Smartyyy

Na der Draht auf der dünnsten Stelle Schmelzsicherung ist ja auch nicht gerade dick.... Eigentlich nicht. Die hab ich mir schon aus China bestellt. Schlappe 5 kw Heizleistung (Diesel). Wird kommenden Herbst montiert. Tutorial mit Fotos folgt.... Aber vielleicht mach ich auch mal ein UTube-Video. Dann kommt wenigstens was in die Kaffee-Kasse...;))

Das wünsche och mir selbst auch. Und danke für die Tipps. Was ist davon zu halten, bei der Schraube eine komplett andere mit 6-Kant-Kopf zu verwenden ? Würde doch jeden weiteren Sensorwechsel, deutlich erleichtern, oder ?

Das mit der Sicherung der Spange hab ich schon gelesen. Auch die lange Spitzzange aus dem Link sieht gut aus da man mit den Fingern dort nicht hin kommt und den Motor ablassen, nur um an den Fühler zu kommen, tu ich mir nicht freiwillig an. Werde aber auch keine 11 € plus Versandkosten für diese Zange ausgeben, sondern mal wieder mein Schweißgerät aktivieren und 2 Verlängerungen bei einer kurzen Spitzzange anbraten. Bin ja kreativ... Dann also wohl erst den Elektro-Kabel-Stecker abziehen, dann die Spange sichern und abschieben und dann den Fühler ziehen ? Wie kann man eigentlich am Smart prüfen, ob das Thermostat noch funktioniert und falls es nicht mehr funktioniert, es vorübergehend dauerhaft zu öffnen, für eine Überführungsfahrt ? Eine solche Lösung steht sicher in keinem Werkstatthandbuch... Selbe Frage der Funktionsprüfung der WaPu ? Bzw. wie erkenne ich ob Thermostat oder Wapu nicht arbeiten ?

Jeder hat irgendwo seine Stärken und auch Defizite. Auch ich natürlich. Meine Stärken liegen da eher in der Kreaivität und weniger im Abspulen von Werkstatthandbuch.

Mit 10 A Schmelzsicherung. Dünne Drähte. Und meine versiffte, löchrige Heckscheibe hab ich mittels einer zufällig vorhandenen Makralon-Platte für 0 Euro hergestellt ! Mit einem Handgriff im Sommer komplett zu entfernen... Darauf muß man erstmal kommen....aber ich teile gern meine kleinen Tricks mit Euch.

Habe heute mal versucht, den Temperaturfühler zwecks Entlüftung zu entnehmen. Keine Changse, da ran zu kommen, obwohl ich eher kleine Hände habe. Gibts da einen Trick, da ranzukommen, vielleicht mit Spitzzange ?

Ich habe auch einen richtigen Multimeter aber jetzt ist es dunkel, daher kann ich diesen Test erst bei Tag durchführen. Und ich ignoriere auch keine Tipps, walter-m !

Sorry, ich hatte mich mal wieder falsch ausgedrückt. Das von mir als Voltmeter bezeichnete Gerät ist eigentlich nur der Spannungsanzeiger eines Batterietestgeräts ohne jede weitere Einstellmöglichkeit...

Während er lief war an dem Voltmeter keine Anzeige. Nur Striche. Ich gehe einfach mal davon aus, daß die 6 V Anzeige fehlerhaft gewesen sein muß, da die Lima ja offensichtlich lädt. Jedenfalls jetzt. Wenn der OT-Sensor getauscht ist und der Motor dann nicht mehr ausgeht was ich hoffe, ist dieser Smart wieder voll fahrtauglich.

Die 6 V wurden vor 2 Tagen mit dem China-Tester an der ODB-Buchse angezeigt. Heute wurde die leichte Aufladung nach wenigen Minuten, gemessen mit einem Voltmeter an der Batt. angezeigt.

Die angebliche Ladeleistung mit 6 V war vor 2 Tagen, ausgelesen mit dem China-Tester. Bevor ich hier jetzt anfange, die Lima auszubauen, probier ich erstmal die einfachere und billigere Lösung mit dem Tausch des OT-Sensors.

An meinem Multimeter sind die Kabel schwarz und rot. Habe aber eben mal den Motor 3-4 Min. laufen lassen. Davor waren es an der Batt. mit dem Voltmesser 12,2 V und danach 12,5 V und 4 Min später noch 12,4 V. Scheint also etwas aufzuladen, obwohl die Batt. nicht.mehr die beste zu sein scheint.

MMDN, ganz cool bleiben bitte. @Bingmaschine, die Batt. wurde mit dem Ladegerät gefüllt. Werde aber nochmal den Tester an den ODB hängen, ob sich die Ladeleistung verbessert hat.

Danke für Eure Kommentare. Ich behalte die Ladespannung und die Batterie, die inzw. aufgeladen ist, im Auge. Ich will halt den Ausbau der Lima möglichst vermeiden, da man mich hier ja schon von der Schwierigkeit des Ausbaus gewarnt hatte. Seit gestern hab ich übrigens Smart Nr. 5

Laut meinem Tester lädt die Lima mit 6 V auf. Das könnte aber daran liegen, daß ich um sie zuvor gangbar zu machen, jede Menge Silikonöl, Entroster und WD 40 direkt hineingesprüht habe. Vielleicht muß sich all dieses Zeugs jetzt auch erstmal verflüchtigen, bis sie wieder die volle Ladeleistung bringt...?

Ok sorry, irren ist menschlich. Hier aber nochmal die Auflistung meiner Tutorials : wie man ein Cabrio mit Coupe Kotflügeln modifiziert , wie man nur das Mittelteil des Heckpanels entfernt, ohne die Kotflügel, wie man den Zig.anzünder abgesichert mit Dauerstrom speist, ebenso das Radio. Dann eine Anleitung wie man die Relaisbox unterm Fahrersitz, wassergeschützt an die Seitenwand der Heckablage verlegt. Außerdem wie man die Heckscheibe beim Cabro komplett entnehmen kann und für 0 Euro erneuert ! Das ist doch erstmal keine schlechte Bilanz für einen Smartanfänger.

Mit jedem meiner praktischen Tutorials beweise ich das Gegenteil von dem, was Du da behauptest und selbst nix kreatives aus Eigeninitiative, hinbekommst. Ok, zugegeben, man braucht aich jemanden, der ein Werkstatthandbuch vorwärts und rückwärts aufsagen kann. Wenn dessen Antworten sich dann aber überwieegend darauf reduzieren, daß man doch die Forensuche benutzen sollle und auf teilweise persönliche, beleidigende Angriffe, dann bringt das nicht viel, vor allem wenn man die Suche schon stundenlang erfolglos bemüht hat. Das nenne ich dann eigenes Wissen bunkern, nur damit ein anderer nicht davon profitieren kann. Aber so eine Ego-Einstellung läuft dann natürlich genau auf das Gegenteil hinaus, wofür so ein Forum wie dieses hier, eigentlich steht.

Eben NICHT ! Ab dem 3. Smart-Cabrio suchte ich lediglich einen optisch guten, aber technisch stark defekten, um diesen dann für die beidem Hauptsmarts hinsichtlich der Kunststoffteile, zu schlachten. Denn ich brauche die komplette Front und das komplette Heck, jeweils mir allen Kotflügeln und das Heckklappenpanel. Dummer Weise erwiesen sich alle ab dem 3. als so gut, daß sie wegen kleinster technischer Defekte, viel zu schade zum schlachten sind. Aktuell der 5. hat z.B. noch 1, 5 Jahre Tüv ! Jetzt hoffe ich nur, daß dieser wenigstens einen Motorschaden hat, ansonsten wäre auch dieser 5. erneut zu schade zum schlachten und ich müßte mir noch einen 6. suchen, was mir jetzt aber wirklich selbst bald etwas zu viel wird, da ich für all das, eigentlich gar keine Zeit habe ..... Das war alles so nicht vorgesehen und wächst mir jetzt schon etwss über den Kopf.

Nicht nur angeblich sondern tatsächlich. Und so hat man hin und wieder mal ein paar Min. zwischendurch Zeit. Aber dann auch wieder tagelang garnicht ! Zudem gibt es kaum eine Nacht, an der ich vor 2 bzw. 3 Uhr morgens ins Bett komme..... Gestern hab ich mir übrigens meinen Smart-Cabrio Nr. 5 gekauft, den ich Freitag auf eigenen Achsen abholen werde. Das ist wahre Smart-Liebe ! Im Kühlwasserbehälter war kaum mehr Wasser. Kein Wunder daß der heiß wurde. Ich konnte fast bis auf den Boden des Behälters sehen... Da wird Freitag erstmal Wasser aufgefüllt und entlüftet. Dann hoffe ich damit gut nach Hause zu kommen...

Ich will dir mal helfen, bin ja nicht so wie Du! Such einfach mal nach hintere Seitenwand, da müßte dann was zu finden sein. 1. Du hast bis dato in meinen Vorschlag nicht förmlich eingewilligt. Jetzt wäre diese aber zu spät, da ich sie nur als sofortige Reaktion akzeptiert hätte. 2. Der definitive Nachweis ist auch noch nicht geführt. Diverse Links hatten andere Symptome aufgewiesen. Allen bin ich bisher aus Zeitgründen,. noch nicht nachgegangen. Ich schließe fairer Weise aber nicht aus, daß an den diversen Fehlern, an denen immer die Lambdasonde Ursache war, evtl. auch hier ursächlich sein könnte. Ursächlich könnte aber genauso gut der defekte Auspuff am Eingangsflansch sein....Ich werde darüber noch berichten, sobald ich genaueres weiß.

Ich will dir mal helfen, bin ja nicht so wie Du! Such einfach mal nach hintere Seitenwand, da müßte dann was zu finden sein. 1. Du hast bis dato in meinen Vorschlag nicht förmlich eingewilligt. Jetzt wäre diese aber zu spät, da ich sie nur als sofortige Reaktion akzeptiert hätte. 2. Der definitive Nachweis ist auch noch nicht geführt. Diverse Links hatten andere Symptome aufgewiesen. Allen bin ich bisher aus Zeitgründen,. noch nicht nachgegangen. Ich schließe fairer Weise aber nicht aus, daß an den diversen Fehlern, an denen immer die Lambdasonde Ursache war, evtl. auch hier ursächlich sein könnte.

Ich verweise hierzu mal ausnahmsweise auf DEINEN Standard-Hinweis: Suchfunktion benutzen....dort werden Sie geholfen. Eine Auflistung von diesen hatte ich übrigens erst vor kurzem mal gepostet....

Und bei weitem nicht nur das.... Diese Investition dürfte sich finanziell schon nach wenigen Defekten lohnen, also nach ca. 6 Monaten. Aber das woher und welche Komponenten, Software usw. ist wieder ein anderes Thema.

Dss ist hier aber nicht die Frage, sondern daß er oben schonmal seinen gewissen Unmut geäußert hat, fslls es dazu kommen würde und daß es dazu kommt, darauf kannst du einen lassen....;-) Und was unsere Kompetenz betrifft, ist es nicht verwunderlich bei Dir, mit zig tausend Beiträgen, teilweise wohl aus digitalem Werkstatthandbuch. Ist ja völlig ok für mich. Aber ich habe trotz meiner geringen Smart- Erfahrung, aus eigenen Hirnzellen generiert, dem Forum schon eine ganze Latte von Verbesserungstutorials geliefert, die man noch verlinken wird, wenn wir alle längst unter der Erde liegen...

Im Ergebnis hst der Vater ja schon oben angemerkt, daß er im Grunde keinen Bock zum schrauben hat und es halt notgedrungen versuchen wird, aber im Moment noch ohne jede Smart-Erfahrung.... Der Kauf eines optisch süssen Smarts ist das kleinste Problem. Die großen kommen erst danach, mit laufenden Instandhaltungs- Wartungs- und Reparaturkosten zu Mercedespreisen in Werkstatt und E-Teilen.... Was Du damit meinst, wird wohl dein Geheimnis bleiben und ich bin KEIN Klaus ! Bei meinem ersten Motorschaden war nicht viel kaputt: Gekauft fahrbereit für 300. Verkauft mit Motorschaden für 250.... Wenn man aber ca. 5000 ausgeben möchte, sieht das Risiko da schon anders aus.