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Sorry da ich gerade selber verzweifelt auf Fehlersuche bin und sich Euer Gespräch irgendwie verliert muss ich noch mal fragen. War es am Ende der Drehwinkelsensor (Also das runde 5cm Ding mit den Rasten innen drinnen) oder Die Hallsensoren aka Inkrementalgeber im Getriebe Aktuator? Wenn ja kann man die selber tauschen?? Dank Euch!

Ich lese gerade hier das der Drehwinkelsensor nur für die STAR Diagnose da ist um die Schaltung neu ein zu lernen? Stimmt das? Wenn ja wäre er als Fehlerquelle nun ausgeschlossen.

Danke Dir! Das stimmt, mein Papa und mein Bruder sind Elektrotechnik Ingenieure. Einer der beiden war sogar dabei die 1 Ohm Grenze von Mercedes fanden beide relativ streng. ; )

Ok Ihr Lieben ich bin jetzt wieder daheim und muss revidieren. Ich hab noch ein etwas besseres Messgerät gefunden und das misst auf allen Pins um die 0,2 Ohm was absolut ok ist. Zusammengefasst: Kabel optische Prüfung okay Keine Scheuerstellen und verletzte Adern wie vor 2 Jahren Alle Stecker ok Wiederstands-Messung wie von Star Diagnose vor geschrieben unauffällig wiederhole ich morgen noch einmal mit noch besserem Messgerät Kupplung Drückplatte ok Aktuator gefettet Weitere Schritte Verdacht: Da Dauer der Fahrt und Fehlerhäufigkeit in einem Zusammenhang scheinen könnte auch Temperatur eine Rolle spiele. Verdacht auf allen Bauteilen mit Potentiometer Drehwinkelsensor? Inkrementalgeber sind as selbe oder gibt es noch einen? Aktuatoren sind Servomotoren und sind Potentiometer gesteuert oder? Evtl. morgen SAM auf Wasser schaden Prüfen. Habt Ihr noch Ideen? Ich hab den Kupplungsaktuator aus gebaut. Kann man den trocken irgendwie testen, laufen lassen an Netzgerät oder etwas messen? Habt Ihr das mit dem ÖL in der MEG in dem anderen Topic gelesen? @Smartdoktor450 würde ich gerne aber ich habe immer noch keine Star Diagnose bei mir also bleibt mir nichts ausser das zu tun was ich kann. Danke Euch wie immer!

So meine Messwerte sind alle größer oder gleich 2,5 Ohm sie sollten Laut STAR kleiner 1 Ohm sein. Any Ideas? Also: Motor Stecker Pin 3 auf 1 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 1 auf 6 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 15 auf 5 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 51 auf 4 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 14 auf 3 Getriebe Motor Motor Stecker Pin 33 auf 2 Getriebe Motor

So Leute ich sitze gerade in der Werksatt und Messe wie von der Star Diagnose vor geschlagen. Leider ist der Grosse Stecker nicht vollständig Nummeriert bzw nicht die Pins die die Diagnose gemessen haben möchte. hat jemand die Belegung? Und weil ich gerade etwas in einem ähnlichen Thread lese von wegen Öl auf der MEG. Ich hab hier auch Öl was relativ nahe ist. Blick von hinten links hock Richtung MEG Danke Euch!

@smart45005 Exakt so ist es. Manchmal fährt er dann eine Stunde oder 2 mal nur 5 Minuten oder nur 1 Minute dann wundert man sich das nichts vorwärts geht, Blick aufs Kombiinstrument und da wo normal der Gang steht steht nichts und alsbald kommen die 3 Balken. Dann steck ich den ELM Dongle an, geh in meine App lösche die Fehler. Einmal Zündung ein und aus und alles geht wieder.

Hahahaha! Schon klar. Ne App wäre mir lieber.

Leute, kurze Zwischenfrage, ich hab selbst einen ganz einfachen ELM Wifi OBD II Ausleser, zum Glück kann ich mit dem Fehler Codes löschen und so überhaupt weiter fahren. Jetzt wollt ich mal schauen ob ich die Batterie Spannung auslesen kann geht aber nicht. Kennt Ihr eine App die das kann? Müsste doch möglich sein.

Wie gesagt ich werde jetzt mal darunter schauen den Kabelbaum optisch prüfen, und die Stecker messen wie von der SD vorgeben. Ich glaub mehr hat die SD eh nicht gesagt. Es gab glaube ich noch eine Wackelkontakt Messung aber wir hatten gestern keine Bühne um während der Prüfung die Kabel zu bewegen. Habt Ihr noch Ideen?

So nun war es so weit! Dank Euch konnte ich @smart45005 finden der über eine STAR Diagnose verfügt. Wir haben ziemlich lange in meinen Smart gesessen und probiert und überlegt. Mega cool das es so eine Community gibt! Folgende Fehler wurde erst einmal aus gelesen: M E G P2031: Getriebe Inkremengtalgeber P203B Ist-Position des Inkrementalgebers und des Drehwinkelsensors E S P C1330: Die vom Motorsystem gesendeten CAN-Siganle sind unplausibel. Dann haben wie Die Schaltung ausgelesen mit folgenden Adaptionswerten: G a n g 0 N 5909 902 8.000 G a n g 1 5824 824 8.000 G a n g 2 5689 700 8.000 G a n g 3 5554 578 8.000 G a n g 4 5341 382 8.000 G a n g 5 5207 261 8.000 G a n g 6 5071 136 8.000 G a n g 7 5991 980 8.000 Nicht weiter auffällig oder was meint ihr? Des Weiteren haben wir: SAM und MEG Upgedatet Kupplung nur justiert jetzt ist sie deutlich knackiger Alle möglichen Tests durch laufen lassen Kombinstrument aus gelesen Fazit: Leider noch nicht sehr klar. Ich würde das Auto nun mal auf die Bühne nehme. Alle Kabel prüfen, Stecker prüfen und Messungen an den Steckern vornehmen wie von STAR vorgegeben. Wenn das nichts bringt könnte man auf der Bühne noch mal einen Wackelkontakt Prüfung mit der STAR machen oder einmal auf Verdacht Drehwinkelsensor und Schalt Motor tauschen. Oder ist wieder der Bremslichtschalter Kaputt und erzeugt Chaos? Was mein Ihr haben wir etwas Vergessen was könnte man noch tun? Was sagt Ihr zu den Werten? Wir haben irgendwie das Gefühl die Schaltung fällt ab und an aus der Kommunikation herraus sonst funktioniert aber alles wie es soll. Liebe Grüße und danke Euch und noch mal Riesen Dank an @smart45005!

hahaah ja ich hab nen Termin am Montag

Hey Leute, noch konnte ich nicht noch mal auslesen. Heute hat sich die Schaltung noch mehr verheddert, nicht mal die Balken waren im Display und einer der Aktuatoren hat 20 sek lang gearbeitet. Wieder OBD ran alles gelöscht mit dem Handy dann fuhr wieder alles ganz normal. Sagt das etwas aus? Doch eher der Drehwinkel Sensor?

Hey Max, danke für die coolen Infos! Ich fahre heute noch mal hin und schau drunter. Ja Fehler haben wir gelöscht! Wie geht das mit dem Getriebe neu anlernen? Geht das mit Bosch? Wie geht das Fehler Abarbeiten? Wenn man drauf klickt was sollte dann kommen eine Liste und dann? Bin über jeden Tip dankbar!

So Leute ich war heute mal auslesen, folgende kam dabei raus. Any Tips oder Ideen?

Schade erzähl gerne mal ich möchte gerne lernen, Und wenn ich jemand finde möchte ich ja wissen was wir machen müssen.

Was mir immer schon auf gefallen ist das mein Smart nicht mag wenn ich viel hin und her schalte. Der Fehler ist ein paar Stunden aufgetaucht nach dem ich in München ( wir haben ja hier absolutes Schnee Chaos. ) in einer Parklücke stecken geblieben bin und mich raus "schaukeln" musste. Mist. Aber sagt das irgendwas?

Hey Danke Dir. Du kennst Dich krass aus. Ich muss mal sehen was mein Freund da hat was sind den Adaptionswerte? Du hast beim Kabelbaum alle??? Kabel gezwickt um zu messen an 2 Stellen und dann wieder alles zusammen? Das kann nicht sein das ist eine Höllen Arbeit? Wo sitzt denn der Inkementalgeber? Und Rütteltest bedeutet retten Während er am Test hängt oder Rütteln und Fahren? Sorry das ich so genau frage aber sonst weiss ich nicht was zu tun ist. was ist ein DWS? Drehwinkel Sensor? Und warum hatte das Rütteln eine Auswirkung auf den Sensor? Der ist doch fest veschraubt?

Liebe Smart Freunde, leider es ist mal wieder so weit meine Schaltung spinnt wieder und die 3 Balken des Todes sind wieder zurück! Ich fahre ein 2006 Smart Cabrio 180 000km ohne jede Probleme bisher. Schnurrt wie ein Kätzchen. 2021 hatte ich ein ähnliches Problem, damals P0715 Fehler, 3 Balken im Display aber er schaltete trotzdem Wunderbar und fuhr! Schuld war ein von einer Plastik Abdeckung aufgescheuerterer Teil des Kabelbaums absteigend vom Ladeluftkühlers zu Sensoren und Aktuatoren. Ich habe die aufgescheuerte Stelle gefunden und 3 Adern je 1 Meter korrodiertes Kabel entfernt und neu eingelötet. Alles war dann wieder in Ordnung is jetzt. Fehler ist bekannt: http://www.smart-club.de/forum/forum/index.php?thread/45209-smart-schaltet-nicht-mehr-3-balken/&pageNo=1 Der neue Fehler P0702 Transmission Control System Electrical verhält sich ähnlich aber ist schlimmer, Gang geht während der Fahrt raus! 3 Balken im Display, Drehzahl wird begrenzt, man muss ausrollen, Smart abschalten Schlüssel abziehen und auf und zu sprerren. Das Anzeige Display der Schaltung bleibt leer nicht mal die Balken sind da. Nur wenn ich den Fehler Speicher mit meinem OBD Leser und meinem Handy Leere läuft er wieder ganz normal!! Teilweise 30 Minuten lang. Ohne Vorankündigung oder Geräusche passiert es dann stillschweigend wieder. Warum ist der Fehler wieder da und schlimmer? Es gibt so viele Möglichkeiten: Wieder die Kabel? Oder eine andere Stelle? Viele sprechen auch von den Steckern oder den Stücken hinter den Steckern der Aktuatoren? Aktuatoren selber? (Wie kann man das testen, Indizien?) Drehwinkelsensor und Sensoren? (Wie kann man das testen, Indizien?) Kupplung selbst (Wie kann man das testen, Indizien?) Getriebe? (Wie kann man das testen, Indizien?) Drückplatte Kupplung Ich werde bei einem Freund in der Werkstatt mal drunter schauen und Kabel Prüfen, Stecker, Drückplatte. Aber ich bin über Eure Hilfe sehr dankbar! Denn sorge mich das ich ewig suchen und so viele Dinge einfach auch verdacht tauschen muss. Das wäre super schlecht denn ich brauch das Auto dringend Momentan. Danke Euch!

Ah super hab ich!

Danke Euch!!

Hey Leute einer meiner Schlüssel für meinen schönen 2006er Smart Cabrio hat sich gestern verabschiedet und müsste neu angelernt werden. Kann mir jemand im Raum München helfen? Das wäre klasse! Liebe Grüße und danke Matthias

das kann ich 1zu1 bestätigen!

Ah krass danke Euch! Wie kann der Schlüssel die Programmierung von einen auf den anderen Tag verlieren? Und noch eine Frage wisst ihr was Mercedes dafür verlangt? Oder gibt jemand aus dem Forum im Raum München der das kann?

Liebe Smart Freunde, ich fahre einen 2006er Smart Cabrio und liebe diesen Wagen über alles, was habe ich schon alles selbst repariert. Nun ist etwas geschehen was ich noch nie erlebt habe. Ich kenne das die Schlüssel ab und an eine neue Batterie brauchen, deshalb habe ich auch immer eine neue Zelle in meinem Handschuhfach. Gestern gehe ich zu meinem Auto und als ich aufsperren wollte Blinkt mein Smart 9 mal schnell und nichts geht. Über die Heckklappe konnte ich Ihn öffnen und hab versucht zu starten. Keine Chance die Wegfahrsperre kann man ja nur per Knopfdruck entriegeln oder Ich hab gegoogelt, im Handbuch gelesen natürlich die Knopfzelle getauscht aber nichts hat etwas gebracht. Ein Freund hat mir dann meinen Ersatzschlüssel vorbei gefahren und dieser hat sofort funktioniert. Ich habe dann diesen Batterie noch einmal mit dem nicht funktionieren Schlüssel getauscht aber das alles hat nichts gebracht. Laut Internet kündigt das 9 mal blinken ja eine zur neige gehenden Batterie an aber in diesem Fall ist dem nicht der Fall. Was kann der Fehler sein? Hat jemand Ahnung? Hat der Schlüssel Seine Anlernung verloren wenn ja wie kann man ihn wieder anlernen? Finde schon krass das man das Auto ohne Elektronik nicht starten kann. Was hätte ich gemacht wäre ich im Ausland gewesen? Danke Euch schon mal! Matthias