S-A-M

Quote: So machst Du Dir hier aber keine Freunde! MrDiesel Ups. Dass ich auch gleich auf MrDiesel persönlich treffen musste... :-D Quote: naja wer den Diesel auf 1,00 Euro sehen will, der sollte auch 1,50 Euro für sein Super-Benzin hinlegen wollen. Och nö. Der Preisunterschied ist ja rein politisch bedingt. Die niedrigere Besteuerung von Diesel ist halt eine - ökologisch bedenkliche - Subventionierung des Lkw-Verkehrs. Quote: Der Diesel ist nunmal umweltfreundlicher, da er weniger Rohstoffe verbraucht. Da wär ich mir gar nicht so sicher. Solange der Diesel wie im Falle des cdi nur Euro3 schafft und keinen Rußfilter hat, ist er vom Abgasverhalten her nicht so umweltfreundlich. In dieser Öko-Bewertung kommt der smart cdi trotz des geringen Verbrauchs nicht in die Top 10. Der Benziner übrigens auch nicht, aber das liegt daran, dass es da den neuen Motor noch nicht gab. Trotz des über-die-Trollgrenze-gehenden Postings weiter oben will ich hier den cdi auch nicht verdammen (da kämen mir eher andere Ziele in den Sinn: VW Touareg/Porsche Cayenne z. B.), ich mag nur halt Diesel nicht besonders, vor allem nicht, wenn sie vor mir herfahren. ;-) Obwohl... hier gibt es noch viel mehr schönes Trollfutter: www.kein-diesel.at

Hallo Harald, meine Meinung zur Motorenfrage: Benziner ist besser. a) Finanziell: Habe vor ein paar Tagen in irgendeiner Autozeitschift (Auto Bild?) einen Kostenvergleich Diesel-Benziner gesehen. Demnach rechnet sich der Diesel beim smart erst ab 35000 km jährlich (höherer Anschaffungspreis, höhere Versicherung, nach 2005 höhere Steuern). b) Ökologisch: Trotz des höheren Verbrauchs ist auch hier der Benziner besser, weil sauberer, denn der 2003er Motor erfüllt Euro4, der Diesel nur Euro3. c) Fahrleistungen: Der neue 45kW-Benziner hat fast genausoviel Drehmoment wie der Diesel, und ohnehin eine höhere Leistung. Wieder Vorteil Benziner. P.S. äh... P.P. (persönliche Polemik ;-) ): Diesel stinken! :evil: Alle! Diesel hat im Pkw nix zu suchen! Hoffentlich kostet Diesel bald über 1 EUR...

Es gibt das Roadster-Coupe und den 45kW-Roadster serienmäßig mit Hardtop, ohne Stoffdach. Und für den 60kW-Roadster ein Hardtop als Zubehör. Mit Hardtop ist es doch genauso geschlossen wie ein Auto mit festem Dach. Also kein Problem für zugempfindliche Leute, brauchst ja das Hardtop nicht abzunehmen. :) Wenn Du allerdings auf eine preisgünstigere Variante mit festem Dach hofftest, dann muss ich dich leider enttäuschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von S-A-M am 13.03.2003 um 12:50 Uhr ]

Wenn ich reinpasse (1,87m und Sitzriese) werde ich mir einen kaufen (Roadster-Coupe). Leider ist die Lieferzeit jetzt schon bis auf September angewachsen - das hat mir mein Smart Center vorgestern auch bestätigt. Ich fürchte wenn man nach der Probefahrt im April bestellt, dann fällt die Auslieferung in den Winter. Da wird's wohl erst 2004 was mit dem Roadster :(

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das stimmt, was man Dir (ROADSTIE) gesagt hat. Das würde ja bedeuten, dass alle Preislisten, der Konfigurator und die bisherigen Kaufverträge für die Katz wären. Eine solche massive Kundenverunsicherung (Kundenverar...) kann sich wohl keine Firma leisten. Also ich gehe davon aus, dass das Coupe wie gehabt mit Hardtop serienmäßig, Softtop als Option, ausgeliefert wird. Und wenn es tatsächlich Lieferschwierigkeiten geben sollte, muss man halt noch ein paar Monate länger warten :( .

Einfahren ist auch bei heutigen Autos noch wichtig. Man sollte während der ersten 1500 km: - Mit mittleren Drehzahlen fahren. Dass sich hohe Drehzahlen verbieten ist klar, aber anfangs sind auch niedrige Drehzahlen bei hoher Last nachteilig. (Begründung: hohe Krafteinwirkung des Kolbens auf die Zylinderseitenwände -> anfängliche Unebenheiten der Zylinderwände werden nicht sanft eingeebnet, sondern "abgerissen" -> höherer Ölverbrauch während des gesamten Motorlebens). Nach dem Einfahren ist diese niedertourige Fahrweise dann aber doch empfehlenswert, wegen Spritsparen. - Kein Vollgas. Und erst recht nicht bei kaltem Motor. Letztes sollte man auch nach dem Einfahren nicht machen. - Wechselnde Belastungen. Also nicht 500 km am Stück mit konstant 100 über die Autobahn, sonden auch Landstraße und Stadt, bergrauf und bergrunter. - Keine Kurzstrecken fahren. - Das Gaspedal behandeln wie ein rohes Ei. Also keine ruckartigen Lastwechsel. - Ölwechsel nach 1500 km kann nicht schaden. Würde ich auf jeden Fall machen. Das selbst-einfahren-können ist übrigens der Grund, warum ich lieber Neuwagen kaufe. Ist der Motor gut eingefahren, dankt er einem das später. Zumindest gibt mir mein jetziges Auto (kein smart :( ) recht: Auf den mittlerweile gefahrenen 135000 km lag der Benzinverbrauch immer unter der Werksangabe und zwischen zwei turnusmäßigen Ölwechseln habe ich auch noch nie Öl nachfüllen müssen. Viel Spaß dann noch mit dem Neuen...

Das ist das scheussliche gelb. ;-) Eine Frage hab ich noch an SmartundGay: Hast Du mit Deinen 1,92m auch schon mal im Roadster gesessen (bei geschlossenem Dach)? Wieviel Platz zur Decke bleibt Dir da noch?

Die 1,75 bezogen sich in irgendeinem Test darauf, ob man ohne Verrenkungen einsteigen kann. Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Roadster bis zu einer Körpergröße von 1,90 konzipiert sei. Was mich aber trotzdem interessieren würde: Kann jemand, der schon mal bei geschlossenem Dach dringesessen hat, einen Vergleich zur Kopffreiheit im City-Smart machen? Ich bin zwar "nur" 1,87 groß, aber eben solch ein besagter Sitzriese. Wenn ich mich in den normalen Smart setzte, dann bleiben zwischen meinem Schädel und dieser beweglichen Sonnenblende gerade mal 2 Fingerbreit Luft. Passt das wohl auch im Roadster?