Smartyyy

Gerne. Moooooment ! Das hab ich so nirgends geschrieben. Das meinte ich natürlich nur als Notbehelf und nicht auf Dauer....

Bin gerade erst unterwegs nach DDorf ihn auf eigenen Achsen, abzuholen. Dann sehe ich was wirklich Sache ist.

Welches die bessere Lösung ist, werde ich dann sehen, wie das bei mir klappt. Ich bin für alles offen. Aber wenn was wirklich Müll ist, versuche ich da was gegen zu machen. Selbes beim entnehmen des Temp. fühlers ! Da lasse ich mir mit Sicherheit was einfallen !! Evtl. flexe ich die Öffung des Motordeckelgehäuses bzw. wie das Ding heißt, etwas auf, damit man da normal ran kommt.

Mir auch ! Das wird mein nächstes Tutorial....demn von meinen kreativen Ideen sollen alle profitieren.

Ich laß mich gern belehren, wenn ich falsch liege. Aber ich sehe da jetzt zu dem was Du geschrieben hast, kaum einen Unterschied. Durch das hoffentlich kühlere Wasser, kühlt sich der heiße Motor ab. Dies geschieht logisch, indem das Wasser die Hitze aufnimmt und abführt. Also der rein physikalische Vorgang ist natürlich so.. Ich schrieb da eben wie die meisten anderen auch, umgangssprachlich, daß das Wasser den Motor kühlt....dies tut er ja auch, eben indem er die heiße Motorluft abführt. Aber das ist doch Erbsenzählerei...

Etwas Humor sollte man doch auch mir zugestehen, wenn schon viele andere damit nicht geizen.... Das System ist mir schon klar, daß letztendlich das Wasser den Moror kühlt und der Lüfter immer dann anspringt, wenn das Wasser eine Temperstur erreicht, bei der es so heiß ist, daß es keine Kühlung mehr bewirkt und der Lüfter das Wasser im Kühler zusätzlich zum Fahrtwind, abkühlen soll. Wenn aber zu wenig Wasser im Kreislauf ist, wird das Wasser schneller so heiß, daß der Lüfter schneller anspringt. Das reduzierte, heiße Wasser wird somit länger oder gar permanent vom Lüfter gekühlt, damit es so dann wieder zur Motorkühlung beitragen kann. Narürlich bringt der Lüfter nichts, wenn gar kein Wasser mehr im Kreislauf ist, das gekühlt werden könnte. Aber dieser Fall liegt ja auch nicht vor.

Bitte um Zitat, wo ich schrieb, daß ich 40000 Beiträge haben MÖCHTE ? und selbst wenn ich das möchte, was ich aber nirgends so schrieb, müßte ich doch meine Beitragsschlagzahl nur entsprechend erhöhen. Wo ist das Problem ? Wenn das der A. schaffte, würde ich es auch schaffen, aber eben nur, WENN ich es denn wollte....alles klaro ?? Bist das nicht am Ende jetzt Du selbst ?? ;-))

Und was spricht dagegen, diese Stege vorsichtig abzuflexen bzw. abzufeilen, so daß eine 6-Kant Platz hat ??

Die ehemalige Eigentümerin sagte mir, daß die Temp. bis auf 120 Grad gegangen sei.....also voller Eierkorb...

Sobald ich in diesem Forum mal über 40 000 Postings auf dem Buckel habe, dann reden wir nochmal über "erforderliche Kenntnisse"......

Eigentlich nicht. Man sollte halt gleich mit den richtigen Werkzeug messen....

Wenn, wenn, wäre, hätte hätte Fahrradkette.... Du hast es auch am darauffolgenden Tag, als Du ausgeruht warst, nicht bestätigt. Aber lassen wir es, es bringt wirklich nix, da jetzt noch weiter zu bohren....

Hättest Du sofort gesagt " einverstanden, Deal", dann wäre alles klar gewesen, aber das hast Du dich infolge der Konsequenzen beim verlieren der Wette, einfach nicht getraut ! Das ist doch die Wahrheit !! Du hattest einfach Angst um dein Renomee, nach über 40 000 Postings hier und dieses evtl. auf einen Schlag zu verlieren...;-)

Ja, Ferndiagnosen sind natürlich schwierig. Morgen werde ich klarer sehen was Sache ist. Werde dann erstmal Wasser auffüllen und wenn er dann immernoch heiß wird versuchen, auf einem Parkplatz unterwegs, den Temp.Sensor zu entnehmen und richtig entlüften. Wenn das nur gut geht.....

Habe eben die Lima nochmal mit einem echten Multimeter getestet. Also die Spannung an der Batterie während der Motor lief. Es waren 14, 4 Volt. Somit ist die Lima wie vermutet, Ok.

Ja, fast ist eben doch nicht ganz.... Ich frage mich halt, ob Wassermangel nicht durch den dann länger oder permanent laufenden Lüfter, ausgeglichen werden müßte ? Und da das scheinbar nicht so ist, ob eben nicht doch die WaPu nicht mehr arbeitet ?

Ist alles erklärbar und ohne Widersprüche genau in deinem Link nachlesbar. Du hast es mit meiner angebotenen Wette aber vorsichtshalber "versäumt", die Annahme auch zu bestätigen. Und wer im konkreten Fall letztendlich Recht behält, ist noch nicht entschieden sondern wird sich noch zeigen.

Sobald Du deinen auf Bürgergeld-Penner geändert hast..... Online eine große Klappe riskieren, aber dann im Bett versagen...;]]

Jetzt kann ich es mir doch langsam vorstellen, wie das mit der Gewindestange gemeint war. Die soll da rein, wo die Befestigungsschraube später reinkommt ? Und später wenn der Sensor drin ist, kommt die Gewindestange wieder raus und die Befestigungsschraube dort rein ?

Dann kommt bei meinem Überführungs-Smart morgen doch nur die WaPu oder Wassermangel bzw. Luft im System in Frage ? Wobei ich deutlichen Wassermangel ja schon festgestellt habe... Gibts da irgend einen Test für die Funktion der WaPu ? Wird hier ggf. ein Fehlercode an meinem China-Tester angezeigt ?

Danke für Eure Tipps. Ich werde versuchen,möglichst alles zu berücksichtigen, auch wenn ich mir das mit der Gewindestange noch nicht so richtig vorstellen kann, da ich keinen Schimmer habe, wie das ganze aussieht, aber das wird sich dann sicher zeigen. Werde heute das Teil erstmal bestellen. Und dann für morgen meine " heiße" Überführung vorbereiten.

Na der Draht auf der dünnsten Stelle Schmelzsicherung ist ja auch nicht gerade dick.... Eigentlich nicht. Die hab ich mir schon aus China bestellt. Schlappe 5 kw Heizleistung (Diesel). Wird kommenden Herbst montiert. Tutorial mit Fotos folgt.... Aber vielleicht mach ich auch mal ein UTube-Video. Dann kommt wenigstens was in die Kaffee-Kasse...;))

Das wünsche och mir selbst auch. Und danke für die Tipps. Was ist davon zu halten, bei der Schraube eine komplett andere mit 6-Kant-Kopf zu verwenden ? Würde doch jeden weiteren Sensorwechsel, deutlich erleichtern, oder ?

Das mit der Sicherung der Spange hab ich schon gelesen. Auch die lange Spitzzange aus dem Link sieht gut aus da man mit den Fingern dort nicht hin kommt und den Motor ablassen, nur um an den Fühler zu kommen, tu ich mir nicht freiwillig an. Werde aber auch keine 11 € plus Versandkosten für diese Zange ausgeben, sondern mal wieder mein Schweißgerät aktivieren und 2 Verlängerungen bei einer kurzen Spitzzange anbraten. Bin ja kreativ... Dann also wohl erst den Elektro-Kabel-Stecker abziehen, dann die Spange sichern und abschieben und dann den Fühler ziehen ? Wie kann man eigentlich am Smart prüfen, ob das Thermostat noch funktioniert und falls es nicht mehr funktioniert, es vorübergehend dauerhaft zu öffnen, für eine Überführungsfahrt ? Eine solche Lösung steht sicher in keinem Werkstatthandbuch... Selbe Frage der Funktionsprüfung der WaPu ? Bzw. wie erkenne ich ob Thermostat oder Wapu nicht arbeiten ?

Jeder hat irgendwo seine Stärken und auch Defizite. Auch ich natürlich. Meine Stärken liegen da eher in der Kreaivität und weniger im Abspulen von Werkstatthandbuch.