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Danke Euch wie immer, es war nur das Gewebe aussen herum. Alles ist gut.

@Smartdoktor450 Du hast vollkommen Recht aber ich hab ebenso mehrmals gesagt das ich nicht an eine Stardiagnose rann komme. Max hat keine Zeit. Wie soll ich sie her zaubern? Nichts mehr würde ich mir gerade wünschen als eben eine Stardiagnose um weiter zu kommen. Und das letztere mit den Widerständen ist glaub ich einfach falsch.

Update von Heute: Alle Fehler nach Austausch des Drehwinkelsensors, Messung der Kabel, Reinigen aller Stecker, Nachlöten der SAM gelöscht. Probefahrt 20 Minuten alles Tip Top Dann 3 mal Ausfall hintereinander auch mit Rucken und Zucken Danach 20 Minuten Heimfahrt wieder alles normal Bosch Diagnose noch mal angeschlossen folgende Fehler: 59 Stellmotor für Schaltwalze Position fehlerhaft 49 Sensor Schaltwalze 1 Signal fehlerhaft 86 Potentiometer Schaltwalze Signal unplausibel C1330 CAN-Kommunikation mit dem System Elektronisches Stabilitätsprogramm Fehler in der Datenübertragung C1560 Abgas Testmode Plausibilität < der war auch einmal heute dabei 51 Überstromabschaltung Strom zu hoch < kam dann während der Diagnose noch dazu bei weiteren Ausfällen während dessen, interessant weil wir ja gestern eine durchgebrannte Sicherung gefunden haben. Die ist aber nach wie vor ok und nicht wieder durch gebrannt Alte Fehler die sonst bei Bosch da waren vor dem Reparatur Versuch: 59 Stellmotor für Schaltwalze Position fehlerhaft 49 Sensor Schaltwalze 1 Signal fehlerhaft C1330 CAN-Kommunikation mit dem System Elektronisches Stabilitätsprogramm Fehler in der Datenübertragung Damals mit Max zusammen und seiner STAR Diagnose: P2031 Getriebe: Inkrementalgeber P203B Ist-Position des Inkrementalgebers und des Drehwinkelsensors C1330 Die vom Motorsystem gesendeten CAN-Signale sind unplausibel. Eine Messung haben wir noch gemacht wären der Fahrt. Einmal wo er mal kurz nicht gut geschaltet hat gab es eine Spitze bei dem Öffnungswinkel der Kupplung. Weist das auf den Aktuator hin? Soeben bin ich etwas ratlos, als nächstes würde ich den Getriebe Stellmotor tauschen. Grüße!

Sorry ich versteh gerader gar nichts. Bitte noch mal für "Anfänger" hahahaha

Exakt so war es Deckel schaut Top aus! Danke Euch!

Schaus mir an und geh erst mal den Schlauch besorgen. Brauchst keinen Originalen oder? Weisst Du maße dann geh ich zu nem Laden und nehm denn gleich mit.

Ergo man kommt richtig scheiss hin.

TLE hab ich geprüft ist gut. Dicht Richtung Motor offen beim Saugen. Gut Schmaddern drinnen.

Kann man so fahren bis ich das Teil habe? Wo endet denn das anderen Ende hahah

Hey Ihr Lieben, jetzt brauch ich mal Eure ganze Wissens Power. Ich stand die Tage unter meinem geliebten 2006er Smart Cabrio mit 180 000 km und mach mir seit dem ziemlich sorgen. Ich habe Öl am Turbo schaut aber aus es kommt von oben drüber und läuft auf den Turbo. Und massiv Öl unter der Ladeluftkühler Box wie auf den Bildern zu sehen. Des Weiteren leichte Öligkeit am Ansaugstutzen. Ich zeig Euch mal ein paar Bilder und vielleicht könnt Ihr Euch etwas zusammen reimen: Anbei TLE ist Richtung Motorgehäuse Dicht beim saugen offen das sollte passen. Danke Euch vielmals! Matthias

Hey Ihr Lieben, hab soeben überraschend folgenden Marder Biss entdeckt. Was ist das für ein Element. Darf man so fahren? Ist der Schlauch leicht zu tauschen? Danke für Eure Einschätzung!

Hey Ihr Lieben, mein Smart stand jetzt lange und war um Weihnachten herum nur im Ultra Kurzstrecken betrieb. Habe gerade mal den Öldeckel auf gemacht und das gefällt mir nicht oder ist das normal:

Das denke ich mir eben auch habt Ihr einen guten Tip?

Interssant ja er kostet 110. Dreck ist in meinem keiner gewesen. Hmm

Kurzes Update: SAM schaut gut aus und wirkt nicht als hätte sie mal Wasser gesehen. Nach kalten Lötstellen gesucht, keine schwerwiegenden gefunden ein paar mit mikroskopische Rissen vorsorglich gelötet Alten Drehwinkel Sensor geöffnet optisch ok. Habe mal gemessen er verändert den Widerstand. Mehr kann ich nicht sagen da ich keine Vergleichswerte habe. Gibt es welche? Jetzt noch ein Highlight auf der SAM war eine 30A Sicherung futsch! Nr.: 32 Sekundärluft-Einspritzpumpe (Emissionskontrolle) das ist super spannend! Heut nacht baue ich alles wieder ein und teste. Werde berichten.

So heute geht es weiter. Habe alle Stecker, wirklich alle, ohmsch durch gemessen mit einem besseren sehr präzisen Messgerät und kein einziges Kabel ist auffällig alles unter 0,2 Ohm. Drehwinkel Sensor hab ich getauscht. SAM habe ich ausgebaut und prüfe ich jetzt. Wenn sie ok ist wird alles wieder eingebaut.

Sorry hatte in versehentlich in einem anderen Topic geantwortet nun mach ich hier weiter:

Ok hast Du Vorschläge? Würde mich interessieren. Verbesserung is immer gut. Wie gesagt ich bin ziemlich audiophil und fand das was drin war ziemlich gut. Ich will nur nicht ausbauen und dann erst bestellen. Ich hab gehofft es hab verschiedenen Varianten oder eben keine was damals vrbeuat wurde.

Liebe Freunde, ich suche für meinen geliebten Smart 450 Cabrio 2006 mit Braus Ausstattung, originalem Zusatz Subwoofer mit eigenen Verstärker unter dem Fahrer Sitz und dem sehr seltenen Navi Radio, neue Lautsprecher für vorne. Leider geht einer der beiden Treibern durch und kracht. Ich wollte Euch fragen welche ich kaufen muss. Habe ich vielleicht ein besseres Soundsystem und es handelt sich nicht um die Standart Treiber? Würdet Ihr gebraucht kaufen oder etwas aktuelles einbauen? Der Sound war bisher so absurd gut und ich will ihn wieder!! ; ) Danke Euch schon mal! Matthias

Kurzes Update: SAM schaut gut aus und wirkt nicht als hätte sie mal Wasser gesehen. Nach kalten Lötstellen gesucht, keine schwerwiegenden gefunden ein paar mit mikroskopische Rissen vorsorglich gelötet Alten Drehwinkel Sensor geöffnet optisch ok. Habe mal gemessen er verändert den Widerstand. Mehr kann ich nicht sagen da ich keine Vergleichswerte habe. Gibt es welche? Jetzt noch ein Highlight auf der SAM war eine 30A Sicherung futsch! Nr.: 32 Sekundärluft-Einspritzpumpe (Emissionskontrolle) das ist super spannend! Heut nacht baue ich alles wieder ein und teste. Werde berichten.

Das ist natürlich richtig deswegen habe ich auch alles optisch geprüft ausser da wo die Leitungen im Wellrohr liegen. Vor 2 Jahren habe ich genau eine mini Reibungstelle gefunden, kaum zu sehen aber zu sehen! Eine solche habe ich nicht gefunden. Damals war 1 M Kabel korrodiert das hätte man bei der Wiederstands Messung vermutlich sehen müssen.

So heute geht es weiter. Habe alle Stecker, wirklich alle, ohmsch durch gemessen mit einem besseren sehr präzisen Messgerät und kein einziges Kabel ist auffällig alles unter 0,2 Ohm. Drehwinkel Sensor hab ich getauscht. SAM habe ich ausgebaut und prüfe ich jetzt. Wenn sie ok ist wird alles wieder eingebaut.

hier

Ja dacht ich auch. Weiss ich nicht. Ich dachte es ist eine Gegenprüfung von den Inkrementalsensoren am Stellmotor als Doppel Check. Ich werde morgen mal den Drehwinkel Sensor tauschen gibts da was zu beachten? Und wo kauft Ihr gerauchte Teile wenn ich den Stellmotor noch tauschen möchte, die sind teils ganz schön teuer aber ich glaube nicht mit Garantie.

Ok Evolution sagt etwas anderes aber die müssen ja nicht immer Recht haben. Gibt es im Forum Fälle wo das der Grund war. Hier habe ich etwas gefunden aber es geht nicht hervor was es am Ende war. Drehwinkel Sensor oder die Sensoren im Motor.