Howup

Noch mal eine Anmerkung zu dem Ebay-China-Shop . In der Anzeige wird auch ein sogenanntes NSAI (National Standards Authority of Ireland Standards) Zertifikat präsentiert was jedoch keines ist sondern nur ein selbst zusammengestricktes Dokument. Ich will nicht ausschließen das die Gurte NSAI zertifiziert sein könnten jedoch wird das durch dieses Dokument nicht bestätigt. Ein echtes Zertifikat ist immer auf dem original Briefkopf der Zertfizierungsstelle gedruckt, was hier nicht der Fall ist. Auch die Anmerkungen auf dem Dokument (zuverlässige Qualitätblabla/Es hat den internationalen Sicherheitsstandard-testblabla) sind homemade aber in dieser Form, und auch in deutscher Sprache in einem Dokument welches in Englisch verfasst wird, nicht Bestandteil eines echten Zertifikates. Noch ein Punkt: echte Zertifikate müssen sich immer online auf Authentizität überprüfen lassen jedoch habe ich ein Zertifikat mit dieser Approval No. nirgends gefunden.

Dies ist weder eine Grundsatzdiskussion noch gibt es hier irgendwelche "Belehrungen". Da es sich gezeigt hat das nicht alle ausreichend Bescheid wissen, zu dieser Gruppe gehörst auch du, was die rechtlichen Anforderungen und Verantwortlichkeiten den Versand/Transport von solchen Dingen betrifft ist es mehr als angebracht, und auch nett gemeint, zu informieren um zu verhindern das jemand in echte Schwierigkeiten kommt weil das kann ganz schnell mal richtig teuer werden. Und du warst es auch der hier falsche Informationen gepostet hat: "Dieses fällt bei Abholung gar nicht ins Gewicht und ist dann auch nicht relevant.". Soll mann sowas unkommentiert lassen? Verdoofung olé?

Falsch gedacht da relevant weil auch bei nichtgewerblichem Transport (durch Privatpersonen/Kunden) die rechtlichen Vorschriften des ADR (Gefahrgut Strasse) eingehalten werden müssen. Dazu gehören: zugelassene Außenverpackung, Kennzeichnung und Ladungssicherung. Die Logik dahinter ist sehr simpel: im Falle einer Havarie müssen Bergungs/- Rettungskräfte Gefahrgüter zweifelsfrei erkennen können um eine Selbstgefährdung und/oder Gefährdung Dritter so weit wie eben möglich zu verhindern.

Die aktuellen Vorschriften des ADR und der IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) fordern für den Transport von Airbags und Gasgeneratiren für Gurtstraffer keine Metallgitter verstärkten Umverpackungen. Um Airbags und Gasgeneratoren für Gurtstraffer unter der Gefahrgutklasse 9, anstatt 1.4, transportieren zu dürfen benötigt es die Verwendung von geprüften und zugelassenen Metallgitter-verstärkten Umverpackungen. Somit sind Metallgitter verstärkte Umverpackungen für den Transport von Airbags/Gurtstraffern nicht generell vorgeschrieben.

Das ist so nicht ganz richtig da die für die Gefahrgutklasse 1.4 (Stoffe und Gegenstände, die während der Beförderung nur eine geringe Explosionsgefahr darstellen) zugelassenen 4G UN-Verpackungen nicht drahtverstärkt sind/sein müssen. Drahtverstärkte "Verpackungen" finden zB Anwendung im Bereich Kleinnager-Transporte (Labormäuse usw.) zB per Luftfracht.

Auszug Anzeige: "Der Gurt ist nicht für Fahrzeuge mit Gurtstraffer und Airbag oder ähnlichem geeignet!"

Auto-Verwerter*innen! (*hust*, lol)

Und welche Farbe hat er?

Nee, eben nicht. Ich wohne in einer Großstadt (HH) in einem Altbauviertel mit entsprechendem Parkplatzgedrängel. Von meinem Balkon aus sind all-in so ca. 100 Parkplätze im Blickfeld und davon sind 2 (zwei) mit Ladesäule. Ich fahre viel Kurzstrecke aber da kommen am Tag auch schon mal 40-50km zusammen. Wenn ich nun von ca. 100km (+/-) Reichweite ausgehe müsste ich dann so ca. alle 2-3 Tage an die Säule aber: die sind jetzt immer schon besetzt. Also den Stress tue ich mir echt nicht an auch wenn ich eine relativ grüne Socke bin. E-Auto mit eigener Wallbox/Ladestation ok aber als "Strassenlader" mit dem HickHack um freien Ladeplatz, nein danke.

Ich kann jedem nur raten diesen Kack-Stöpsel im Türschloss schon zu entfernen wenn noch kein Problem besteht. Da das rausnehmen auch schon ein Akt ist habe ich ein 2mm Loch reingebohrt, Spaxschraube rein und das Ding dann gezogen und über die Reling geschmissen.

Ich würde mal so aus dem Handgelenk tippen auf Fehlzündungen oder auch misfire wie die Franzosen sagen.

Also für mich sieht das so aus (3. Foto) das nicht nur der Gewindebolzen schief ist sondern auch der Deckel durch den der Bolzen durchgeht schräg draufsitz und zwar dort am auffälligsten wo der krumme Bolzen ist. Ich bin der Meinung das Ding ist mal runtergefallen un dzwar genau auf den Bolzen.

Weder diese noch irgendeine andere ISO schreibt vor wann und warum eine Lampe an- und auszugehen hat da ISO Normen so etwas generell nicht festlegen bzw. festlegen können. Lampe an/aus/ja/nein wird vorgegeben durch die gesetzlichen Vorgaben der in dem jeweiligen Land zuständige Behörde, in unserem Fall dem KBA. Sinn und Zweck der Automotive relevanten ISO Normen ist das die Verfahren und Prozesse welche zur Sicherstellung der Funktion technischer Systeme unabdingbar sind diesen Ansprüchen gerecht werden.

Wobei eine bejahende Antwort auf diese Frage nur einen rein esoterischen Wert hat da die Lampe weiterhin leuchtet auch wenn das System nicht dauerhaft deaktiviert sein sollte wodurch dann bei einem anschließenden "echten" Ausfall des Systems die zweite Warnmeldung nicht mehr erkennbar sein wird.

Mein Schrauber hat bei letzten Reifenwechsel 60€ all-in genommen + 30€ für die Wintereinlagerung.

Mein Schrauber hat zwar so eine 15k High-Tech-Reifen-draufmach-Maschine aber sagt allen Kunden sie sollen die Reifen online kaufen und an ihn schicken lassen. Er meint was Reifenpreise angeht kann er nicht mal die Bohne gegen die Online Preise anstinken also lässt er das komplett was für ihn auch wesentlich stressfreier ist.

Erst mal must du deine Milchmädchenrechnung beerdigen, also das es billiger wird wenn du das Material selbst zur Verfügung stellst. Wenn du kaufst bezahlst du VK, Werkstätten kaufen ein zum EK und verkaufen es dir für den VK also ist die Chance hier was zu sparen eher gering. Und, gute Werkstätten haben sowas sowieso nicht nötig oder bringst du in der Pizzeria deinen eigenen Teig mit? Bremsenwechsel braucht auch keinen Smart-Spezi, also googelst du "Freie Autowerkstätten Frankfurt am Main", suchst dir die mit den guten Bewertungen (>4,5) raus und fragst ein paar von denen nach Preis+möglichem Termin und schon ist der Drobs gelutscht (ohne Rumgeeier).

451 smart easy front grill removal

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Dann hör auf hier nur Wind zu machen und gehen die Sache ganz klassisch rechtlich an. Will heissen du suchst weitere Geschädigte und versuchst die zu überzeugen das der"Plan" Erfolg haben wird. Da hier die Beweislast beim Kläger liegt könnt ihr schon mal zusammenlegen für den Vorschuss an den Anwalt. Dann braucht ihr noch einen Gutachter der dann ermitteln soll ob bei den Scheiben ein Produktionsfehler vorlag bzw. liegt. Der hält dann auch erst mal die Hand auf und zusammen mit Vorschus an dem Anwalt seit ihr schon mal mindestens 10k los. Ja und dann braucht der Gutachter natürlich auch Heckscheiben um Versuche zu starten. Das macht der natürlich nicht auf dem Schreibtisch sondern mit eingebauten Scheiben. Also muss auch noch ein Smart her und eine Werkstatt die die Scheiben einbaut. Nochmal 5k. Und wenn der Anwalt und der Gutachter dann zu dem Schluss kommen das bei manchen Scheiben Produktionsfehler vorlagen, dann Robin Hood, dann geht das Rennen los. Auf eurer Seite ein erfolgloser Winkeladvokat der es echt nötig zu haben scheint, auf der anderen Seite (Hersteller) eine Awaltskanzlei vertreten durch IQ145 Anwälte in 4k Anzügen die so eine Minimallisten-Kacke vor der Mittagspause und mit Erfolg abweisen. Und dann auch noch mal eine Rechnung schicken. An euch weil das Gericht sagt: Kein Produktionsfehler nachweisebar, der Kläger trägt die Kosten des Verfahrens. So siehts aus und dein "man sollte" Rumgehube ist, und bleibt, wirklich nur heiße Luft.

Lach!

Also auf Seite 2 vom heutigen The Mirror ist ein super Artikel über Rosenkohl.

YouTuber ist ein MB dealer: Süverkrüp

YouTuber "Süverkrüp" wir auch hier nicht reich: socialblade