Thomas Adler

Habe noch eine Frage! Beim einlegen von Gängen, 1Gang als auch R Gang piepst es. Nur bei N ist alles ruhig. Gänge werden auch nicht immer gleich erkannt. Eventuell Bremslichtschalter?

Vielen Dank für die Information 👍

Servus🙋🏻‍♂️ Wie ist die Sache ausgegangen? Habe derzeit beim Brabus das gleiche Problem! Werde mir das Ölsieb mal ansehen und den Widerstand des Stellers messen. Kann es sein dass der Motor im Stand, Fahrzeug rollt nicht, nur bis ca 4000 U/min dreht? Dann ist es so als würde abgeregelt. Wie ein Drehzahlbegrenzer. Konnte leider noch nicht fahren und das Auto wurde mir gebracht. Möglich wenn alle Sensoren melden dass sich das Fahrzeug bewegt dass dann weg ist. So läuft der Motor ruhig und Rund bis auf die MIL die leuchtet. Heizung O2 Sensor nach Kat taucht hin und wieder mal auf. Gruß Thomas

Servus Gemeinde! Habe den Fehler gefunden! Die Relais Box unter dem Fahrersitz war der Verursacher. Am Stecker welcher zum Kabelbaum Motor Getriebe gehört war ein Wackler. Lötstelle auf der Platine hatte sich von der Leiterbahn gelöst . Hatte ich erst festgestellt als ich die Platine ausgelötet habe. Sonst war alles in Ordnung, keine Feuchtigkeit. Ich vermute dass dies auch der Grund war warum der Smart verkauft wurde. Am Kabelbaum war nämlich schon mal einer dran. Daher meine Vermutung. Jetzt wieder alles wie Neu.

Hallo! Bei Dämpfer Neu schrillen bei mir die Alarmglocken! Gerade beim CDI sind die Dämpfer elementar wichtig. Die Dinger für 60€ beide kannst Du vergessen. Schlagen bei Bodenwellen , Schlaglöchern und selbst bei niedrigen Bordsteinkanten gnadenlos durch. Der Diesel bringt Gewicht auf die Hinterachse. Auch die Federn tragen nicht mehr so wie am ersten Tag. Hatte das gleiche Problem bei einem Kundenfahrzeug. War erst ruhe nach Einbau neuer Federn von Febi und Dämpfern Bilstein B4. Jetzt alles in Ordnung. Such mal in diese Richtung. Gerade Bergauf stützt sich die Kugel auf die Hinterbeine und drückt schön alles in die Federn. Gruß Thomas

Guten Morgen in die Runde Meine Glaskugel tippt auf eine defekte Umlenkrolle des Keilrippen Riemen oder Lager der Lichtmaschine Generator. Riemen runter und laufen lassen. Darauf achten dass der Motor nicht zu heiß ist da die Wasserpumpe nicht angetrieben wird. Falls mit Klimakompressor beide Riemen runter. Gruß Thomas

Hallo! Zuerst mal die Batterie für einige Minuten abklemmen! Fehler Reset! Dann wieder probieren. Wenn das nicht funktioniert hat bei laufendem Motor das öffnen der Drosselklappe prüfen ob diese ganz öffnet. Kann mit einem Spiegel auch alleine geprüft werden.

Servus! Ich löse mittlerweile die sehr alten Tür Panele mit hilfe einer oszillierenden Tauchsäge. Von oben in der Kante des Panels senkrecht eintauchen an den Stellen wo die Haltenase sitzt und dabei diese entfernen. Panel lässt sich dann ganz einfach nach unten heraus nehmen. Beim Einbau etwas Klebemasse ( Dichten und Kleben) an einige stellen aufbringen und mit Wäscheklammern über Nacht festspannen. Kleber am oberen Rand des Panels aufbringen da wo später die Gummileiste aufgesteckt wird um bei einer erneuten Demontage die Klebestellen mit dem Cuttermesser aufschneiden zu können. An einem alten Panel die Position der Haltenasen auf einen Streifen Papier übertragen und am Fahrzeug auf das Panel übertragen und los gehts. Später ist von all dem unter der Gummileiste nichts mehr zu sehen.

Hallo! Folgendes Problem! Nach dem ich die Zündung einschalte dauert es fast 1 Minute bis sich das Kombiinstrument aktiviert und die Kraftstoffpumpe hörbar Druck aufbaut. Teilweise auch länger. Dann ist alles beim fahren völlig normal. Anfangs waren es nur sekunden jetzt dauert es immer länger. Hängt sich die Zentralelektrik eventuell auf? Ich lese oft etwas von Softwareupdate und Vergesslichkeit was die Wegfahrsperre betrifft! Kennt jemand dieses Problem? ZEE neu flashen? Betrifft jedes starten des Motors Gruß an alle

Servus! 109 Euro die Achse mit Feder, Querlenker und Stabbi und 75 Euro für die rechte Radaufhängung-Schwenklager. Plus 14 Euro Versand mit DHL. Kann ich damit leben.

Vielen Dank für die Info! Habe alle Teile beim Smart Ersatzteile Händler gefunden und bestellt.

Krumm ist die Aufnahme der Querlenker, Spurstange, eventuell Lenkgetriebe beschädigt , Stabbi, Radträger... Ich frage nur da die alten Achsen nicht mehr so häufig zu finden sind und oft die Feder bereits Risse hat oder die Federverschraubung am Querlenker ausgerissen oder sonstwie beschädigt ist. Verbaut ist die erste Generation dieser Feder. Flach und breit in der Mitte. Wenn ich so eine Achse irgendwo finde komplett mit Lenkung würde ich das ganze wieder auf die Straße bringen. Wollte halt nur wissen ob es möglich ist Plug and Play zu tauschen. Vielen Dank für die schnelle Antwort

Hallo! Hatte einen Unfall auf spiegel glatter Fahrbahn und bin mit dem rechten Vorderrad gegen einen Baum. Vorderachsträger krumm und alles verzogen. Dieses Fahrzeug hat noch die Glasfaser Feder quer eingebaut als Federelement. Kann ich vom Nachfolgemodell die Achse mit Federbein einbauen? Passt das oben vom Domlager und den Befestigungspunkten? Wenn Jemand von Euch das schon einmal umgebaut hat und es funktioniert hätte die Kugel noch eine Chance. Gruß an Alle sendet Euch Thomas

Stimmt! Hat nur der Hydrauliblock ohne ESP !

Ich vermute ein Problem am ABS Steuergerät! Da ist der Pumpenmotor mit einem separaten Stecker angeschlossen! Bei VW ein bekanntes Problem kalte offene Lötstellen am Stecker. Werde das Steuergerät vom Block abschrauben wenn es vom Platz her geht und mir das ganze ansehen und nachlösen ! Werde berichten

Danke sehr hilfreich! Da das entsprechende Relais auch noch für andere Funktionen da ist welche Funktionieren kann ein Defekt sicherlich ausgeschlossen werden! Bleibt noch der Elektromotor am Steuerblock! Werde den mal ausbauen und auf Funktion prüfen.

Danke für die Information! SAM Steuergerät und Sicherungen sind in Ordnung. Stecker am SAM und am ABS Steuergerät auch in Ordnung! Pumpenmotor ohne Funktion, wo finde ich das Relais? Ist das im SAM verbaut?

Hallo! Bin neu hier im Forum, klasse dass es so etwas gibt, super Interessant. Mein Problem sind drei Warnleuchten links im Display. Ausgelesen mit Delphi bekomme ich folgende Fehlermeldung: ESP Fehlercode C13D8 Rückförderpumpe oder Motorrelais fehlerhaft. Permanent Wo sitzt dieses Relais, wie kann ich es prüfen und falls nötig muss es der gleiche Hydraulikblock sein wie der wo eingebaut ist? Verbaut ist ein 0045793 V 005 wenn ich nur das Steuergerät an ein anderes Hydroaggregat schraube V006 ... oder höher würde das funktionieren? Wie würdet Ihr bei diesem Fehler vorgehen? Gruß aus dem Saarland