Ben_

Die ist doch auch irgendwie gelagert oder? Also gelagert ist vllt das falsche Wort, aber wie äußert es sich wenn ein Kurbelwellen Lager durchdreht oder sonst irgendwie defekt ist? (Wahrscheinlich deutlich drastischer?)

Daran hab ich mich orientiert, es geht etwas weniger als 90 Grad... Die letzte Antwort ist interessant, vorallem da heute wieder das Ei anging, welches 100 Grad anzeigt. Und das nach 20km fahrt (Zugegeben schnell und "temperamentvoll", aber das war früher nie ein Problem) Kann ich noch etwas tun um die WaPu als Probelm besser zu identifizieren oder einfach (ist es einfach?) austauschen?

Klimaanlage kann ich ausschließen, habe ich nämlich nicht.🤪 Also entweder Wasserpumpe oder Lichtmaschiene. Oder das Lager direkt am Motor? Das Problem ist ja, dass das Quietschen nur beim fahren und beschleunigen zwischen 2,5 und 3 Tausend Umdrehungen Auftaucht. Also muss ich mindestens 500-1000m fahren um das zu reproduzieren. Im Leerlauf passiert nichts.

Ich hab halt keine Erfahrungswerte, aber als ich von Hand dran gedreht hab hat es sich relativ flüssig bewegt. Bei der wasserpumpe bin ich mir nicht ganz sicher ob es vielleicht leicht ruckartig war oder ob das so muss. Vor allem ist bei mir auch letztens auf der Autobahn die Temperatur auf 100 Grad gesprungen während der Fahrt. Es war zwar auch warm draußen aber vorher hatte ich das nie. Es ging dann wieder runter auf 80 nach kurzer Zeit. Dann nochmal auf 100 und seit dem auf 80 geblieben. Hab's dann aufs Wetter geschoben🤷🏼‍♂️

Und wie bekomme ich raus was davon? Beim drehen von Hand quietscht nichts. (Also Lichtmaschine und Wasserpumpe)

Habs mal versucht, hoffe ich habe die richtigen Stellen geölt. Quietscht immer noch eigentlich genau wie vorher (also von der Drehzahl und Lautstärke her), keine Ahnung wieso ich bei der Fahrt nach dem Wechsel es etwas leiser gehört habe...

Halloo, ich hab es endlich geschafft einen neuen Keilrippenriemen drauf zu machen. Leider ist das quietschen immer noch vorhanden, jetzt zwischen 2 und 2,5 tausend Umdrehungen und leiser, also irgendwas hat sich durchaus verbessert. Einfach nochmal versuchen mehr zu spannen? War /ist eigentlich ziemlich stark gespannt hätte ich gesagt....

Habe jetzt mal eine Email geschrieben und auch nach den ungefähren kosten gefragt. Als Student würde ich das natürlich am liebsten selber machen, aber da hier ja sehr viel von abraten und das ja hier sonst meistens genau andersrum ist werde ich mal die Finger davon lassen.

Danke, hatte den Namen nicht wahrgenommen, dann rufe ich da Mal an und fann mache ich da wohl Mal nen Ausflug hin.

? Also jetzt einfach einen Motor rausmachen ist keine Option?

Wieso sind da zwei? Also ich habe in jeder Klappe einen...

Okay danke, kann ich mir gleich einen neuen bestellen oder soll ich erst schauen ob ich ihn spannen kann?

Guten Abend, Wenn ich das Verdeck von meinem Smart zu fahre dreht sich der Motor weiter, selbst wenn das Verdeck bereits geschlossen ist. Normalerweise stoppt der Motor ja wie beim Fenster auch sobald es geschlossen ist, jetzt ist es allerdings so dass ich den Finger vom Schalter nehmen muss, da ansonsten einen Zahnrad durchdreht (hört sich zumindest so an). Wo kommt das her, gibt es einen Anschlagsensor der defekt sein könnte?

Guten Abend, wie im Titel schon erwähnt höre ich beim beschleunigen, allerdings nur zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen ein Quietschen aus dem Motorraum. Ich würde auf hinten rechts tippen und habe auch schon gelesen, dass es vermutlich der Keilriemen ist, wollte aber noch mal nachfragen ob es denn öfter vorkommt, dass man dieses quietschen nur zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen hat. Im leerlauf habe ich gar kein quietschen.

Also ich habe jetzt alles gereinigt und werde mir den Ölverlust mal genau aufschreiben, sehr viel ist es ja nicht, habe mich nur gewundert eben Öl in der Drosselklappe zu finden. Habe gerade ein anderes Problem, ein quietschen beim Gas geben, immer nur in einem gewissen Zeitraum pro Gang, ab einer gewissen Drehzahl hört es auf und dann wenn ich hochschalte und Gas gebe fängt es wieder an. Aber wiegesagt nur beim Gas geben, beim rollen nicht.

Okay, Zündkerzen sind von November 2013, vor ca. 21.000 km

Müsste ich dann aber nicht verbranntes Öl riechen / weißen bzw. blauen Rauch sehen? Kompression Teste ich dann auch mal, muss ich aber erst ein Kit für kaufen🤑... Dann reinge ich morgen mal gründlich und baue wieder alles (hoffentlich richtig) zusammen. Gute Nacht und vielen Danke

Okay, die Verbindung zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappe ist eh schon ab, dann mache ich morgen mal alles ab und spüle ein bisschen. Kann man das am Turbo als Heimschrauber selber reparieren oder muss ein neuer her?

Dann lese ich mich mal ein bisschen ein was Turbolader betrifft. Gibt es noch einen Schlauch in den ich schauen kann um definitiv festzustellen, dass es vom Turbolader kommt?

Also Ölwanne ist definitiv Bombenfest und dicht, TLV auch seit 4000km wieder funktionierend. Was soll ich mir beim Turbo anschauen? Komisch ist, dass ich habe nie eine weiße/ blaue Wolke aus dem Auspuff kommen sehen, aber Ölverschmiert ist bei mir eigentlich auch nichts (X-Strebe etwas, mein Getriebeeingangswellen Simmerring ist kaputt, ich kümmere mich demnächst mal drum)

60.000 Kilometer, ich hatte auch Öl vor der Drosselklappe (also war es so viel, dass es rausgeflossen ist)

Hallo, kurz zu mir, ich bin Hauptberuflich Volltrottel und bin doch tatsächlich letztens mit offenem Öldeckel gefahren. Nachdem die äußere Sauerei entfernt war, habe ich jetzt angefangen um den Motor herum Sachen abzubauen um alles mit Bremsenreinger reinigen zu können. Denn trotz mehrmaligen fahren roch es jedes mal nach verbranntem Öl. Also Drosselklappe, Ansaugkrümmer usw. ausgebaut. In der Drosselklappe habe ich dann etwas Öl gefunden. Wo kann das herkommen? Kann das von einem kaputtem TLV kommen? Meins war letztens kaputt. Einen gewissen Ölverbrauch habe ich auch, hab es leider nicht aufgeschrieben, aber wurde ca. 500ml auf 1000km schätzten (deshalb hab ich überhaupt erst den Öldeckel aufgemacht) kann das mit dem Öl in der Drosselklappe zusammen hängen? Grüße Ben

Nächste mal dann😅 das hört sich schon deutlich größer an

600ml auf 1700km, TLV habe ich im Februar ausgetauscht, war kaputt. Ja ein 600ccm Benziner von 2002 mit 59.000 km. Woran stirbt denn der Motor dann?

Ja, beide Seiten, aber leider sind die im Getriebe auch undicht