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Ok hast Du Vorschläge? Würde mich interessieren. Verbesserung is immer gut. Wie gesagt ich bin ziemlich audiophil und fand das was drin war ziemlich gut. Ich will nur nicht ausbauen und dann erst bestellen. Ich hab gehofft es hab verschiedenen Varianten oder eben keine was damals vrbeuat wurde.

Liebe Freunde, ich suche für meinen geliebten Smart 450 Cabrio 2006 mit Braus Ausstattung, originalem Zusatz Subwoofer mit eigenen Verstärker unter dem Fahrer Sitz und dem sehr seltenen Navi Radio, neue Lautsprecher für vorne. Leider geht einer der beiden Treibern durch und kracht. Ich wollte Euch fragen welche ich kaufen muss. Habe ich vielleicht ein besseres Soundsystem und es handelt sich nicht um die Standart Treiber? Würdet Ihr gebraucht kaufen oder etwas aktuelles einbauen? Der Sound war bisher so absurd gut und ich will ihn wieder!! ; ) Danke Euch schon mal! Matthias

Kurzes Update: SAM schaut gut aus und wirkt nicht als hätte sie mal Wasser gesehen. Nach kalten Lötstellen gesucht, keine schwerwiegenden gefunden ein paar mit mikroskopische Rissen vorsorglich gelötet Alten Drehwinkel Sensor geöffnet optisch ok. Habe mal gemessen er verändert den Widerstand. Mehr kann ich nicht sagen da ich keine Vergleichswerte habe. Gibt es welche? Jetzt noch ein Highlight auf der SAM war eine 30A Sicherung futsch! Nr.: 32 Sekundärluft-Einspritzpumpe (Emissionskontrolle) das ist super spannend! Heut nacht baue ich alles wieder ein und teste. Werde berichten.

Das ist natürlich richtig deswegen habe ich auch alles optisch geprüft ausser da wo die Leitungen im Wellrohr liegen. Vor 2 Jahren habe ich genau eine mini Reibungstelle gefunden, kaum zu sehen aber zu sehen! Eine solche habe ich nicht gefunden. Damals war 1 M Kabel korrodiert das hätte man bei der Wiederstands Messung vermutlich sehen müssen.

So heute geht es weiter. Habe alle Stecker, wirklich alle, ohmsch durch gemessen mit einem besseren sehr präzisen Messgerät und kein einziges Kabel ist auffällig alles unter 0,2 Ohm. Drehwinkel Sensor hab ich getauscht. SAM habe ich ausgebaut und prüfe ich jetzt. Wenn sie ok ist wird alles wieder eingebaut.

hier

Ja dacht ich auch. Weiss ich nicht. Ich dachte es ist eine Gegenprüfung von den Inkrementalsensoren am Stellmotor als Doppel Check. Ich werde morgen mal den Drehwinkel Sensor tauschen gibts da was zu beachten? Und wo kauft Ihr gerauchte Teile wenn ich den Stellmotor noch tauschen möchte, die sind teils ganz schön teuer aber ich glaube nicht mit Garantie.

Ok Evolution sagt etwas anderes aber die müssen ja nicht immer Recht haben. Gibt es im Forum Fälle wo das der Grund war. Hier habe ich etwas gefunden aber es geht nicht hervor was es am Ende war. Drehwinkel Sensor oder die Sensoren im Motor.

Sorry da ich gerade selber verzweifelt auf Fehlersuche bin und sich Euer Gespräch irgendwie verliert muss ich noch mal fragen. War es am Ende der Drehwinkelsensor (Also das runde 5cm Ding mit den Rasten innen drinnen) oder Die Hallsensoren aka Inkrementalgeber im Getriebe Aktuator? Wenn ja kann man die selber tauschen?? Dank Euch!

Ich lese gerade hier das der Drehwinkelsensor nur für die STAR Diagnose da ist um die Schaltung neu ein zu lernen? Stimmt das? Wenn ja wäre er als Fehlerquelle nun ausgeschlossen.

Danke Dir! Das stimmt, mein Papa und mein Bruder sind Elektrotechnik Ingenieure. Einer der beiden war sogar dabei die 1 Ohm Grenze von Mercedes fanden beide relativ streng. ; )

Ok Ihr Lieben ich bin jetzt wieder daheim und muss revidieren. Ich hab noch ein etwas besseres Messgerät gefunden und das misst auf allen Pins um die 0,2 Ohm was absolut ok ist. Zusammengefasst: Kabel optische Prüfung okay Keine Scheuerstellen und verletzte Adern wie vor 2 Jahren Alle Stecker ok Wiederstands-Messung wie von Star Diagnose vor geschrieben unauffällig wiederhole ich morgen noch einmal mit noch besserem Messgerät Kupplung Drückplatte ok Aktuator gefettet Weitere Schritte Verdacht: Da Dauer der Fahrt und Fehlerhäufigkeit in einem Zusammenhang scheinen könnte auch Temperatur eine Rolle spiele. Verdacht auf allen Bauteilen mit Potentiometer Drehwinkelsensor? Inkrementalgeber sind as selbe oder gibt es noch einen? Aktuatoren sind Servomotoren und sind Potentiometer gesteuert oder? Evtl. morgen SAM auf Wasser schaden Prüfen. Habt Ihr noch Ideen? Ich hab den Kupplungsaktuator aus gebaut. Kann man den trocken irgendwie testen, laufen lassen an Netzgerät oder etwas messen? Habt Ihr das mit dem ÖL in der MEG in dem anderen Topic gelesen? @Smartdoktor450 würde ich gerne aber ich habe immer noch keine Star Diagnose bei mir also bleibt mir nichts ausser das zu tun was ich kann. Danke Euch wie immer!

So meine Messwerte sind alle größer oder gleich 2,5 Ohm sie sollten Laut STAR kleiner 1 Ohm sein. Any Ideas? Also: Motor Stecker Pin 3 auf 1 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 1 auf 6 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 15 auf 5 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 51 auf 4 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 14 auf 3 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 33 auf 2 Getriebe Motor

So Leute ich sitze gerade in der Werksatt und Messe wie von der Star Diagnose vor geschlagen. Leider ist der Grosse Stecker nicht vollständig Nummeriert bzw nicht die Pins die die Diagnose gemessen haben möchte. hat jemand die Belegung? Und weil ich gerade etwas in einem ähnlichen Thread lese von wegen Öl auf der MEG. Ich hab hier auch Öl was relativ nahe ist. Blick von hinten links hock Richtung MEG Danke Euch!

@smart45005 Exakt so ist es. Manchmal fährt er dann eine Stunde oder 2 mal nur 5 Minuten oder nur 1 Minute dann wundert man sich das nichts vorwärts geht, Blick aufs Kombiinstrument und da wo normal der Gang steht steht nichts und alsbald kommen die 3 Balken. Dann steck ich den ELM Dongle an, geh in meine App lösche die Fehler. Einmal Zündung ein und aus und alles geht wieder.

Hahahaha! Schon klar. Ne App wäre mir lieber.

Leute, kurze Zwischenfrage, ich hab selbst einen ganz einfachen ELM Wifi OBD II Ausleser, zum Glück kann ich mit dem Fehler Codes löschen und so überhaupt weiter fahren. Jetzt wollt ich mal schauen ob ich die Batterie Spannung auslesen kann geht aber nicht. Kennt Ihr eine App die das kann? Müsste doch möglich sein.

Wie gesagt ich werde jetzt mal darunter schauen den Kabelbaum optisch prüfen, und die Stecker messen wie von der SD vorgeben. Ich glaub mehr hat die SD eh nicht gesagt. Es gab glaube ich noch eine Wackelkontakt Messung aber wir hatten gestern keine Bühne um während der Prüfung die Kabel zu bewegen. Habt Ihr noch Ideen?

So nun war es so weit! Dank Euch konnte ich @smart45005 finden der über eine STAR Diagnose verfügt. Wir haben ziemlich lange in meinen Smart gesessen und probiert und überlegt. Mega cool das es so eine Community gibt! Folgende Fehler wurde erst einmal aus gelesen: M E G P2031: Getriebe Inkremengtalgeber P203B Ist-Position des Inkrementalgebers und des Drehwinkelsensors E S P C1330: Die vom Motorsystem gesendeten CAN-Siganle sind unplausibel. Dann haben wie Die Schaltung ausgelesen mit folgenden Adaptionswerten: G a n g 0 N 5909 902 8.000 G a n g 1 5824 824 8.000 G a n g 2 5689 700 8.000 G a n g 3 5554 578 8.000 G a n g 4 5341 382 8.000 G a n g 5 5207 261 8.000 G a n g 6 5071 136 8.000 G a n g 7 5991 980 8.000 Nicht weiter auffällig oder was meint ihr? Des Weiteren haben wir: SAM und MEG Upgedatet Kupplung nur justiert jetzt ist sie deutlich knackiger Alle möglichen Tests durch laufen lassen Kombinstrument aus gelesen Fazit: Leider noch nicht sehr klar. Ich würde das Auto nun mal auf die Bühne nehme. Alle Kabel prüfen, Stecker prüfen und Messungen an den Steckern vornehmen wie von STAR vorgegeben. Wenn das nichts bringt könnte man auf der Bühne noch mal einen Wackelkontakt Prüfung mit der STAR machen oder einmal auf Verdacht Drehwinkelsensor und Schalt Motor tauschen. Oder ist wieder der Bremslichtschalter Kaputt und erzeugt Chaos? Was mein Ihr haben wir etwas Vergessen was könnte man noch tun? Was sagt Ihr zu den Werten? Wir haben irgendwie das Gefühl die Schaltung fällt ab und an aus der Kommunikation herraus sonst funktioniert aber alles wie es soll. Liebe Grüße und danke Euch und noch mal Riesen Dank an @smart45005!

hahaah ja ich hab nen Termin am Montag

Hey Leute, noch konnte ich nicht noch mal auslesen. Heute hat sich die Schaltung noch mehr verheddert, nicht mal die Balken waren im Display und einer der Aktuatoren hat 20 sek lang gearbeitet. Wieder OBD ran alles gelöscht mit dem Handy dann fuhr wieder alles ganz normal. Sagt das etwas aus? Doch eher der Drehwinkel Sensor?

Hey Max, danke für die coolen Infos! Ich fahre heute noch mal hin und schau drunter. Ja Fehler haben wir gelöscht! Wie geht das mit dem Getriebe neu anlernen? Geht das mit Bosch? Wie geht das Fehler Abarbeiten? Wenn man drauf klickt was sollte dann kommen eine Liste und dann? Bin über jeden Tip dankbar!

So Leute ich war heute mal auslesen, folgende kam dabei raus. Any Tips oder Ideen?

Schade erzähl gerne mal ich möchte gerne lernen, Und wenn ich jemand finde möchte ich ja wissen was wir machen müssen.

Was mir immer schon auf gefallen ist das mein Smart nicht mag wenn ich viel hin und her schalte. Der Fehler ist ein paar Stunden aufgetaucht nach dem ich in München ( wir haben ja hier absolutes Schnee Chaos. ) in einer Parklücke stecken geblieben bin und mich raus "schaukeln" musste. Mist. Aber sagt das irgendwas?