GEB

Hoi, na, ich habe ein AliExpress Gerät für 100.- € mal gekauft, geht wunderbar bei meinem Smart 450 und bei Mercedes Sprinter (2016). Liest alles klar und glaubhaft. Ich verstehe immer noch nicht, was ihr da für Probleme mit dem OBD Geräten aus China habt! Kann nur empfehlen, wer braucht, kann ein link senden: https://a.aliexpress.com/_mqKRfMm Bei mir habe ich vor einem Monat Glühkerzen, Aktuator (!!!war das Hauptproblem!!!) und Radlager mit ABS Ringen ersetzt. Seit dem knapp 4000km (Schichtfahrten) in der Stadt gefahren und nie mehr Probleme gehabt! LESE dir aber ZUERST BITTE WIRKLICH DEN FEHLER AUS, sonst kann es wie bei mir zur langer Suche werden… Grüsse Egor

Ich habe am Sonntag die Stecker angeschaut, mit Kontaktspray besprüht. Es hat gar nix geändert… aktuell fahre ich halt so, aktuell kein Lust bei diesem Wetter das Fahrzeug auseinander nehmen. Ich sage wie es ausgegangen ist, wenn ich gemacht habe…

Ok. Ich fahre in der Stadt leider immer noch so weiter, da es ein Arbeitsauto für mich ist. Werde jedoch morgen Nachmittag den Stecker, hoffe dass es nur das Problem ist, zerlegen und machen. Ich kann den Fehler löschen, jedoch nach 10s kommt er sofort wieder…

Hier den Fehler gelesen… kein Problem

KA, habe aber bis jetzt den Motorfehler gelesen, behoben und gelöscht. Ging 1A. Eine andere Lösung habe ich ja nicht… Hier der ähnliche Lesegerät: https://a.aliexpress.com/_mKaKRN4

Diagnosegerät ist gut, habe damit Mercedes Sprinter mit Jahrgang 2019 kodiert, wie auch ältere Renault mit Jahrgang 2001. kein Problem… Es handelt um mein Smart 450 cdi mit 250tkm… 2002 geboren. grüsse

Ok Danke!!! Wie kann es so vorkommen, bin nur mit 60kmh über Kurve gestern und im diesem Moment kam dieser Zeichen. Geht auch nicht raus, nicht löschbar. Darf ich den Stecker auch trennen ohne dass was passiert?

Hallo Zusammen, Seit heute leuchtet bei mir Airbag Lampe… kennt jemand das Problem und woran es liegt? Fehler ist ausgelesen und: B1031 Passanger side Airbag has high impedance. besten Dank für Hilfe Egor

Hoi Ich habe heute noch mal die Fehler gelesen. Das erste mal nach 1h Fahren Landstrassen: C1100.10 Fault in Left Front Rpm Sensor Line P1481 Glow Plug Failure Alles gelöscht und in die Stadt. Bei der Stadt 1h ist drei mal während stehen der gelbe Dreieck aufgeleuchtet. Folgende Fehler drin: P1703 M18 (Coupling Motor) Stored P1481 Glow Plug Failure Stored and Current Was bedeuten diese Fehler und wo suchen? (Ausser Glühkerzen) Danke

Ein Schlagschrauber für Holzschrauben hätte ich. Probiere heute mit dem.

Glühkerzen möchten nicht raus…:( aber noch alle ganz. Mit 20N probiert. Werde morgen probieren und so weiter… Die Fehler ausgelesen mit Kollegen seinem Gerät Problemlos. Waren 45 Fehler drin😧 Unter anderem Glühkerzen: P1482/P1481 Alles gelöscht, 100km gefahren. Ausser den Glühkerzen Fehler kommt aktuell nichts. Mal sehen…

Geht auch solche Schellen? Sehen stabiler aus… https://www.schlauchdiscounter.de/Gelenkbolzenschelle-52-55-mm Welcher Drehmoment ist für Glühkerzen lösen/anziehen vorgegeben? Möchte ungern etwas abreissen… Ölstand ist leicht über die Mitte…

Es sind überall normale Schlauchschellen, wie im Garten an den Wasserungsschläuchen. Wie Originale ausgesehen haben weiss ich nicht… Ausser Kupferdichtungen habe ich alles getauscht. Diese werden ich noch mal wechseln. Wie kontrolliert man den Ölstand überhaupt aussagekräftig? Ich fahre normalerweise auf ebenen Parkplatz, warte paar Minuten und nehme den Stab raus und putze, dann wieder rein und wieder raus. Keine Ahnung ob es richtig ist…

Öl kommt nicht aus dem natürlich… er ist noch Original (aus 2001) sondern man sieht an der Schlauchschelle ein Tropfen hangen. Bei restlichen Schellen ist es feucht, jedoch keine Tropfen. Lässt vielleicht das neue Turbo zu viel Öl durch? Es raucht bisschen am Anfang oder beim Anfahren mit Vollgas. Sonst nichts… Glühkerzen habe ich vor Ort. Drei von Bosch. Mit welchen Drehmoment soll man da lösen, damit nichts passiert? Und anziehen? (Habe ein Drehmomentschlüssel für rechts und links) Das Fahrzeug läuft aktuell pro Tag 450km und ist 24h im Einsatz. (Kurierdienste Tag der Kollege und in der Nacht ich) werde jedoch die Glühkerzen am Dienstag wechseln.

Ne, den Ladeluftkühler nur mit Sprit gewaschen, jedoch nicht erneuert. Ist so mittig, er geht ja leicht, denke ich mal, runter, da es ja bisschen Tropft… Er läuft normal/gut, Fehler kommt zwar trotzdem beim lang stehen, jedoch wird nächste Woche ausgelesen. Nur beim Start bei -10 am Morgen am Anfang sehr unruhig und springende Drehzahl. So etwa t-ttt-t-tt-t. Glühwendel leuchtet seit einem Monat ja auch nach jedem Start etwa 1/2 Minute. Ist das vielleicht sogar normal? Danke und grüsse

Hoi Zusammen, nun die Rückmeldung! Der Turbo wurde/habe gewechselt. Leider habe ich jetzt noch ein grösseres Problem… der Smart verliert jetzt viel Öl. (Tropft 1-2 Tropfen immer auf dem Parkplatz) habe die Anschlüsse kontrolliert und habe festgestellt dass von der Zufuhrleitung Tropft. Hier sind neue Dichtung die Lösung. Aber leider nicht nur dort, der zweite Tropfen kommt vom Intercooler, dort wo der Luft vom Turbo drauf kommt… bin verzweifelt, ganzes System ist Nass. Bin nach dem Wechsel etwa 4500km gefahren. Ich möchte gerne das Fahrzeug irgendwie durch MFK bringen (TÜV) und so wird das einfach nicht gehen… zudem ist das Öl richtig schwarz, wie Farbe. Ich weiss nicht, vielleicht ist das sogar normal. Jetzt hat das Öl 4500km drauf. Der Auspuff hat auch schwarzen Ring drauf. (Wo das Ausgangrohr endet ist er aussen Schwarz) Hat da jemand Vermutung wo das Problem liegt?

Moin, was für ein Smart hast du denn? Habe das gleiche Problem, jedoch kommt es bei mir sehr oft, dass es einfach so plötzlich leuchtet… Wenn aber bei dir es das erste mal ist, ist es kein Problem und je nachdem normale Reaktion auf den Maneuver… (Trust +) Grüsse

Sehr schade, dass mercedes den nicht mehr baut… wirklich ein der geilsten Autos was ich bis jetzt gefahren habe… (waren einige)

Noch eine allgemeine Frage an erfahrene Smart-Fahrer… Wenn ich anhalte (Ampel, Stau) unter einer Minute sollte man das Getriebe ins N stellen oder einfach im A lassen? Vielleicht war da auch das Problem…

Soll man die Torx-Schrauben gegen normale Sechskant-Schrauben (rostfrei) ersetzen?

Ich mache dass selbstverständlich! Jetzt neuen Turbo, AGR, Intercooler kompletter Service… vielleicht auch neue Glühkerzen (habe neue auch dazu bekommen) dann gehe wieder arbeiten mit dem und falls da wieder was leuchtet, direkt zur Garage und dann schaue ich weiter… möchte den Helfer möglichst lange behalten… sieht neuwertig aus und ist voll ausgestattet… (Sitzheizung, Klima, Leder, elektrische Spiegel, Fenster, Panorama) und ein ;)Diesel;) er macht einfach riesige Freude beim Ausliefern! Es hat hinten ein dicken, nackten Kabel… (Masse) Er ist schon grün worden und sieht hässlich aus… darf man den gegen ein ,, normaler,, isoliertes Kabel mit gleichem Querschnitt ersetzen… hätte einen da… oder ist er extra nicht isoliert?

Dass es nicht mehr leuchtet… und keine Probleme mit Gasannahme… oder nicht?;)

Würde mir vielleicht so was helfen? https://www.berlin-tuning.com/de/smart-for-two-typ-450/praktisches/trust-plus-esp-abschaltstecker

1/4 der unterer Ecke ist nass… auf beiden Seiten

AGR ausgebaut… Der dünne Durchgang war komplett verstopft… von ca. 2cm waren noch 0.5cm verfügbar. Aus dem Intercooler habe ich ca. 0.5 Liter Öl rausgelassen, der Sensor, welcher dort unten war, war komplett im Öl gewesen… jetzt ist die Frage ob man den Intercooler auch tauschen sollte oder nicht? Lohnt sich den für 50€ zu ersetzen oder bringt es nichts?