Crecos

So... hinten hat das mit den Birnchen gar nichts gebracht, scheint wohl ein Masseproblem zu sein. Und nun kommen wir zum spaßigen Teil... ich hoffe Ihr könnt so sehr feiern wie ich... Kleiner Rückblick: Ich war zum Birnchenwechsel in der Werkstatt, weil ich echt Mühe habe meinen Arm durch die winzigen Schlitze zu schieben, dort meinte man meine Birnchen wären alle ganz. Ich wurschtel also heute mal meinen Arm da rein, dass wieder herausziehen war echt schmerzhaft und siehe da, alle Birnchen außer das eine, das brennt, im Sack... da frage ich mich doch ernsthaft, ob der Hansi aus der Werkstatt die wirklich ausgebaut hat, weil von draußen habe ich es ja selbst nicht sehen können. Ich vermute mal nicht, dabei habe ich noch sechs Werkstätten abgeklappert, um nen Mitarbeiter mit Kinderärmchen zu finden... Bleibt dann noch mein Masseproblem. Kennt jemand ne fähig Werkstatt in Köln, wo man nicht gleich seine Seele verkaufen muss?

Na..., war später zu Hause als geplant. Heute ein neuer Versuch.

Stell ich mir jetzt auch etwas schwierig vor... 😜

Leider muss ich Dich hier gleich enttäuschen, das war schon vor dem Birnentausch, eventuell hat hier aber ja auch jemand an der Verkabelung gefummelt... Ich schaue es mir heute Abend Mal an, die sind ja relativ schnell ausgebaut.

Ist auch so, wenn ich die Bremse trete wechselt das Armaturenbrett auf "Licht an". Wer weiß, wer sich daran verewigt hat... Du sagtest in einem Threads etwas von "richtige Birne, falsch eingebaut", kannst Du das näher erläutern?

Ja, bei mir ist das Standlicht auch immer an, sobald das Licht eingeschaltet ist, ist ja auch das Einzige das noch brennt -.- Leider habe ich für so einen Aufwand keine Zeit, TÜV ist eh im November fällig, dann wird er wahrscheinlich dann das zeitliche segnen.

Ich kenn die Unterschiede, habe aber bisher nur die H1 gewechselt gehabt, bevor ich mir die Mühe gemacht habe alle Birnen auszubauen, habe ich mit der Maggy reingeleuchtet und gesehen, dass alle Fäden einwandfrei sind, also nix Birne kaputt, hätte mich auch ein wenig aufgeregt, wenn ich vier Birnen in dem engen Sche... gewechselt hätte und dann alles umsonst. Ich baue aber gerne morgen die Birne im roten Kreis aus und zeige Dir, dass es eine H1 ist.

Bis vor zwei Wochen hat das alles einwandfrei gefunzt... deswegen dachte ich ja erst, dass es die Birnen sind, weil die nacheinander ausgefallen sind...

Das schon, leider habe ich in der Regel keine Zeit um sowas selbst zu machen, ist ja schon etwas aufwendiger, weil man nicht einfach die Haube aufmachen kann. Der Wagen ist wohl laut Brief auch alle 6 Monate über Jahre in einer Familie rumgereicht worden, alle den gleichen Nachnamen, aber wohnen woanders... keine Ahnung was da alles gefriemelt wurde. Ich kenn halt nur mein Glück. Am Ende bin ich wieder fast 1000 Euro quitt und dann geht 2 Monate später irgendwas großes kaputt und der landet auf dem Schrott...

Hinten ist alles gut, da hatte ich im November ein paar Birnchen getauscht, weil nur Rücklicht rechts und Bremslicht links funktionierte. Zweifadenglühbirne 12 Volt 21/5 Watt

Köln Ich hänge nochmal den Scheinwerfer solo an, im roten Kreis ist definitiv eine H1, habe ich selbst schon gewechselt. Der orangene Kreis ist die einzige Birne die brennt und die ist nur son funzellicht, wie ne Kerze in der Wüste...

die MKL leuchtet aber nur, bis ich das Auto ausmache, danach ist das wieder weg und tritt manchmal wochenlang nicht mehr auf.

Ich habe keine Werkstatt mehr, der wo ich früher immer war ist leider verstorben, jetzt nur noch so Goldgruben hier. Ich bin dann jetzt noch mal runter und jetzt auch zum Auto hin, also mein Bachgefühl war richtig, es sind Erdnussaugen. Es ist ein Panorama-Glasdach und kein Cabrio, mein Schein ist auch im Anhang

Ich war grade mal unten, sieht nach Deinen Bildern dann eher aus wie Mandelauge!

Nein

Das mit der falschen Birne oder ein falsch angeschlossenes Kabel, ich weiß ja nicht, wer sich vor mir alles so an dem Wagen vergriffen hat, habe ich auch schon bedacht, aber wenn das nur alles von einem Fehler her rührt, kann das sein...?

Die sehen eher aus wie Erdnußaugen. 22.06.2001. Ich habe mich bisher nicht wirklich mit Smart beschäftigt, habe vorher immer ein großes Auto gebraucht und einen C180 gefahren, damit kannte ich mich besterns aus, nach 17 Jahren. Smart ist halt irgendwie anders... ich komm kaum in die Schlitze rein zum Birnenwechsel und muss damit in die Werkstatt fahren... -.-

Also in meinem sind H1 drin, die Diskussion hatte ich letztens mit einem in der Werkstatt, hinterher hat er sich entschuldigt und meinte, es wären wirklich H1.

Da gehts dann ja schon wieder los, der Typ in der Werkstatt meinte, dass es an der Servo liegt. Der davor war sich sicher, dass es die Zündkerzen sind...

Hallo zusammen, ich habe mir im letzten Herbst einen gebrauchten Smart zugelegt, da ich nur noch sehr selten mit dem Auto unterwegs bin und in einer Großstadt lebe. Ich bin weit davon entfernt Mechaniker zu sein oder mich als solcher auszugeben, bin aber in Besitz eines funktionstüchtigen Gehirns und weiß dies auch meist zu nutzen 🙂 Folgendes Problem hatte der Smart schon, als ich ihn übernommen habe: bei sehr langsamem fahren, geht die Motorkontrollleuchte an und das Fzg. nimmt kein Gas mehr, passiert oft in Verbindung mit der Lenkung - ich vermute hier ein Versorungsproblem der Servo Fahrzeug neu starten, Problem weg, vorerst. Vor ca. 2 Wochen fiel der Scheinwerfer Fahrerseite aus, 2 Tage später der Scheinwerfer Beifahrerseite, ich mir also H1 gekauft und das Ding aufgemacht, war aber Pustekuchen, Birnchen sind ganz. Jetzt wird die Nummer kurios. es funktioniert nur das Standlicht Fahrerseite und beide Blinker, der Rest ist tot hinten ist alles voll funktionstüchtig wenn ich bremse, geht vorne das funktionierende Standlicht an, ob das schon immer so war, kann ich nicht sagen, da ich 24/7 mit Licht fahre, wäre mir vermutlich nicht aufgefallen wenn ich das Licht einschalte, erscheint im Display 3 blinkende Balken anstatt der Gang, wird das Licht wieder ausgeschaltet ist der Gang sofort wieder da. Fehlerspeicher ausgelesen: P0130 - Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis P0135 - Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Heizregelung, Fehlfunktion Stromkreis Lambdasonde 1 P0500 - Fahrgeschwindigkeitssensor - Fehlfunktion Stromkreis Leider bin ich in den letzten Jahren des öfteren mit Werkstätten böse überrascht worden, besonders dann, wenn es ein fragwürdiges Problemchen war. Irgendwie klingt das alles nach Kabelbruch oder ähnliches, aber es gibt halt auch Dinge, die dagegen sprechen. Hat hier jemand eine glorreiche Idee, vielleicht hatte jemand von Euch ja mal was ähnliches... wäre super lieb, wenn jemand vielleicht einen Tipp hätte. Will nicht wieder hunderte Euros in die Werkstatt tragen für das alte Auto ohne das am Ende meine Probleme gelöst sind. Gruß Crecos