Smartyyy

Das hat der von der Werkstatt auch gesagt. Er meinte halt je nach Schaden, wenn ich Glück hätte könnte man das noch reparieren. Aber er meinte auch daß es evtl. billiger würde, einen günstigen gebruchen Motor reinmachen. Was kostet denn etwa ein gebrauchter ?

Was an dem Wagen vorher gemacht wurde, keine Ahnung. Den hab ich von einem ausländischen "Schrauber" gekauft. Der Werkstattinhaber ist ein Russe.

Zur Klarstellung: Ich BIN hinsichtlich Smart, absolut inkompetent. Hab noch nie was anderes behauptet Daher sind bestimmte Äußerungen von mir evtl. vor allem für Profis, auch unlogisch. Das ist auch der Gerund wieso ich hier im Forum nach Infos und Hilfe suche.

Der Motor hat, zumindest laut Tacho 136 000 km

Also bis dahin kann man alles ohne Ausbau des Motors prüfen. Ist das korrekt ? Ich habe etwa 30 km vor dem Defekt eine Art klirrendes Rasseln hinten gehört, das aber nach ca. 1 Min. wieder aufgehört hatte. habe dem dann keine weitere Beachtung mehr geschenkt.

Jetzt reg dich mal wieder ab, kann auch mein Fehler gewesen sein daß ich den Zahnriemen jetzt mit der Steuerkette verwechsle weil ich von den Motorinnereien keine Ahnung habe. Also bin mir jetzt nicht mehr sicher ob er Zahnriemen oder Steuerkette gesagt hatte.

So Leute. Der aktuelle Stand zu meinem Smart-Problem ist leider sehr ernüchternd. Zunächst hat der Werkstattmeister einer All-Marken-Werkstatt einen Anspringtest gemacht und festgestellt, daß der Anlasser zwar dreht, aber angeblich ohne Widerstand, der normaler Weise durch den Motor dabei auftreten müßte. Seine Vorab-Diagnose war daher zunächst, daß evtl. der Zahnriemen abgesprungen sein könnte. Evtl. könnte dabei der Motor Schaden genommen haben. Dann wurde der Fehlercode ausgelesen, der seine Vermutung angeblich bestätigte: Fehlercode Motor MC 01 1 Fehler Fehlercode 6 (Original-Fehlercode: 06) Klopfsensor Signal fehlerhaft Heißt finanziell gesehen im Klartext: Motor ausbauen und auf konkrete Beschädigung prüfen: ca. 500 Euro. Dann meine Entscheidung: entweder Reparatur des Schadens, oder evtl. günstiger einen gebrauchen Motor besorgen und diesen dann einbauen (lassen), was natürlich zu weiteren unbekannten Kosten führt. Wir sind zunächst mal so verblieben, daß der Wagen erstmal dort stehen bleibt und wenn in der Werkstatt mal etwas Leerlauf herrscht, er versucht mal zu schauen, ob er den Schaden konkreter bestimmen kann, preislich etwas günstiger..... Meine Optionen die ich nun überlege sind folgende: -Motorausbau und Reparatur bezahlen: Gesamtkosten völlig offen -Motorausbau und suche und Einbau eines gebrauchten Motors -Verkauf des Reste-Smarts in Teilen, Rest-Chassis verschrotten

Ich habe die wenigste Ahnung von uns allen. Daher lassen wir uns einfach morgen vom Ergebis der Auslesung überraschen. Ich hoffe eigentlich nur, daß es nichts teures ist.

Ja, er ging während der Fahrt aus, nachden die Schlüsselplatine aus dem Schlüssel geflogen ist. Egal, der macht morgen eine Auslesung, dann sehe ich hoffentlich klarer. Hoffe mal daß seine Billigauslesung das Problem auch erkennt. Sonst zahle ich zweimal. Einmal billig und einmal teuer.... @Funman, was Du schreibst ist einleuchtend. Trotzdem muß ich mich jetzt mal für irgendwas entscheiden. Ich riskiere jetzt einfach mal die vermeintliche Billigversion.... Der Adac- Mensch meinte, die WFS hätte nur die Spritzufuhr gestoppt.

War eben nochmal beim Smart. Die Benzinpumpe springt an. War dann nochmal bei einer kleinen Mini-Werkstatt. Der sagte mir, dass es gut sein kann, dass es die WFS ist und dass alles funktionìert, nur der Wagen halt nicht anspringt. Wenn es die WFS ist, kann er das auslesen und einfach neu anlernen. Wenn es das ist, würde es 20 € kosten. Werde es mit ihm morgen einfach mal probieren. Hoffe es klappt. Werde Euch dann informieren....

Der Abschlepper vom Adsc hat gemeint, daß er sich nie im Leben einen Smart kaufen würde. Auf meine Frage wieso, meinte er, daß an diesen "Kisten" immer was kaputt gehen würde, das wisse er aus seiner täglichen Berufspraxis.....😁

Nein, eher als Fortpflanzungshengst um die Gene Fleiß und Sparsamkeit auch auf andere Deutsche Regionen zu streuen....🤣🤣

Ich komm ja an sich auch ausm Schwabenländle, Göppingen, wo ich viele Jahre verbracht habe....😆

Danke. Das könnte ich natürlich auch noch alles prüfen. Die Fotos sind echt krass.....Fragt sich nur ob die von MB mich dann nicht vom Hof jagen, wenn ich dort anfange zu schrauben....😁 Übrigens mal an herzliches danke an alle. Ich habe bisher noch kein Forum erlebt, in dem einem so viel und so kurzfristig wie hier, geholfen wird. DANKE !

Ja, das könnte ich auch noch testen ohne großen Aufwand, wobei ich Bremsenreiniger für den Test nehme, den ich sowieso schon habe.....

Was wäre denn ein besseres Pflaster ? Ich hätte auch einen Trailer zum Transport..... Muss dafür aber erst das Zugfahrzeug durch den Tüv bringen.... Der Trailer steht in Dortmund.

@Ahnungslos: Sorry, ich lese alle Beiträge. Deine Frage muß ich überlesen haben. War keine Absicht. Komme aus der Gegend von Paderborn.

Ich habe genau bei dieser Werkstast vor 6 Mon. bei einem richtigen MB gefragt nach den Kosten für auslesen. Die wollen dafür 60 Euro ! Bei Atu sind es 50 €.

Ich habe weder DZM noch eine Uhr. Das Geräusch der Kraftstoffpumpe muß ich jetzt nochmal testen, ob es da ist oder nicht. Aber unabhängig von alledem, komm ich doch um eine Diagnose bei MB nicht rum, oder ?

Ja von privat. Da ist eine Art Summen, kann das aber nicht sicher zuordnen, ob es die Pumpe ist oder allgemein ein Geräusch beim einschalten der Zündung.

War eben nochmsl beim Smart, den ich erst seit 2 Wochen habe. Tür öffnet, kein Schlüsselsymbol mehr Anlasser dreht, aber springt nicht an. Motordeckel geöffnet, aber nichts außergewöhnliches entdeckt, aber so wie der Motor verbaut ist kann man da sowieso kaum was erkennen.... Bei Zündung EIN ist zwar ein Geräusch. Aber was das ist kann ich nicht beurteilen.

Er hat soweit ich weiß, keinen DZM. Mich beschäftigt bei Euren Vermutungen einfach das Schlüsselsymbol, das da doch einfach nicht reinpaßt, oder ? Der Wagen steht jetzt auf dem Parkplatz einer MB-Werkstatt. Bisher aber ohne Auftrag. Können die denn durch eine Diagnose zweifelsfrei die Ursache feststellen oder müssen die dann selbst erst stundenlang suchen was viel kostet ? Können die bei ATU dasselbe auch, nur billiger ? Bin auch auf diverse Anleitungen gestoßen, wie man die WFS selbst neu anlernen kann. Macht sowas in meinem Fall Sinn ?

Ja es ist zwar während der Fahrt auf, aber eben mit dem Umstand, daß sich durch Vibrationen der Zündschlüssel geöffnet hatte und die Platine darin, herausgefallen war. Ob da ein Zusammenhang besteht, weiß ich nicht.

Sorry, ich mußte heute erstmal ausschlafen. Das ganze hat mich sehr gestresst. Ich werde deine Fragen heute Abend oder morgen Vormittag nochmal am Smart überprüfen. Ich habe keinen Zweitschlüssel. Gestern Nacht war es wie folgt: Zunächst hat der Anlasser gedreht. Bei Stellung N. Später kam das Schlüsselzeichen, da hat er nicht mehr gedreht. Nach vielen weiteren Versuchen ging das Schlüsselsymbol wieder Weg und er drehte ohne anzuspringen. Der vom Adac meinte, dass vermutlich die Wegfahrsperre die Benzinzufuhr blockiert. Aber Ahnung scheinte mir der nicht wirklich zu haben. Wenn es die WFS ist, möchte ich sie entweder möglichst günstig reparieren oder gern auch dauerhaft deaktivieren, auch wenn das die ABE löscht.

Hatte noch vergessen zu schreiben, daß nach einstecken des Schlüssels im Display das Schlüsselsymbol erscheint.