Smartyyy

@Ahnungslos. Ich möchte Dich und einige andere hier ausdrücklich vor jeder Kritik ausnehmen. Insbesondere schätze ich deinen Rat und die Hilfe, die du mir hast schon zukommen lassen. Und meine obige Kritik ist auch eher mit einem Aigenzwinkern zu verstehen gewesen, allerdings mit einem wahren Kern....

Fehlposting

So kann man sich auch vom Acker machen, wenn man nach klugen Sprüchen keine Lösung parat hat. Aber egal. Wenn ich von vornherein alles wissen würde und einen konkreten Plan hätte, müßte ich hier nicht posten und

So kann man sich auch vom Acker machen, wenn man nach klugen Sprüchen keine Lösung parat hat. Aber egal. Wenn ich von vornherein alles wissen würde und einen konkreten Plan hätte, müßte ich hier nicht posten und das Forum damit belästigen..... Mir kommen oft gerade mit den Antworten von anderen hier, neue Ideen für eine Perfekte Lösung. So auch hier jetzt. Falls es überhapt zutrifft, dass sich die Batt. entlädt weil Dauerplus und Zündungsplus nun verbunden wurde, so werde ich das Zündungsplus morgen durch einen Hauptschalter unterbrechen. Die Schaltung müßte dann an sich sein, wie die originale, mit dem einzigen Unterschied, dass im Original die Einschaltung der Zündung das Radio einschaltet und dies Funktion bei mir nun der Hauptschalter übernimmt, der aber eben im Unterschied zur Zündung, jederzeit initiiert werden kann. Habe dann heute auch noch die Plastik-Bodenplatte zwischen dem Ablagefach und Zig.anzünder, teilweise durchbrochen. So komme ich nun an den Zig.anz. ran, ohne die.gesamte Verkleidungskonsole demontieren zu müssen. Durch diese Öffnung kam ich an einen 2-poligen Stecker ran, der den Zig.anz. mit Strom und Masse versorgt. Dieser wurde sofort getrennt, und mit einem passenden Stecker mit Drähten, von einem geschlachteten Motorroller verbunden. Morgen oder übermorgen werde ich das ganze mehrfach gesichert, mit Strom verdrahten und den Hauptschalter vorn in die Mittelkonsole sauber integrieren, so dass alles einen sauberen Eindruck macht. Evtl. werde ich noch mit einem Zweiten Schalter eine gute LED-Innenneleuchtung verbinden, so dass eine mickrige Innenbeleuchtung, die sich überwiegend auf Beleuchtung der hinteren Ladefläche konzentriert, der Vergangenheit angehört.....

Nette Theorie ist eine Sache. Die Lösung eines praktischen Problems, eine andere. Also wie sähe dann DEINE Lösung des hier beschriebenen Problems, konkret aus ?

Bisher hat das Radio noch nie nach einem Code gefragt. Zum Glück, denn den wüßte ich auch garnicht. Vielleicht gibts die Funktion auch garnicht ? Ganz altmodisch scheint es jedenfalls nicht zu sein, denn es hat immerhin einen USB Input und einen Slot für SD Karten. Bevor ich d as Radio wegwerfe, werde ich jetzt erstmal versuchen zu analysieren, wo das Problem wirklich liegt. User Ahnungslos meinte ja, dass die Batt.(60 AH) nicht mehr die beste zu sein scheint. Momentan finde ich nichtmal den Ausschaltknopf am Radio. Bekomme es nur so aus, indem ich die abnehmbare Front abnehme.

Habe eben nochmal versucht den Motor zu starten. Es hat nur noch geklackt. Batt. zu schwach. Entweder sie hat sich durch das ewig lange probieren und damit praktisch permanentem Innenlicht und Zündung entleert, oder aber das Radio zieht jetzt wirklich die Batt. leer. Muss also nun schleunigst einen Schalter in die Leitung Zündung plus montieren und schauen, was passiert.....

Genau so ist es und das war ja eine der Fragen, nämlich das Radio und den Zig.anzünder zu betreiben, ohne Zündung und evtl. dann bei der Gelegenheit noch eine ANSTÄNDIGE Innenbeleuchtung, ebenfalls ohne Zündungszwang.

War ja keine vorsätzliche Desinfo. Wie gesagt, bei Dämmerung kann man sich leicht mal irren. Auf dem Foto ist übrigens oben schwach noch ein weiterer 8-Pol-Stecker zu sehen, dessen 4 mittlete Pins belegt sind. Aber der Stecker liegt frei.

Das Dauerplus ist lila/blau. Wurde von mir in Dunkelheit falsch gesehen.

Ich muss mich berichtigen. Sorry. Ich habe das Zündungsplus mit dem Dauerplus verbunden und nicht andersrum. Ahnungslos, auch wenn manchmal was dasteht wie du es ja geschrieben hast, sieht darüber ein wirklich ahnungsloser wie ich, ggf. unbeabsichtigt trotzdem hinweg.....

Dies ist die derzeitige Schaltung die zumindest funktioniert.

Das werde ich ja sehen. Aber im Moment ist das Zündungsplus das Dauerplus und da im Moment noch kein Schalter dazwischen ist, liegt dieses "Dauerplus" ja immer an.

Ich verstehe den Unterschied auch nicht. Jrdenfalls gings beim 2. Versuch. Werde morgen mal ein Foto posten. Mag ja sein, das über dieses Problem hier schon geschrieben wurde, aber ich kann ja nicht alles hier lesen....was schonmal irgendwann geschrieben wurde. P.S. Beim 2. Versuch blieb ja das Dauerplus des Steckers unbelegt. Beide Plus gingen in dad Zündungsplus.

Ich habe 2 Versuche unternommen. Bein 1. hab ich Dauerplus und Zündungsplus vor dem Stecker gekappt. die Enden in eine doppelte Lüsterklemme, gleichzeitig mit einem Kabel Verbunden und beide Enden wieder mit der jewiligen Farbe, per Lüsterklemme des Steckers verbunden. Plötzlich war die Zündung an, obwohl kein Zündschlüssel drin steckte... Da musste was falsch sein. 2. Versuch. Beide getrennte Kabel vor dem Stecker zusammenn geführt und in eine Lüsterklemme. Im Ausgang der Lüsterklemme dann Verbindung zum Zündungsplus. So funktionierte es.

So, ich habe heute das Dauerpluskabel mit dem Zündungsplus überbrückt und es funktioniert. Radiobetrieb ist jetzt bei ausgeschalt. Zündung möglich. Schalter (im Zündungspluskabel ?) hab ich bis jetzt aber aus Zeitmangel noch nicht eingebaut. Mal sehen, ob die Batt. morgen leer ist..... Falls ja, muss man beim Batt-wechsel irgend etwas neu anlernen ? Morgen muss ich noch den Zig.anzünder auf Dauerplus setzen. Die Schublade unterm Radio hab ich endlich rausbekommen. Aber da ist jetzt noch ein Zwischenboden, so dass ich nicht zum Zig.anz. durchkomme. Werde mal sehen, ob ich den eventl. rausfelxe, da ich die ganze Front Konsole nicht wegmachen will.

ich werde das ganze morgen einfach mal so versuchen anzuschließen, wie es "Ahnungslos" gestern in seinem Beitrag um 06.22 Uhr, ausführlich beschrieben hat. Ich meine deshalb "versuchen", da mir das mit der Überbrückung nicht ganz klar ist, Denn ich müßte demnach ja zwei Pluskabel (Pin4 und 7) überbrücken (also miteinander verbinden), was ja IMHO zu einem Kurzschluß führen würde, glaube ich zumindest ?

@ Point68: Laß mal den Guard völlig außen vor. Du meinst also, ich muß eine Verbindung zwischen dem Dauerpluskabel und dem Zündungspluskabel herstellen und in dieses Verbindungskabel einen Schalter einbauen ? Wozu soll der denn dienen ? Wenn ich Dauerplus mit Zündungsplus verbinden würde, dann gäbe es doch einen "Kurzen", da ja beides 12 V plus sind. Das ganze wird für mich nach Deinem Posting eher noch undurchsichtiger und unklarer. Mir ist nun klar, daß wenn ich es wie von mir oben beschrieben, machen würde, das Radio zwar ohne Zündung funktioniert. Wenn ich aber beim verlassen des Fzgs. das Dauerplus durch einen Schalter unterbrechen würde, wären die gespeicherten Sender futsch. Wie könnten dann also die Sender gehalten werden, ohne daß das Radio im "Aus-Zustand", Strom zieht ? Ich kanns kaum glauben, wie kompliziert das zu sein scheint. Wir reden hier von 3 (!) Kabeln , die richtig angeschlossen werden sollten, wobei es genau genommen eigentlich nur 2 sind, da das dritte ja die Erdung ist.

@ Ahnungslos: Ich will mich mal lieber nicht auf die Bezeichnug der Pins verlassen, weil es extrem schlecht ablesbar ist. Aber wie ich DEINE Antwort oben verstehe, kann im Grunde alles bleiben wie es ist, mit Ausnahme des roten Kabels, das von der Buchse zur Radiosicherung führt (Radioeingang plus). Das werde ich raus ziehen bzw. abschneiden und dieses mit irgend einem Dauerpluskabel verbinden, notfalls ein Kabel direkt von der Batterie (+) und einem Hauptschalter, falls das Radio auch im Stand, Strom ziehen sollte. Von diesem Kabel dann eine Abzweigung zum Zig.anzünder, den ich nur zum gelegentlichen aufladen des Handys nutze. Die Idee von "Point68" mit einem Battery Guard hört sich gut an. Ist mir aber einfach zu kompliziert, abgesehen von den zusätzlichen Kosten. Ich sitze ja nicht 10 Stunden im Auto und höre Radio,,,, Es geht hier vielleicht um 10-15 Minuten oder so...... oder mal 2-3 Stunden das Handy aufladen. Das müßte jede Batterie verkraften.

Ich habe jetzt endlich mal die Kabel im derzeitigen Zustand, also Radio nur dann an, wenn Zündung an ist, ausgemessen: Das Radio ist ein "Marquant MCR - 1254". Es liegen zum Stromanschluß insgesamt 4 Kabel vor: blau/lila, blau, braun und braun/weiß, wobei letzteres aus dem Stecker herausgerissen und am Ende abisoliert wurde. braun ist minus Zündung aus Licht an Zündung an blau/lila 12,4V 12,04 V 11,8 V blau 0,002 V 0,028 V 11,8 V braun/weiß 0 V 11,5 V 11,6 V Jetzt also nochmal die Frage: wie muß ich die Kabel vertauschen, daß sich das Radio auch bei ausgeschaltener Zündung betreiben läßt und von welchem der Kabel könnte man eine Verbindung zum Zigarettennzünder führen, damit auch dort immer Strom anliegt ? Ich erspare es mir, die Pins aus dem Stecker des Radios, umständlich zu tauschen, sondern ich würde sie vor dem Stecker abschneiden und dann mit Kabelverbinder an der richtigen Stelle, tauschen bzw. verbinden. Das hat auch den Vorteil, daß man bei einer eventuellen Rückrüstung auf Original, nur die passenden Kabelfarben, wieder verbinden muß. Natürlich würde auch noch ein Hauptschalter verbaut, der eine Stromzufuhr zum Radio und Zig.anzüber, bei verlassen des Fahrzeugs, komplett unterbindet. Ich hoffe mal, daß ich nach der Entnahme der Schublade unter dem Radio, an die Anschlüsse des Zig.anzünders komme. Aber wie entfernt man diese Schublade ? Habe schon alles mögliche, erfolglos versucht. Sie geht einfach nicht raus.

Ja stimmt. Dein e Einstellungen wären wirklich optimal und allen möglichen Erfordernissen wird so entsprochen. Da muß ich jetzt erstmal recherchieren, denn für das derzeit vom Vorbesitzer eingebaute RADIO; existiert natürlich nix mehr an Unterlagen......

Verstehe. Ist dann wohl so wie bei diversen anderen Geräten, z.B. Drucker, Fax usw, die Strom ziehen können, wenn sie nur am Netz hängen. Sollte man das beim Autoradio feststellen, müßte man zwischen Dauerplus und Radio, noch einen Hauptschalter anbringen, der dann bei "Radio Aus", jede Strom-Verbindung zwischen Radio und Dauerplus, unterbricht. Wenn ich Dauerplus auf einen Pin lege, an dem sonst Zündungsplus anliegt, was passiert dann mit dem bisherigen Kabel Zündungsplus ? Entweder mit Dauerplus zusammenlegen (evtl. Kurzschluß?), oder unter Isolation totlegegen ?

Das verstehe ich jetzt wieder nicht. Wieso kann das Radio Strom ziehen, wenn es aus ist ?

Ich, als wirklich nahezu ahnungsloser bin schon dankbar daß "Ahnungslos" so einiges sehr detailiert beschrieben hat. Standardadapter sind wohl hier nicht passend und so ein Spezialwerkzeug hab ich nicht, so daß man wie ausgeführt, erstmal messen muss was wo zusammenkommen muß und dann eine trotzdem sichere und robuste Verbindung der Kabel erfolgen muß.

Ich danke Dir erstmal für die ausführliche Erklärung. Werde das morgen am Smart testen und evtl. das Radio mit Dauer plus verbinden. Ich vermute also daß ich jenen Radioanschluß an das Dauerplus legen muß, welcher im Moment erst bei Zündung "an" Strom liefert. Aber wohin lege ich dann das Kabel. das momentan erst bei "Zündung an" Strom liefert ? Und wie erkenne ich beim Testen mit dem Multimeter das Kabel, welches für die Speicherung der Programme und Einstellungen zuständig ist und wohin lege ich das dann ? Bei der Gelegenheit will ich dann natürlich gleich auch den Zig.anzünder mit Dauerplus verbinden, wobei mir noch unklar ist, wie ich dort an den hinteren Teil des Zig.anzünders , also die Anschlüsse kommen soll.