turtle

Also umhauen tut mich das Ganze nicht, aber bin in Sachen smart halt ein absolutes Gewohnheitstier. :roll: 8-) Bin ja mal gespannt, wie sie die neue Heckklappe gelöst haben- lassen die da jetzt die Fernbedienung am Schlüssel weg oder die Klappe und die Scheibe gehen gleichzeitig auf.... :-?

Hey tausend Dank. Endlich mal mehr als nur Gerüchte. :)

Trotzdem finde ich, dass Peugeot eine tolle Mentalität gezeigt hat. Möchte nicht wissen, wieviele Teamchefs nach den ersten beiden Ausfällen ihre restlichen Piloten zur Mäßigung gerufen hätten, nur um wenigstens ins Ziel zu kommen. :roll: :)

Muss auch sagen: Ein durchaus verdienter Sieg. Kompliment :)

Das sieht wirklich um Welten schicker aus als das was smart da neulich präsentiert hat. :)

Also ich find das sieht besser/ hochwertiger aus als die Brabus-Lösung, weil die LEDs nicht "eingerahmt" sind. :)

Es gibt Momente im Leben, da wäre ich gerne blnd- so muss ich die Schmerzen in meinen Augen ertragen.

Naja bei Volkswagen spricht man ja nun auch lieber von modularen Baukästen. :roll:

Stimme Dir da zu. Wenn man die Meldung in deinem Link liest, dann scheint Schmückle intern ja nicht viele Freunde gehabt zu haben. Nochdazu wenn man bedenkt das Herr Ayerle ja als nicht viel umgänglicher gilt.

nur noch nicht von allen.... :lol:

Die A-Klasse als 1er-Konkurrent zu positionieren find ich auch irgendwie unlogisch, ich dachte das wäre auch ein Part für die B-Klasse. Dann könnte man die A-Klasse klar gegen den A1 und den Mini positionieren und hätte sich eine auch für den Kunden leicht nachvollziehbare neue Modellstruktur geschaffen. So läuft man dem Wettbewerb wieder hinterher, weil man die Markenstärke von smart(mal wieder?) völlig überschätzt. Ich habe nichts gegen einen Renaultmotor oder welchem Antrieb auch immer in einem smart, aber ich möchte doch zunächst einmal einen auch objektiv überzeugenden 4/2 haben.

Was fällt mir zu dem Artikel ein: Das Daimler keinen Partner für Wachstumsmärkte braucht, weil sie keine Marke hiefür im Konzern haben. Zum anderen fehlt Ihnen unterhalb der C-Klasse generell eine starke Marke, egal aus welcher Perspektive. Die B-Klasse ist als neuer Golf-Konkurrent eine Baustelle, die A-Klasse ohne direkten Nachfolger quasi tod. Ob der smart jetzt Renault-Technik bekommt oder nicht, ist zunächst eh egal- siehe Mini, wo PSA ja auch per se kein Qualitätsversprechen ist. Wichtiger ist für mich das Gesamtpaket aus überzeugendem Produkt und entsprechender Kommunikation- aber wahrscheinlich ist der Marketing-Mix bei Daimler eh eher eine Marketing-Konfusion.

Würde auch auf die oberen als Originale tippen, da ich die im Zehenbereich höher sind als die unteren. Das war zusammen mit dem sichtbaren Polster im Versenbereich einer der Gründe weshalb die Teile mir nie so richtig gefallen haben.

Also mir gefällt der mit Ausnahme der Felgen und der Lufteinlässe in der Motorhaube um Welten besser als der IQ. 8-) Das der mit den anderen Astons nicht mithalten kann war für mich eh klar- so gesehen zählt für mich einzig der Vergleich mit vergleichbaren Fahrzeugen und da muss er sich auch hinter einem smart nicht verstecken. Fehlt eigentlich nur noch ein wirklich ökologischer Antrieb, aber mit dem tut sich ja auch Daimler beim smart schwer.

In Köln hab ich neulich welche im Parkhaus unter der Domplatte gesehen, war aber natürlich auch nich mit dem smart unterwegs. :)

Ich hoffe, dass das mehr als ein Gerücht ist und der Daimler etwas mehr Leben ins Design bringt, bislang haben sie ja kaum etwas gemacht.

.....und Kimis Berater soll angeblich auch mit denen verhandeln- "silly-season" nennt man sowas glaube ich 8-)

Ich glaube Daimler möchte sich einfach die Option offen halten und ggf. unterhalb der B-Klasse einen Audi A1/Mini-Konkurrenten anbieten- die Marke A-Klasse ist sicherlich nicht so verbrannt wie Marke 4/4. Die Fotomontage auf der Springer-Devotionalie gefällt mir auch ganz gut, vorallem deshalb, weil sie die smart-Idee weiterzudenken scheint- ähnlich wie bei Mini, wo ja zunächst mal ein gutes Produkt und dann erst ein guter Konkurrent entwickelt wird(was hier zählt ist die Marke und die Preisklasse, nicht ein oder mehrere Konkurrenten)

Beim 450 kann man zur Not ja fast durch die Heckscheibe gucken, wenn man sich nur genug streckt. Muss aber zugeben, dass ich mir ab und an mit den hinteren Radläufen schwertue. :roll: :)

Kann mir persönlich auch nicht vorstellen, dass sich Herr Klitschko mit einem einfachen pure bescheidet und dann plötzlich auf die Idee kommt den tunen zu lassen- vielleicht ist es ja trotzdem unterhaltsam :roll: :)

Auch wenn ich mich hier als Stimmungstöter verdinge: Ich finde lackierte Schürzen beim smart grausam- egal ob 450 oder 451. Durch das Lackieren wird die jeweilige Grundform(Kugel bzw. Würfel) einfach viel zu stark betont, was die Kleinen etwas unvorteilhaft aussehen lässt. Wenn ich den smart dann wieder tieferlege, wirkt das auf mich eher wie der Versuch das Vorangegangene(Lackieren) optisch wieder auszugleichen- ohne das insgeamt ein Fortschritt entsteht. Insofern würde ich wenn überhaupt den smart tiefer legen und so es das Kreuz noch zulässt größere Räder montieren.

Das sollte gehen, allerdings nur ohne Kofferraumabdeckung.

Guck mal weiter oben, da sind ein paar aufgelistet. :)

Mit dem Kurbeln hast Du zwar recht, vergiß aber nicht, dass der smart relativ schmalle Vorderreifen hat, daher ist der "Widerstand" mehr als erträglich :) Ich hab zwar keine Servolenkung in meinem drin, glaube aber auch nicht das die Kurbelei mit Servo so viel weniger wird.

Also verglichen mit dem find ich den limited3 originell, wenn auch farblich etwas gewöhnungsbedürftig. Der highstyle ist einfach nur fad :roll: