obri

Quote: Am 21.04.2003 um 19:57 Uhr hat che geschrieben: eigentlich sollte der motor kein schrott sein, ein motorkern sollte heutzutage min. 250tkm halten, verschleißteile wie turbolader, lichtmaschiene sind nach der hälfte der laufzleistung (ca.150tkm)bei den meisten autos fällig! Nein, das ist nicht so. Die LM und der Turbo sind für ein ganzes Motorleben ausgelegt. Beim TDI meiner Eltern waren nach über 200tkm weder Turbo noch Lichtmaschine defetk und das ist auch normal. Ein Turbo sollte ein Motorleben lang halten.

Für das Geld kriegt er auch einen Reimport - allerdings die 2.te Generation.

Hallo Pitbull, vielleicht ist es einfach eine Frage der Fertigungstoleranzen. Wenn du einen gut gefertigten erwischt hast, hält er wahrscheinlich lange. Wenn du einen nicht so guten erwischt, dann wohl eher nicht. Ich vermute mal das die die Fertigung einfach erst nach Verkaufstart nach und nach optimiert haben. Ist halt so am billigsten und machen bei kompletten Neuenwicklungen vermutlich alle Hersteller so. Ich erinnere mich auch an irgendeinen 100tkm Test wo der Smart auch sehr gut abschnitt. Aber wenn man einen erwischt der aufgrund der Fertigungstreuung nach 40tkm den Geist aufgibt, tröstet einen das sicher auch nicht.

oder schau mal bei www.auto-kueck.de da zahlst du ziemlich genau 16% weniger als in Deutschland. Die haben im Moment auch noch 02er Modelle zu recht günstigen Preisen. Aber allgemein hast du recht, der Smart ist nicht wirklich mit einem tollen Preis/Leistungsverhältnis gesegnet :(

Also der SC Mensch sagte mir vor der Probefahrt ich solle das Gas kurz anlupfen um einen weicheren Schaltvorgang zu haben. Ich kann sagen das ich diesen Eindruck auch bei der Probefahrt hatte. Wenn ich kurz vom Gas bin das hat er weicher geschaltet. War einer aus der 2. Generation.

Quote: Am 09.04.2003 um 02:30 Uhr hat Smartfan geschrieben: Aber wie sollte es anders sein - Deutschland spielt bei dieser Technik mal wieder das Schlußlicht. LOL na klar, Deutschland ist ja immer DAS Schlusslicht in Sachen Diesel- und Umwelttechnologie. DIESE BÖSEN HINTERWÄLDLERISCHEN DEUTSCHEN ABER AUCH :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

soweit ich weiß ist der Lüfter dahinten dafür da, den Motor zu kühlen wenn er z.B. im Stop and Go zu heiß wird, weil nicht genug Wind um den Kühler weht. Der LAdelüftkühler hat keinen Lüfter, sondern kühlt die Ladeluft über den Fahrtwind. Somit sollte der HH Mensch wohl recht haben. Der Ladeluftkühler ist meines Wissens ein passives Bauteil.

also ich werde meinen bei www.auto-kueck.de kaufen. das macht mir einen guten eindruck und scheint mir auch der beste preis zu sein, den man ohne selber importieren bekommen kann.

Quote: Am 06.04.2003 um 10:29 Uhr hat Magnus geschrieben: tät sich jeder an das Rechtsfahrgebot halten, wär's viel einfacher. klar und wenn ich auf einer 2spurigen Stadtstraße wo man 50 fahren darf mit 60 auf der linken Spur fahre, weil auf der Rechten alles steht, dann kommt garantiert ein Idiot und klebt 30cm hinter mir und macht Lichthupe.:evil: Tja und ich fahre dann 50, weil er so nett war und mich auf meine Geschwindigkeitsüberschreitung hingewiesen hat :lol: :lol: :lol:

Quote: Am 03.04.2003 um 23:39 Uhr hat LGross geschrieben: ich denke, der schmart ist primär als Fortbewegungsinstrument gedacht, und eignet sich eher weniger als Schwanzersatz. ----------------- Hehe, so wie ich die Smart Zubehörpolitik kenne, kann man das aber als Extra ordern, oder? Aber mal im Ernst, wenn jemand penetrant drängelt, dann muß er bei mir auch etwas länger warten, bis ich ihn vorbei lasse. Das hat aber nichts mit meinem Gehänge zu tun, sondern einfach mit der Tatsache, daß ich nicht will, daß diese Drängler meinen sie würden schneller vorbeigelassen, wenn sie nur gleich drängeln. Denn wenn man denen und anderen potenziellen Dränglern das Gefühl gibt, vom Drängeln Vorteile zu haben, dann werden es immer mehr.

Quote: Am 04.04.2003 um 02:25 Uhr hat Equalizer geschrieben: Soll heissen: Eine Grössere Batterie IST besser. PUNKT!!! Da kannst Du von der Einsteinschen Relativitätstheorie bis zum Urknall hier alles reinschreiben. Tatsache bleibt: Eine Grössere Batterie IST besser. PUNKT!!! Als Mann vom Fach ( Eelektroniker und vordipl. E-Technik "Ing" ) will ich dir da mal widersprechen. Wenn die Batterie in unsinnigem Rahmen zu groß dimensioniert wird, ist es sogar schlechter, nicht besser. ALLES ist eine Frage der Richtigen Dosierung. Auch eine Batterie die "einfach nur größer" genommmen wird, ohne Sinn und Verstand, ist nicht einfach nur besser. Ob nun mit Punkt oder Komma :) Weniger ist halt manchmal mehr. Und das gilt offensichtlich auch für diese Diskussion hier (ohne Bezug auf Personen). Aber ich will mich hier ansonsten nicht weiter in die Diskussion einschalten. Der Ton der hier mitunter herrscht ist ja nicht gerade so toll. Man sollte sich hier tunlichst auf die TEchnik beschränken. [ Diese Nachricht wurde editiert von obri am 04.04.2003 um 08:22 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2003 um 16:07 Uhr hat wmadam geschrieben: ....Die Haftpflichtversicherung des Rauchers, welcher den Schaden verursacht hat, oder die Teilkasko... (aber das kostet wieder Prozentpunkte) Die Haftpflicht des Rauchers wird m.E. nur zahlen müssen, wenn du dem Raucher das RAuchen in deinem Fahrzeug nicht gestattet hast. Wenn du ihm das Auto geliehen hast ist es auch kein Fall mehr für die Haftpflicht des Rauchers, weil du beim Verleihen das Risiko trägst. Die Teilkasko deckt zwar Brandschäden am Fahrzeug ab, aber nicht solche. Allerdings kann man in der Teilkasko auch nicht hochgestuft werden. Du wirst wohl ärgerlicherweise auf dem Schaden sitzen bleiben, außer der Raucher zahlt es aus seiner Tasche (und du warst nicht der Raucher).

Quote: Am 02.04.2003 um 15:40 Uhr hat wmadam geschrieben: zwohundertfuffzisch Euro?? ne, ist mir n bissel viel, denke ein sattler macht das billiger. Aber ich werd mal noch checken, ob die Versicherung das evtl. zahlt... Welche? Die Rauchunfallversicherung oder die Rauchervollkasko ohne Selbstbeteiligung? :-D

Quote: Am 31.03.2003 um 15:03 Uhr hat nospam geschrieben: PS: ich liebe diese Mitbürger, die immer gleich "Beweise, Beweise" schreien und nach Tests verlagen, anstelle sich mal selber die Mühe eines Vergleiches zu machen... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 31.03.2003 um 17:14 Uhr ] Ok ok, ich kaufe mir jetzt mal einen smart mit allen möglichen Reifen der verschiedenen Hersteller und in verschiedenen Größen und probier die mal alle gleich selber aus. Dann kaufe ich noch schnell ein paar Anlagen mit denen ich Lautstärke, Reibwerte usw. messen kann. Wenn ich dann wieder Geld für Internet habe, können wir ja hier nochmal auf gleicher Augenhöhe diskutieren. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Hallo, danke für die antworten, da kommt man ja wirklich sehr leicht dran. Grüße obri

Die Frage erklärt sich wohl selbst :)

Quote: Am 30.03.2003 um 15:24 Uhr hat nospam geschrieben: ...und sie fahren besser, weil leiser und sicherer. Das wird schon seine Gründe haben, daß smart immer weniger Conti einsetzt... und die sehe nicht nur im wirtschaftlichen Bereich. Meiner Meinung nach ist Conti überteuerter Schrott... zu 1.) Da hätte ich aber gerne mal eine Quelle, einen Test oder so, nicht einfach nur so eine unbewiesene Behauptung. zu2.)Ich sehe die allerdings nur im wirtschaftlichen Bereich. Genau wie die Papplautsprecher der 2ten Generation ja wohl auch nicht wegen ihrer besseren Qualität zu Einsatz kommen :roll: zu3.) Komisch, daß der überteuerte Schrott in nahezu allen Tests immer mind. der 2.beste Reifen ist.... Irgendwie scheinst du ein Contihasser zu sein. Sicher haben Contis ihren Preis, aber die Entwicklungsbateilung bei Conti hat auch schon einiges hervorgebracht. Man sollte auch mal überlegen, daß Conti von Start weg Smart Reifen geliefert hat. Und bei den Stückzahlen werden die die Entwicklungskosten so schnell nicht reingespielt haben. Wenn nun andere Anbieter von den Erfahrungen profitieren die Conti bzw. Smart in den letzten Jahren gemacht (und bezahlt)hat und diese ERfahrungen im Grunde umsonst bekommt. Dann ist es wohl ein bißchen sehr einfach, Conti als überteuerten Schrott zu bezeichnen.[ Diese Nachricht wurde editiert von obri am 31.03.2003 um 08:48 Uhr ]

Das liegt im wesentlichen sicher auch an der Arbeitsmoral des SC Mechanikers. Wenn man den Filtereinsatz wechselt und zu faul ist den auch außzuwischen bleibt schon mal Dreck drin. Dann kann man nach dem ersten Absaugen ruhig 10 min warten und dann nochmal saugen, weil dann noch einiges an Öl am tiefsten Punkt der Wanne zusammengelaufen ist. Ich glaube nicht, daß das in SC´s gemacht wird. Also kein Wunder das das neue Öl gleich wieder dreckig aussieht. Wenn ich an meinem SDI das Öl lange genug habe abtropfen lassen und dann neues draufgekippt habe, war das mindesten für 200km honiggelb.

Quote: Am 26.03.2003 um 08:38 Uhr hat Gilla geschrieben: Moin Oliver, also das mit dem Turbo und den Rissen kommt bei jedem 4. Smart und auch erst so ab 40.000 km vor. Smarte Grüße von Gilla ;-) Also bin ich angeschmiert, weil ich ca 15tkm / Jahr fahre und dann kurz nach der Gara zahlen muss Quote: Am 26.03.2003 um 08:38 Uhr hat Gilla geschrieben: Zudem gibt es die Möglichkeit vor Ablauf der Garantie eine Garantiezeitverlängerung abzuschließen. Auch das habe ich gemacht - angesichts der Preise beim Smart. Genau, aber wenn ich eine zusatz Gara abschließe und alle Inspektionen in den teuren SC´s mache, dann ist der Kleine so teuer in Unterhalt und Anschaffung wie z.B. ein doppelt so großer Clio der auch nur nen halben Liter mehr verbraucht. Quote: Am 26.03.2003 um 08:38 Uhr hat Gilla geschrieben: Denke hier schreiben nur Smartfahrer und -innen die Probleme haben mit ihrem Smart, alle anderen die Nullprobleme haben, von denen hört bzw. liest man nichts. Smarte Grüße von Gilla ;-) Das währe zu hoffen, aber in Foren über andere Autos liest man da nicht so viel von Problemen und da müßt es ja ähnlich sein. Verunsichern tut einen das schon. Schöne Grüße obri (Oliver)

Hallo, da ich am Überlegen bin, ob ich mir einen Smart kaufe, habe ich diverse Foren durchwühlt, und auch so im Netz nach Inof´s gesucht. Dabei viel mir auf, daß viele über o.g. Symptome klagte und ihnen ein neuer Turbo bzw. eine neuer Motor für horrende Preise eingebaut wurden. Ich habe nun aber nach dem Lesen dieser: http://www.motair.de/seiten/tip1.html Seite den Eindruck, daß es sich häufig um die dort aufgeführten Syptome handelt, also Luftfilter zu, Kurbelwellenentlüftung nicht in Ordng. usw. Alles eigentlich Dinge, bei denen man weder Turbo noch Motor tauschen müßte.... TJa, lest es mal durch, würde mich interessieren, was ihr davon haltet, oder vielleicht schon ein alter Hut? Kann natürlich auch sein, daß ich beim Lesen einen völlig falschen Eindruck erhalten habe und absolut daneben liege. Aber es viel mir halt so ins Auge und ich dachte der ein oder andere findet es interessant. Grüße obri [ Diese Nachricht wurde editiert von obri am 26.03.2003 um 08:44 Uhr ]