Jan1980

Das ist mir zu teuer für ein Weihnachtsgeschenk 😂. Werde mal abwarten ob sich jemand meldet oder ob ich in den nächsten Monat nen Schlachter auftreiben kann mit wenig Kilometern. Echt schade, dass der Motor dieses grundlegende Problem hat.

Hab eine eingebaut und dann direkt die Kompression gemessen, weil ich alles abgebaut hatte. Die werd ich separat wieder verkaufen irgendwie. Vielleicht brauch ich sie ja auch für den neuen Motor 😂. Danke für deine Mühe mit den Bildern!!

Das mit dem Gewinde war ich. Kerze war so fest drin, dass sie sich beim Rausdrehen in der Nuss verkeilt hat. Musste sie grob mit einer Rohrzange aus der Nuss "operieren" :D. Motor ist nicht zu retten oder? AT Motor macht Sinn? Vielleicht schnappt sich ja auch jemand den Rest des Wagens. Hab ihn jetzt mal bei Kleinanzeigen inseriert.

Normal ist Umwandeln kein Problem mit dem Mac, aber hier meckert er egal welches Format exportiert werden soll 😞 Hab die Bilder geschickt, vielleicht hast du mehr Glück

So am Wochenende war etwas Zeit. Bin euch sehr dankbar mit dem Tip, die Kompression zu messen. Somit erübrigen sich leider weitere Reparaturarbeiten vorerst. Zylinder 1 hat 10 bar, Zylinder 2 hat 0 (null) bar, Zylinder 3 hat 6 bar. Es ist ein günstiger Prüfer, aber der zweite Zylinder ist auf jeden Fall undicht leider :(. Baut keinerlei Kompression auf. Kerzenbild ist gruselig. Füge ein Bild bei. Werde den Smart jetzt erstmal auf die Seite stellen und versuchen einen Austauschmotor zu bekommen. Ab April ist dann das neue Cabrio aus der Garage und ich hätte Zeit am Smart zu arbeiten. Bei einem Block von 145.000 km lohnt es sich wohl kaum aufwendig zu reparieren oder? Sehr sehr schade. Ich versuche ihn günstig loszuwerden bzw. dann mit einem Austauschmotor meinen ersten Motorausbau zu realisieren. Dann werde ich bestimmt wieder nerven ;). Was komisch war, war auf Zylinder 3 jede Menge Öl zu finden war. Woran liegt das? Imm Zylinder und an der Kerze. Nachtrag: Bilder gehen nicht, kann sie nicht umwandeln von HEIC. doof 😞

Ich habe den Wagen damals in Wiesbaden gekauft, weiß allerdings nicht, wo der Wagen vorher war. Die Rechnung von der Überholung/Ersetzung der Teile war auch von dort. Hätte echt Lust den Motor komplett zu zerlegen, aber durch Familie und Haus und und und so viel andere Baustellen. Aber wenn es mit Kleinteilen behoben ist, darf er weiter laufen. Finde eure Hilfe auch jeden Fall klasse! Vielen lieben Dank! Werde auch den Tip alle Zylinder mal messen verfolgen. Wenn ich eh dran bin, ist der Mehraufwand verkraftbar. Hab allerdings nur so ein Billigteil zum Kompression messen. Sollte aber reichen um zwischen 13 bar und 0 bar zu unterscheiden 😄

Reicht es beim Kompressionstest die Primärstecker von den Zündspulen zu ziehen um den Zylinder auf Kompression zu messen? Oder müssen die Zündkerzenstecker ab ? Zylinder 2 muss ja eh Stecker und Kerze raus. Oder gibt es nen noch einfacheren Weg um die Zündung zu unterbinden während des Tests? Sorry für die vielen Fragen, aber will VORHER was lernen und nicht erst wenn ich was kaputt gemacht habe 🤪

Dachte vielleicht, dass die unteren nochmals jeweils eine haben .Da die ja immer in der Nähe angebracht sind. Dann hab ich ja noch 2 Ersatz falls doch eine kaputt ist :D. Danke schon mal soweit für eure tolle Hilfe. Als nächstes kommt auf jeden Fall der Kompressionstest. Sollte der gut ausfallen und es doch nicht an der Zündspule liegen könnte ein Kerzendefekt oder defekte Einspritzung vorliegen?

Hab nur die seitlichen Stecker gezogen, die mit so einer Klippnase gesichert sind. Genau damals Ölverlust, den ich mittlerweile in Kauf nehme. Damals hatte ich den Smart gekauft, weil eine Rechnung vorlag über Tausch von Ventilen, Zylinderkopfdichtung, Steuerkette etc. Ich weiß, dass sich bei 140.000 die Kanäle auswaschen etc. Eine Wiederholung wäre echt doof. Werde auf jeden Fall Kompression zusätzlich messen. Kerzenwerkzeug hatte ich extra schon besorgt. Hat der eigentlich 6 Zündspulen oder nur für die oberen?

Sorry vergessen: Ventile wurden vor 10.000 km erneuert. Hatte gehofft das auszuschließen 🫤

Servus zusammen, mein Smart steht leider seit kurzem in der Garage. Während der Fahrt ging ein Ruckeln durchs Auto, fehlende Leistung, Motorleuchte an. Bin dann irgendwie heim getuckert. Jetzt läuft er gefühlt auf 2 Zylindern. Ich hab ihn mal angemacht und folgendes probiert: Kabel nacheinander von den Zündspulen abgezogen. Siehe da, nur Reaktionen bei Stecker Zylinder 1 und 3. Sprich Zylinder 2 keine Reaktion. Hab mal 3 Zündspulen bestellt, da ich da einen Defekt vermute. Im Nachhinein könnte es aber auch an defekter Zündkerze und auch fehlerhafter Einspritzung liegen oder? Soweit hatte ich nicht gedacht... Kann ich einfach Zündspulenstecker von Zylinder 1 auf 2 Stecken und schauen ob der Fehler "wandert"? Würde dann ja auf fehlerhafte Einspritzung hindeuten oder?

Geht um den Fensterrahmen. Den kann man ganz gut mit dem Klebeband abtrennen weil er Sicken hat. Da sind ein paar Macken/Dellen drin. Da ist nix mehr zu machen mit dem Lackstift 😉

Ich finde nicht, dass der Smart ein Konsumgegenstand ist. Es ist ein Gebrauchsgegenstand und der nutzt sich ab. Aber grade die Abnutzung beim Smart ist echt überschaubar. Es gibt so viele günstige Ersatzteile, da ist für mich "wirtschaftlich" noch lange nicht Schluss. Die meisten haben den Smart auch als Zweitauto denke ich oder? Ich zumindest für Kurzstrecken und für die Umwelt. Der Verbrauch gegenüber meinem Pickup ist phänomenal. Dazu kommt noch der Fahrspaß. Ausserdem erzähle ich jedem der mich fragt was ich für ein Auto habe natürlich "Mercedes Cabrio Youngtimer".... 😄

Woher bezieht ihr eure Farben, falls ihr mal was ausbessern wollt? Ich hab jetzt ein Angebot gefunden, 400ml für 18 Euro... finde ich heftig :(.

Mega Tip mit Ebay! Hab jetzt die "Originalen" wieder geholt.