da fiel mir dieser Thread ein. Aktuelle Preise: V-Power: 1,20 € Super Plus: 1,11 € Super: 1,07 € Und jetzt kommt's: Bei Shell gibt es das V-Power anstatt Super Plus! Wenn man also mit einem Super Plus brauchenden Auto gerade mal nur eine Shell-Tankstelle findet, dann muss man zwangsweise dieses überteuerte Gebräu tanken, weil es Super Plus dort gar nicht mehr gibt. Na danke. Reine Abzocke das. :-x Bei Shell tanke ich jedenfalls nicht mehr. Hoffentlich kommen andere Ölkonzerne nicht auch auf solche Ideen.

Äpfel und Birnen! Gebrauchtwagen kann man nicht mit Neuwagen vergleichen.

Und noch ein Probefahrt-Bericht: Ich hatte schon gleich nach einer Einmal-um-den-Block-Kurzprobefahrt - um festzustellen, ob ich vernünftig drin sitzen kann - ein roadster-coupé bestellt. Die richtige Probefahrt habe ich dann heute nachgeholt. Also... jetziges Auto: Ford Fiesta, 1991, 50 PS gefahren: smart roadster 60 kW mit Vollausstattung ich: 1,87 m groß (und Sitzriese), 80 kg, 33 Jahre Erster Eindruck (ich fasse hier mal beide Probefahrten zusammen): Begeisterung ob des Designs. Dann aber die erste Hürde: Einsteigen bei geschlossenem Dach - und das mit am Tag zuvor eingehandeltem Hexenschuß! :o Wider Erwarten klappte das sehr gut und auch heraus ging es wunderbar, sogar wenn ich die Tür nur bis zur ersten Raste öffnen konnte. Es ist mir immer noch unerklärlich, wieso ich in meinem Fiesta auch nicht besser herein- und herauskomme. Drinnen erstaunlich viel Platz und mein Kopf hat auch noch Luft zur Decke. Aber: Die Sicht ist schlecht. Die Seitenholme des Daches sind weit heruntergezogen, da kann ich gerade noch drunter durch schauen und auch die A-Säule ist irgendwie massiv im Blickfeld. Beim Mitfahren in einem Audi TT habe ich das auch schonmal so empfunden; das ist vielleicht generell der Haken an einer flachen Bauweise. Allerdings gewöhnt man sich dran. Am Ende der Probefahrt ist es mir nicht mehr störend vorgekommen. Die oft geäußerte Kritik am billigen Innenraumplastik kann ich nicht nachvollziehen. Aber mein Vergleichsmaßstab ist ja auch ein alter Fiesta. :) Nur würde ich die Innenfarbe scribble black nicht empfehlen, die ist ziemlich trist, scribble red oder grey sind deutlich besser. Nun aber die eigentliche Fahrt. Sitzposition ungewohnt, aber gut, Sitze sehr bequem. Trotzdem kam erstmal keine Freude auf. Statt dessen eher Hektik und angestrengte Konzentration. Grund dafür: Das Getriebe. Ich bin in 15 autofahrenden Jahren nur normale Schaltwagen gefahren, und diese Halbautomatik war doch s e h r ungewohnt. Zuerst den Automatikmodus versucht. Der taugt nichts. Der Wagen schaltet zu den unmöglichsten Zeitpunkten, wenn man nicht damit rechnet, was jedesmal zum Kopfnicken führt. Also Handbetrieb. Die Lenkradschaltung ist ja sehr angenehm, nur hatte ich zuerst den Eindruck mit dem Schalten gar nicht schnell genug nachzukommen, weil das Getriebe kurz übersetzt ist und der Motor so schnell hochdreht. Erschwerend für einen eingefleischten Fußkuppler kommt hinzu, dass beim Schalten die haptische Rückmeldung über die Position des Schaltknüppels fehlt. So wußte ich zuerst nie in welchem Gang ich eigentlich war, zumal in der Anzeige dauernd "hochschalten" oder "runterschalten" aufblinkte. Habe eine halbe Stunde gebraucht, bis ich einigermaßen ein Gefühl für den Wagen hatte. Bei normalen Schaltwagen stellte sich das bisher immer schon nach ein paar hundert Metern ein. Irgendwann ging es dann besser, und mit etwas Gaspedallupfen lässt sich im manuellen Modus auch ohne Ruck schalten. Schnell genug sind die Gangwechsel dann auch. Oh, ich muss smart noch dafür danken, dass sie kein breites Bremspedal, wie bei echten Automatikwagen, verbaut haben. So ging das unvermeidliche versehentliche Latschen auf die nicht vorhandene Kupplung nur ins Leere statt auf die Bremse. Mit Hilfe des Bremsassistenten hätte das sonst einen schönen Auffahrunfall meines Hintermannes provoziert. :-P Im weitern Verlauf der Fahrt wurde der Spaß dann doch immer größer. Der Motor zieht bis 150 km/h (dann war die linke Spur zu) gut an, die Straßenlage ist super, die Federung zwar straff aber nicht unangenehm. Nun haben mir 12 Jahre Fiesta jeglichen Drang zum schnellen Kurvenfahren ausgetrieben, so dass ich das Potential des Roadsters zuerst gar nicht ausgeschöpft habe. So hab ich mich dann mehr oder weniger gezwungen eine Kurve schnell anzugehen. Gesagt, getan: Mäßig scharfe Autobahnausfahrt, Tempo 100 ohne zu bremsen, im Kopf der Gedanke "Das geht nicht gut. Jetzt fliegst du ab.", und dann quietschen nicht mal die Reifen! Sagenhaft. Nun kam noch mehr Spaß auf. :-D Neben dem Spaß ist mir aber auch die Umwelt wichtig und so schaute ich auf den Bordcomputer (den ich blöderweise vergessen hatte, am Anfang der Fahrt auf 0 zu stellen). Schock: 7,5 l auf 100 km. Ob das nicht besser ging? Also reset, und dann eine halbe Stunde so gefahren, wie sonst im Fiesta. Ergebnis: 5,0 l. Das ist doch ok, vor allem wenn man bedenkt, dass dieser Vorführwagen so schlecht eingefahren war, wie man sich nur vorstellen kann. Gequält vom ersten Kilometer an. Was mir sonst noch aufgefallen ist: - Bei 150 km/h ist es bei geschlossenem Softtop sehr laut (Windgeräusche). Da braucht man das Radio gar nicht erst anmachen. Ob das mit Hardtop wohl leiser ist? - Das langsame Kriechen beim Einparken geht zumindest auf ebener Fläche sehr gut. Das hatte ich mir angesichts der automatisierten Kupplung schlechter vorgestellt. - Die Servolenkung ist mir bei niedrigem Tempo etwas zu gefühllos. Bei Autobahngeschwindigkeit ist die Lenkung aber gut und nicht unruhig. Ob man die Servolenkung wirklich braucht ist die Frage, dann bei ausgeschalteter Zündung lassen sich im Stand die Räder ohne großen Kraftaufwand einschlagen (auf Asphalt, nicht nur im Verkaufsraum). Leider konnte ich keinen Roadster ohne Servo zum Vergleich fahren. - Der Motorsound klingt nicht nach Rasenmäher, trotz des kleinen Hubraums. - Die Mittelarmlehne stört nur. Beim Schalten mit dem Joystick stößt man mit dem Ellenbogen dagegen. - Man kann nicht untertourig fahren. Auch im manuellen Modus ohne jede Last (bergab) verweigert das Getriebe Drehzahlen unter 2000 und schaltet selbsttätig zurück. Fazit: Nach anfänglichen Gewöhnungsproblemen ein Auto mit viel Fahrspaß, noch besserem Design und einer ordentlichen Portion Exclusivität. Leider sehr teuer! Bestellt habe ich trotzdem. :-D Gruß, Stefan. [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 25.04.2003 um 00:18 Uhr ]

Hallo! Jetzt, wo www.smart-roadster-club.de gerade offline ist, verschlägt es mich mal hierhin, und ich muss staunen wie die Foren doch auseinanderdriften. Während dort (natürlich) große Begeisterung herrscht, sehe ich hier teils heftige Kritik, die ich nicht immer so nachvollziehen kann: - Der Preis: Natürlich ist der Roadster zu teuer. Aber mal ehrlich: Niemand braucht wirklich ein Auto über 15000 €, trotzdem sind die Straßen voll davon. Alles zu teure Autos! Und warum? Weil es Leute gibt, die für ihren Spaß am Auto bereit sind, mehr zu zahlen, auch wenn es keinen rationellen Nutzwert hat. Genau dazu gehört der Roadster auch. Hier aber jetzt mit einem 130 PS Ibiza zu argumentieren ist äußerst unsinnig. Wenn mir der Roadster zu teuer ist, dann kaufe ich einen Ibiza - ja - aber die Basisversion! Der Ibiza Sport ist nämlich auch zu teuer. Und meines Erachtens nicht mit dem Roadster vergleichbar. Letzterer ein - wenn auch relativ schwach motorisierter - Sportwagen, ersterer ein aufgemotzter Kleinwagen. (Man vergleiche allein schon die Sitzposition.) - Die Qualität: Ich nehme doch an, dass die meisten, die hier schreiben, selber einen smart (Kugel) fahren (im Gegensatz zu mir). Und von meinem Eindruck nach den Probefahrten hat die Kugel keine bessere Qualität. Wer da so laut meckert, sollte seine Kugel auch gleich in die Presse fahren. ;-) - Das Plastik: Ich finde den Innenraum gar nicht so schlecht. Nun gut, ich bin von meinem alten Kleinwagen nichts Besseres gewohnt, aber auf edel getrimmte Inneräume mit voluminösen Verkleidungen überall und womöglich noch Holz(attrappen) finde ich auch fürchterlich. Dann lieber einfach und schlicht. Allerdings: Die Innenfarbe schwarz beim Roadster ist doch etwas trist, aber die farbigeren Varianten rot oder grün sehen doch ganz ansehnlich aus. Wirkliche Nachteile - soweit ich das auf der Probefahrt feststellen konnte - sind für mich: - seitlich sehr weit heruntergezogene Dachholme, die die Sicht einschränken - Lenkrad etwas zu niedrig - im Coupe sieht man im Innenspiegel nicht viel - kleiner Kofferraum (aber damit muss jeder Sportwagenfahrer leben) - Lässt sich eigentlich der hintere Kofferraum bei laufendem Motor, z. B. an der Ampel, versehentlich öffnen? Ich hab vergessen, das auszupobieren. Das wäre ein böser Nachteil, noch dazu sehr peinlich, wenn's einem passiert. Über die Qualität kann man sowieso erst nach ein paar Jahren urteilen. Die Spaltmaße sind jedenfalls kein brauchbares Kriterium. Das ist nur so ein Fetisch von F. Piech. (Der neue VW Polo wurde nicht umsonst als VW Polio bezeichnet, da haben auch die tollen Spaltmaße nix geholfen.) Den obigen Nachteilen steht aber ein riesiger Fahrspaß gegenüber! Und eine gute d. h. sportliche Sitzposition. Und ein niedriger Verbrauch. Wenn das nichts ist? Ich habe jedenfalls nach sehr langem Nachdenken über den Preis (bin kein "Besserverdiener") einen Roadster bestellt. :) Gruß, Stefan.

Quote: Am 26.03.2003 um 15:50 Uhr hat Road geschrieben: Aber diese Preiliste ist ja der Hammer! Beim ersten Anblick der Preisliste ist wohl jedem der Kiefer heruntergefallen. Viele werden nach anfänglichem Aufschreien das Auto dann mit zusammengebissenen Zähnen doch kaufen (ich vielleicht auch). Und genau so hat Smart die Preise wohl auch kalkuliert. Mit anderen Autos zu vergleichen hat da eigentlich gar keinen Sinn. Der "Material"- oder "Leistungsgegenwert" steht beim Smart Roadster ohnehin in keinem Verhältnis zum Preis. Wie bei anderen "Nischenprodukten" zahlt man hier einen Aufschlag für die Exklusivität und für den Spaßfaktor. Da musst Du Dir halt überlegen ob es das wert ist. Für nüchterne Kostenrechner ist der Roadster jedenfalls nichts. Aber der MX5 ist auch nicht billiger. :-D

Die Typklasse des Roadsters (direkter Link) findest Du bei www.typklassen.de. Wie sich ein smart fährt, kann ich dir auch nicht sagen, ich warte auch gespannt auf das Erscheinen am 11.04., um endlich eine Probefahrt machen zu können. Wie ich ihn finde? Klasse. Wäre das ideale Auto für mich, wenn ich nicht so groß wäre. Hoffentlich pass ich noch rein. :-?