Radauknecht

hallo und guten Morgen zusammen. Erst noch mal vielen Dank für die vielen Tipps. Weiß denn jemand um welche Speerdiode es sich handelt ? Also die Bezeichnung …🙄 dann würde ich davon mal ein paar kaufen und ein paar Krimpen und die anderen Löten . Wenn die okay sind und funzen kann man nach Lust und Laune gleich mitwachsen ohne 65€ zahlen zu müssen . Was ganz anderes …. ich gehe sowieso nicht davon aus das meine kaputt war. So wie ich das gelesen und verstanden hab ist diese Diodenleitung dafür da das die Lichtmaschine den Impuls bekommt das sie jetzt laden soll ? bei mir war ja nie eine Kontrollleuchte an. Sondern das die bordspannung gespinnt hat , beim Gas geben schien die Spannung eher abzufallen … auf bis zu 10 Volt … Aber wenn es eine günstigere lLösung geben würde , dann Wechsel ich die natürlich trotzdem gleich mit .

Wegen der Grammatik und dem konfusem Satzbau … versuche ich heute alles auf Zuviel Sonne zu schieben ….

Hallo , ah super …. Krimpen sollte ich auch hinbekommen … mich hab mal daran rum gemessen. … da ich leiden keinen diodentester hab .. aber ich gehe davon aus das die Diodenleitung bei mir ganz ist . ich hab den Durchgang gemessen … auf einer einseitig klappte das und anders herum eben nicht . daher gehe ich davon aus das die okay ist . so mal eben eine neue kaufen ist ja echt exorbitant teuer 😳 Ich berichte weiter … wird aber erst am Donnerstag weiter gehen vielen Dank noch mal

Soweit ich weiß und gelesen hab, haben die cdi‘s ne andere Lichtmaschine. meiner ist ja ein 55PS mit dieser ominösen Diodenleitung … ( die könnte es wohl auch sein ? ) das Kabel ist ca 20-25 cm lang … den Rest schreib ich wenn ich es ganz raus hab . Ach ja … Diodenleitung…kann man die auch selbst reparieren ? Also neue Diode dazwischen löten isolieren und fertig ? oder male ich mir das aus lauter Unerfahrenheit in Sachen Elektronik viel zu bunt und einfach ??? Hmmm 🤔

An B+ war es fest …. Die andere Seite ist überhaupt nicht befestigt und ich weiß nicht wo es hinkommt ???

Alles gut …. Ich bin Zwilling und keine Zicke 🤣🤣🤣 ich wüsste halt nur gerne wo die Leitung dran soll bzw muss …

Ich wollte deine Kollegin nicht ausbauen …. Wirklich 😳

Hallo Funman , Für mich sah es im ersten Moment wie ein Massekabel aus … aber da es das Kabel mit dem 6mm Anschluss ist muss es ja das Kabel sein, dass an die B+ Klemme angeschlossen wird … trotzdem ist das Kabel wohl ohne Funktion bzw. nicht wirklich angeklemmt gewesen . Alina sollte eigentlich Lina heißen , aber die Fehlerkorrektur fand Alina anscheinend hübscher…😁 falls du aber noch eine Kollegin mit dem Namen Lima hast …. Bin ich raus 🤣🤣

Wenn du dir den kompletten Thread durch gelesen hättest …. Dann hättest du Verständnis 😉 Also … Die Lichtmaschine scheint defekt gewesen zu sein und hat wohl die Batterie gekocht…. Die ganze Suppe ist dabei unten heraus gelaufen . Ich hab heute trotzdem die ganze unterbodenverkleidung abgenommen und mal geschaut ob die Säure noch mehr schaden angerichtet hat . war aber zum Glück nichts zu sehen

Oh ha …. Hat sich erledigt … es kommt an die Lima Verschraubung.

Guten Morgen zusammen, nächstes Update steht an …. Nachdem ich die Alina ausgebaut hab und mir ja einen dicken eigenverschuldeten Fauxpas mit der Wasserpumpe eingehandelt hab, hatte ich ansonsten nicht mehr viel Lust an der Kugel zu arbeiten . Ich hatte noch den ganzen Unterboden mit Wasser geflutet um Reste oder Rückstände der batteriesäure zu entfernen . Heute Morgen hab ich mich dann an kleineren Roststellen und natürlich der Kontrolle der Kabel zur bzw an die Lima begeben ….. und siehe da .. das Massekabel war völlig lose … also keine Schraube oder sonstiges mehr drinne . die Frage wäre jetzt . Wo wird das überhaupt befestigt ??? Gibt es ein Bild wo es hingehört ? Ach ja , ist das irgendwie ein spezielles Kabel ? Oder kann ich das gleich neu machen ?

Tschuldige da hat der Fehlerteufel zugeschlagen. es sollte Angeklemmt heißen

Worauf muss ich bei der Lima genau achten ? alle die ich mit der Nummer A 1601540301 anschaue haben die gleichen Anschlüsse B+ 6mm / D+ 5mm / PH IN 5mm B + PH IN waren abgeklemmt . Gibt es ne bevorzugte Marke ? Ach ja ? Und für die Wasserpumpe ?

Okay, fangen wir mal an …🙄 Lichtmaschine ist draußen ( Denso 75A ) Und gleich wieder neue Sachen ( Rost im Schwellerbereich ) dazu ist mir beim aushebeln der Lima die Halterung an der Wasserpumpe abgebrochen . Das gluckern kam von der Batterie ( die ist wohl ab und zu gekocht !! ich hoffe jetzt das es durch die defekte Lima gekommen ist …. Ansonsten muss ich wohl noch mehr instandsetzen wie ich eigentlich wollte …. Alleine der Vauxpas mit der Wasserpumpe reicht schon um schlechte Laune zu bekommen okay …nützt ja nix Die Lima an sich sah noch ganz okay aus ?? aber das sagt ja bekanntlich nicht viel aus

Ich baue die Lichtmaschine gleich mal aus und begutachte das gute Stück einmal . ich mache dann mal ein Foto, um die Version besser identifizieren zu können

Hallo Funman, nein das kann ich ausschließen , Getriebeöl und Benzin riechen völlig anders . und es roch definitiv nach Getriebeöl. oder Diff. das stinkt auch Erbärmlich )). Ja und mit den Fehlern hab ich auch schon bemerkt . aber rein vom elektrischen finde ich meinen bzw den Alten von meiner Tochter jetzt nicht so schlimm . alles sieht für ein 21 Jahre altes Auto noch völlig okay aus. Dagegen ist mein 18 Jahre alter Crossfire ne Rostige Leiche 😬

Ja mit dem Getriebeöl kam mir auch komisch vor …. Und unter dem Wagen hat es seltsam gegluckert …( soweit ich weiß laufen da aber nur die Leitungen zum Kühler ) jetzt wo ich darüber nachdenke, was ist denn noch alles mit der Lichmaschine verbunden ? vielleicht die Wasserpumpe ? dann macht das ganze Bild erst wirklich Sinn .dann tippe ich das die Lichtmaschine hakt und vielleicht sogar teilweise stehenbleibt ??? Lichtmaschine …. Worauf muss ich achten ? Auf die Anschlüsse ?

Der kleine wohnt in Duisburg

Bei laufenden Motor, über ein Diagnose gerät. Die Batterie hatte vorher 12,5v und nach der Fahrt 12,3 v bei stehendem Motor .

Hallo zusammen Kurzes Update, ich hab die ZEE überprüft ( Stecker gezogen , alles mit Kontaktspray eingesprüht ) und als ich dann fahren wollte war die Batterie leer. Also doch nen Verbraucher .. Autoradio und wechsler sind nicht drin gewesen, so das ich das schon ausschließen konnte. ich hab dann nochmal den Sicherungskasten kontrolliert und die Sicherungen gemessen ob da irgendwas abgeht . War aber nichts ( außer das alle Sicherungen richtig braun und mit Patina behaftet waren . gleich werde ich nochmal auf die Bahn gehen und schauen ob der Fehler mit den 3 Balken kommt . So ich bin wieder zurück, und leider ist das Problem geblieben …. Ich finde sogar schlimmer geworden. allerdings glaube ich langsam ein paar Sachen besser einordnen zu können . Was geblieben ist …. Armaturen gehen aus und dann kommen die 3 Balken, diesmal hat es dabei heftig nach Getriebeöl gerochen . Nach dem kurzen Stopp mit Motor aus und wieder an . Kamen die Fehler gleich reihenweise … hoch beschleunigt bis zum 3‘ten Gang … Zack das selbe. danach bei langsam fahren ging die Amaturen Beleuchtung an und aus im 2-3 Sek Takt .???? Aber ohne Fehler ich hab noch etwas gefunden !! Bordspannung war zwischen 11,8 - 12,1 Volt ! Lichtmaschine oder die Zuleitung ? komme ich da dran zum messen ? oder lieber gleich ne neue ?

Also der Smart ist seid ca 1 Jahr bei meiner Tochter, und die Vorbesitzerin war als mobiler Pflegdienst unterwegs . Batterie ist auch neu … ich kann allerdings nicht ausschließen das ich alle Massepunkte überprüft habe. ( die ich überprüft hab waren alle gut )

Also der Smart ist seid ca 1 Jahr bei meiner Tochter, und die Vorbesitzerin war als mobiler Pflegdienst unterwegs . Batterie ist auch neu … ich kann allerdings nicht ausschließen das ich alle Massepunkte überprüft habe. ( die ich überprüft hab waren alle gut )

Super!! , erst mal vielen Dank … ich halte euch auf dem laufenden. .