Jan1980

Das ist mir zu teuer für ein Weihnachtsgeschenk 😂. Werde mal abwarten ob sich jemand meldet oder ob ich in den nächsten Monat nen Schlachter auftreiben kann mit wenig Kilometern. Echt schade, dass der Motor dieses grundlegende Problem hat.

Hab eine eingebaut und dann direkt die Kompression gemessen, weil ich alles abgebaut hatte. Die werd ich separat wieder verkaufen irgendwie. Vielleicht brauch ich sie ja auch für den neuen Motor 😂. Danke für deine Mühe mit den Bildern!!

Das mit dem Gewinde war ich. Kerze war so fest drin, dass sie sich beim Rausdrehen in der Nuss verkeilt hat. Musste sie grob mit einer Rohrzange aus der Nuss "operieren" :D. Motor ist nicht zu retten oder? AT Motor macht Sinn? Vielleicht schnappt sich ja auch jemand den Rest des Wagens. Hab ihn jetzt mal bei Kleinanzeigen inseriert.

Normal ist Umwandeln kein Problem mit dem Mac, aber hier meckert er egal welches Format exportiert werden soll 😞 Hab die Bilder geschickt, vielleicht hast du mehr Glück

So am Wochenende war etwas Zeit. Bin euch sehr dankbar mit dem Tip, die Kompression zu messen. Somit erübrigen sich leider weitere Reparaturarbeiten vorerst. Zylinder 1 hat 10 bar, Zylinder 2 hat 0 (null) bar, Zylinder 3 hat 6 bar. Es ist ein günstiger Prüfer, aber der zweite Zylinder ist auf jeden Fall undicht leider :(. Baut keinerlei Kompression auf. Kerzenbild ist gruselig. Füge ein Bild bei. Werde den Smart jetzt erstmal auf die Seite stellen und versuchen einen Austauschmotor zu bekommen. Ab April ist dann das neue Cabrio aus der Garage und ich hätte Zeit am Smart zu arbeiten. Bei einem Block von 145.000 km lohnt es sich wohl kaum aufwendig zu reparieren oder? Sehr sehr schade. Ich versuche ihn günstig loszuwerden bzw. dann mit einem Austauschmotor meinen ersten Motorausbau zu realisieren. Dann werde ich bestimmt wieder nerven ;). Was komisch war, war auf Zylinder 3 jede Menge Öl zu finden war. Woran liegt das? Imm Zylinder und an der Kerze. Nachtrag: Bilder gehen nicht, kann sie nicht umwandeln von HEIC. doof 😞

Ich habe den Wagen damals in Wiesbaden gekauft, weiß allerdings nicht, wo der Wagen vorher war. Die Rechnung von der Überholung/Ersetzung der Teile war auch von dort. Hätte echt Lust den Motor komplett zu zerlegen, aber durch Familie und Haus und und und so viel andere Baustellen. Aber wenn es mit Kleinteilen behoben ist, darf er weiter laufen. Finde eure Hilfe auch jeden Fall klasse! Vielen lieben Dank! Werde auch den Tip alle Zylinder mal messen verfolgen. Wenn ich eh dran bin, ist der Mehraufwand verkraftbar. Hab allerdings nur so ein Billigteil zum Kompression messen. Sollte aber reichen um zwischen 13 bar und 0 bar zu unterscheiden 😄

Reicht es beim Kompressionstest die Primärstecker von den Zündspulen zu ziehen um den Zylinder auf Kompression zu messen? Oder müssen die Zündkerzenstecker ab ? Zylinder 2 muss ja eh Stecker und Kerze raus. Oder gibt es nen noch einfacheren Weg um die Zündung zu unterbinden während des Tests? Sorry für die vielen Fragen, aber will VORHER was lernen und nicht erst wenn ich was kaputt gemacht habe 🤪

Dachte vielleicht, dass die unteren nochmals jeweils eine haben .Da die ja immer in der Nähe angebracht sind. Dann hab ich ja noch 2 Ersatz falls doch eine kaputt ist :D. Danke schon mal soweit für eure tolle Hilfe. Als nächstes kommt auf jeden Fall der Kompressionstest. Sollte der gut ausfallen und es doch nicht an der Zündspule liegen könnte ein Kerzendefekt oder defekte Einspritzung vorliegen?

Hab nur die seitlichen Stecker gezogen, die mit so einer Klippnase gesichert sind. Genau damals Ölverlust, den ich mittlerweile in Kauf nehme. Damals hatte ich den Smart gekauft, weil eine Rechnung vorlag über Tausch von Ventilen, Zylinderkopfdichtung, Steuerkette etc. Ich weiß, dass sich bei 140.000 die Kanäle auswaschen etc. Eine Wiederholung wäre echt doof. Werde auf jeden Fall Kompression zusätzlich messen. Kerzenwerkzeug hatte ich extra schon besorgt. Hat der eigentlich 6 Zündspulen oder nur für die oberen?

Sorry vergessen: Ventile wurden vor 10.000 km erneuert. Hatte gehofft das auszuschließen 🫤

Servus zusammen, mein Smart steht leider seit kurzem in der Garage. Während der Fahrt ging ein Ruckeln durchs Auto, fehlende Leistung, Motorleuchte an. Bin dann irgendwie heim getuckert. Jetzt läuft er gefühlt auf 2 Zylindern. Ich hab ihn mal angemacht und folgendes probiert: Kabel nacheinander von den Zündspulen abgezogen. Siehe da, nur Reaktionen bei Stecker Zylinder 1 und 3. Sprich Zylinder 2 keine Reaktion. Hab mal 3 Zündspulen bestellt, da ich da einen Defekt vermute. Im Nachhinein könnte es aber auch an defekter Zündkerze und auch fehlerhafter Einspritzung liegen oder? Soweit hatte ich nicht gedacht... Kann ich einfach Zündspulenstecker von Zylinder 1 auf 2 Stecken und schauen ob der Fehler "wandert"? Würde dann ja auf fehlerhafte Einspritzung hindeuten oder?

Geht um den Fensterrahmen. Den kann man ganz gut mit dem Klebeband abtrennen weil er Sicken hat. Da sind ein paar Macken/Dellen drin. Da ist nix mehr zu machen mit dem Lackstift 😉

Ich finde nicht, dass der Smart ein Konsumgegenstand ist. Es ist ein Gebrauchsgegenstand und der nutzt sich ab. Aber grade die Abnutzung beim Smart ist echt überschaubar. Es gibt so viele günstige Ersatzteile, da ist für mich "wirtschaftlich" noch lange nicht Schluss. Die meisten haben den Smart auch als Zweitauto denke ich oder? Ich zumindest für Kurzstrecken und für die Umwelt. Der Verbrauch gegenüber meinem Pickup ist phänomenal. Dazu kommt noch der Fahrspaß. Ausserdem erzähle ich jedem der mich fragt was ich für ein Auto habe natürlich "Mercedes Cabrio Youngtimer".... 😄

Woher bezieht ihr eure Farben, falls ihr mal was ausbessern wollt? Ich hab jetzt ein Angebot gefunden, 400ml für 18 Euro... finde ich heftig :(.

Mega Tip mit Ebay! Hab jetzt die "Originalen" wieder geholt.

Das mit dem "Steinschlag" ist ne super Idee! Werde die Leute mal fragen. Bekomme ich diese Zierleiste alleine ab und wieder drauf? Oben scheint sie ziemlich fest zu sitzen. Bekommt man die wieder weich? Hab mal was von Weichspüler gelesen und heißem Wasser? Ansonsten ist es schwierig da eine neue zu bekommen. Meist gebraucht und befürchte, dass die auch schon so hart sind.

Wie oben beschrieben, gerne mit Versand!

Hmm wahrscheinlich hast du recht! Ich rufe den Herren morgen mal an und frage ihn, ob es einen Nachweis gibt etc. und wieviel km die Austauschmotoren gelaufen haben und wie es mit Garantie aussieht. Ein Freund von mir war immer dort mit seinem Smart und war sehr angetan... ich muss ihn sowieso anrufen wegen ein paar Ersatzteilen. Werde berichten, wenn es euch interessiert!

Kriege ich so ne Scheibe selbst aus und eingebaut? Notfalls wäre Carglas 5km entfernt. Allerdings müsste ich dann ohne Scheibe da hin fahren 😂

Dann werd ich wohl mal nach günstigerem Öl schauen müssen... Zahle hier knapp 15 Euro pro Liter für das passende Öl. Ihr? Nein, nicht Smart Profi. Haben hier einen Händler der sehr viele Smarts macht und auch verkauft. Bei ihm kostet der Wechsel inklusive Motor knappe 1500 Euro. Finde das ok mit Garantie. Was da noch an Kleinteilen dazu kommt weiß ich nicht.

Ich vermute du hast recht 😕… werde dann wohl doch nur das Teillastventil erstmal tauchen und das Heckpanel demontieren um zu schauen, wo der äußerliche Ölverlust herkommt. Dann werde ich ihn weiter fahren, bis er nicht mehr kann. Vielleicht finde ich in der Zeit in der Nähe einen günstigen Austausch und kann an dem im ausgebauten Zustand üben. Wenn’s klappt, kann ich den dann irgendwann einbauen, ansonsten gehts zum Profi.

Hmm Scheibe raus will ich vermeiden ehrlich gesagt. Hab jetzt leider schon angefangen den Rost zu entfernen... Werde dann wohl "nur" Kosmetik machen... Wie krieg ich denn diese Dichtung wieder über diese drei "Hubbel"? Oder ist die Dichtung schon zu strack? Scheibe kann nicht rausfallen, wenn ich die Dichtung einmal komplett abziehe? Die würde ich dann einfach ersetzen mit einer neuen.

Das klingt nach meinem Geschmack, bis dass der Tüv uns scheidet ;). Werd ihn auf jeden Fall weiter fahren. Würde aber wie gesagt gern noch was dran lernen. Was genau muss/sollte ich auf jeden Fall neu machen und vorher besorgen? Dachte jetzt an die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe. Sehe ich ohne spezielle Meßuhr etc ob die Kanäle oval sind? Eventuell wäre es ja auch möglich alles zu zerlegen, dann den Block mit Zylindern zum hohnen? Wahrscheinlich würde es dann eher Sinn machen, dass der Betrieb passende Kolbenringe besorgt, müsste ja dann Übermaß sein oder? Im Internet habe ich auch "nackte" Blöcke gefunden, bei denen das schon gemacht wurde. Gibts dann mit Kolben etc. für knappe 400 tacken. Wäre das auch ne Möglichkeit? Videos hab ich ne Menge gefunden, sogar von einem Mitglied hier aus der Community. Das krieg ich hin! Muss mir nur noch einen Ventilfederspanner besorgen. Weiß jemand was sowas grob kostet? Also Zylinderlaufbahnen Hohnen lassen mit Übermaßkolben/Ringen? Wenn man den Block schon komplett vorher vorbereitet?

Servus, da mein Kleiner grade wieder 2 Jahre Tüv bekommen habe, möchte ich mich um zwei Baustellen kümmern. Die eine ist der Frontrahmen unten unter der Windschutzscheibe. War sehr erschrocken, wieviel Rost dort war. Hab jetzt größtenteils mit dem Dremel alles entfernen können. Diese Gummilippe die einmal um das Fenster geht ist ja nur gesteckt. Habe sie halb von unten nach oben abgezogen. Ist die Scheibe zusätzlich geklebt? Kann ja nicht nur von dieser Dichtung gehalten werden oder? Habe diese Gummidichtung danach wieder drauf stecken können. Ausser an drei stellen unterhalb der Scheibe. Da sind so 3 nach aussen ausgestellte Wulste in der Karosserie. Da bekomme ich die Dichtung nicht mehr ganz drunter... gibts da nen Trick? Wie konserviert ihr das dauerhaft? Ich hatte jetzt überlegt Rostumwandler drauf zu machen. Danach Zinkspray, grundieren, lackieren. Vielleicht noch dünn etwas Sikaflex dazu und dann die Dichtung wieder drauf stecken? Da stand leider ziemlich Wasser drunter. Werde aus der Konstruktion nicht ganz schlau... vermute, dass da immer Wasser steht durch die "Kappilarwirkung" der Gummilippe die auf der Fensterscheibe steckt? Würde das Problem gerne Längerfristig lösen, weil mir die kleine Knutschkugel doch sehr am Herzen liegt. Beiträge habe ich viele gefunden, aber leider zum Beispiel nix zu diesen drei "Wülsten"... Danke euch schon mal!

Servus zusammen, Mein Kleiner hat heute frischen Tüv bekommen. Jetzt würde ich natürlich gerne noch 2 Baustellen in Angriff nehmen. Einmal die Fensterleiste/Rahmen (mache ich in einem anderen Thema) und der erhöhte Ölverbrauch. (ca 1 Liter auf 1000km). Vor allem beim Kaltstart ist der Qualm relativ blau und er stinkt auch nach Benzin. Darüber hab ich mehrere Beiträge gefunden. Teillastventil (ist doch dieses kleine Rückschlagventil oder? ) hab ich schon mal getauscht. Es kam mir aber so vor, als wäre das ölfeucht und an der Klemme klebt Öl. Könnte das schon eine Ursache sein? Würde ich auf jeden Fall nochmal tauschen. Vorm Tüv habe ich festgestellt, dass die Manschette von der Antriebswelle ziemlich verölt ist. Oben drüber tropft es irgendwo und dann verteilt sich das überall. Wurde vorher gesäubert. Er hatte wohl schon mal eine kleine Revision, weil ein Ventil abgebrannt war. Schaffe ich es als halbwegs versierter Schrauber die Kolbenringe zu tauschen? Habe eine Garage, wo er auch mal länger stehen darf. Würde an dem Projekt gerne ein wenig lernen und es selbst versuchen. Dann hab ich auch noch viel über einen Ölabscheider gelesen. Was genau ist das und wo wird er eingebaut? Vielleicht kann jemand was mit den beschriebenen Fehlern anfangen und mir eine Empfehlung geben. Die Motorleistung ist super, der rennt wie am ersten Tag. Ist mit Federn ein wenig tiefer gelegt und macht irre Spaß. Motor hat jetzt 144km runter. Bis auf den Fensterrahmen und ein paar Gebrauchsspuren steht er noch ganz gut da. Motortausch würde hier bei uns in Idar Oberstein bei einem Smartspezialisten 1500 Euro kosten. Ist es das Wert? Muss auf jeden Fall hinten mal alles runter machen und schauen, woher das Öl tropft. Das hat ja aber nix mit dem blauen Qualm zu tun und dem Benzingeruch. Da tippe ich am ehesten auf die Kolbenringe.