wetabi

Aufgrund eigener leidlicher Erfahrungen: Sinnlos..leider😪

Suche Nabenkappen für die obigen Felgen, sind ja baugleich, gerne falls vorhanden auch eine STL-Datei zum drucken, sozusagen als Notlösung. Danke . Gruß

Danke für Eure Erklärungen, dann muss ich mir nächstes Mal keinen Stress machen!! Gruß

Habe meinen 450er CDI mal vollgetankt, die Anzeige im Cockpit zeigte mir wild blinkend mit der Angabe 5 Liter an dass ich zum tanken muss. Reingegangen sind dann aber nur 13,5l, kann man etwas nachjustieren in irgendeiner Form? Jedenfalls besser als andersrum, zeigt noch 5 Liter an und rollt schon aus...😄

Danke für deinen Input! Gruß

Er hat es dem Kollegen erst jetzt, nachdem der Kollege bei ihm angerufen hat und auf den Fehler hingewiesen hat, empfohlen.

👍

Wird wie er mir gesagt hat typisiert also eingetragen, alles legal, so soll es auch sein. Danke nochmal für deine Inputs!

Danke nochmal für die präzisierung! Ich hatte es vielleicht auch etwas undeutlich ausgedrückt! Gruß

Klingt vernünftig wie du schreibst. Ich werde ihm das Wastegate in kleinen Schritten runterdrehen, also die Vorspannung verringern. Die Frage ist nur wie ich da am besten rankomme statt jedesmal die Hechstoßstange abzubauen.

Dennoch, falls der Kollege so unvernünftig ist wie du😲, was verstehst du unter "hochsetzen" in Zahlen ausgedrückt?

Ist es denn normalerweise bei anderen Tunern üblich dass Sie das Wastegate entsprechend in der Einstellung anpassen? Deshalb wollen manche Tuner wie z.b. Fismatec unbedingt das Auto dahaben zum tunen?

Das mit "mehr weiss er auch nicht, er kennt sich nicht so gut aus." ist auf den Kollegen bezogen, nicht auf den Tuner. Der meinte ja bereits er müsste den Ladedruck runter nehmen. Der Tuner wurde dem Kollegen von der hiesigen Smartbox empfohlen.

Ich denke du hast mit deiner Meinung mal wieder recht, da der Kollege leider 2 linke Hände hat, komm ich bei angeschraubter Stoßstange an das Wastgate zum verstellen ran? Ich würde es dann mal eine halbe Mutternumdrehnung aufdrehen, also weniger Vorspannung. Der Kollege würde lieber den Sensor anpassen lassen....na klar😂. Aber der Motor soll ja halten, ich bin echt überrascht wie der gierig am Gas hängt und Einen sogar in den Sitz drückt.....okay, a bisserl schon😄. Mal sehen was unser Outliner, der sich für kein Tuning zu schade ist dazu meint.😂

Okay, aber was tun? Sensor etwas "hochschrauben" damit er den höheren Druck akzeptiert?

Wie von dir und Anhnungsvoll hervorgesagt: Fehler P0105 Ladedruckregelung: Druck hoch sporadisch. Was nun? Den Sensor "frisieren" dass er den Motor später in den Notlauf schickt also mehr Druck akzeptiert? Oder das Wastegate runterregeln dass es etwas früher aufmacht? Gruß

👍

Verstehe, Kollege sagt aber dass keine am Wastegate geschraubt hat, der Tuner war nur mit dem Laptop dran. Er kaommt nachher eh vorbei, ich werde mal mit Autocom auslesen und falls Fehler da sind hier einstellen.

Leuchtet ein, warum sagt der Tuner dann er hätte den Ladedruck erhöht? Hmm, vielleicht hat er nur den Sensor der den Ladedruck misst manipuliert dass der später anschlägt? Aber von der Logik her müsste er ihn nach "unten" also dass er früher anschlägt mainpuliert haben. Wie gesagt das Auto rennt eigentlich gut, wenn nur das mit dem Notlauf nicht wäre.

Hallo, das Thema wurde ja eigentlich schon in verschiedenen Treads durchgekaut, trotzdem bitte lesen, danke. Ein guter Kollege vom mir hat auch einen 450er CDI, er war beim Tuner der ihm eine neues File aufgespielt hat, das Auto rennt super, ab 2200 U/min zieht er kräftig durch. Also eigentlich passt es. mein Kollege hat jetzt aber gemeint dass er manchmal im 5. eher öfters im 6. Gang in den Notlauf geht, also sozusagen wenn er dauerbelastet wird. Er geht nicht immer in den Notlauf, es scheint vom Ladedruck meißtens gerade noch so zupassen, sozusagen auf Messers Schneide, manchmal geht er dann doch in den Notlauf. Der Tuner, der öfters Smart macht, hat nach seiner Auskunft Raildruck und Ladedruck erhöht, mehr weiss er auch nicht, er kennt sich nicht so gut aus. Jedenfalls wurde an der Wastegate nix verstellt, ist so geblieben wie es eingestellt war. Der Tuner hat ihm angeboten dass er nochmal kommt und er den Ladedruck etwas zurück nimmt damit der Motor nicht mehr in den Notlauf geht. Mein Kollege möchte wenns geht natürlich den jetzigen Ladedruck beibehalten da der Smart wirklich super beschleunigt und auch Durchzug hat. Was tun? Per Software den Tuner den Ladedruck zurücknehmen lassen oder das Wastegate anpassen in dem etwas Federdruck vom Ventil genommen wird damits etwas früher öffnet? Danke für Euren Input! Gruß Tom

Hast vollkommen Recht, aber bei Euch kann man in fast jede Bude gehen zum eintragen lassen, bei uns gibts nur sehr wenige bzw zb für Wien nach meinem Wissen nur "Eine", was bedeutet dass du noch Glück hast wenn dem nur der Kaffee nicht geschmeckt hat...wenn ihn seine Gattin nicht...ihr wisst schon was ich meine....dann ist es ganz aus. 😲 Wartezeiten für entsprechende Termine laut einem netten Kollegen, derzeit 2-3 Monate. Da ist es am einfachsten ein entsprechendes Auto mit den Wunschextras aus D zu importieren. Lg

Die ganzen Unterlagen nützen leider nichts wenn der Prüfer seinen "Ermessensspielraum" ausnutzt und sagt er trägt es nicht ein. Die Unterlagen bedeuten leider nicht dass er etwas eintragen oder typisieren muss. Bei uns in Wien zb werden AHK für den Smart auch nicht mehr typisiert/ eingetragen, so habe ich es von einer Smartwerkstatt erfahren. Ist letztendlich alles Ermessenssache.

Es geht nichts über Digitec, beim 450er Cabrio vorne 195er und hinten die 215er...da sagt dir jeder Kanaldeckel "Hallo"😂

Weniger Kühlung? Wenn ich das alles so lese werde ich meinen CDI pflegen und hegen...vom Kauf eines Benziners habe ich mich eh schon verabschiedet...

...oder noch besser: Ein Schild ans Auto "Diebstahl lohnt nicht - Tank ist leer"