Thomas Adler

Hallo! Das Spritzschutzblech von diesen Baujahren ist fast immer vom Rost zerfressen! Wenn dann das Radlager etwas Spiel hat und sich Teile dieses Blech gelöst haben und zwischen Bremsscheibe und Spritzschutz liegen hört sich das schon ziemlich übel an. Radlager und Blech überprüfen. Da kann ich #Ahnungslos nur recht geben.

Hallo in die Runde! Hatte schon wieder ein ähnliches Problem mit dem Smart! Mal springt er an mit Zündaussetzern oder halt auch gar nicht! Was ich bisher überhaupt nicht auf dem Schirm hatte ist der Kühlmittel Temperatursensor. SD angeschlossen und live Daten der Motor Sensorik angeschaut, soweit alle Messwerte unauffällig wie auch die Motortemperatur welche der Außentemperatur entsprach. Motor sprang zuerst widerwillig an mit Zündaussetzern auf Zyl. 1+2 dann nicht mehr. Zündkerzen ausgebaut und alle Nass! Erneut die SD angeschlossen und siehe da die Motortemperatur zeigte -41 Grad Celsius an. Fehlereintrag war Kurzschluss Kühlmittelsensor gegen Masse. Hatte noch einen alten Sensor von einem anderen Fahrzeug rumliegen welchen ich mit einer Kabelbrücke am Stecker des Smart angeschlossen habe. Dieser hatte zwar ganz andere Messwerte , zeigte -15 Grad an konnte jedoch mittels Feuerzeug auf Ca 20 Grad Plus aufgeheizt werden. Schnell Fehler gelöscht und Startversuch! Motor ist sofort vernünftig angesprungen, lief auf allen Zylindern! Da sieht man mal wie wichtig alle Sensor Informationen für das Motorsteuergerät sind. In diesem Fall wurde erheblich mehr Kraftstoff eingespritzt da das Motorsteuergerät die Info bekam dass der Motor -40 Grad strack gefroren ist und die Kondensations- Verluste der Zylinderwände ausgeglichen werden müssen. So konnte kein Zündfähiges Gemisch hergestellt werden und der Zündfunke hatte keine Chance ! Wieder etwas gelernt. Gruß Thomas

Wie wäre es mit einer kleinen Powerstation 230V und laden im Fahrzeug? So etwas kann man immer gebrauchen

Richtig! Dem ist nichts hinzuzufügen!

Ist die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker in Ordnung?

Test

Servus! Gibt es beim Smart 451 Brabus 98 PS Zündkerzen welche nicht zu empfehlen sind? Habe in meinem NGK Kerzen drin und der Motor läuft erst rund wenn Temperatur im Zylinder ist. Hin und wieder werden Zündaussetzer im Steuergerät gespeichert.

Das kann ich nur bestätigen dass die Zubehörringe enger sind als die Originalen! Selbst gut heiß gemacht bekommt man die Ringe kaum über den Gelenktopf. Habe zwei Varianten um hier stressfrei zum Ziel zu kommen. Erstmal Antriebswelle ausbauen und alles gut sauber machen mit Flex und Drahtbürste. Dann die Gummimanschette der Antriebswelle lösen und zurück ziehen. Gelenktopf auf eine Werkstattpresse hochkant einspannen, Rest der Welle hängt frei nach unten und den neuen Ring mit einem entsprechenden Rohrstück oder alter Lagerschale aufpressen. Zweitens Habe ich mir neue Ringe innen 2-3 Zehntel ausgedreht und aufgeklebt. Funktioniert auch sehr gut. Ich weiß dass nicht jeder diese Möglichkeiten hat, aber eine Schlosserei hat fast jeder in seiner Nähe! Hinfahren und Fragen. Gruß an Alle hier im Forum

Supi! Dieser Signalempfänger kam mir in Verbindung mit dem Schlüssel gleich in den Sinn! Freue mich dass es mit dem Schlüssel wieder Funktioniert.

Servus! Es gibt doch noch den Empfänger für das Schlüsselsignal unter der Schalthebelabdeckung. Was aussieht wie ein Relais. Oder irre ich mich da?

Servus! Links neben dem Türgriff ein ca 6mm Loch bohren und mit einem geeigneten Schraubendreher das Schloss entriegeln. Später in das Loch ein Karosseriestopfen reinstecken oder kleben! Hatte ich auch einmal und hat gut funktioniert!

Hallo! Lichtmaschine auf Leichtgängigkeit prüfen.

Servus! Habe den Fehler gefunden! Tatsächlich der MAP Sensor defekt. Gemisch viel zu fett und nicht zündfähig. Danke für den Tipp

Hallo! Das Sprühbild der Einspritzventile werde ich mir als Nächstes ansehen! Zündkerzen sind verrußt zu fettes Gemisch

Hallo! Habe gerade im Kalten Zustand Kompression gemessen! Auf allen drei Zylindern gute 12 Bar!

Hallo! Bei meiner Recherche bin ich leider nicht ganz fündig geworden. Habe einen Smart 451 Brabus der erst nach vielen Startversuchen anspringt, zuerst sehr unrund läuft und meist Zündaussetzer auf Zylinder 2 hat. Da kann ich sogar den Stecker der Zündspule vom 2. Zyl abziehen ohne dass sich etwas ändert. Mit jedem Neustart wird es besser und alle Zylinder arbeiten. Zündkerzen, Zündspulen sind Neu und Steckverbindungen überprüft in Ordnung. Einmal gelaufen springt der Motor wieder einwandfrei an ohne erkennbare Zündaussetzer. Motor ein paar Stunden nicht gestartet und alles fängt von vorne an. Benzindruck gemessen mit T Stück am Verteilerrohr in dem die Einspritz-Ventile sitzen bei Zündung einschalten und damit kurzem einschalten der Kraftstoffpumpe 3 Bar fällt dann ab auf 2,7 Bar und hält so über mehrere Minuten. Beim Zündung einschalten hört man das Kraftstoffpumpenrelais schalten und deutlich das Summen der Benzinpumpe. Mir ist aufgefallen dass wenn ich diesen Vorgang mehrmals hintereinander mache, also die Zündung einschalte es gelegentlich dazu kommt dass die Benzinpumpe nicht anläuft und auch kein Relais schaltet. Kann es sein dass der Kraftstoffdruck überwacht wird und deshalb die Pumpe bei vorgehaltenem Druck nicht angesteuert wird oder muss das grundsätzlich immer angesteuert werden? Einspritzventile hatte ich ausgebaut um mir das Spritzbild anzusehen und um festzustellen ob da etwas undicht ist und tropft, jedoch alles unauffällig. Dann habe ich bei eingeschalteter Zündung die Spannung an den Steckern der Einspritzventile gemessen. Laut Prüfung mit Star Diagnose sollten an allen drei Steckern die übliche Batteriespannung von 11-13 Volt anliegen. Meine Messung ergab 9,54V bei allen drei. Daher zu wenig auch bei angeschlossenem Batterieladegerät. Lese immer mal von Problemen mit der Kraftstoffpumpe beim 451 . Wäre super wenn Jemand von Euch solch ein Problem kennt, eventuell Prüfansätze liefern kann! Ich denke wenn der Anlasser dreht und Stromzieht wird das mit der Spannung an den Einspritzventilen nicht gerade besser. Vielleicht sind irgendwo Stecker Oxidiert , Kontaktprobleme vorhanden oder ähnliches. Habe auch schon vermutet dass eventuell ein Marder Hunger hatte da das Fahrzeug im freien steht und hier Marder unterwegs sind. Kalte Lötstelle im SAM wäre auch eine Möglichkeit, habe ich beim 450er schon öfter nachgelötet. Bitte teilt mir Euere Gedanken dazu mit und ich werde Berichten. Gruß an Alle

Vielen Dank für die Information

Hallo! Hatte heute einen Smart 451 Bj.2009 Benziner bei dem nach einem Werkstatt Besuch das Ausrufezeichen ESP dauerhaft geleuchtet hat. Der Fahrzeugbesitzer erzählte mir das eine Freie Werkstatt die Lenksäule ausgetauscht hat da diese schwergängig war. Zuerst leuchtete das Gelbe Ausrufezeichen nur hin und wieder dann dauerhaft! Nach Reklamation in dieser Werkstatt wurde ein defekter Lenkwinkelsensor als Fehlerquelle diagnostiziert. Neuer Sensor mit Einbau wollten Die 350€ haben. Durch Zufall erfuhr ich von diesem Problem und habe meine Hilfe angeboten. Beim Auslesen mit Star Diagnose hatte der Lenkwinkelsensor einen Wert von 713 Grad. Toleranz Plus Minus 10 Grad sollte es sein. Fehler löschen und Kalibrieren war so nicht möglich. Habe das Lenkrad abgenommen und auf der Rückseite den Aufkleber mit der Teilenummer entfernt. Darunter befindet sich ein kleines Loch. Mit einem kleinen Schraubendreher habe ich das kleine Zahnrad vom Zahnkranz nach außen weggedrückt und den Zahnkranz dabei stück für Stück verdreht. Dabei immer wieder mal das Lenkrad schön gerade aufstecken, dabei auf die beiden Mitnehmerstifte achten, Stecker aufstecken Zündung einschalten und werte erneut auslesen. So kann man gut erkennen wie sich der Wert ändert. Wenn dieser größer wird anders herum oder umgekehrt. Sobald der Wert kleiner 10 Grad ist kann Kalibriert werden und der Fehler lässt sich löschen! Hat ungefähr 15 Minuten gedauert und kleines Geld gekostet. Kunde Glücklich und sehr viel Geld gespart.. Beim Smart 450 nicht möglich da eine Wickelfeder verbaut ist. Beim 451 mit Magneten und Hallsensoren. Kann normaler Weise nicht kaputt gehen. Daher immer Achtung vor abzocke. Gruß an Alle

Tippe auf Ladedruck zu hoch! Schläuche am Wastegate auf Undichtigkeit überprüfen!

Erstes Bild! Piaggio APE

Hallo! Dein Smart hat doch den Relaiskasten unter dem Fahrersitz? Hatte kürzlich ein ähnliches Problem. Bei mir war eine Lötstelle gebrochen, hatte sich von der Platine gelöst. Zündschlüssel auf Position 2 Startstellung und dann am Stecker wackeln, war bei mir der erste von außen, der linke von hinten gesehen.

Ganz Deiner Meinung👍

Sorry! Da bin ich raus

Um was für ein Modell handelt es sich? Hört sich erst mal nach OT Geber an.

Hat jemand mal ein Foto wo der Nockenwellensensor sitzt?