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Werd mal versuchen die Düsen vorsichtig mit dem Kompressor frei zu bekommen.

Oh je mal wieder ein Smart Thema. Ich hab einen 450. Werde mal mit Geduld und Spucke versuche.

Liebe Freunde des lustigen Smarts, bin heute ein wenig gefahren, wollte Scheibe wischen sehe ich das nur ganz sporadisch Wasser kommt. Pumpen Geräusch aber normal. Naja dachte ich mal lieber Wasser nachfüllen. Sehe ich das meine Werkstatt den Deckel hat offen stehen lassen. Suuuuuper jetzt ist sicher Dreck im Tank denn das nachfüllen hat nichts gebracht. Jetzt meine Fragen: So wie ich gelesen habe kann man die Düsen nicht einfach ausbauen und am Schlauch erst mal durchlaufen lassen? Hilft nur Front weg Tank ausbauen waschen? Danke Euch und liebe Grüße!

ich habe einen 2006er mit Servo. Die fällt aber auch oft aus. Glaub sie ist etwas überstaparziert von den fetten Reifen

Ah schwer da müsst ich ja unters Auto und oder die Reifen runter nehmen oder?

Ich glaub am Fahrwerk is was gemacht. Wegen den super breiten Reifen. Lenkrad stand noch nie gerade und schon 3 mal vermessen. Reifen sind ok.

Liebes Forum, neue Runde! Ich habe seit ich meinen Smart gebraucht gekauft habe vor 9 Jahren schon immer das Problem das die Lenkung nicht von alleine zurück läuft. Ich habs immer auf die 225ger Reifen geschoben aber es ist auch mit Winterreifen so. Dann dacht ich vielleicht ist es normal aber ich glaube es ist es nicht. Was ist Eure Meinung? Grüsse!

Hahahah! Ja noch mal: vielen Dank!

Danke Dir!

Nein der Fehler war erst noch da, relativ lange. Erst nach er längeren Testfahrt mit der Schaltung war er dann das erste mal weg. Ich erinner mich nicht genau er kam glaub ich noch einmal wieder dann eben die MEG gemacht und dann war er weg. Ah interessant was ist das genau? Was passiert wenn die nicht geht? Rein Interesse halber

So liebes Forum, nun will ich mich endlich zurück melden. Lang ist es her, viel haben wir gemacht und ja der Fehler ist beseitig. Das dumme aber, wir wissen nicht genau wo der Fehler am Ende lag. Ich möchte aber nicht einfach abhauen sondern mich noch einmal herzlich bedanken bei allen die mit geholfen haben! Damit jemand der ähnlich Probleme hat vielleicht Hilfe findet schreibe ich hier noch einmal stichpunktartig auf was wir in welcher Reinfloge gemacht haben um das Problem zu lösen: Dank Max haben wir über die Star Diagnosevieles versucht aber ohne sie in der Werksatt zu haben half nur ausbauen und testen und Messen. Klar da ich das Problem schon mal hatte, einzelne Kabel ausgetauscht wurden, lag der verdacht nahe, wenn auch irgendwie unwahrscheinlich, die Kabel noch mal zu prüfen und dann aber auch zu messen. So haben wir Aktuator, Drehwinkl-Sensor, Speed Sensor und Getriebestellmotor ab gesteckt und den Kabelbaum nach oben geholt und die großen Stecker an der MEG ab gezogen ( das geht unglaublich schwer) Mit einer dünnen Nadel und einem qualitativ sehr hochwertigem Messgerät haben wir Kontakt für Kontakt durch gemessen und immer auch am ganzen Kabelbaum gewackelt. Alle Kabel waren in Ordnung so wie erwartet. Was half war den Stecker zu zeichnen und die über 80 Pins auf dem Papier zu nummerieren. Als nächstes haben wir den Drehwinkelsensor einfach auf verdacht getauscht, leider kostet dieser 100€ bei MB. Nach Sichtprüfung war der alte in Ordnung, dummer Weise haben wir vor dem Messen die Abnehmer etwas straffer gebogen und können so heute nicht sagen ob der Drehwinkelsensor Ursache des Problems war. Wie man ihn messen kann kann man hier erfahren. Leider konnten wir den Sensor nicht mager SAM nicht anlernen. Als nächstes haben wir die SAM ausgebaut und komplett zerlegt. Wir haben sie auf Feuchtigkeit geprüft und auseinander gebogen. Jede Lötstelle haben wir penibel kontrolliert. Wir haben keine dramatisch schlechte Lötstellen gefunden aber zur Sicherheit ein paar nach gelötet wenn schon mal alles offen ist. Beim wieder Zusammenbau ist uns aufgefallen das eine der 50A Sicherungen auf der Oberseite durchgebrannt war. Laut Handbuch sichert sie das Abgassystem ab??????? Was soll das sein weiss das jemand? Als nächstes hatten wir die Schaltkulisse im Visier weil mir auf einmal auffiel das ich nie im A Modus fahre aus dem Automatik modus. So haben wir eine 1 Stündige Testfahrt gemacht nur im A modus um zu sehen ob der Fehler kommt. Er kam nicht!!!! Gegenprüfung wir sind am Ende wieder mit der Hand schaltend gefahren der Fehler kam nicht! Seltsam. Wir hatten die Hall- Sensoren in der Schaltkulisse im Verdacht die in selten Fällen Probleme machen. Weil wir gründlich sind haben wir nun noch als Fleissarbeit die MEG ausgebaut war ganz schön Arbeit war. Verostete Schrauben in Kunstoff. Man mag nicht glauben wie viel Arbeit das macht. Wieder haben wir auf Feuchtigkeit geprüft und die Lötstellen. Alles war ok und wieder haben wir ein paar nach gelötet, perfektionistisch. Der Smart läuft immer noch! Anbei natürlich haben wir alle Stecker gesäubert und auch immer Kontaktspray verwendet das wollte ich noch erwähnen Als nächstes hätten wir noch die den Aktuator und den Getriebestellmotor den ich in Summe für 80€ gekauft habe gewechselt. Man kann sie zum Glück messen und muss nicht irgend welchen online Shops vertrauen das sie funktionieren. Wie das geht hier und hier. Soweit sind wir aber dann nicht mehr kommen weil der Smart ja nun wieder läuft. Der Fehler bleibt verschwunden, seit Wochen und sicher 300km Läuft der Smart wie eine eins! Jetzt kann man anfangen zu raten... Musste sich das System mit dem Sensor neu Einspielen weil wir es nicht anlernen konnten ohne SAM und durch die Fahren hat sich das 3 Gespann wieder gefunden? Wars doch einer der Lötstellen? War es einer der Stecker durch auf und zu machen und das Spray nun verbessert? Hatte die 50A Sicherung etwas mit damit zu tun? Ihr könnt gerne mit raten und etwas dazu sagen, noch mal wiederholt danke an alle!

Die TLE habe ich neulich erst geprüft sie funktioniert wie sie soll. Was könnte man noch prüfen?

Und meine Frage?

Ah ich dachte es ist anders herum. Jetzt verstehe ich. Warum kann man den schlauch nicht abziehen und den wo anders hin spucken lassen? Aber noch mal, kann ich das guten Gewissens so lassen? Mir kommt das nach wie vor viel vor aber klar besser es hängt da als es wird mit verbrannt das stimmt natürlich.

Jetzt hab ich noch 3 mal gelesen und viel mehr verstanden. Aber wie kommt das Öl in den Ladeluftkühler? Alles geht doch in den Turbo? Und ist es was man auf meinem Foto sieht, da is ja viel Öl am Ladeluftkühler oder? Ich verstehe diese Konstruktion nicht ganz warum wird das Öl mit verbrannt das ist doch total schlecht für den Motor? Kann man das nicht selber besser Lösen? Ich hab jetzt so viel geschraubt und mir reichts langsam hahah. Und ganz ehrlich der Turbo is jetzt 6 Jahre da drin die Dichtung hätte es doch schon lang durch den Turbo gejagt oder? Die Arbeit ist mir zu kritisch glaube ich. Ich würde gern von Euch wissen ob das mit dem Öl jetzt ok ist oder ob ich noch was machen soll? Danke euch und liebe Grüße!

@Ahnungslos so ich bin wieder hier. Ich wollte noch mal fragen weil es für mich so kompliziert ist und ich es im Detail alles nicht verstehe wenn ich nicht gerade mit Euch zusammen unter dem Auto stehe das ich mir wegen dem Öl keine Sorgen machen muss und alles so lassen kann? Ach und welchen Durchmesser und Maße hat der Sicherungsring damit ich mir den bestellen kann? @Funman danke auch noch mal an dieser Stelle, für mich war das Fachchinesisch unter Euch beiden oder muss ich irgend eine Dichtung tauschen nein oder? Noch mal ganz lieben Dank allen hier!

Hey Leute, wollte mich kurz zurück melden. Habe neulich eine neue Lenkstange von meinem Nachbarn in seiner Werkstatt eingebaut bekommen und siehe da wir haben gleich die Boxen getauscht. Wusste nicht das da eh alles vorne raus muss. Leider hatte ich dann weder Lappen noch Wolle zur Hand 😭 Danke euch aber trotzdem für all Eure Expertise!

Die Anlage is suuuuper! Mit dem Sub unter sitz mega. Is jetzt nicht super differenziert aber hat druck.

Hey Ihr Lieben, sorry ich war unterwegs. Also ich hab die Türmchen und die Eimer! Dann würd ich glaub Deine Treiber gerne nehmen wenn die noch so gut sind das sie nicht gleich wieder bröseln. Aber so gut wie Ihr Euch auskennt vertrau ich Euch eh! Wie könnten wir die Abwicklung machen? Ganz liebe Grüsse!

Sehr interessant. Der Turbo wurde von SMART bzw. Mercedes München gemacht. Ich schau mir demnächst noch mal alles in ruhe an. Hat keiner so ne kleine Kammer für mich ich kann ohne die schlecht nachmessen?

Echt? Das finde ich nicht normal. Btw. bei 110 000 km hab ich einen neuen Turbo inkl. Krümmer bekommen. Ich versteh nicht was da Öl am Ladeluftküher sucht. Der Motor war und ist sonst überall absolut trocken. Man riecht das Öl auch ich glaub das geht auf den Auspuff wenn ich gefahren bin und er steht riecht es sehr verdächtig nach Maschine hahah

Sind das hier originale gut? Meiner geht wie gesagt einfach durch glaub der Rechte. Ab gewisser Lautstärke kracht es: https://www.ebay.de/itm/335043020017?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338268676&toolid=10044&customid=Cj0KCQjw-pyqBhDmARIsAKd9XIM90O1gyq0ki2IALEP9Y--IDDIg2scCxPfwX2SXBOGLR0KeN3okyi8aAk8zEALw_wcB

Ah super woher bekommt man so einen Ring? Und hey habt Ihr eine Idee woher das Öl kommt? ich mache mir sorgen! Euch allen einen guten Rutscht!!

Hey ich coolen! Hahahahah muss lachen was ein schöner Talk! Ich freu mich das ich den anstiften konnte. Ja cool Du hast noch original Chassis? 2 oder nur eine? Und Du meinst die originalen sind genauso gut wie neue um die 100€? Kann ich kaum glauben aber wenn das so ist finde ich das gut. Ich möchte das Gitter nicht auf machen und alle absolut original lassen. Sicher mit dem Dämmen? Watte geht nicht oder? Die is doch am günstigsten? Liebe Grüße und kommt gut ins neue Jahr!

Hey danke Euch für die Expertise. Ja ich dachte auch ich besorge mir die originalen wieder aber ich hab super bedenken das alle die es gibt nach 20 Jahren UV Strahlung von unserer schönen Sonne schon sowas von marode sind. Ich merke Ihr kennt Euch aus würdest Ihr das wirklich empfehlen? Und wenn ja wo kaufen? Ich möchte die gleich da haben weil ich keine Lust hab das mein Smart länger nicht Fahrbar ist. Ich will alles ausbauen und zack wieder rein. Und ja eigentlich hätte ich gerne etwas Moderenes was aber eins zu eins passt ohne das ich was rum sägen muss oder noch einen Verstärker brauche. Und über das Wort Audiophil möchte ich jetzt hier nicht diskutieren. Der Sound in meinem Smart ist besser als in 80 alle modernen Autos in den ich ab und am mal sitze. Egal. Habt Ihr einen Tip für gute moderne die passen auf was muss ich achten? Was ist der Durchmesser wie viel Watt dürfen sie haben wie viel Ohm? Danke Euch und einen schönen Samstag!