Smarter 450er

Moin, im besten Fall blockiert etwas die Schwungscheibe/ Kupplung (die wäre sowieso bald fällig gewesen) , oder etwas im Motor ( abgerissenes Ventil, gerissene Steuerkette, gelöster Bolzen….) , klingt für mich aber eher unwahrscheinlich, da der Fehler ja nach dem normalen abstellen auftrat. Viel Glück!

Was hast du denn nicht verstanden? Du vermischst da einiges. Nirgendwo habe ich einen Nutzen für die Umwelt in Frage gestellt, sondern lediglich Auswirkungen auf den Motor dargestellt. Beim agr ging es nicht spezifisch um Smart, evtl kommt der Smart aber auch nur so gut mit der Abgasrückführung klar, weil er viel mehr am Limit bewegt wird und hier kaum Abgase rückgeführt werden.

So ganz unrecht hat er nicht, das agr gehört wohl mit zu den zuverlässigsten Motorkillern der letzten 10 Jahre. Ohne dpf reduziert sich der Verbrauch auch nicht unerheblich.

Och, warum nicht. Wenn eine Beziehung zu dem Fahrzeug besteht, finde ich es durchaus sinnvoll das Projekt in Angriff zu nehmen, solange die Ersatzteilversorgung noch gut ist.

Es geht auch eine Zwischenlösung, eine sog. rollende Restaurierung. Dabei fährst du in die Werkstatt und lässt klar abgegrenzte Arbeiten vernünftig erledigen. Ein verbindlicher KV ist bei einer komplett Restaurierung nicht möglich, es wird immer Überraschungen geben. Eigentlich sollte jeder Karosserie Fachbetrieb eine kleine Restaurierung beherrschen. Falls du einen wirklich guten Betrieb im Norden suchst, kann ich dir gerne einen nennen. Aber stelle doch mal ein paar Bilder ein, so kann sich keiner ein Bild von den erforderlichen Arbeiten machen.

Camper sind (fast) nie schön 😉 Ich finde diese Rucksäcke lustig und widerspricht dem Konzept Smart.

Irgend etwas mit Gordini im Namen? Wobei, so modern und breit, R5 mit Mittelmotor? Edit: der Turbo hatte wohl 4, also ein alpine?

Zur Marktvorstellung durfte sie die Pyla-Düne (Europas größter Sandhaufen) hochfahren 😅

Das Heck sieht doch ganz gut aus.

Außerdem will ich doch keinen Benz mit Rostlöchern fahren 😉 so einer bin ich nicht 😅

Mit entrosten war da nichts mehr, das braune konnte ich mit dem Finger eindrücken. Eine Tauchbadgrundierung ist natürlich nicht zu überbieten, wenn das richtig instand gesetzt wird, gammelt da aber nach der Versiegelung erstmal nichts mehr. Wenn der Rost nur mit einem Blech gedoppelt wird, geht’s natürlich ab, das ist aber Pfusch hoch 10 😉. Ich hab’s stumpf eingeschweißt.

Mit dem Scheibenrahmen hast du mich ordentlich getriggert und ich musste ganz schnell nachsehen. Alles gut, soweit ich das gesehen habe. Schnodder ist aber vorhanden.

Sehr guter Tipp!

Zuerst war ich nicht so begeistert eine silberne Karosse mit roter Beplankug zu haben, nun stellt sich das Silber aber als dankbar heraus. Entrosten, grundieren, Felgensilber, Klarlack und eine dünne Schicht Wachs drüber…. Perfekt. (Zumindest bei den Bereichen die abgedeckt werden)

Am Popo war ein bisschen was, , da reichte das entrosten. Batteriekasten ist wie neu, Bodenblech auch, die Sitze waren draußen. Schwellerverkleidung rechts ist ab, keine Überraschung. Scheibenrahmen muss ich mir noch ansehen, vermutlich die unteren Ecken?

Das ist in Planung. Bisher ist das die einzige Stelle an der ich Rost an der Karosse gefunden habe. Ich bin positiv überrascht.

Danke dir. Kommt das Wasser durch die Entwässerung der Tür, also läuft es bei der Schachtleiste rein? Im Moment bin ich noch bei chirurgischen Eingriffen.

Das gucke ich mir mal an, wie ich das auseinander bekomme. Kann es sein, dass bei einer verklebten Kupplung, der Aktuator es schafft die Feder so einzudrücken? Thema Wassereinbruch an den Türen: warum genau kommt das Wasser in den Innenraum, bzw muss ich auf der Ober- und Unterseite des Türgummis ein Loch machen?

Heute kam die neue Kupplung, schnell eingebaut und….. tadaaa… er lässt sich wieder bewegen. Die alte Kupplung hat definitiv ein Problem mit der Feder. Der Kranz zeigt nach innen, denke nicht, dass das nur normaler Verschleiß ist. alt neu

Wundern, nicht meckern!

Moin, wo bin ich hier nur gelandet. Einen Spurstangenkopf repariert man nicht, den tauscht man aus! Korrekt gegendert 😉

Hallo Hans, der R4 ist ja inzwischen auch eine Legende. Eigentlich Motor -mäßig nicht tot zu kriegen. Ich hatte mal eine Caravelle, war mein erster Klassiker. Die Kupplung beim Smart zu lösen ist völlig utopisch, da regelt zu viel. Auch im ausgebauten Zustand kommt man garnicht an die Kupplungsscheibe ran. Ich werde mal den Federkranz der neuen mit der alten vergleichen, ich habe da so einen Verdacht.

Ich hoffe das hängt bei meinem damit zusammen, dass die Kupplung nicht getrennt hat. Schalten war nur mit angehobenen Beinchen möglich.

Danke für deine Antwort, das hilft mir sehr. Mein Kupplungsaktuator macht es so wie im Video, inklusive klackern, welches ja von dem Schaltmotor kommt. die Pfanne sieht noch recht gut aus, die sieht man ja sogar im eingebauten Zustand recht gut. Meine Vermutung ist, dass die Kupplungsscheibe durch die lange Standzeit verbacken ist. Natürlich kommt der Hebel mit Lager neu.

Moin erstmal, ich komme aus dem hohen Norden, bin 50+ und kürzlich habe ich mir meinen ersten Mercedes, einen 450er, Bj2003, 40 kw, mit erst 62tkm gekauft. Der Smart lief nicht, als ich ihn kaufte, es hieß „nur der Anlasser“ (natürlich) … es war dann die Lichtmaschine. Inzwischen läuft er. Einen Service habe ich bereits gemacht, da er sehr lange gestanden haben muss. Leider fährt er noch nicht, es stellte sich heraus, dass die Kupplung nicht trennt. Eine neue ist nun auf dem Weg, und die alte bereits raus. Der Allgemeinzustand ist (für mein Empfinden) aber sehr gut und ich denke es lohnt sich. Identifizierte Blecharbeiten bisher nur der untere Bereich des Radhauses . Meine Fragen an Euch (und werden sicher noch einige kommen) sind nun: auf der Schubstange des Aktuators befindet sich eine Gummitülle, gehört das so? Ist der Aktuator i.o. wenn die Stange sich bewegt, oder kann er auch zu schwach auf der Brust sein? Muss nach einem Kupplungstausch zwingend etwas neu angelernt werden? Was für ein ATF Öl gehört in‘s Getriebe? Danke für eure Antworten