dakaril

Hey Ahnungslos. das Teil aus der Apotheke hab ich auch schon gesehen…. Das wird es wohl werden! ja was soll man machen…der kleine soll ja wieder rollen. Danke

Hallo suche nach einem Unfall nun einen linken Kotflügel vorn für einen Smart 450 Cabrio 2003 Farbe Numeric Blue. wenn wer ne Idee hat 😀

So jetzt sollte es gehen

Kleinanzeigen

Ich hab von meiner Motor Reparatur Teilejagt noch eine Karosserie über mit nen paar Anbauteilen rollfähig bj 2003 schon mit SAM. Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? Kleinanzeigen

Mit den glühkerzen is wieder alles gut der kleine läuft soweit. nir halt die Programmierung vom KI is Flöten gegangen….aber das war schon ne weile siehe anderer Fred… hab erstmal nen Ersatz KI eingebaut is natürlich falsche FIN aber erstmal wieder nen paar anzeigen da.

So der Einbau is ja echt nen Krampf echt eng so nachdem irgendwie erst die vorförderpumpe nich wollte (Sicherung) springt er an. Hört sich gut an. noch alles entlüfter und dann irgendwie mal ne Probefahrt. Tacho zickte erst rum km standanzeige waren nur Striche und glühwendel war nachm Start an. naja soweit erstmal.

So isser einbaufertig

Ja seltsam möglich die Drehzahlen sind beim cdi nicht so hoch wie beim Benziner ?!

Naja hab zwei cdis zerlegt hatten beide nicht! Gibt ja auch keine Bohrung dafür

Kupplung neu Mh die Alte sah trotz der 210000km recht gut aus

Die Öldüse unter dem Kolben? Sind alle drei dran die öldüse beim spanner hat der cdi nicht!

So Kopf wieder drauf steuerkette neue spanner usw.

Ventilsitz konnte gerettet werden der war nicht beschädigt. jetzt sind neue Ventile drin. Sitz gefräst und Ventile neu eingeschliffen. Neue Ventilschaftdichtungen natürlich auch. jetzt heißt es erstmal auf Teile warten. Kopf bekommt auch neue Kipphebel und nochmal neue Hydrostößel.

So das sind die beiden zerstörten Ventile

ja genau denk auch das an dem Austauschmotor die Anlaufscheiben hin sind.... ah ok 5000000km das macht mir Mut. wie anfällig sind den die Steuerketten? hab die aus beiden Motoren verglichen sehen gut aus nur die Schienen haben minimale spuren und das nach 200000km. Geklappert hat die ja auch nicht. Sollte man die trotzdem Tauschen? was ist mit den Kipphebeln? Spuren das die gelaufen sind haben die da wo die Ventile aufliegen minimal.

so etwas zeit ist ja vergangen.... hab mir nen Ersatz Kopf mit Motor dran besorgt, aber da war eine Glühkerze abgerissen und voll vermurkst.... Ber Ventile scheinen ok zu sein...Motorinstandsetzer meint Ventile vom Ersatz Kopf nehmen und in den anderen Kopf einpassen. Mir ist aufgefallen das der Ersatz Motor den ich mir besorgt hab spiel in der Kurbelwelle hat lässt sich klack klack nach hinten und vorn leicht schieben... hat mein Motor null. kenn ich nur von Schaltgetriebe Motoren wo man immer auf der Kupplung steht. naja egal Ersatz Motor hatte auch schon fast 200000km runter. Meine frage is sollte ich gleich auf Übermass bohren lassen die Zylinder oder is das ehr rausgeschmissenes Geld? Wie viele km läuft den so ein kleiner Diesel mit den ersten Kolben und Ringen? Hab ja nun schon mal alles auf und auseinander. Hohn spuren sind recht gut zu erkennen. Die Ölpumpe sieht auch super gut aus.

Ja wirtschaftlich is das beim Instandsetzer nicht. naja is erstmal da der Kopf, die schauen mal rüber ob es reicht nur das eine Ventil zu machen. ja is schade um das Auto der fährt sich echt gut sonst. Hab auch echt viel neu gemacht!

So schaut das Ventil aus

Ja gute Frage wie sowas passiert. aber is glaub ich ein sehr schleichender Prozess. hab denn Smart ca. 1 Jahr. Bin damit etwas über 15000km gefahren. Und seit Anfang an hatte er bei die probleme. Nicht ganz so schlimm aber da. erst jetzt mit den Hydrostößel Wechsel war es ganz schlimm. da denk ich aber das der eine alte hydro schon so durch war und sich quasi angepasst hat. ja was tun neuen Sitz einfrässen und alles wieder zusammen?! Oder gleich noch mehr machen? gut neue Steuerkette und Schienen zkd und krümmerdichtung is klar.

So ich glaub strahlen hilft da nicht. das Einlassventil hat den Sitz verlassen also ist reingewandert. Somit konnte die Nockenwelle immer draufdrücken und hat das Ventil aufgehalten ein Stück. Zweite Ventil von links

So ohne Nockenwelle und Schlepphebel gehen alle bis knapp 7 bar ran und pfeifen dann langsam ab. der Zylinder der neben der Einspritzpumpe ist verliert schneller den Druck.

Ja aber schon peinlich. so nun bau ich die Nockenwelle wieder aus. dann sollten ja alle Ventile zu sein. dann nochmal Druck Luft rein und horchen. und wenn es immer noch zicht…Kopf runter oder?!

Mh so bitte nicht lachen! hab einen Schlauch mit Rückschlagventil ausverschämte genommen für die Druckverlustprüfung. Blöd von mir. So hab was anderes gebaut. Jetzt Zylinder an der Hochdruckpumpe auf OT und er zischt bei nichtmal 3bar Richtung Einlassseite also Richtung lkk Schlauch ab! scheint dann wohl doch das Einlassventil defekt zu sein.

Mh naja ok ich messe morgen nochmal Kompression. Aber wie gesagt hab da nix falsch gemacht. wenn nicht besser dann Motor wieder absenken Deckel ab und dann Dreh ich mal per Hand durch und schau auf die schlepphebel und Ventile ob sich was bewegt.