Smartyyy

@ Ahnungslos: Ich will mich mal lieber nicht auf die Bezeichnug der Pins verlassen, weil es extrem schlecht ablesbar ist. Aber wie ich DEINE Antwort oben verstehe, kann im Grunde alles bleiben wie es ist, mit Ausnahme des roten Kabels, das von der Buchse zur Radiosicherung führt (Radioeingang plus). Das werde ich raus ziehen bzw. abschneiden und dieses mit irgend einem Dauerpluskabel verbinden, notfalls ein Kabel direkt von der Batterie (+) und einem Hauptschalter, falls das Radio auch im Stand, Strom ziehen sollte. Von diesem Kabel dann eine Abzweigung zum Zig.anzünder, den ich nur zum gelegentlichen aufladen des Handys nutze. Die Idee von "Point68" mit einem Battery Guard hört sich gut an. Ist mir aber einfach zu kompliziert, abgesehen von den zusätzlichen Kosten. Ich sitze ja nicht 10 Stunden im Auto und höre Radio,,,, Es geht hier vielleicht um 10-15 Minuten oder so...... oder mal 2-3 Stunden das Handy aufladen. Das müßte jede Batterie verkraften.

Ich habe jetzt endlich mal die Kabel im derzeitigen Zustand, also Radio nur dann an, wenn Zündung an ist, ausgemessen: Das Radio ist ein "Marquant MCR - 1254". Es liegen zum Stromanschluß insgesamt 4 Kabel vor: blau/lila, blau, braun und braun/weiß, wobei letzteres aus dem Stecker herausgerissen und am Ende abisoliert wurde. braun ist minus Zündung aus Licht an Zündung an blau/lila 12,4V 12,04 V 11,8 V blau 0,002 V 0,028 V 11,8 V braun/weiß 0 V 11,5 V 11,6 V Jetzt also nochmal die Frage: wie muß ich die Kabel vertauschen, daß sich das Radio auch bei ausgeschaltener Zündung betreiben läßt und von welchem der Kabel könnte man eine Verbindung zum Zigarettennzünder führen, damit auch dort immer Strom anliegt ? Ich erspare es mir, die Pins aus dem Stecker des Radios, umständlich zu tauschen, sondern ich würde sie vor dem Stecker abschneiden und dann mit Kabelverbinder an der richtigen Stelle, tauschen bzw. verbinden. Das hat auch den Vorteil, daß man bei einer eventuellen Rückrüstung auf Original, nur die passenden Kabelfarben, wieder verbinden muß. Natürlich würde auch noch ein Hauptschalter verbaut, der eine Stromzufuhr zum Radio und Zig.anzüber, bei verlassen des Fahrzeugs, komplett unterbindet. Ich hoffe mal, daß ich nach der Entnahme der Schublade unter dem Radio, an die Anschlüsse des Zig.anzünders komme. Aber wie entfernt man diese Schublade ? Habe schon alles mögliche, erfolglos versucht. Sie geht einfach nicht raus.

Ja stimmt. Dein e Einstellungen wären wirklich optimal und allen möglichen Erfordernissen wird so entsprochen. Da muß ich jetzt erstmal recherchieren, denn für das derzeit vom Vorbesitzer eingebaute RADIO; existiert natürlich nix mehr an Unterlagen......

Verstehe. Ist dann wohl so wie bei diversen anderen Geräten, z.B. Drucker, Fax usw, die Strom ziehen können, wenn sie nur am Netz hängen. Sollte man das beim Autoradio feststellen, müßte man zwischen Dauerplus und Radio, noch einen Hauptschalter anbringen, der dann bei "Radio Aus", jede Strom-Verbindung zwischen Radio und Dauerplus, unterbricht. Wenn ich Dauerplus auf einen Pin lege, an dem sonst Zündungsplus anliegt, was passiert dann mit dem bisherigen Kabel Zündungsplus ? Entweder mit Dauerplus zusammenlegen (evtl. Kurzschluß?), oder unter Isolation totlegegen ?

Das verstehe ich jetzt wieder nicht. Wieso kann das Radio Strom ziehen, wenn es aus ist ?

Ich, als wirklich nahezu ahnungsloser bin schon dankbar daß "Ahnungslos" so einiges sehr detailiert beschrieben hat. Standardadapter sind wohl hier nicht passend und so ein Spezialwerkzeug hab ich nicht, so daß man wie ausgeführt, erstmal messen muss was wo zusammenkommen muß und dann eine trotzdem sichere und robuste Verbindung der Kabel erfolgen muß.

Ich danke Dir erstmal für die ausführliche Erklärung. Werde das morgen am Smart testen und evtl. das Radio mit Dauer plus verbinden. Ich vermute also daß ich jenen Radioanschluß an das Dauerplus legen muß, welcher im Moment erst bei Zündung "an" Strom liefert. Aber wohin lege ich dann das Kabel. das momentan erst bei "Zündung an" Strom liefert ? Und wie erkenne ich beim Testen mit dem Multimeter das Kabel, welches für die Speicherung der Programme und Einstellungen zuständig ist und wohin lege ich das dann ? Bei der Gelegenheit will ich dann natürlich gleich auch den Zig.anzünder mit Dauerplus verbinden, wobei mir noch unklar ist, wie ich dort an den hinteren Teil des Zig.anzünders , also die Anschlüsse kommen soll.

Du scheinst ja auf dem Gebiet wirklich fit zu sein, ich aber nicht und was ich oben schrieb, stimmt wirklich. Natürlich sind die Buchsen bezeichnet, aber schau dir an WIE und dann erkenne mal als Laie was all diese Zeichen bedeuten sollen, für mich nur "Bahnhof" und ich bin sicher, dass es einigen Lesern hier beim Anblick meines Multimeter (im Anhang) ähnlich geht und nicht jeder sofort wüßte, wie es nun losgeht, mit der Messung. Und daß ich wirklich Interesse an der Materie habe, siehst Du schon daran, daß ich mir so ein Gerät zugelegt hab. Hab mir gestern noch Sicherungshalter bestellt, aber leider nicht die mit den 2 Sicherungen. Und von wegen Ambilight .... ich wäre schon froh, wenn es im Fahrzeuginneren überhaupt ein anständiges Innenlicht gäbe, das den Namen verdient. Da werde ich mir wohl auch noch was basteln müssen.

Sicher gut gemeint, aber an ein Steuergerät werde ich mich als "Anfänger" nicht so ohne weiteres rantrauen.....

Da hab ich mich ungenau ausgedrückt. Natürlich kann man mit der Prüflampe nur messen, ob "Saft" drauf ist oder nicht. Aber in diesem Fall hier ist das sicher völlig ausreichend, da wir hier nur über 12 Volt sprechen und nix anderes überhaupt in Frage kommt. 😉 P.S.: Wie man am einfachsten an die Rückseite (Anschlußseite), des Zig.anzünders kommt, ist noch offen.

@Ahnungslos: Ich hab einen Multimeter, arbeite aber trotzdem wenn möglich, lieber mit der Prüflampe, da dieser Multimeter eine Wissenschaft für sich ist. Bis jetzt kann ich mit dem auch nur messen, wieviel Volt irgend wo drauf sind. Das geht mit der Prüflampe auch. Mit dem Multimeter müßte ich mich erstmal einen Tag lang auseinander setzen, wozu ich im Moment keine Zeit hab. Ich werde morgen mal diese 4 Kabel des Stecker A durchmessen, bei allen Stellungen der Zündung.

Naja, 450-3 hat mir oben die Sicherungen genannt, die für die Spiegel sind. Ich vermute mal, daß das das Problem ist. Werde ich ebenfalls morgen testen. Hoffe mal, daß es sonst nix ist.....

Danke für Deine ausführliche Antwort. Es ist nicht mehr das Originale Radio verbaut und ich kann auch nicht sicher sagen, ob die Kabel im A-Stecker noch so stecken, wie sie mal original waren, da wie gesagt, eines der Kabel ausgerissen und isoliert worden ist. Genau aus dem Grund hab ich auch die Farben der Kabel mit angegeben, was in meinem Fall wichtig wäre. Die Pins des Steckers hab ich am Stecker abgelesen, wo sie in extrem kleiner Schrift, draufstehen. Werde das morgen mit Prüflampe nochmal testen, da der Wagen nicht da steht, von wo ich gerade schreibe.....

Danke dir schon, mal 450-3. Ich hab Bj. 2001. Ob die Spiegel beheizt sind ? keine Ahnung. Sicherungsproblem Spiegel, somit gelöst. :)

Ich habe zu den 3 Problemen zwar die Suche benutzt, aber dort nicht den für mich entscheidenden Hinweis gefunden 1. Externes Radio anschließen daß es auch ohne Zündung läuft. Mein originaler A-Stecker vom Kabelbaum, ist bisher wie folgt, belegt: Anschluß blaues Kabel liegt auf Stecker Nr. 2 " braunes " " " " 8 " weis/braunes " " " 6 (herausgerissen und isoliert mit Klebeband) " braun/blau " " " 4 Welches Kabel kommt nun an welche Stecker-Nummer, damit das Radio auch bei ausgeschalteter Zündung läuft und die Programmspeicher nicht gelöscht werden ? 2. Ich möchte auch Dauerstrom am Zigarettenanzünder haben, zum aufladen des Handys. Ich habe schon gelesen, daß man dafür ein extra Kabel von der Batterie legen kann. Problem dabei nur: Sieht doof und verbastelt aus. Manche schreiben, ein Kabel vom Radio (Dauerplus) zum Zig.anz. legen. Aber welches der o.g. Kabel ist das Dauerplus und vor allem, wie komme ich hinten an den Zig.anzünder überhaupt ran ? Die vordere Verkleidung abschrauben geht nur bei 3 der 4 Schrauben, die 4. liegt verbaut hinter dem "ausziehbaren Tablett" oder was das sein soll.... 3. Meine elektr. Außenspiegel gehen nicht. Welches ist denn dafür die Sicherung ? Die konnte ich bisher im Plan nicht finden. Ich wäre sehr dankbar für Hinweise, die meine o.g. Probleme lösen würden.

@ Ahnungslos. Das ist mir alles völlig klar, dass die Fa. aus F. bisher nur die Platikscheiben anbietet, aber hätte ja sein können, wenn Nachfrage nach Glasscheiben besteht, dass sie ihr Angebot dahin erweitern würden. Außerdem ist nicht ganz klar, ob sie die Glasscheibe nur für den Smart nicht im Angebot haben, oder allgemein nicht auch für andere Cabrios. Denn ihre Antwort war konlret, dass sie die Glasscheibe für DEN SMART nicht anbieten würden. Zur Flatbarkeit: Da hätte man halt einen Weg finden müssen, das gesamte Heckteil mit 1-2 Handgriffen zu entfernen. Ich weiss bis jetzt noch nicht mal, wie einfach oder kompliziert das derzeit überhaupt geht, da man ja das Teil an die Firma zum Scheibentausch, einschicken muss.

Na was wohl ? Unsere gemeinsame Fahrzeugmarke 😆😆

Stimmt, sorry nochmal für das Versehen. Hab das im falschen Thread auch nochmal bestätigt. Das Versehen mein ich.....

Die Firma aus Frankfurt, die eine Plastikscheibe für 80 € einbaut. Hab den Namen gerade nicht parat da ich unterwegs bin....

@Ahnungslos. Du hast Recht, war ein Versehen. Hatte das auf dem Handy getippt und da ist alles so klein und unübersichtlich. Vielleicht kann den Beitrag ein Mod in die korrekte Rubrik bzw. Thead verschieben. Nochmal Sorry.

So, die Antwort ist nun eingetroffen. Bei Smarts bieten sie den Einbau einer Glas-Heckscheibe NICHT an.

@ dieselhub, natürlich lese ichalles aber bei der Unmenge von Beiträgen in letzter Zeit hab ich das nicht richtig zugeordnet. Der Tüv wg. einer Glasscheibe juckt mich null. Das checkt sowiedo kaum einer und zudem ist dieses Upgrade eine Verbesserung, verkehrstechnisch gesehen und wenn doch einer meckern und den Stempel verweigern sollte, dann machts halt eine andere Prüfstelle..... Zu den anderen Problemen, vielleicht gibts ja auch eine andere Technik, eine Scheibe rein zu bekommen. Oder dass man das ganze Heckteil des Dachs auf einfache, schnelle Weise bei Bedarf, abbekommt. Ich warte immernoch auf Antwort von der Firma. Hab denen jetzt schon 2mal geschrieben....

Das mit der Heckklappe war nicht ich sondern mein Vorbesitzer.....:-))

@dieselhub:>. Hast Du denn eine Glasheckscheibe drin ? Falls ja, setz doch mal bitte ein Foto hier rein. Hab auf meine Anfrage bei der Firma in Frankfurt, bis jetzt noch keine Antwort bekommen.