NicoleBa2611

Auto heile bzw Fehler weg. Und der zieht nun super. Der Druckwandler war kaputt

Sooo mal nen update... wir hatten ein agr bestellt. Laut fahrzeugdaten. Beim ausbauen sahen wir dann das ich ein agr mit motor hab bestellt war aber eins ohne. Also kein agr getauscht sondern nur gereinigt. Beim einbau hat mein Freund es direkt todgelegt mit einer Dichtung... Bin dann gefahren und der Fehler Ladedruckregelung wert über Grenzwert war weg. Dafür kam aber ständig der Fehler Abgasgegendrucksensor plaisibilität Wir haben dann heut morgen die Dichtung wieder ausgebaut und die Fehler haben wieder getauscht. Abgasgegendrucksensor verschwunden und Ladedruckreglung wieder da. Aber wie gehabt nur bei starker bergauf fahrt... Wir sind nun etwas mit dem Latein am ende ....

Meinst du der andere Fehler könnte mit diesem zusammenhàngen?

Bei meinem 450cdi hatte wir damals das Agr stillgelegt. Geht das beim 454 auch so problemlos?

Damit es nicht langweilig wird kam heut nen neuer Fehler. 2511 agr ventil stellersignalfehler. Den konnte ich auch beim fahren nicht löschen . Musste motor aus und zündung aus. Danach kam er nicht wieder sondern der altbekannte Fehler. Aber 1-3 gang kann ich bis 4000 da passiert nix. Nur im 4 ten gang bei 3000 kommt der fehler.

So ein kleines Update und noch 1-2 Fragen Die Stange ist nun meiner Meinung nach sehr gängig und geht auch auf beiden seiten bis zum anschlag ( denke ich ). Wenn sie richtung der Klappe bis zum anschlag geht... dann ist doch die klappe automatisch "heil" und öffnet oder? Und der Schlauch an der Unterdruckdose ist das richtig so das der da nur drauf steckt ohne schelle oder so?

Von hinten vor arbeiten könnte dauern 🙂 aber werde berichten oder vll weiter um hilfe bitten.. wir werden hoffentlich rausfinden was "kaputt" ist

Genau es ist der Forfour... Werden uns da die Tage nochmal in Ruhe dran setzen und es versuchen bis anschlag frei zu bekommen

Wenn beim cdi da ne schraube ist... wie komm ich da am besten dran? Von unten? Weil von oben wird eng. Oder ausbauen?

Ok danke. Also abschrauben und gucken ob die klappe geht?

Woher weiss ich das ich bis zum Anschlag bewege. Merkt man das irgendwie?

Wie genau mache ich das? Also das Gestänge ist nun so leichtgängig das ich es mit der Hand bewegen kann. Das ging vorher nicht.

Ich hab ihn eben mal etwas getreten und Echtzeitdaten genommen. Wenn ich die Gänge schön ausfahre kann ich auch bis 3500-3800 ziehen. Allerdings ist da bei 3800 einmal der Fehler wieder gekommen. Ansonsten auf der graden war alles ok. Und einmal kam der Fehler noch als ich untertourig bergauf wollte.

Ja das hart abregeln tut er. 3000 und ich hab das gefühl ich steh vor ner Wand

Hallo Smarties mein Turbo macht etwas zicken und ich hoffe das vll jemand von euch schonmal ein ähnliches Problem hatte und mir helfen kann.. Hab den Wagen recht neu daher kann ich nicht viel dazu sagen wie lang er es schon macht. Bei 3000 hab ich teilweise kein Dampf mehr. Ab und an geht auch die Mkl an mit dem Fehler 2359(Ladedruckreglung; Wert über Grenzwert). Was wir nun schon gemacht haben...erstmal immer fein den Fehler gelöscht. Dann haben wir den Schlauch an der Unterdruckdose geprüft. Der sieht sehr gut aus. Das Gestänge an der Dose war recht schwergängig. Dies haben wir eingesprüht und wieder leichtgängiger gemacht. Bei der Probefahrt danach zog er auch etwas besser ging aber trotzdem bei 3500 in den Notlauf. Mkl NICHT an aber Fehler war wieder da. Wir hatten bevor wir das Gestänge gängig gemacht haben beim fahren mal ausgelesen bzw den Ladedruck überprüft und da auch festgestellt das der nicht passt. Egal wie wir gefahren sind der war immer so bei 30-50% unter 24 % ging er nie. Wollte nun nachher wo nun das Gestänge gängig ist nochmal mit tester fahren und schauen ob sich am Ladedruck was getan hat. Habt Ihr noch Ideen wo wir noch weiter machen können mit der Fehlersuche oder was wir noch testen können. Haben schon 2 Tipps bekommen : Unterdruckdose tauschen bzw Ladedrucksensor tauschen... was sagt ihr dazu? Ach ja der Turbo sitzt in einem Smart Forfour Cdi 1,5 l 95 Ps Bj 06

Hast du vll ein Bild vom Thermostat und grob wo es sitzt? Von unten hinten am Motor? Dann wissen wir grob wo.

Hallo ich bin seit kurzem stolze Besitzerin vom Smart 454 Bj 06 Cdi mit 1,5 l 95 Ps Motor... Mein Freund ist zwar Schrauber aber Smart isg noch Neuland.. Mein Smarti hat auch direkt ein paar Probleme mitgebracht.. -zum einen ist das Thermostat kaputt. Wir finden im Netz 2 verschiedene und wissen nun nicht welches wir bestellen solln... und mein Freund ist sich auch nicht 100% sicher wo es sitzt... -es ist die MKL angegangen... beim auslesen kam folgendes raus -2621 Aschegehalt in Partikelfilter istwert über sollwert und - 2359 Ladedruckreglung wert über Grenzwert. Konnten die Fehler löschen aber muss ja heil gemacht werden. Habt ihr vll nen Absatz wo wir anfangen solln oder was genau es sein könnte. Nen Kumpel meinte vll der Ladedrucksensor... Ich wäre euch über Tipps und vll Bilder sehr dankbar. Möchte schließlich noch lange was von dem kleinen haben.