Smartyyy

Morgen werde ich all das tun. Ich habe im Moment von alledem null Ahnung aber ich bin willens uns schnell lernfähig.... Nicht zuletzt durch dieses Super Forum !😃 Ich frage mich nur, wenn schon so ein Motörchen wie meiner keine große Standfestigkeit hat, wie das dann ein Brabus- Smart mit über 90 PS durchhält....😣

Sollte ich den Wagen je weiter fahren, werde ich mir immer einen Ersatzmotor zu Hause bunkern. Soviel steht fest

Den Deckel schon. Aber nichts wozu man Werkzeug braucht....

Ich schraube an dem Smartmotor nix ab wo ich null Ahnung hab. Aber minimalinvasive Eingriffe werden ja auch in der Medizin immer beliebter (Stichwort:Schlüsselloch- Op) weil sie sehr Materialschonend (Mensch) durchgeführt werden können, oder auch bei Darmspiegelungen.....😂😂

Ich würde es am Öldeckel reinstecken, wenn das geht. Zumindest ein Stückweit. Werde Euch dann mal Fotos hier zeigen und bin auf Eure Ferndiagnosen gespannt...😁

Das könnte ich frühestens morgen Vormittag machen. Habe sogar ein eigenes Endoscope mit Fotofunktion, auch wenn ich selbst mit dem Ergebnis nix anfangen kann, da ich ja nicht weiß, wie es da drin aussehen muss.

Ist klar, wenn sie gerissen ist kommt nur noch ein billiger Ersatzmotor in Frage (falls ich sowas überhaupt finde) oder Verkauf des Restes in Teilen. Aber wenn sie nicht gerissen ist und der Schaden (relativ) gering, was man ja durch das Endoskop feststellen kann, dann werde ich eine günstige Instandsetzung in Betracht ziehen. Hab mir heute schon mal Tube-Videos runtergezogen, wie man einen Smart-Motor Aus- und einbaut...

Ich bin den Smart ja seit Kauf erst ca. 400 km gefahren (meist Langstrecke, BAB). Ölverbrauch konnte ich nicht feststellen, jedenfalls nicht anhand der Ölkontrolleuchte. Der Werkstattinhaber hat mit mir zusammen persönlich den Smart ca. 500 Meter auf sein Gelände geschoben (!!) Da würde sich beim Smart-Center oder MB keiner die Finger mit dreckig machen.... Er hat dann einen kurzen Starttest gemacht und mir dann seine Meinung zur fehlenden Kompression beim Starten gesagt und mir netter Weise angeboten, kommende Woche, wenn er mal zwischendurch Zeit hat, mit dem Endoskop in den Motor reinzuschauen und mir dann zu sagen, was genau Sache ist. Jetzt will ich ihm nicht unbedingt mit immer neuen "Ideen" auf die Eier gehen und einfach mal seinen Endoskop-Test abwarten. Danach werde ich vermutlich Klarheit haben, ob der Motor Schrott ist bzw. unwirtschaftlich ihn zu reparieren, oder ob es noch Sinn macht. Davon wird dann wohl auch meine weitere Verfahrensweise abhängen. Natürlich habt Ihr wohl recht damit, daß man eine gerissene Kette evtl. auch durch Blick in den Öldeckel erkennen würde. Aber eben nicht wie hoch der angerichtete sonstige Schaden im Motor ist, was aber wichtig ist für die Frage, ob eine Instandsetzung noch lohnt.

Was würdest Du dann vorschlagen, damit es länger hält ? Einen Motor mit mehr Hubraum reinmachen ? Paßt das bei Halbautomatik ?

@Outliner, was Du da schreibst, erscheint mir ebenso durchaus logisch. Trotzdem kannst Du allein von nicht vorhandener Kompression nicht erkennen, ob der Schaden nur mäßig ist oder quasi irreparabel da so viel innen kaputt ist, daß eine Reparatur, finanziell nicht mehr lohnt. Durch einen Kompressionstest ganz am Anfang einer Diagnose, kann man also feststellen ob ein Motorschaden vorliegt, oder eben nicht. Mehr nicht. Wenn nicht, kann man sich wohl das Endoskop sparen. Wenn doch, zeigt das Endoskop die Größe des Schadens. Bei einer sehr guten und vollen Batterie ist es auch schwierig festzustellen, ob der Anlasser gegen die Kompression arbeitet, oder nicht. Für mich war das nicht eindeutig. Für den Meister angeblich schon. Er sagte mir, wenn die Kette gerissen ist, dann Motor Schrott. Ist sie nur gesprungen, könnte Reparatur noch sinnvoll sein, je nachdem was innen kaputt gegangen ist. Wobei man für den Kompressionstest ja eine Kerze rausdrehen muß. Keine Ahnung, ob man da gut rankommt......

Ich selbst habe nur mittleres Wissen eines "Heimwerkers" und was ich schreibe sind überwiegend Vermutungen. Ich gehe halt davon aus, daß Leute die hier Antworten und eben vielleicht auch ein Kfz-Meister der täglich Reparaturen macht, weit mehr Ahnung haben als ich.

Vielleicht ist meine Antwort darauf ja wieder unlogisch, aber mit dem Kompressionstest kann man doch nur feststellen, wie die Kompression ist, aber nicht unterscheiden, ob die Steuerkette gerissen (und Motor damit quasi irreparabel) ist, oder ob sie vielleicht nur leicht verrutscht und damit Motor noch im finanziellen Rahmen reparabel wäre...... Auch der mögliche Schaden an den Pleuel wäre doch per Endoskop feststellbar ??

Aus meiner Sicht macht er beim starten eben überhaupt kein besonders Geräusch, bis auf den Anlasser, der ganz normal dreht, ohne jedes abnormale Geräusch.

1. Das kurzzeitige klingeln ca. 30 km vor dem Ausfall 2. Daß bei Startversuchen kein Widerstand des Motors spürbar ist. Jedenfalls seitens des Meisters. Ich kann das mangels Erfahrung, nicht bestätigen. 3. Angeblich das Diagnoseergebnis (s.o.). Wobei mir das nichts sagt. Ich wollte es wäre irgendwas anderes......

Daß ein Motorschaden vorliegt, dürfte außer Frage stehen. Fraglich ist hier nur, ob der Schaden noch gering, also evtl. finanziell noch günstig, reparabel ist, z.B. wenn die Steuerkette nur leicht verrutscht ist.

Ich war heute nochmal bei der Werkstatt wo mein Smart jetzt steht. Der Inhaber hat gesagt, daß er kommende Woche mal mit dem Endoskop in den Motor reinschauen wird. Danach könnte er mir ganz genau sagen, ob da noch was zu machen ist oder nicht. Ist von so einer Diagnose was zu halten ?

Ja danke, ist schon ok. Verstehe Dich ja voll und ganz.

Genau das werde ich.

Naja, ich hab keine Ahnung, und wenn die Werkstatt auch nicht gerade der Smart-Profi ist, denn kommen halt Fehler vor...ärgerlich natürlich. Aber mit dem geballten Foren-Wissen wird hoffentlich das schlimmste abgefedert....

Danke für die Info Outliner. Ich werde es zu gegebener zeit in Betracht ziehen. Jetzt aber erst der Reihe nach, den konkreten Schaden feststellen. Dann sehe ich weiter. Ich sehe gerade, Du bist aus Magdeburg, das ist natürlich sehr weit.....

Danke für die Info Outliner. Ich werde es zu gegebener zeit in Betracht ziehen. Jetzt aber erst der Reihe nach, den konkreten Schaden feststellen. Dann sehe ich weiter.

Ist das ein Forenuser hier ? Das wäre auch noch eine Option, eine alte Kiste kaufen ohne Tüv für 100 Euro aber mit intaktem Motor.

Ich muß mal schauen ob es darüber bei youtube Videos gibt, wenn der Motor definitiv Schrott ist. Kann man dann hier nur den exakt identischen Motor einbauen oder auch einen anderen Smart-Motor (mit Teilautomatik)der nicht exakt dasselbe Baujahr hat ?

Der ganze Wagen hat mich 1000 gekostet, daher sollte der Motor nicht mehr als 500 kosten.

Ist ein Motortausch eigentlich sehr kompliziert ? Werkzeug hätte ich ausreichend, soweit kein Spezialwerkzeug nötig ist.