dakaril

Echt Kompression? Müsste da nicht noch mehr Symptome sein? so schaut der der Rücklauftest ok aus oder?

So gerade noch mal einen Rücklaufmengentest gemacht warmer Motor 5min laufen lassen

rücklaufmenge hab ich gemessen passt aber. batterie is nich mal nen jahr alt. fehler eingebaut glaub ich nicht der lief von anfang an so. lichtmaschiene is auch neu.

ich habe jeden morgen das problem das er im kalten zustand schlecht anspringt orgelt geht kurz an Kontrolllampe Lima leuchtet und geht aus. beim zweiten oder dritten mal starten läuft er sauber und fährt auch super! wenn der motor warm ist springt er gleich an. 450er CDI 2002 Numeric Blue Cabrio 211000km mit ZEE und Fismatec software ich habe schon einiges gemacht: Glühkerzen neu, AGR ausgebaut und durch rohr ersetzt und agr simulator, Injektoren gereinigt, dichtungen der kraftstoffleitung erneuert (dachte wegen luft im system) Hochdruckpumpe neue dichtungen verbaut ist dicht. dichtung zum druckregelventil neu, es ist kein fehler hinterlegt. so richtig ne idee hab ich nicht was das noch sein könnte. ihr habt sicher noch eine idee

Das fetzt dann werd ich mich bald mal an das Projekt wagen. Danke

Ah sehr gut. Also hast du auch die Nase in den Tankgeberstutzen geschnitten? hast du zufällig nen Bild davon?

Ja genau da war die Leiterbahn durchgebrannt. hab die Stelle überbrückt mit einem Stück litze sauber an den Punkten eingelötet.

Ja hab leider kein Bild gemacht 😢

Ist zwar schon etwas älter das Thema. Hab da noch ne Frage. Warum macht man nicht einen kleinen Schlitz gegenüber vom originalen beim 33l Tank für die Nase beim Schwimmer? Damit man dann nicht den Schwimmer um 180grad drehen muss. und ist der Tank vom 451 nicht auch passend für einen Umbau im 450 cdi?

So hab mich mal nochmal an die Sache angesetzt. aufgefallen ist mir das wenn der Smart fährt und ich die Handbremse ziehen es piept. Also muss ja bis vorn Strom anliegen. hab dann mal die ganze Tachometereinheit Zerlegt. Und siehe da unter einem typenaufkleber auf der Platine war ein Defekt durch was auch immer, also kein Strom durchgang . Hab eine Brücke mit eine Litze gelegt und siehe da es geht wieder!

Hallo Bei meinem Smart 450 cdi mit ZEE geht beim starten und wenn Handbremse gezogen ist die rote Lampe im KI nicht an. ich habe schon den Handbremsschalter überprüft definitiv nicht defekt. am Stecker direkt überbrückt. Braunes Kabel vom Handbremsschlater hat Kontakt zur Masse. Sollte also Kabelkunden Ordnung sein. am bremsflüssigkeitsbehälter Kabel abgezogen und überbrückt auch bei beiden keine rote Lampe. im KI 3 verschieden Lämpchen probiert die alle definitiv in Ordnung waren. Aber kein leuchten ist dem Ding zu endlocken. Sonst geht ja alles keine anderen Symptome vorhanden. hat zufällig jemand noch ne Idee?

Und so rum is richtig

So Pumpe wieder ausgebaut also man kommt auch von oben ran da is nur ein Sprengring. Also die drei teile raus umgedreht und wieder rein. dann noch den Dichtring zum motor getauscht und alles wieder eingebaut! läuft auch wieder. danke nochmals für die hilfe unten auf dem Bild noch mit falsch herum eingebauten Ventil

ok super danke für die Erklärung. kommt man denn vom Zulaufschlauch ran um das Ventil richtig einzubauen? Also wenn ich die schraube mit der platte abgemacht hab kann ich beide Leitungen abziehen wo die zwei weißen Schaumdichtungen verbaut sind. Dann müsst ich nicht wieder die ganze Pumpe zerlegen.

@Funman danke Ah also sitzt das Ventil unter dem zu und Rücklauf. Bestimmt beim Zulauf oder? was währen denn die Auswirkungen wenn das Ventil falsch eingebaut währ? Weniger Leistung?

Ne geht um Teil 10,11,12. das is nur einmal verbaut. hatte das Teil 20 rotor raus um die Dichtung 7 zu tauschen und da sind die teile 10,11und 12 rausgefallen.

Hallo, ich habe einen Smart 450 CDI Bj. 2002 Numeric Blue 200020 km ich habe da die Diesel Hochdruckpumpe CP1 neue abgedichtet. und klar wie soll es anders sein ist mir da das Abschaltventil (Feder und die beiden Plättchen) rausgeflogen. Hab alles wieder zusammengebaut. Motor läuft auch. Aber wie rum kommt das Ventil richtig rein? Ich hab es glaub ich falsch eingebaut: von Rotor innen gesehen: längeres Plättchen Feder kleineres Plättchen Ausgang zur Dieselleitung. Ich habe dann auf einer Explosionszeichnung gesehen das dass doch genau anders rein kommt.